இயந்திர சக்தியைக் குறைப்பதற்கான காரணங்கள்

டிரைவில் உள்ள சக்தி வீழ்ச்சிக்கு பின்னால் பொதுவாக ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் உள்ள பல்வேறு உறுப்புகளின் தோல்விகள் உள்ளன. இது ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வின் விளைவாகவும் இருக்கலாம்.

உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மின்சார விநியோக அமைப்பில், எரிபொருள் பம்பின் செயலிழப்பு (அதிகரித்த உடைகள் காரணமாக), போதுமான எரிபொருள் ஓட்டத்தை வழங்க முடியாது, எனவே எரிபொருள் அழுத்தம் காரணமாக இயந்திர சக்தியில் குறைவு ஏற்படும். அடைபட்ட எரிபொருள் வரி அல்லது அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியும் இந்த அறிகுறியை ஏற்படுத்தும். மின் அமைப்பில் உள்ள பிற கூறுகள், அதன் தோல்வி இயந்திரத்தை விட குறைவான சக்தியை உற்பத்தி செய்ய காரணமாகிறது, த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் ஏர் மாஸ் மீட்டர், அல்லது மற்றொரு வழியில் டிரைவில் உள்ள சுமை, காற்றழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சென்சார். இன்ஜெக்டர்களின் தவறான செயல்பாடும் இயந்திர சக்தி குறைவதால் வெளிப்படுகிறது. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் தோல்வியுற்றால் இதேபோன்ற எதிர்வினை ஏற்படும்.

உகந்த பற்றவைப்பு நேரம், இதில் இயந்திரம் அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைகிறது, தொடர்ந்து சரிசெய்யப்படுகிறது. பிழையான நாக் சென்சார் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சிக்னல்கள் என்றால், கன்ட்ரோலரால் கணக்கிடப்பட்ட பற்றவைப்பு நேரம் சரியாக இல்லை என்று அர்த்தம். என அழைக்கப்படும் தவறாக நிறுவப்பட்டது. நிலையான பற்றவைப்பு நேரம் இயந்திரம் முழு ஆற்றலை உருவாக்குவதையும் தடுக்கும். கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் அமைப்புகளில், அதன் செயலிழப்பு வெவ்வேறு வழிகளில் வெளிப்படுகிறது. மேலும் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் பவர் குறைப்பு.

சக்தியின் குறைப்பு இயந்திர வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புடன் இருந்தால், டிரைவ் யூனிட்டை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கான மிகவும் ஆபத்தான நிகழ்வை நாங்கள் கையாள்கிறோம். இந்த நிலையில் எஞ்சினை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதால் கடுமையான சேதம் ஏற்படலாம் என்பதால், அதற்கான காரணத்தை உடனடியாக கண்டறிந்து சரி செய்ய வேண்டும்.