எந்த வெப்பநிலையில் மற்றும் ஏன் ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்கிறது
உள்ளடக்கம்
- ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை மற்றும் வெவ்வேறு வகுப்புகளின் ஆண்டிஃபிரீஸ்
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் கொதிக்கிறது
- ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அமைப்பில் கொதிக்கும்போது என்ன செய்வது
- நிலைமை மீண்டும் வருவதை எவ்வாறு தடுப்பது
பொருத்தமான சேனல்கள் மூலம் குளிரூட்டியின் நிலையான சுழற்சி காரணமாக அது குளிர்ந்தால் மட்டுமே ஆட்டோமொபைல் மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமாகும். ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிநிலையை அடையும் போது சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளர்களுக்கு சிக்கல் உள்ளது. இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வுக்கு நீங்கள் எந்த வகையிலும் எதிர்வினையாற்றவில்லை மற்றும் காரை தொடர்ந்து இயக்கினால், எதிர்காலத்தில் இயந்திரத்தில் கடுமையான சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும். எனவே, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் குளிரூட்டியின் கொதிநிலைக்கான காரணங்களைப் பற்றி மட்டுமல்ல, அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது பற்றியும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை மற்றும் வெவ்வேறு வகுப்புகளின் ஆண்டிஃபிரீஸ்
ஆண்டிஃபிரீஸ் என்பது வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியாக (குளிரூட்டியாக) பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாகும். இருப்பினும், பல கார் உரிமையாளர்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை ஆண்டிஃபிரீஸ் என்று அழைக்கிறார்கள். பிந்தையது ஆண்டிஃபிரீஸின் பிராண்ட் ஆகும். இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில் மீண்டும் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, பின்னர் இந்த கருவிக்கு மாற்று இல்லை. ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் கலவை வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஆண்டிஃபிரீஸில் நீர் மற்றும் எத்திலீன் கிளைகோல் உள்ளது, அத்துடன் கனிம அமிலங்களின் உப்புகளின் அடிப்படையில் சேர்க்கைகள் உள்ளன;
- ஆண்டிஃபிரீஸில் எத்திலீன் கிளைகோல் அல்லது ப்ரோப்பிலீன் கிளைகோல், நீர் மற்றும் சேர்க்கைகளும் அடங்கும். பிந்தையது கரிம உப்புகளின் அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் குளிரூட்டியின் நுரை எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.
ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் வெவ்வேறு வகுப்புகளில் வருகின்றன, அவை அவற்றின் சொந்த வண்ண அடையாளத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
- G11 - நீலம் அல்லது பச்சை, அல்லது நீல-பச்சை;
- G12 (பிளஸ்ஸுடன் மற்றும் இல்லாமல்) - அனைத்து நிழல்களுடனும் சிவப்பு: ஆரஞ்சு முதல் இளஞ்சிவப்பு வரை;
- G13 - ஊதா அல்லது இளஞ்சிவப்பு, ஆனால் கோட்பாட்டில் அவை எந்த நிறமாகவும் இருக்கலாம்.
ஆண்டிஃபிரீஸின் வகுப்புகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு திரவங்களின் வெவ்வேறு அடிப்படைகள் மற்றும் பண்புகளில் உள்ளது. +100 ° C இல் வேகவைத்த கார்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் முந்தைய நீர் ஊற்றப்பட்டிருந்தால், கேள்விக்குரிய குளிரூட்டியின் பயன்பாடு இந்த மதிப்பை அதிகரிக்கச் செய்தது:
- நீலம் மற்றும் பச்சை ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் தோராயமாக ஒரே கொதிநிலை புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன - + 109-115 ° С. அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு உறைபனி புள்ளி. பச்சை ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு, இது சுமார் -25 ° C, மற்றும் நீலத்திற்கு -40 முதல் -50 ° C வரை இருக்கும்;
- சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை + 105-125 ° C ஆகும். பயன்படுத்தப்படும் சேர்க்கைகளுக்கு நன்றி, அதன் கொதிநிலையின் நிகழ்தகவு பூஜ்ஜியமாக குறைக்கப்படுகிறது;
- வகுப்பு G13 ஆண்டிஃபிரீஸ் + 108-114 ° C வெப்பநிலையில் கொதிக்கிறது.
