தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறிகள்
உள்ளடக்கம்
பற்றவைப்பு அமைப்பின் புதிய கூறுகள் எப்போது நிறுவப்பட்டன என்பதை இயக்கி நினைவில் கொள்ளவில்லை என்றால், அவற்றின் பொருத்தத்தின் அளவை அவற்றின் தோற்றத்தால் தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு மாற்று விருப்பம், ஹூட்டின் கீழ் ஏற விருப்பம் இல்லை என்றால், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.
நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. பாகங்களின் தோற்றம் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு கவனம் செலுத்தினால் போதும். பழுதுபார்ப்பு சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், இது மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் வினையூக்கியின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
தீப்பொறி பிளக்குகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பது உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?
எந்தவொரு கார் அமைப்பும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து, அதன் சொந்த வள இருப்பு உள்ளது. ஒவ்வொரு திட்டமிடப்பட்ட ஆய்விலும் தீப்பொறி பிளக்குகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். மோட்டரின் செயல்பாட்டில் தோல்விகளுக்கு காத்திருக்காமல், ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட்டின் பரிந்துரைக்கு ஏற்ப நுகர்பொருட்களை மாற்றுவது அவசியம்.
அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை நுனியில் உள்ள உலோக வகை மற்றும் "இதழ்களின்" எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது:
- நிக்கல் மற்றும் குரோமியம் கலவையால் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகள் 15-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை சரியாக சேவை செய்ய முடியும். ஒவ்வொரு MOT ஐ எண்ணெயுடன் சேர்த்து இந்த கூறுகளை மாற்ற வல்லுநர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்.
- வெள்ளி மின்முனைகளின் வள இருப்பு 50-60 ஆயிரம் கிமீ போதுமானது.
பிளாட்டினம் மற்றும் இரிடியம் முனை கொண்ட விலையுயர்ந்த பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் 100 கிமீ வரை உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். மின் அலகு நிலையை கருத்தில் கொள்வது முக்கியம். குறைந்த சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்ட பழைய இயந்திரங்களில், மெழுகுவர்த்திகள் இந்த காலகட்டத்தில் பாதி கூட நீடிக்காது, ஏனெனில் அவை எண்ணெயால் நிரப்பப்படும். கூடுதலாக, குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது, பற்றவைப்பு அமைப்பு உறுப்புகளின் உடைகள் விகிதம் 30% வரை அதிகரிக்கிறது.
தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறிகள்
மறைமுக அறிகுறிகளால் நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற வேண்டும் என்பதை புரிந்துகொள்வது எளிது:
- தொடங்கும் போது, ஸ்டார்டர் மாறும், ஆனால் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் தொடங்காது;
- எரிவாயு மிதி அழுத்துவதற்கு மோட்டார் மெதுவாக பதில்;
- வேக இயக்கவியல் மோசமடைந்தது;
- டேகோமீட்டர் செயலற்ற நிலையில் "குதிக்கிறது";
- வாகனம் ஓட்டும் போது கார் "இழுக்கிறது";
- தொடக்கத்தில் என்ஜின் பெட்டியில் இருந்து உலோகம் பாப்ஸ்;
- புகைபோக்கியில் இருந்து கடுமையான கருப்பு புகை வெளிப்படுகிறது;
- எரியக்கூடிய திரவத்தின் துளிகள் வெளியேற்றத்துடன் வெளியே பறக்கின்றன;
- காசோலை இயந்திரம் காட்டி ஒளிரும்;
- பெட்ரோலின் அதிக நுகர்வு.
இத்தகைய குறைபாடுகள் மற்ற காரணங்களுக்காகவும் ஏற்படுகின்றன. ஆனால், இந்த அறிகுறிகளில் பல காணப்பட்டால், மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்க வேண்டும். அவை சேதமடைந்தால், தீப்பொறியில் சிக்கல் உள்ளது. எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை மற்றும் அனைத்து அறைகளிலும் இல்லை. வெடிப்புகள் உள்ளன. அதிர்ச்சி அலை காரணமாக, பிஸ்டன், இணைக்கும் கம்பி, கிரான்ஸ்காஃப்ட், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஆகியவை வலுவான இயந்திர மற்றும் வெப்ப சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. சிலிண்டர்களின் சுவர்கள் படிப்படியாக அழிக்கப்படுகின்றன.
தீப்பொறி பிளக்குகளில் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள்
பற்றவைப்பு அமைப்பின் புதிய கூறுகள் எப்போது நிறுவப்பட்டன என்பதை இயக்கி நினைவில் கொள்ளவில்லை என்றால், அவற்றின் பொருத்தத்தின் அளவை அவற்றின் தோற்றத்தால் தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு மாற்று விருப்பம், ஹூட்டின் கீழ் ஏற விருப்பம் இல்லை என்றால், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.
மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி
இயந்திரம் தொடங்கும் போது ஏற்படும் ஒவ்வொரு தீப்பொறியிலும், மெழுகுவர்த்தியின் முனையிலிருந்து ஒரு உலோகத் துண்டு ஆவியாகிறது. காலப்போக்கில், இது இடைவெளியில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, சுருள் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம். வெளியேற்றங்களில் முறிவுகள், எரியக்கூடிய கலவையின் தவறான தீமைகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் வெடிப்பு ஆகியவை ஏற்படுகின்றன.
தீப்பொறி பிளக்குகளில் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள்
- எரிபொருள்-காற்று கலவை அனைத்து அறைகளிலும் எரிவதில்லை;
- இயந்திரம் நிலையற்றது ("ட்ராய்ட்", "ஸ்டால்கள்");
- அதிக இயந்திர வேகத்தில் சுருளை மூடும் ஆபத்து.
இதைத் தடுக்க, மெழுகுவர்த்தியின் இடைவெளியை அளவிட வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மதிப்புடன் ஒப்பிட வேண்டும். தயாரிப்பு குறிப்பில், இவை கடைசி இலக்கங்கள் (பொதுவாக 0,8-1,1 மிமீ வரம்பில்). தற்போதைய மதிப்பு அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டால், நுகர்பொருளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது
நகர்
எரிபொருள் பற்றவைக்கும்போது, எரிப்பு பொருட்களின் துகள்கள் மெழுகுவர்த்தியில் குடியேறுகின்றன. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, மின்முனைகள் இந்த வைப்புகளிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் சில நேரங்களில் பின்வரும் சிக்கல்களைப் பற்றி பேசும் ஒரு தகடு உள்ளது:
- கருப்பு சூட் என்றால் தீ விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன. அறையில் உள்ள எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை அல்லது சிலிண்டர்களில் காற்று பற்றாக்குறை உள்ளது.
- வெள்ளை நிறம் மின்முனையின் அதிக வெப்பத்தை குறிக்கிறது (மெலிந்த எரிபொருளின் எரிப்பிலிருந்து).
- சிவப்பு நிறத்துடன் கூடிய தகடு குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதற்கான அறிகுறியாகும். மற்றொரு காரணம், தவறான பளபளப்பான எண்ணைக் கொண்ட நுகர்பொருட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
பழுப்பு மெல்லிய அடுக்கு சூட் - கவலைப்பட தேவையில்லை, எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. மெழுகுவர்த்தியில் எண்ணெயின் மஞ்சள் தடயங்கள் காணப்பட்டால், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது ரப்பர் வால்வு முத்திரைகள் சேதமடைகின்றன. நீங்கள் சேவை மையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
"களிமண்" இன்சுலேட்டர்
பகுதியின் உடைகளின் அளவு அதன் தோற்றத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், பின்வரும் 2 குறைபாடுகள் ஏற்படுகின்றன:
- மேலோடு விரிசல் பகுதியில் பழுப்பு நிற பாட்டினா;
- "காபி பாவாடை" இன்சுலேட்டரின் முறிவு புள்ளிகளில் திரட்டப்பட்ட தகடு காரணமாக.
இத்தகைய விளைவுகள் 1 நுகர்வு மற்றும் பிற எந்த தடயங்களும் இல்லாமல் காணப்பட்டால், நீங்கள் இன்னும் முழு மெழுகுவர்த்திகளையும் மாற்ற வேண்டும்.
தொடக்க இடையூறுகள்
இந்த செயலிழப்பு நீண்ட வாகன நிறுத்தத்திற்கு பொதுவானது. கார் சாவியின் 2-3 திருப்பங்களுடன் மட்டுமே தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டார்டர் நீண்ட நேரம் சுழலும். காரணம் மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு வெளியேற்றத்தின் தோற்றத்தில் உள்ள இடைவெளிகள், எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை.
அதிகாரத்தில் குறைவு
கார் மோசமாக முடுக்கிவிடுவதை டிரைவர் கவனிக்கலாம், மேலும் இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்தை பெறாது. எரிபொருள் முழுவதுமாக பற்றவைக்காது என்ற உண்மையின் காரணமாக பிரச்சனை எழுகிறது.
சீரற்ற வேலை
பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் தேய்ந்து போயிருந்தால், காரின் இயக்கத்தின் போது பின்வரும் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன:
- இயந்திரம் "ட்ராய்ட்" மற்றும் அவ்வப்போது வேகத்தை இழக்கிறது;
- ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன;
- டேகோமீட்டர் ஊசி வாயு மிதிவை அழுத்தாமல் "மிதக்கிறது".
குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது இந்த அறிகுறிகள் ஏற்படுகின்றன.
கேள்வி எழுந்தால்: தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது, நீங்கள் பகுதியின் நிலை மற்றும் மோட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். விதிமுறையிலிருந்து விலகல்கள் இல்லாத நிலையில், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட காலக்கெடுவிற்கு ஏற்ப புதிய நுகர்பொருட்களை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
