புதிய பாஸாட் வருகிறது.

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் ஏழாவது தலைமுறை பாஸாட் வழங்கப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் புதிய மாடலை ஷோரூம்களில் வழங்குகிறது. முன்னோடி 5 ஆண்டுகளாக வழங்கப்படுகிறது, எனவே மாற்றத்திற்கான நேரம் இது, ஆனால் பாஸாட்டின் அனைத்து பதிப்புகளிலும் இல்லை. செடான் மற்றும் வேகனின் புதிய தலைமுறைகள் இப்போது கிடைக்கின்றன, ஆனால் CC பதிப்பைப் புதுப்பிக்க இன்னும் சில மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

வெளிப்படையாக, முந்தைய மாடலில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஒரே உறுப்பு கூரை ஆகும். நான் அதை முழுமையாகச் சரிபார்க்கவில்லை, ஆனால் முதல் பார்வையில் மாற்றங்கள் புரட்சிகரமாக இல்லாவிட்டாலும் விரிவானவை என்பதை நீங்கள் காணலாம். ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் புரட்சி இல்லாதது வோக்ஸ்வாகனின் பெருமை, அது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது - பாசாட் ஏற்கனவே 15 மில்லியன் யூனிட்களை விற்றுள்ளது, ஒரு பழமைவாத அணுகுமுறை மற்றும் நிலையான பரிணாமத்திற்கு நன்றி - இது 22 ஆண்டுகளாக அந்த உடல் வடிவத்தை வைத்திருக்கிறது, அதாவது அறிமுகமானதிலிருந்து மூன்றாம் தலைமுறையினர்.

புதிய பாஸாட்டின் உடல் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகம் வளரவில்லை - இது 4 மில்லிமீட்டர் நீளமாகிவிட்டது, இப்போது 4769 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது (ஸ்டேஷன் வேகன் 2 மிமீ நீளம்), மீதமுள்ள மிக முக்கியமான பரிமாணங்கள் மாறவில்லை. வெளிப்புறத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றம் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில் ஆகும், இது கார்ப்பரேட் தரநிலைகளுக்கு ஏற்றது - காரின் முன்புறம் ஒரு பழமைவாத பைட்டனுக்கும் ஆக்ரோஷமான போலோவிற்கும் இடையில் குறுக்கு போல் தெரிகிறது. டெயில்லைட்கள் அதிக விலை கொண்ட ஃபைட்டனை நோக்கி லேசான பரிணாம வளர்ச்சியையும் பெற்றுள்ளன.

ஒரு பழமைவாத Volkswagen வாங்குபவர் புதிய விஷயத்திற்காக காத்திருக்கிறார் - வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய சவாலை நீங்கள் நினைக்க முடியுமா? நீங்கள் எதையும் அதிகமாக மாற்றவில்லை என்றால் எப்படி மாற்றுவீர்கள்? புதிய Passat இந்த oxymoron ஒரு நல்ல வேலை செய்கிறது. முதல் பார்வையில், காரின் உட்புறம் கணிசமாக மாறவில்லை, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மாற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு விவரத்தையும் பாதித்துள்ளன என்று மாறிவிடும், இது வெளிப்புறமாக மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தாலும், மென்மையானது, அழகானது அல்லது தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது.

நிச்சயமாக, கன்சோலின் மையத்தில் ஒரு அனலாக் கடிகாரத்தைச் சேர்ப்பது போன்ற சில மாற்றங்கள் முற்றிலும் ஒப்பனைக்குரியவை. எடுத்துக்காட்டாக, இது விலையுயர்ந்த மெர்சிடஸுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் ஒரு க்ரோனோமீட்டரை மட்டும் உருவாக்குவதை நிறுத்தவில்லை - இது உயர் வகுப்பினருடன் தொடர்புகளை உருவாக்குகிறது, புதிய பாஸாட்டை முன்பு இருந்த (மற்றும் அனைத்துமே இல்லை) அத்தகைய மேம்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளுடன் சித்தப்படுத்துகிறது. இரண்டு கார்கள் மற்றும் மூன்று மடங்கு அதிக விலை.

