லேப்பிங் வால்வுகள்

லேப்பிங் வால்வுகள் அதை நீங்களே செய்யுங்கள் - ஒரு எளிய செயல்முறை, ஆட்டோ அமெச்சூர் முன்பு பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்வதில் அனுபவம் பெற்றிருந்தார். வால்வு இருக்கைகளை மடியில் வைக்க, லேப்பிங் பேஸ்ட், வால்வுகளை அகற்றுவதற்கான சாதனம், துரப்பணம் (ஸ்க்ரூடிரைவர்), மண்ணெண்ணெய், விட்டம் கொண்ட வால்வு இருக்கை துளை வழியாக செல்லும் நீரூற்று உள்ளிட்ட பல கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும். நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, உள் எரிப்பு இயந்திர வால்வுகளில் அரைப்பது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும், ஏனெனில் அதை முடிக்க, சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது அவசியம்.

லேப்பிங் என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது

வால்வு லேப்பிங் என்பது உள் எரி பொறி சிலிண்டர்களில் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் இருக்கைகளில் (சேணம்) சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்யும் ஒரு செயல்முறையாகும். பொதுவாக, வால்வுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றும்போது அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்த பிறகு அரைத்தல் செய்யப்படுகிறது. வெறுமனே, மடிக்கப்பட்ட வால்வுகள் சிலிண்டரில் (எரிப்பு அறை) அதிகபட்ச இறுக்கத்தை வழங்குகின்றன. இதையொட்டி, அதிக அளவு சுருக்கம், மோட்டரின் செயல்திறன், அதன் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் புதிய வால்வுகளில் அரைக்கவில்லை என்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சரியான சக்தியை வழங்குவதற்கு பதிலாக எரிந்த வாயுக்களின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி மீளமுடியாமல் இழக்கப்படும். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு நிச்சயமாக அதிகரிக்கும், மற்றும் இயந்திர சக்தி நிச்சயமாக குறையும். சில நவீன கார்கள் தானியங்கி வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது வெறுமனே வால்வை அரைக்கிறது, எனவே கைமுறையாக அரைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

அரைக்க என்ன தேவை

சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவதன் மூலம் லேப்பிங் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, வால்வுகளை அரைப்பதற்கான கருவிகளுக்கு கூடுதலாக, கார் உரிமையாளருக்கு சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவதற்கான கருவியும் தேவைப்படும். வழக்கமாக, இவை சாதாரண பூட்டு தொழிலாளி சாவிகள், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், கந்தல்கள். இருப்பினும், ஒரு முறுக்கு குறடு வைத்திருப்பதும் விரும்பத்தக்கது, இது தலையை மீண்டும் இணைக்கும் கட்டத்தில் தேவைப்படும். தலையை அதன் இருக்கையில் வைத்திருக்கும் பெருகிவரும் போல்ட்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்துடன் இறுக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், அதன் தேவை தோன்றுகிறது, இது ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் மட்டுமே உறுதிப்படுத்தப்படும். வால்வுகளை மடிக்க எந்த முறை தேர்வு செய்யப்படும் என்பதைப் பொறுத்து - கையேடு அல்லது இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது (அவற்றைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து), வேலைக்கான கருவிகளின் தொகுப்பும் வேறுபட்டது.

வால்வுகளை மடிக்க, கார் உரிமையாளருக்கு இது தேவைப்படும்:

• கையேடு வால்வு வைத்திருப்பவர். வாகன கடைகள் அல்லது வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில், ஆயத்த தயாரிப்புகள் விற்பனைக்கு உள்ளன. சில காரணங்களால் அத்தகைய ஹோல்டரை நீங்கள் விரும்பவில்லை அல்லது வாங்க முடியாவிட்டால், அதை நீங்களே உருவாக்கலாம். அதை எவ்வாறு இனப்பெருக்கம் செய்வது என்பது அடுத்த பகுதியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. வால்வுகளை கைமுறையாக லேப்பிங் செய்யும் போது கையேடு வால்வு ஹோல்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• வால்வு லேப்பிங் பேஸ்ட். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார் உரிமையாளர்கள் ஆயத்த கலவைகளை வாங்குகிறார்கள், ஏனெனில் தற்போது பல்வேறு விலைகள் உட்பட கார் டீலர்ஷிப்களில் இந்த நிதிகள் நிறைய உள்ளன. தீவிர நிகழ்வுகளில், சிராய்ப்பு சில்லுகளிலிருந்து இதேபோன்ற கலவையை நீங்களே உருவாக்கலாம்.
• துரப்பணம் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் தலைகீழ் சாத்தியத்துடன் (இயந்திரப்படுத்தப்பட்ட அரைக்கும்). வழக்கமாக, அரைத்தல் சுழற்சியின் இரு திசைகளிலும் செய்யப்படுகிறது, எனவே துரப்பணம் (ஸ்க்ரூடிரைவர்) ஒரு திசையிலும் மற்றொன்றிலும் சுழற்ற வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கை துரப்பணத்தையும் பயன்படுத்தலாம், அது ஒரு திசையிலும் மற்றொன்றிலும் சுழலும்.

