2020 ஆம் ஆண்டில் புதிய கார் விற்பனை: மிட்சுபிஷி, ஹூண்டாய் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் வீழ்ச்சியடைந்த சந்தையில் நிலத்தை இழக்கின்றன

மிட்சுபிஷியின் விற்பனை இந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் குறைந்துள்ளது, மேலும் அதன் சிறந்த விற்பனையான ட்ரைடன் புதிய தளத்தை உடைக்க போராடி வருகிறது.

புதிய கார் விற்பனைக்கு இது கடினமான ஆண்டு. கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் புதிய கார் வாங்குவதை நிறுத்தி வைப்பதற்கு முன்பே, ஆட்டோ பிராண்டுகள் மற்றும் டீலர்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சாதனை வேகத்தை பராமரிக்கும் சவாலை எதிர்கொண்டனர்.

இது மோசமான செய்தி அல்ல, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவை விட ஆஸ்திரேலியா நிச்சயமாக சிறப்பாக செயல்படுகிறது, அங்கு சமூக தொலைதூர சட்டங்கள் விற்பனையை கிட்டத்தட்ட நிறுத்தியுள்ளன. ஆனால், மக்களை மீண்டும் கார் பார்க்கிங்கிற்குள் கொண்டுவருவதற்கான அரசாங்க ஊக்குவிப்புகள் இருந்தபோதிலும், தொழில்துறை முழுவதும் ஆண்டு முதல் தேதி விற்பனை 23.9% குறைந்துள்ளது.

இருப்பினும், சில பிராண்டுகளுக்கு, இந்த காலம் மோசமாக இருந்தது. கார்கள் வழிகாட்டி 2020 ஆம் ஆண்டில் எந்த பிராண்டுகள் மிகவும் கடினமான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தன என்பதைப் பார்க்க, ஃபெடரல் சேம்பர் ஆஃப் தி ஆட்டோமோட்டிவ் இண்டஸ்ட்ரியின் சமீபத்திய புதிய கார் விற்பனைத் தரவை பகுப்பாய்வு செய்தது. தொழில்துறையின் 23.9% ஐ ஒரு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தி, இந்த ஆறு பிராண்டுகளும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை. .

நுகர்வோரின் நலனுக்காக, அல்பைன் (92.3% குறைவு), ஜாகுவார் (40.1% குறைவு) மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ (38.9% குறைவு) தவிர, முக்கிய மற்றும் முக்கிய பிராண்டுகளில் கவனம் செலுத்தியுள்ளோம்.

சிட்ரோயன் - கழித்தல் 55.3%

சிட்ரோயன் இந்த ஆண்டு 22 C5 ஏர்கிராஸ்களை மட்டுமே விற்பனை செய்துள்ளது.

பிரெஞ்சு பிராண்ட் ஆஸ்திரேலியாவில் எப்போதும் போராடி வருகிறது, ஆனால் 2020 குறிப்பாக கடினமான ஆண்டாகும். மிக சமீபத்தில், அக்டோபர் 2019 இல், பிராண்ட் தனது புதிய SUV வரிசைகளுக்கு அதிக வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் முயற்சியில் மற்றொரு "மீண்டும் கட்டியெழுப்ப" செய்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெர்லிங்கோ மற்றும் டிஸ்பாட்ச் வணிக வேன்களின் இழப்பு விற்பனையில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. C3 Aircross (இந்த ஆண்டு 30 விற்கப்பட்டது) மற்றும் C5 Aircross (மொத்தம் 22 விற்கப்பட்டது) ஆகியவற்றின் சிறந்த விற்பனை வரவேற்பையும் சேர்த்து, அதாவது '76 இல் ஐந்து மாதங்களில் வெறும் 2020 வாகனங்களை மட்டுமே விற்க முடிந்தது.

ஒப்பிடுகையில், நடுத்தர அளவிலான செடான்களின் விற்பனையில் கூர்மையான சரிவு மற்றும் இந்த மாடலுடன் தொடர்புடைய வரையறுக்கப்பட்ட சந்தைப்படுத்தல் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அதே காலகட்டத்தில் கியா 106 ஆப்டிமாக்களை விற்றது.

ஃபியட் - 49.8% குறைந்தது

2020 மற்றும் 500X இரண்டும் முதிர்ச்சியடையும் போது வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியதால், ஃபியட் விற்பனை 500ல் பாதியாகக் குறைந்துள்ளது.

இத்தாலிய பிராண்டின் தற்போதைய சிக்கல்களை நாங்கள் ஏற்கனவே முன்வைத்துள்ளோம், ஆனால் அதை மீண்டும் தவிர்க்க இயலாது. 2020 மற்றும் 500X இரண்டும் முதிர்ச்சியடையும் போது வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியதால், 500 இல் விற்பனை பாதியாகக் குறைந்துள்ளது.