ஆண்டிஃபிரீஸை கொதிக்க வைப்பதன் விளைவுகள்
குளிரூட்டி சிறிது நேரம் கொதித்தால், இயந்திரத்திற்கு மோசமான எதுவும் நடக்காது. இருப்பினும், நீங்கள் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் சிக்கலுடன் இயந்திரத்தை தொடர்ந்து இயக்கினால், பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படலாம்:
- குளிரூட்டும் அமைப்பின் குழாய்களுக்கு சேதம்;
- பிரதான ரேடியேட்டரில் கசிவு;
- பிஸ்டன் மோதிரங்களின் அதிகரித்த உடைகள்;
- உதடு முத்திரைகள் இனி அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்யாது, இது மசகு எண்ணெய் வெளியில் வெளியிட வழிவகுக்கும்.
நீங்கள் நீண்ட நேரம் கொதிக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸுடன் ஒரு காரை ஓட்டினால், மிகவும் தீவிரமான முறிவுகள் சாத்தியமாகும்:
- வால்வு இடங்களின் அழிவு;
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம்;
- பிஸ்டன்களில் மோதிரங்களுக்கு இடையில் உள்ள பகிர்வுகளின் அழிவு;
- வால்வு தோல்வி;
- சிலிண்டர் தலை மற்றும் பிஸ்டன் உறுப்புகளுக்கு சேதம்.
வீடியோ: என்ஜின் அதிக வெப்பத்தின் விளைவுகள்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் கொதிக்கிறது
ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்க பல காரணங்கள் உள்ளன. எனவே, அவை ஒவ்வொன்றிலும் இன்னும் விரிவாக வாழ்வது மதிப்பு.
குளிரூட்டியின் போதுமான அளவு இல்லை
உங்கள் காரில் உள்ள விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதித்தால், முதலில், குளிரூட்டும் நிலைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். திரவ அளவு இயல்பை விட குறைவாக இருப்பது கவனிக்கப்பட்டால், நீங்கள் அதை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும். நிரப்புதல் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- ஆண்டிஃபிரீஸ் நீண்ட காலமாக கணினியில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், அது குளிர்ச்சியடையும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும், ஏனெனில் சூடான குளிரூட்டி அழுத்தத்தில் உள்ளது மற்றும் பிளக் திறக்கும் போது தெறிக்கும்.
- திரவம் சமீபத்தில் சேர்க்கப்பட்டு அதன் நிலை குறைந்துவிட்டால், குளிரூட்டும் முறையின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (கவ்விகளை இறுக்கவும், ஒருமைப்பாட்டிற்கான குழாய்களை ஆய்வு செய்யவும், முதலியன). கசிவு இடத்தைக் கண்டறிந்த பிறகு, முறிவை அகற்றுவது, குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பது மற்றும் அதன் பிறகுதான் வாகனம் ஓட்டுவது அவசியம்.
உடைந்த தெர்மோஸ்டாட்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துவதே தெர்மோஸ்டாட்டின் நோக்கம். இந்த சாதனம் மூலம், மோட்டார் வேகமாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் உகந்த வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பில் இரண்டு சுற்றுகள் உள்ளன - பெரிய மற்றும் சிறிய. அவற்றின் மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சியும் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதனுடன் சிக்கல்கள் எழுந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு விதியாக, ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழல்கிறது, இது குளிரூட்டியின் அதிக வெப்பத்தின் வடிவத்தில் வெளிப்படுகிறது.
ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை இந்த வழியில் தெர்மோஸ்டாட்டில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம்:
- நாங்கள் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, செயலற்ற நிலையில் பல நிமிடங்கள் சூடேற்றுகிறோம்.
- தெர்மோஸ்டாட்டிலிருந்து பிரதான ரேடியேட்டருக்கு கிளைக் குழாய் செல்வதைக் கண்டுபிடித்து, அதைத் தொடுகிறோம். அது குளிர்ச்சியாக இருந்தால், குளிரூட்டி ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுற்றுகிறது, அது ஆரம்பத்தில் இருக்க வேண்டும்.
- ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பநிலை +90 ° C ஐ அடையும் போது, மேல் குழாயைத் தொடவும்: வேலை செய்யும் தெர்மோஸ்டாட் மூலம், அது நன்கு சூடாக வேண்டும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், திரவமானது ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழல்கிறது, இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு காரணமாகும்.
வீடியோ: காரிலிருந்து அகற்றாமல் தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்கிறது
ரசிகர் தோல்வி
காற்றோட்ட சாதனத்தில் முறிவுகள் ஏற்படும் போது, குளிரூட்டியானது விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு தன்னை குளிர்விக்க முடியாது. காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம்: மின்சார மோட்டாரின் முறிவு, வயரிங் சேதம் அல்லது மோசமான தொடர்பு, சென்சார்களில் சிக்கல்கள். எனவே, ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட விஷயத்திலும் இதே போன்ற சிக்கல் ஏற்பட்டால், சாத்தியமான சிக்கல்களை இன்னும் விரிவாகக் கையாள்வது அவசியம்.