• குழாய் மற்றும் வசந்தம். இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட லேப்பிங்கிற்கு இந்த சாதனங்கள் அவசியம். வசந்தம் குறைந்த விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் விட்டம் வால்வு தண்டு விட்டம் விட இரண்டு முதல் மூன்று மில்லிமீட்டர் பெரியதாக இருக்கும். இதேபோல், குழாய், அது கம்பி மீது பட் மீது வைக்க முடியும் என்று பொருட்டு. அதைப் பாதுகாக்க நீங்கள் ஒரு சிறிய கவ்வியையும் பயன்படுத்தலாம். பிஸ்டன் கம்பியைப் போன்ற விட்டத்தில் சில குறுகிய உலோகக் கம்பியும் தேவைப்படுகிறது, அது ரப்பர் குழாய்க்குள் இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறது.
• மண்ணெண்ணெய். இது ஒரு துப்புரவாகவும், பின்னர் செய்யப்படும் லேப்பிங்கின் தரத்தை சரிபார்க்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• "ஷரோஷ்கா". வால்வு இருக்கையில் சேதமடைந்த உலோகத்தை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு கருவி இது. இத்தகைய சாதனங்கள் கார் டீலர்ஷிப்களில் ஆயத்தமாக விற்கப்படுகின்றன. தற்போது, ​​கார் டீலர்ஷிப்களில் நீங்கள் இந்த பகுதியை ஏறக்குறைய எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கும் (குறிப்பாக பொதுவான கார்களுக்கு) காணலாம்.
• கந்தல். பின்னர், அதன் உதவியுடன், உலர்ந்த சிகிச்சை மேற்பரப்புகளை (அதே நேரத்தில் கைகளில்) துடைக்க வேண்டியது அவசியம்.
• கரைப்பான். வேலை மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
• ஸ்காட்ச் டேப். இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட துப்புரவு முறைகளில் ஒன்றைச் செய்யும்போது இது அவசியமான ஒரு அங்கமாகும்.

வால்வு லேப்பிங் கருவி

கார் உரிமையாளருக்கு தனது சொந்த கைகளால் (கைமுறையாக) வால்வுகளை அரைப்பதற்கான தொழிற்சாலை சாதனத்தை வாங்க வாய்ப்பு / விருப்பம் இல்லை என்றால், இதேபோன்ற சாதனத்தை மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி சுயாதீனமாக தயாரிக்க முடியும். இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• உள்ளே ஒரு குழி கொண்ட உலோக குழாய். அதன் நீளம் சுமார் 10 ... 20 செ.மீ., மற்றும் குழாயின் உள் துளையின் விட்டம் உள் எரி பொறி வால்வு தண்டு விட்டம் விட 2 ... 3 மிமீ பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.
• ஒரு மின்சார துரப்பணம் (அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர்) மற்றும் 8,5 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு உலோக துரப்பணம்.
• தொடர்பு அல்லது எரிவாயு வெல்டிங்.
• 8 மிமீ விட்டம் கொண்ட நட் மற்றும் போல்ட்.