அதன் முன்னோடிகளில் இருந்து அறியப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக (லேன் அசிஸ்ட், பார்க் அசிஸ்ட் அல்லது கீலெஸ் என்ட்ரி போன்றவை), விவேகமுள்ள வாடிக்கையாளர் இப்போது டிரைவரின் வேலையை எளிதாக்குவதற்கு புதிய மின்னணு உதவியாளர்களை தேர்வு செய்யலாம். மிகவும் சுவாரசியமான சிலவற்றைக் குறிப்பிடலாம்: டிரைவர் சோர்வு அறிதல், அவசரகால பிரேக்கிங்குடன் முன் உதவி, போக்குவரத்து அடையாளத்தை அறிதல், மற்ற ஓட்டுனர்களை திகைப்பூட்டும் வகையில் தடுக்கும் ஒளி உதவி (சமீபத்தில் அறிமுகமான Touareg இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது), Easy Open, இது உடற்பகுதியைத் தொடர்பு இல்லாமல் திறக்க அனுமதிக்கிறது. (கார் சாவியை பாக்கெட்டில் வைத்துக்கொண்டு, பின்பக்க பம்பருக்கு அருகில் உங்கள் பாதத்தை கொண்டுவதன் மூலம் டிரங்கைத் திறக்கலாம்), இறுதியாக, குருட்டுப் புள்ளியைக் கண்காணிக்கும் பக்க உதவி. ஆடம்பர கார்களில் இருந்து அறியப்பட்ட அமைப்புகளை இன்று இடைப்பட்ட பிரிவுக்கு கொண்டு வரும் வோக்ஸ்வாகனின் ஆராய்ச்சிக்கான முதலீடு பலனளிப்பதை நீங்கள் காணலாம்.

Passat இன் ஹூட்டின் கீழ், நீங்கள் 4 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (அனைத்து டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட) அல்லது 3 டீசல் என்ஜின்களில் ஒன்றைக் காணலாம். எரிபொருள் நுகர்வு துருவங்களில் 105-குதிரைத்திறன் 1.6 TDI - 4,2 l / 100 km ஓட்ட விகிதத்துடன், மற்றும் 300-குதிரைத்திறன் V6 - 9,3 l / 100 km எரிபொருள் நுகர்வுடன் இருக்கும். புதிய பாஸாட்டின் என்ஜின்களில் எரிப்பதை 18% வரை குறைப்பதாக உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார் - தொடக்க / நிறுத்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றல் மீட்டெடுப்பு உட்பட. வாடிக்கையாளர்கள் 6 அல்லது 7 வேக DSG தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 4Motion டிரான்ஸ்மிஷனை விருப்பமாக வாங்கலாம், சில என்ஜின்களுக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த V6 எஞ்சினுடன் மட்டுமே தரநிலையாகக் கிடைக்கும்.

சோதனைக்காக, 160 ஹெச்பியுடன் கூடிய 1,8 TSI பெட்ரோல் பதிப்பு கிடைத்தது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒப்பிடுகையில், 2.0 ஹெச்பி கொண்ட 140 டிடிஐ பதிப்பு. DSG கியர்பாக்ஸுடன். நடைமுறையில், கார் அதன் முன்னோடியாக உள்ளே ஒப்பிடக்கூடிய அளவு இடத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் முடிவின் தரம் மற்றும் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது தெளிவாக உள்ளது. முதல் பார்வையில், கேபின் மிகவும் பரிச்சயமானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மாற்றங்கள், செயல்படவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் ஸ்டைலிஸ்டிக்காக அல்லது தரமானதாக, உள்ளே ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துவதை நீங்கள் காணலாம். ஸ்டீயரிங் சரியான விட்டம் மற்றும் தடிமன் மற்றும் உங்கள் கைகளில் சரியாக பொருந்துகிறது. DSG பதிப்பில் ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் ஷிப்ட் பேடில்களும் இருந்தன. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்டுடன் கூடிய வசதியான இருக்கைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை இப்போது 2 விமானங்களில் சரிசெய்யப்படலாம், இதனால் ஒவ்வொரு டிரைவரின் விருப்பமான நிலை மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யலாம்.

