ஓட்டு மூட்டுகள்

முழு வாகனத்தின் ஸ்டார்ட்-அப் அல்லது அதிர்வுகளின் போது ஏற்படும் உலோகத் தட்டுகள் டிரைவ் மூட்டுகளில் சேதத்தைக் குறிக்கின்றன. சிக்கலைத் தீர்ப்பது விலை உயர்ந்தது.

முழு வாகனத்தின் ஸ்டார்ட்-அப் அல்லது அதிர்வுகளின் போது ஏற்படும் உலோகத் தட்டுகள் டிரைவ் மூட்டுகளில் சேதத்தைக் குறிக்கின்றன. ஒரு குறைபாட்டைச் சரிசெய்வது விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் இது வழக்கமாக இணைப்பைப் புதியதாக மாற்றும்.

டிரைவ் மூட்டுகள் ஒவ்வொரு காரிலும் சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் உள்ளன. பெரும்பாலான கார்கள் முன்-சக்கர இயக்கி, அதாவது மூட்டுகள் கடினமான நிலையில் வேலை செய்கின்றன, ஏனெனில் அவை பெரிய கோணங்களில் சுமைகளை மாற்ற வேண்டும். துரதிருஷ்டவசமாக, அதிகபட்ச விலகலில் அவற்றின் ஆயுள் நேர்கோட்டில் இருப்பதை விட மிகக் குறைவு. இருப்பினும், மூட்டுகளின் ஆயுள் அதிகமாக இருக்கும், அவை சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால்.

டிரைவ் மூட்டுகள் இரண்டு விஷயங்களை விரும்புவதில்லை - சக்கரங்களின் சுழற்சியில் இருந்து அதிக சுமைகள் மற்றும் சேதமடைந்த கவர் வழியாக நுழையும் அழுக்கு. ஷெல் சேதமடைந்தால், சில நாட்களுக்குள் இணைப்பு அழிக்கப்படும். டிரைவர் அடிக்கடி சத்தமிடும் டயர்கள் மற்றும் கூடுதலாக முறுக்கப்பட்ட சக்கரங்களுடன் தொடங்கினால் அது விரைவாக உடைந்து விடும்.

வெளிப்புற கீல்கள் மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும், அதாவது. சக்கரங்களில் இருப்பவை. இருப்பினும், உள் மூட்டுகளில் சேதம் ஏற்படலாம். இரு அணிகளின் அறிகுறிகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை.

வெளிப்புற கூட்டு தோல்வி ஒலி விளைவுகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. முதல் கட்டத்தில், முழுத் திருப்பத்திலும் அதிக சுமையிலும் ஒரு உலோகத் துடியை மட்டுமே நீங்கள் கேட்கிறீர்கள். சேதம் முன்னேறும்போது, ​​சத்தம் சத்தமாகவும், தெளிவாகவும், குறைந்த முறுக்கு மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்துடன் கேட்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும். தீவிர நிகழ்வுகளில், இணைப்பு துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் இயக்கம் சாத்தியமற்றது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உட்புற மூட்டுகளின் உடைகள் முழு வாகனத்திற்கும் பரவும் வலுவான அதிர்வுகளில் வெளிப்படுகின்றன. முடுக்கத்தின் போது அதிர்வுகள் அதிகரிக்கும் மற்றும் நடுநிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மறைந்துவிடும். சில நேரங்களில் இந்த அதிர்வுகளின் காரணம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் மூட்டுகளில் கிரீஸ், அதனால் கசிவுகள் எதுவும் தெரியாவிட்டாலும், கிரீஸை நிரப்புவதன் மூலம் பழுதுபார்க்க ஆரம்பிக்கலாம். இது உதவாதபோது, ​​கீலைப் புதியதாக மாற்றுவதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.

மூட்டை மாற்றுவது ஒரு சிக்கலான செயல் அல்ல, பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களில் 1-2 மணிநேரத்திற்கு மேல் ஆகாது. சில வாகனங்களில் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைக் கழற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது, மையத்திலிருந்து பிவோட்டை அகற்றி, சிறப்பு வளையத்தைத் திறந்து, எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் டிரைவ்ஷாஃப்டிலிருந்து அதை அகற்றலாம்.

இருப்பினும், பல வருடங்கள் பழமையான வாகனங்களில், போல்ட்களை தளர்த்துவது அல்லது மையத்திலிருந்து பிவோட்டை அகற்றுவது கடினமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் ஸ்ப்லைன்கள் மையத்தில் "சிக்கப்படும்". சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மற்றும் பட்டறையைப் பொறுத்து, பயணிகள் கார்களில் உச்சரிப்பை மாற்றுவதற்கான செலவு PLN 30 முதல் PLN 100 வரை இருக்கும்.  

ஒரு கூட்டு செலவு எவ்வளவு?

கீல்கள் ஒரு விலையுயர்ந்த பொருள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ASO விலைகள் ஒரு கூட்டுக்கு PLN 1500 அல்லது PLN 2000 ஐ அடைகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, மாற்றீடுகளை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தலாம், அவை ஏராளமானவை மற்றும் பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு கிடைக்கின்றன. அவை வேறுபட்ட விலையைக் கொண்டுள்ளன, இது தரத்தையும் பாதிக்கிறது.

எப்போது மாற்றுவது?

தட்டிக் கூட்டு வைத்து சிறிது நேரம் சவாரி செய்யலாம். உடைகள் நடத்தை கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. இது மிக விரைவாக நடந்தால், நீங்கள் பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்தக்கூடாது. அதிகபட்ச வேகத்தில் மட்டுமே தட்டுகள் நிகழும்போது, ​​​​அவை அற்பமானவை மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ் மட்டுமே கேட்கக்கூடியவை, நீங்கள் பழுதுக்காக காத்திருக்கலாம்.

வெளிப்புற மூட்டுகளுக்கான விலைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்

தயாரித்து மாடல் செய்யுங்கள் கார்	கூட்டு விலை ASO (PLN) இல்	செலவு மாற்று (PLN)
ஆடி ஏ4 1.8டி	750	145 (அதிகபட்சம் 4) 195 (வேகம்)
Peugeot பார்ட்னர் 2.0 HDi	800	240 (அதிகபட்சம் 4) 360 (வேகம்)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (அதிகபட்சம் 4) 190 (GLO)
டொயோட்டா அவென்சிஸ் 2.0i	1600	160 (அதிகபட்சம் 4) 240 (வேகம்)
ஓப்பல் கோர்சா பி 1.2ஐ	1200	105 (அதிகபட்சம் 4) 190 (வேகம்)