வால்வு அரைக்கும் சாதனத்தை தயாரிப்பதற்கான வழிமுறை பின்வருமாறு:

• விளிம்புகளில் ஒன்றிலிருந்து சுமார் 7 ... 10 மிமீ தொலைவில் ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தி, மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட விட்டம் ஒரு துளை துளைக்க வேண்டும்.
• வெல்டிங் பயன்படுத்தி, நீங்கள் துளையிடப்பட்ட துளை மீது சரியாக நட்டு பற்றவைக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், நட்டு மீது நூல்களை சேதப்படுத்தாதபடி நீங்கள் கவனமாக வேலை செய்ய வேண்டும்.
• அதன் விளிம்பு துளைக்கு எதிரே உள்ள குழாய் சுவரின் உள் மேற்பரப்பை அடையும் வகையில் போல்ட்டை நட்டுக்குள் திருகவும்.
• குழாயின் கைப்பிடியாக, நீங்கள் குழாயின் எதிர் பகுதியை சரியான கோணத்தில் வளைக்கலாம் அல்லது குழாயின் ஒரு பகுதியை அல்லது வடிவத்தில் (நேராக) ஒத்த வேறு எந்த உலோகப் பகுதியையும் பற்றவைக்கலாம்.
• மீண்டும் போல்ட்டை அவிழ்த்து, வால்வு தண்டை குழாயில் செருகவும், மேலும் போல்ட்டைப் பயன்படுத்தி குறடு மூலம் இறுக்கமாக இறுக்கவும்.

தற்போது, ​​இதேபோன்ற தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம் பல ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் காணப்படுகிறது. இருப்பினும், பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை தெளிவாக அதிக விலை கொண்டவை. ஆனால் ஒரு கார் ஆர்வலர் உற்பத்தி செயல்முறையை சொந்தமாக செய்ய விரும்பவில்லை என்றால், வால்வுகளை அரைக்கும் ஒரு சாதனத்தை நீங்கள் முழுமையாக வாங்கலாம்.

வால்வு லேப்பிங் முறைகள்

வால்வுகளை அரைக்க உண்மையில் இரண்டு வழிகள் உள்ளன - கையேடு மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், கைமுறையாக லேப்பிங் செய்வது ஒரு உழைப்பு மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறையாகும். எனவே, ஒரு துரப்பணம் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முறை என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இருப்பினும், ஒன்றையும் மற்றொன்றையும் வரிசையில் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட லேப்பிங் முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், சிலிண்டர் தலையில் இருந்து வால்வுகளை அகற்றுவதே முதல் படியாகும் (அது முன்பே அகற்றப்பட வேண்டும்). சிலிண்டர் தலையின் வழிகாட்டி புஷிங்களில் இருந்து வால்வுகளை அகற்ற, நீங்கள் வால்வு நீரூற்றுகளை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் நீரூற்றுகளின் தட்டுகளிலிருந்து "பட்டாசுகளை" அகற்றவும்.

கைமுறையாக லேப்பிங் முறை

ஒரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வால்வுகளை அரைக்க, நீங்கள் கீழே உள்ள வழிமுறையைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

• வால்வை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் அதை கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, மேற்பரப்பில் இருந்து பிளேக், கிரீஸ் மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றை முழுமையாக அகற்ற சிறப்பு துப்புரவு முகவர்களையும், சிராய்ப்பு மேற்பரப்பையும் பயன்படுத்துவது நல்லது.
• வால்வு முகத்தில் லேப்பிங் பேஸ்ட்டின் தொடர்ச்சியான மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள் (கரடுமுரடான பேஸ்ட் முதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் நன்றாக அரைத்த விழுது).