ஏர்லாக்
சில நேரங்களில் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு ஏற்படுகிறது - குளிரூட்டியின் சாதாரண சுழற்சியைத் தடுக்கும் காற்று குமிழி. பெரும்பாலும், ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றிய பின் கார்க் தோன்றும். அதன் நிகழ்வைத் தவிர்க்க, காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, காரை ஒரு கோணத்தில் அமைப்பதன் மூலம், பின்னர் ரேடியேட்டர் தொப்பியை அவிழ்த்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். அதன் பிறகு, என்ஜின் இயங்கும் போது உதவியாளர் எரிவாயு மிதிவை அழுத்த வேண்டும், இந்த நேரத்தில் ரேடியேட்டர் கழுத்தில் காற்று குமிழ்கள் தோன்றாத வரை நீங்கள் கணினியின் குழாய்களை அழுத்த வேண்டும். செயல்முறைக்குப் பிறகு, குளிரூட்டியை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும்.
வீடியோ: குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஏர்லாக் அகற்றுவது எப்படி
மோசமான தரமான குளிரூட்டி
குறைந்த தர ஆண்டிஃபிரீஸின் பயன்பாடு குளிரூட்டும் அமைப்பின் உறுப்புகளின் சேவை வாழ்க்கையில் பிரதிபலிக்கிறது. பெரும்பாலும், பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது. இந்த பொறிமுறையின் தூண்டுதல் அரிப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் அதில் பல்வேறு வைப்புகளும் உருவாகலாம். காலப்போக்கில், அவளது சுழற்சி மோசமடைந்து இறுதியில், அவள் முற்றிலும் நிறுத்தப்படலாம். இதன் விளைவாக, குளிரூட்டியின் சுழற்சி நிறுத்தப்படும், இது கணினியில் ஆண்டிஃபிரீஸின் விரைவான கொதிநிலைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த வழக்கில் கொதிநிலை விரிவாக்க தொட்டியிலும் கவனிக்கப்படும்.
பம்ப் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் தரத்தைப் பொறுத்து, குறைந்த தரமான குளிரூட்டியால் தூண்டுதலை முழுமையாக "சாப்பிட" முடியும். பிந்தையது மிகவும் ஆக்கிரோஷமாக இருக்கலாம், குறுகிய காலத்திற்குள் பம்பின் உள் உறுப்புகள் அழிக்கப்படும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், நீர் பம்ப் தண்டு சுழல்கிறது, ஆனால் குளிரூட்டி சுழற்றாது மற்றும் கொதிக்காது.
தோல்வியுற்ற பம்ப் மூலம் காரை ஓட்டுவது கடுமையான இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, இந்த பொறிமுறையுடன் முறிவு ஏற்பட்டால், ஒரு கயிறு டிரக்கின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
உறைதல் தடுப்பு நுரைத்தல்
விரிவாக்க தொட்டியில், ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலையை மட்டுமல்ல, நுரை தோற்றத்தையும் ஒருவர் கவனிக்க முடியும். இது குளிர் இயந்திரத்தில் கூட நிகழலாம்.
இந்த நிகழ்வுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:
- டோசோல் குறைந்த தரம்.
- வெவ்வேறு வகுப்புகளின் குளிரூட்டிகளை கலத்தல்.
- உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத ஆண்டிஃபிரீஸின் பயன்பாடு. எனவே, ஒரு புதிய குளிரூட்டியை நிரப்புவதற்கு முன், காரின் இயக்க கையேட்டில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள அதன் பண்புகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதம். சிலிண்டர் தலைக்கும் தொகுதிக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள கேஸ்கெட் சேதமடைந்தால், குளிரூட்டும் அமைப்பின் சேனல்களில் காற்று நுழைகிறது, இது விரிவாக்க தொட்டியில் நுரை வடிவில் காணப்படுகிறது.
முதல் மூன்று சூழ்நிலைகளில் குளிரூட்டியை மாற்றுவது போதுமானதாக இருந்தால், பிந்தையவற்றில் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது அவசியம், அத்துடன் சிலிண்டர் தலையை கவனமாக ஆய்வு செய்து சரிபார்த்து, தொடர்பு விமானத்தின் மீறலுக்கான தடுப்பு.