உடற்பகுதியில், சரியான வடிவங்கள், பக்கங்களிலும் வசதியான பாக்கெட்டுகள் மற்றும் மூடியின் கீழ் வலையைத் தொங்கவிடுவதற்கான கொக்கிகள், அதே போல் மிகவும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தண்டு மூடியின் செயல்பாட்டு ரீதியாக மறைக்கப்பட்ட கீல்கள் ஆகியவற்றிற்கு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. டிரங்க் நிழலை உருட்டுவதற்கு மாறுபாடு ஒரு சுவாரஸ்யமான வழியைக் கொண்டுள்ளது: திரையின் விளிம்பை ஒரு முறை அழுத்தவும், இரண்டாவது அது இறுதி வரை உருளும்.

Passat ஓட்டுநர் ஒரு இனிமையான உணர்வை விட்டு - ஒரு வசதியான இடைநீக்கம் சிறிய புடைப்புகள் உறிஞ்சி, மற்றும் உடல் திறம்பட கார்னர் போது உடல் ரோல் எதிர்க்கிறது. அதிக வேகத்தில் கார் மிகவும் விருப்பத்துடன் டைவ் செய்யும் போது, ​​சாலையின் நீண்ட குறுக்கு அலைகளில் சேஸின் வசதியான டியூனிங் உணரப்படுகிறது. அதிக தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு, வோக்ஸ்வாகன் DCC அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை வழங்குகிறது, இருப்பினும் நிலையான இடைநீக்கம் ஸ்போர்ட்டி அல்லது வசதியான ஓட்டுநர்களின் ரசிகர்களிடமிருந்து எந்த குறிப்பிட்ட புகாரையும் ஏற்படுத்தாது.

1,8 TSI இன்ஜின் நான்காவது கியர் வரை சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை மிகவும் ஆற்றல் மிக்கதாகவும் நேரியல் ரீதியாகவும் வழங்குகிறது. இந்த சிக்கல் 2.0 TDI இல் இல்லை, இது டர்போலாக்கின் சிறிதளவு குறிப்பும் இல்லாமல் அனைத்து வேகத்திலும் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது, மேலும் மின்னல் வேக DSG கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பவர்டிரெயினில் தொழில்நுட்ப சிறப்பின் உச்சத்தை அடைகிறது.

Как и предшественник, новый Passat будет предлагаться покупателям в трех версиях: Trendline, Comfortline и Highline. Прайс-лист начинается с 85.290 5 злотых за седан в базовой версии Trendline. Таким образом, новый Passat будет примерно на 5 злотых дороже своего предшественника, и, если предположить, что он не будет покрыт продажами нисходящей модели, разница будет еще больше. Чтобы защитить себя, Volkswagen подготовил список стандартного оборудования, за которое раньше нужно было платить, но я не нашел в нем ничего впечатляющего, кроме разницы в цене в 990. Ну, технический прогресс стоит денег. Гораздо интереснее дополнительный пакет за дополнительные злотых, включающий круиз-контроль, датчики парковки (задний / передний), дополнительные задние подушки безопасности, доступ без ключа и телефонный аппарат.

"புதிய பாஸ்சாட் நல்லதா?" என்று அழைக்கப்படும் முதல் கேள்வித்தாள், எனது நண்பர்களிடையே நான் தொகுத்து, விளக்கக்காட்சியிலிருந்து புகைப்படங்களைக் காட்டி, எதிர்பாராத விதமாக பல எதிர்மறையான பதில்களைக் கொடுத்தது. அவர்கள் புதிய மாதிரியை நேரலையில் பார்க்கும்போது என்ன சொல்கிறார்கள் என்று பார்ப்போம் - நானே ஒரு சிறிய உள் விவாதத்திற்குப் பிறகு நேரலையில் இருந்தேன், இறுதியில் "ஆம்". முதல் விற்பனை முடிவுகளுக்காக சில மாதங்கள் காத்திருப்போம், மேலும் புதிய தயாரிப்புகளுக்காகக் காத்திருக்கும் பழமைவாத வாங்குபவர்களை கிளாசிக் மற்றும் மோசமான கலவை கவர்ந்ததா என்பதைக் கண்டறியவும்.