• மேலே விவரிக்கப்பட்ட சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட லேப்பிங் சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டால், வால்வை அதன் இருக்கையில் செருகவும், சிலிண்டர் தலையைத் திருப்பி, வால்வு ஸ்லீவில் உள்ள வால்வில் ஹோல்டரை வைத்து லேப்பிங் பேஸ்டுடன் உயவூட்டுவது அவசியம். குழாயில் உள்ள வால்வை முடிந்தவரை இறுக்கமாக சரிசெய்ய நீங்கள் போல்ட்டை இறுக்க வேண்டும்.
• பின்னர் நீங்கள் லேப்பிங் சாதனத்தை வால்வுடன் மாறி மாறி இரு திசைகளிலும் அரை திருப்பமாக (தோராயமாக ± 25 °) சுழற்ற வேண்டும். ஒன்று அல்லது இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் வால்வை 90 ° கடிகார திசையில் அல்லது எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும், முன்னும் பின்னுமாக லேப்பிங் இயக்கங்களை மீண்டும் செய்யவும். வால்வை மடிக்க வேண்டும், அவ்வப்போது அதை இருக்கைக்கு அழுத்தி, பின்னர் அதை விடுவித்து, சுழற்சி முறையில் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.
• வால்வுகளை கைமுறையாக லேப்பிங் செய்வது அவசியம் சேம்பரில் ஒரு மேட் சாம்பல் கூட ஒரே வண்ணமுடைய பெல்ட் தோன்றும் வரை செய்யவும். அதன் அகலம் உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு சுமார் 1,75 ... 2,32 மிமீ, மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு 1,44 ... 1,54 மிமீ. லேப்பிங் செய்த பிறகு, பொருத்தமான அளவிலான மேட் சாம்பல் பேண்ட் வால்வில் மட்டுமல்ல, அதன் இருக்கையிலும் தோன்ற வேண்டும்.
• லேப்பிங் முடிக்கப்படலாம் என்று ஒருவர் மறைமுகமாக தீர்மானிக்கக்கூடிய மற்றொரு அறிகுறி செயல்முறையின் ஒலியில் மாற்றம் ஆகும். தேய்க்கும் தொடக்கத்தில் அது முற்றிலும் "உலோகம்" மற்றும் சத்தமாக இருந்தால், இறுதியில் ஒலி மிகவும் மந்தமாக இருக்கும். அதாவது, உலோகம் உலோகத்தின் மீது அல்ல, ஆனால் ஒரு மேட் மேற்பரப்பில் உலோகம் தேய்க்கப்படும் போது. பொதுவாக, லேப்பிங் செயல்முறை 5-10 நிமிடங்கள் எடுக்கும் (குறிப்பிட்ட சூழ்நிலை மற்றும் வால்வு பொறிமுறையின் நிலையைப் பொறுத்து).
• பொதுவாக, வெவ்வேறு தானிய அளவுகளின் பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தி லேப்பிங் செய்யப்படுகிறது. முதலில், கரடுமுரடான பேஸ்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் நன்றாக தானியமாக. அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான அல்காரிதம் ஒன்றுதான். இருப்பினும், முதல் பேஸ்ட்டை நன்கு மணலுடன் சேர்த்து கெட்டியான பிறகுதான் இரண்டாவது பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்த முடியும்.
• லேப்பிங் செய்த பிறகு, வால்வு மற்றும் அதன் இருக்கையை சுத்தமான துணியால் நன்கு துடைக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் அதன் மேற்பரப்பில் இருந்து லேப்பிங் பேஸ்டின் எச்சங்களை அகற்ற வால்வின் மேற்பரப்பை துவைக்கலாம்.
• வால்வு வட்டு மற்றும் அதன் இருக்கையின் இருப்பிடத்தின் செறிவைச் சரிபார்த்து லேப்பிங்கின் தரத்தை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, கிராஃபைட்டின் மெல்லிய அடுக்கை வால்வு தலையின் அறைக்கு பென்சிலுடன் பயன்படுத்தவும். பின்னர் குறிக்கப்பட்ட வால்வை வழிகாட்டி ஸ்லீவில் செருக வேண்டும், இருக்கைக்கு எதிராக சிறிது அழுத்தி, பின்னர் திரும்ப வேண்டும். பெறப்பட்ட கிராஃபைட்டின் தடயங்களின்படி, வால்வு மற்றும் அதன் இருக்கையின் இருப்பிடத்தின் செறிவை ஒருவர் தீர்மானிக்க முடியும். லேப்பிங் நன்றாக இருந்தால், வால்வின் ஒரு திருப்பத்திலிருந்து அனைத்து பயன்படுத்தப்பட்ட கோடுகளும் அழிக்கப்படும். இது நடக்கவில்லை என்றால், குறிப்பிட்ட நிபந்தனையை சந்திக்கும் வரை அரைத்தல் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். இருப்பினும், கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள மற்றொரு முறையால் முழு சோதனை செய்யப்படுகிறது.
• வால்வுகளின் லேப்பிங் முடிந்ததும், மீதமுள்ள லேப்பிங் பேஸ்ட் மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றுவதற்காக பாகங்களின் அனைத்து வேலை மேற்பரப்புகளும் மண்ணெண்ணெய் கொண்டு கழுவப்படுகின்றன. வால்வு தண்டு மற்றும் ஸ்லீவ் என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. மேலும், வால்வுகள் சிலிண்டர் தலையில் தங்கள் இருக்கைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வால்வுகளை லேப்பிங் செய்யும் செயல்பாட்டில், நீங்கள் பின்வரும் வகையான குறைபாடுகளை அகற்ற வேண்டும்:

• சேம்ஃபர் (வால்வு) சிதைவதற்கு வழிவகுக்காத அறைகளில் கார்பன் வைப்பு.
• அறைகளில் கார்பன் படிவுகள், இது சிதைவுக்கு வழிவகுத்தது. அதாவது, அவற்றின் கூம்பு மேற்பரப்பில் ஒரு படிநிலை மேற்பரப்பு தோன்றியது, மேலும் அறையே வட்டமானது.