ரேடியேட்டர் தோல்வி
குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருடன் பின்வரும் செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும்:
- ரேடியேட்டர் செல்கள் காலப்போக்கில் அளவுடன் அடைக்கப்படுகின்றன, இது வெப்ப பரிமாற்றத்தை பாதிக்கிறது. குறைந்த தரமான ஆண்டிஃபிரீஸின் செயல்பாட்டின் போது இந்த நிலைமை அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
- வெளியில் இருந்து அழுக்கு மற்றும் தேன்கூடுகளின் அடைப்பு. இந்த வழக்கில், காற்று சுழற்சி குறைக்கப்படுகிறது, இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை மற்றும் கொதிநிலை அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.
பட்டியலிடப்பட்ட ஏதேனும் செயலிழப்புகளுடன், ஒரு காரை ஓட்டுவது சாத்தியமாகும், ஆனால் குளிரூட்டியை குளிர்விப்பதற்கான குறுக்கீடுகளுடன்.
கழிவு குளிர்பதனப் பொருள்
அதன் அசல் பண்புகளை இழந்ததன் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸும் கொதிக்க ஆரம்பிக்கலாம். இது திரவத்தின் வேதியியல் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றத்தால் விளக்கப்படுகிறது, இது கொதிநிலையில் பிரதிபலிக்கிறது. குளிரூட்டியை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கும் தெளிவான அறிகுறி அசல் நிறத்தின் இழப்பு மற்றும் பழுப்பு நிறத்தைப் பெறுதல் ஆகும், இது அமைப்பில் அரிப்பு செயல்முறைகளின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், திரவத்தை மாற்றினால் போதும்.
வீடியோ: செலவழித்த ஆண்டிஃபிரீஸின் அறிகுறிகள்
ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அமைப்பில் கொதிக்கும்போது என்ன செய்வது
ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்கும்போது, ஹூட்டின் கீழ் இருந்து அடர்த்தியான வெள்ளை புகை வெளியேறுகிறது, மேலும் நேர்த்தியான வெப்பநிலை காட்டி +100 ° C க்கும் அதிகமாகக் காட்டுகிறது. கடுமையான விளைவுகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் உடனடியாக பின்வரும் செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்:
- மோட்டாரிலிருந்து சுமைகளை அகற்றுவோம், அதற்காக நாங்கள் நடுநிலை கியரைத் தேர்ந்தெடுத்து இயந்திரத்தை அணைக்காமல் காரைக் கரைக்க விடுகிறோம்.
- குளிரூட்டியை வேகமாக குளிர்விக்க ஹீட்டரை இயக்குகிறோம்.
- கார் முழுவதுமாக நின்றவுடன் எஞ்சினை ஆஃப் செய்து விடுகிறோம், ஆனால் அடுப்பை அணைக்க வேண்டாம்.
- ஹூட்டின் கீழ் சிறந்த காற்றோட்டத்திற்காக நாங்கள் ஹூட்டைத் திறந்து சுமார் 30 நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறோம்.
செயல்முறைக்குப் பிறகு, சிக்கலைத் தீர்க்க இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:
- சாலையில் இதைச் செய்ய முடிந்தால், நீங்கள் கார்களைப் புரிந்து கொண்டால், சிக்கலை நீங்களே கண்டுபிடித்து சரிசெய்யவும்;
- ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைக்கவும்.
காரை சரிசெய்ய அல்லது இழுவை டிரக்கை அழைக்க வாய்ப்பில்லை என்றால், குளிரூட்டியை குளிர்விக்க இடைவெளிகளுடன் அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டும்.
நிலைமை மீண்டும் வருவதை எவ்வாறு தடுப்பது
குளிரூட்டி கொதிப்பதற்கான காரணங்களை அறிந்துகொள்வது, ஒரு செயலிழப்பைப் புரிந்துகொள்ளவும் கண்டுபிடிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகளுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்:
- காருக்கு கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தவும்.
- குளிரூட்டியை நீர்த்துப்போகச் செய்ய, தண்ணீரைப் பயன்படுத்துங்கள், அதன் கடினத்தன்மை 5 அலகுகளுக்கு மேல் இல்லை.
- என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இதன் காரணமாக ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலை உயரத் தொடங்குகிறது, அதை ஒரு கொதி நிலைக்கு கொண்டு வரக்கூடாது. இல்லையெனில், குளிரூட்டியின் பயனுள்ள பண்புகள் இழக்கப்படுகின்றன, இது இயந்திரத்தை திறம்பட குளிர்விப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.
விரிவாக்க தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பு கொதிநிலை பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம். அவற்றைப் பற்றி தெரிந்துகொள்வது, உங்கள் சொந்தக் கைகளால் சிக்கலைச் சரிசெய்வது மட்டுமல்லாமல், இயந்திர முறிவைத் தடுக்கவும், விலையுயர்ந்த பழுதுகளைத் தவிர்க்கவும் முடியும்.