பிராண்டின் ஒரே மாடலான அபார்த் 124 ஸ்பைடரும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் 36 புதிய உரிமையாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, அதாவது ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இது வெறும் 10 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.

பிராண்ட் இன்னும் அடுத்த தலைமுறை 500 ஐ பகிரங்கமாக அறிவிக்கவில்லை மற்றும் சகோதரி பிராண்டான ஜீப் ரெனிகேட்டை கைவிட்டுள்ளது, இது 500X இன் இரட்டையர், சின்னமான இத்தாலிய பிராண்டின் எதிர்காலம் நிச்சயமற்றதாகத் தெரிகிறது.

ரெனால்ட் - 40.2% குறைந்தது

52.4 உடன் ஒப்பிடும்போது கோலியோஸ் விற்பனை 2019% குறைந்துள்ளது.

தெருச் சண்டையில் ரெனால்ட் சிட்ரோயனில் இணைந்ததால், பிரெஞ்சு பிராண்டுகளுக்கு இது ஒரு மோசமான ஆண்டு.

உலகளவில், பிராண்ட் போராடி வருகிறது மற்றும் சரியான போக்கை உருவாக்கும் முயற்சியில் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கியுள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டில், ரெனால்ட் ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்களை ஈர்க்கத் தவறிவிட்டது.

ஐந்து மாதங்களில் 2000க்கும் குறைவான கார்கள் விற்பனையாகிவிட்டதால், ரெனால்ட் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ப்ளேயருக்கு கூட இந்த ஆண்டின் கடினமான தொடக்கம். ஆனால் அதன் முக்கிய மாடல்களான கேப்டூர் - 82.7%, கிளியோ - 92.7%, கோலியோஸ் - 52.4%, மற்றும் கங்கூ கமர்ஷியல் வேன் - 47% ஆகியவற்றின் விற்பனையைப் பார்க்கும்போது, ​​ஃபிராங்கோஃபில்ஸ் படிக்க கடினமாக உள்ளது.

மிட்சுபிஷி - 39.2% வரை தள்ளுபடி

35.4 உடன் ஒப்பிடும்போது ASX விற்பனை 2019% குறைந்துள்ளது.

ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில், ஜப்பானிய நிறுவனம் இன்னும் 21,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்று, செங்குத்தான சரிவை சந்தித்தாலும், நாட்டில் நான்காவது சிறந்த விற்பனையான பிராண்டாக உள்ளது.

ஆனால் தப்பிக்க முடியாது: மிட்சுபிஷிக்கு இது ஒரு கடினமான ஆண்டு, விற்பனை கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. மேலும் பெரிய விஷயமில்லை, பிரபலமான ட்ரைடன் யூட் (32.2×4 வகைகளுக்கு 4% குறைவு) மற்றும் சிறிய எஸ்யூவி ஏஎஸ்எக்ஸ் (35.4% குறைவு) உட்பட வரிசையில் உள்ள ஒவ்வொரு மாடலும் இரட்டை இலக்க சரிவைக் கண்டுள்ளது.

ஹூண்டாய் - 34% குறைவு

ஆக்சென்ட் சிட்டி காரின் புறப்பாடு வென்யூ கிட்ஸ் எஸ்யூவியால் நிரப்ப முடியாத வரிசையிலும் ஒரு ஓட்டையை ஏற்படுத்தியது.

மிட்சுபிஷியைப் போலவே, தென் கொரிய பிராண்டும் அதன் விற்பனை தரவரிசை நிலையைப் பார்க்கும்போது, ​​டொயோட்டா மற்றும் மஸ்டாவிற்குப் பின்னால் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. ஆனால் மிட்சுபிஷியைப் போலவே, ஹூண்டாய் முக்கிய மாடல்களும் பெரும் நஷ்டத்தைச் சந்தித்தன.

பிராண்டின் முக்கிய வால்யூமெட்ரிக் மாடல்களான i30 28.1%, டக்சன் 26.9% மற்றும் Santa Fe 24% குறைந்தது.

ஆக்சென்ட் சிட்டி காரின் புறப்பாடு, வென்யூ குழந்தைகளுக்கான எஸ்யூவியால் நிரப்ப முடியாத ஒரு ஓட்டை வரிசையை விட்டுச்சென்றது; மே 2019க்குள், ஹூண்டாய் 5480 அக்சென்ட்களை விற்றது, ஆனால் வென்யூ இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து 1333 வாகனங்களை மட்டுமே விற்பனை செய்துள்ளது.

Hyundaiக்கு ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில், அதன் மின்மயமாக்கப்பட்ட Ioniq வரிசை அதிக வாங்குபவர்களைக் கண்டறிவதாகத் தோன்றுகிறது, உண்மையில் 1.8 இல் விற்பனையில் இருந்து 2019% அதிகரித்துள்ளது, இது சந்தையின் தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்தவரை குறிப்பிடத்தக்கது.