முதல் வழக்கில் வால்வு வெறுமனே தரையில் இருக்க முடியும் என்றால், இரண்டாவது அதன் பள்ளம் செய்ய வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. சில சந்தர்ப்பங்களில், லேப்பிங் பல நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பணியிடத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து அனைத்து குண்டுகள் மற்றும் கீறல்கள் அகற்றப்படும் வரை கடினமான லேப்பிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரும்பாலும், வெவ்வேறு கிரிட் நிலைகளைக் கொண்ட பேஸ்ட் லேப்பிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு கரடுமுரடான சிராய்ப்பு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நன்றாக முடிப்பதற்கு ஏற்றது. அதன்படி, நுண்ணிய சிராய்ப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, சிறந்த வால்வுகளின் லேப்பிங் கருதப்படுகிறது. பொதுவாக பேஸ்ட்களில் எண்கள் இருக்கும். உதாரணமாக, 1 - முடித்தல், 2 - கடினமான. வால்வு பொறிமுறையின் பிற கூறுகளில் சிராய்ப்பு பேஸ்ட் பெறுவது விரும்பத்தகாதது. அவள் அங்கு வந்தால் - அதை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு கழுவவும்.

ஒரு துரப்பணம் கொண்டு லேப்பிங் வால்வுகள்

ஒரு துரப்பணத்துடன் வால்வுகளை லேப்பிங் செய்வது சிறந்த வழி, இதன் மூலம் நீங்கள் நேரத்தையும் முயற்சியையும் சேமிக்க முடியும். அதன் கொள்கை கைமுறையாக அரைப்பதைப் போன்றது. அதன் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறை பின்வருமாறு:

• தயாரிக்கப்பட்ட உலோக கம்பியை எடுத்து, அதன் மீது பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு ரப்பர் குழாய் வைக்கவும். சிறந்த சரிசெய்தலுக்கு, நீங்கள் பொருத்தமான விட்டம் ஒரு கிளம்பைப் பயன்படுத்தலாம்.
• மின்சார துரப்பணம் (அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர்) சக்கில் இணைக்கப்பட்ட ரப்பர் குழாய் மூலம் குறிப்பிடப்பட்ட உலோக கம்பியை சரிசெய்யவும்.
• வால்வை எடுத்து அதன் தண்டு மீது ஒரு வசந்தத்தை வைத்து, அதன் இருக்கையில் அதை நிறுவவும்.
• சிலிண்டர் தலையில் இருந்து வால்வை சற்று தள்ளி, அதன் தட்டின் சுற்றளவைச் சுற்றி அதன் அறைக்கு ஒரு சிறிய அளவு லேப்பிங் பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்.
• ரப்பர் குழாய்க்குள் வால்வு தண்டு செருகவும். தேவைப்பட்டால், சிறந்த கட்டத்திற்கு பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட கிளம்பைப் பயன்படுத்தவும்.
• குறைந்த வேகத்தில் துளையிடவும் வால்வை அதன் இருக்கையில் மடிக்கத் தொடங்குங்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்த வேண்டும், இதில், உண்மையில், நிறுவப்பட்ட வசந்தம் உதவும். ஒரு திசையில் சில விநாடிகள் சுழற்சிக்குப் பிறகு, நீங்கள் துரப்பணத்தை தலைகீழாக மாற்ற வேண்டும், மேலும் அதை எதிர் திசையில் சுழற்ற வேண்டும்.
• வால்வு உடலில் ஒரு மேட் பெல்ட் தோன்றும் வரை, அதே வழியில் செயல்முறை செய்யவும்.
• லேப்பிங் முடிந்ததும், பேஸ்டின் எச்சங்களிலிருந்து வால்வை கவனமாக துடைக்கவும், முன்னுரிமை ஒரு கரைப்பான் மூலம். மேலும், வால்வின் அறையிலிருந்து மட்டுமல்ல, அதன் இருக்கையிலிருந்தும் பேஸ்ட்டை அகற்றுவது அவசியம்.

புதிய வால்வுகள் லேப்பிங்

சிலிண்டர் தலையில் புதிய வால்வுகளின் ஒரு லேப்பிங் உள்ளது. அதன் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறை பின்வருமாறு:

• கரைப்பானில் நனைத்த துணியைப் பயன்படுத்தி, அனைத்து புதிய வால்வுகளின் அறைகளிலும், அவற்றின் இருக்கைகளிலும் (இருக்கைகள்) அழுக்கு மற்றும் வைப்புகளை அகற்றவும். அவற்றின் மேற்பரப்புகள் சுத்தமாக இருப்பது முக்கியம்.
• இரட்டை பக்க டேப்பின் ஒரு பகுதியை எடுத்து அதை ஒரு லேப்பிங் வால்வின் தட்டில் ஒட்டவும் (இரட்டை பக்க டேப்பிற்கு பதிலாக, நீங்கள் வழக்கமான ஒன்றை எடுக்கலாம், ஆனால் முதலில் அதிலிருந்து ஒரு மோதிரத்தை உருவாக்கி அதை ஒரு தட்டையான நிலைக்கு கசக்கி விடுங்கள். அதை இரட்டை பக்கமாக மாற்றுகிறது).
• இயந்திர எண்ணெயுடன் கம்பியின் நுனியை உயவூட்டி, சாதனத்தை அரைக்க வேண்டிய இருக்கையில் அதை நிறுவவும்.
• அதே விட்டம் கொண்ட வேறு ஏதேனும் வால்வை எடுத்து ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது துரப்பணத்தின் சக்கில் செருகவும்.
• இரண்டு வால்வுகளின் தட்டுகளை சீரமைக்கவும், அதனால் அவை பிசின் டேப்புடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன.
• குறைந்த வேகத்தில் துரப்பணம் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் மீது சிறிது அழுத்தி, அரைக்கத் தொடங்குங்கள். சாதனம் ஒரு வால்வைச் சுழற்றும், மேலும் அது சுழற்சி இயக்கங்களை லேப்பிங் வால்வுக்கு அனுப்பும். சுழற்சி முன்னும் பின்னும் இருக்க வேண்டும்.
• செயல்முறை முடிவின் அறிகுறிகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும்.

பல நவீன இயந்திர இயந்திரங்கள் வால்வு லேப்பிங்கிற்கு ஏற்றதாக இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இது அலுமினியத்தால் ஆனது, மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திர கூறுகள் கணிசமாக சேதமடைந்தால், அடிக்கடி வால்வு மாற்றும் ஆபத்து உள்ளது. எனவே, நவீன வெளிநாட்டு கார்களின் உரிமையாளர்கள் இந்த தகவலை மேலும் தெளிவுபடுத்த வேண்டும் அல்லது கார் சேவையின் உதவியை நாட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு வால்வுக்கும் தனித்தனியாக லேப்பிங் செய்யப்படுவதால், லேப்பிங் செய்த பிறகு, நீங்கள் இடங்களில் வால்வுகளை மாற்ற முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

வால்வு இருக்கையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வால்வுகளின் லேப்பிங்கின் முடிவில், லேப்பிங்கின் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இரண்டு முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம்.

முறை ஒன்று

கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறை மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் இது எப்போதும் 100% உத்தரவாதத்துடன் சரியான முடிவைக் காட்டாது. மேலும், EGR வால்வு பொருத்தப்பட்ட ICEகளில் வால்வு அரைக்கும் தரத்தை சரிபார்க்க இதைப் பயன்படுத்த முடியாது.

எனவே, காசோலையைச் செய்ய, நீங்கள் சிலிண்டர் தலையை அதன் பக்கத்தில் வைக்க வேண்டும், இதனால் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ள கிணறுகளின் துளைகள் "தோன்றுகின்றன". அதன்படி, வால்வுகள் ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் அமைந்திருக்கும், அவற்றின் கவர்கள் செங்குத்தாக அமைந்திருக்கும். வால்வுகளின் நிகழ்த்தப்பட்ட லேப்பிங்கைச் சரிபார்க்கும் முன், அவற்றின் கீழ் இருந்து எரிபொருளின் சாத்தியமான கசிவு (அதாவது, செங்குத்து சுவர் வறண்டு இருக்கும் வகையில்) தெரிவுநிலையை வழங்க, ஒரு அமுக்கியின் உதவியுடன் வால்வு கடைகளை உலர்த்துவது அவசியம்.

நீங்கள் செங்குத்து கிணறுகளில் பெட்ரோல் ஊற்ற வேண்டும் (மற்றும் மண்ணெண்ணெய் சிறந்தது, ஏனெனில் அது சிறந்த திரவத்தன்மை கொண்டது). வால்வுகள் இறுக்கத்தை வழங்கினால், அவற்றின் கீழ் இருந்து ஊற்றப்பட்ட மண்ணெண்ணெய் வெளியேறாது. வால்வுகளுக்கு அடியில் இருந்து சிறிய அளவில் எரிபொருள் கசிந்தால், கூடுதல் அரைத்தல் அல்லது பிற பழுதுபார்க்கும் பணிகள் அவசியம் (குறிப்பிட்ட சூழ்நிலை மற்றும் நோயறிதலைப் பொறுத்து). இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், அதை செயல்படுத்த எளிதானது.

இருப்பினும், இந்த முறை அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. எனவே, அதன் உதவியுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் சுமையின் கீழ் செயல்படும் போது வால்வு அரைக்கும் தரத்தை சரிபார்க்க இயலாது (சுமையின் கீழ் எரிவாயு கசிவு). மேலும், USR வால்வு பொருத்தப்பட்ட ICE களுக்கு இதைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்களில் தொடர்புடைய வால்வுகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இதன் மூலம் எரிபொருள் வெளியேறும். எனவே, இந்த வழியில் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க முடியாது.

இரண்டாவது முறை

வால்வு அரைக்கும் தரத்தை சரிபார்க்கும் இரண்டாவது முறை உலகளாவியது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானது, ஏனெனில் இது சுமைகளின் கீழ் வால்வுகள் வழியாக வாயுக்களின் பத்தியை சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பொருத்தமான சோதனையைச் செய்ய, சிலிண்டர் தலையை "தலைகீழாக" நிலைநிறுத்துவது அவசியம், அதாவது, வால்வுகளின் கடைகள் (துளைகள்) மேலே இருக்கும், மற்றும் சேகரிப்பான் கிணறுகளின் துளைகள் பக்கத்தில் இருக்கும். நீங்கள் ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளை ஊற்ற வேண்டும் (இந்த விஷயத்தில், இது எதுவாக இருந்தாலும், அதன் நிலை கூட ஒரு பொருட்டல்ல) வால்வு அவுட்லெட் குழியில் (ஒரு வகையான தட்டு).

ஒரு ஏர் கம்ப்ரஸரை எடுத்து, பக்கத்திற்கு நன்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றை வழங்க அதைப் பயன்படுத்தவும். மேலும், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு திறப்பு மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு திறப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் சுருக்கப்பட்ட காற்றை வழங்குவது அவசியம். வால்வுகளின் லேப்பிங் உயர் தரத்துடன் செய்யப்பட்டிருந்தால், அமுக்கி வழங்கிய சுமையின் கீழ் கூட காற்று குமிழ்கள் அவற்றின் கீழ் இருந்து வெளியேறாது. காற்று குமிழ்கள் இருந்தால், இறுக்கம் இல்லை. அதன்படி, லேப்பிங் மோசமாக நிகழ்த்தப்பட்டது, மேலும் சுத்திகரிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறை மிகவும் திறமையானது மற்றும் பல்துறை மற்றும் எந்த ICE இல் பயன்படுத்தப்படலாம்.

முடிவுக்கு

லேப்பிங் வால்வுகள் என்பது பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் கையாளக்கூடிய ஒரு எளிய செயல்முறையாகும், குறிப்பாக பழுதுபார்க்கும் திறன் கொண்டவர்கள். முக்கிய விஷயம் பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை வைத்திருப்பது. நீங்கள் உங்கள் சொந்த லேப்பிங் பேஸ்ட்டை உருவாக்கலாம் அல்லது நீங்கள் தயார் செய்யப்பட்ட ஒன்றை வாங்கலாம். இருப்பினும், இரண்டாவது விருப்பம் விரும்பத்தக்கது. நிகழ்த்தப்பட்ட லேப்பிங்கின் தரத்தை சரிபார்க்க, சுமைகளின் கீழ் கசிவு சோதனையை வழங்கும் காற்று அமுக்கியைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது, இது ஒரு சிறந்த அணுகுமுறை.