இன்ஜின் ப்ரீஹீட்டர் - மின்சாரம், தன்னாட்சி
என்ஜின் ப்ரீஹீட்டர் - இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் உகந்த வெப்பநிலைக்கு வெப்பமாக்க உங்களை அனுமதிக்கும் சாதனம். கூடுதலாக, இந்த சாதனம் கேபினில் காற்றை சூடாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் குளிர்காலத்தில் ஒரு பயணத்திற்கு காரை முழுமையாக தயார்படுத்துகிறது, மேலும் வெப்பமயமாதல் மற்றும் பனி மற்றும் பனிக்கட்டியிலிருந்து காரை சுத்தம் செய்வதற்கு நேரத்தை வீணாக்காது.
மின்சார முன் ஹீட்டர்
மின்சார ஹீட்டர் தன்னியக்கமாக இல்லை. அதன் செயல்பாட்டிற்கு, அருகில் 220 வி மின்சாரம் வழங்குவது அவசியம், இது மிகவும் வசதியானது அல்ல என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள், ஏனெனில் ரஷ்யாவில் நடைமுறையில் வாகன நிறுத்துமிடங்களும் அணுகக்கூடிய சாக்கெட்டுகளுடன் வாகன நிறுத்துமிடங்களும் இல்லை. இருப்பினும், சில உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் வாகனங்களின் நிலையான தொகுப்பில் இந்த விருப்பத்தை உள்ளடக்கியுள்ளனர். பெரும்பாலும் இந்த அமைப்பு அமெரிக்கா, கனடா போன்ற வட மாநிலங்களில் உள்ள கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சாக்கெட்டுகள் இருப்பதில் சிக்கல்
மின்சார ஹீட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், கணினி மாற்று மின்னோட்டத்துடன் (220 வி) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார வெப்பமூட்டும் உறுப்பு உதவியுடன், குளிரூட்டி வெப்பமடைகிறது, ஏற்கனவே சூடேற்றப்பட்ட திரவம் உயர்ந்து, குளிர்ச்சியானது கீழே இருப்பதால், சுழற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே வெப்பமூட்டும் உறுப்பை வைக்க வேண்டியது அவசியம் முழு அமைப்பிலும் முடிந்தவரை குறைவாக. ஒரு பம்ப் நிறுவப்பட்டிருந்தால், வெப்பமூட்டும் உறுப்பு எங்கும் நிறுவப்படலாம்.
கூடுதலாக, கணினி ஒரு சிறப்பு வழங்குகிறது குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் வெப்பநிலை உகந்ததாக மாறும்போது, வெப்பம் நிறுத்தப்படும், இதனால் அதிக வெப்பம் மற்றும் தேவையற்ற மின் நுகர்வு தடுக்கப்படுகிறது.
தன்னாட்சி முன் ஹீட்டர்
தன்னாட்சி ஹீட்டர் பெட்ரோல், டீசல் எரிபொருள் மற்றும் எரிவாயுவில் இயங்க முடியும். அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு. வெப்ப அமைப்பு காரின் எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் அறைக்குள் பெட்ரோல் பம்ப் செய்ய ஒரு பெட்ரோல் பம்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அங்கு அது காற்றோடு கலக்கிறது மற்றும் ஒரு தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து ஒரு தீப்பொறியால் பற்றவைக்கப்படுகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம், வெப்பம் குளிரூட்டிக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் வெப்ப அமைப்பின் பம்ப் சிலிண்டர் தொகுதியின் ஜாக்கெட் வழியாகவும், அடுப்பு (உள்துறை ஹீட்டரின் சேனல்கள்) வழியாகவும் திரவத்தை புழக்கத்தில் விடுகிறது. உகந்த வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, அடுப்பு விசிறி இயங்கி பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்றை வழங்குகிறது, இது ஜன்னல்களில் பனியை உருக்கி வசதியான வெப்பநிலையை உருவாக்க உதவுகிறது.
இயந்திரத்தின் தன்னாட்சி (திரவ) ப்ரீஹீட்டரின் சாதனம்
இந்த வகை ஹீட்டர்களின் தீமைகள், அவை உங்கள் காரின் எரிபொருளான பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகின்றன (பேட்டரி மோசமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அதை முழுமையாக நடலாம்). ஒரு திரவ ஹீட்டரின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
பதில்கள்
யூஜின்
இந்த முழு அமைப்பும் எவ்வாறு தொடங்குவது? கீச்சினிலிருந்து அழுத்துவதன் மூலம்? எளிய ஆட்டோஸ்டார்ட்டை விட மோசமானது என்ன? அதேபோல், எல்லாமே எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சூடாகிவிடும்.
டர்போராசிங்
கணினி அதன் சொந்த கட்டுப்பாட்டுக் குழு மற்றும் வெப்பத்தைத் தொடங்க டைமரை அமைக்கும் திறன் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.
வித்தியாசம் என்னவென்றால், குளிர் காலநிலையில் இயந்திரம் தொடங்குவதில்லை (குளிர்ந்த காலநிலையில் தொடங்கி உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான சிறந்த செயல்முறை அல்ல). உறைபனியில் ஏற்கனவே சூடான இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அதன் வளத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
கூடுதலாக, ஒருவர் மிகவும் சிக்கனமான வெப்பமாக்கல் முறை போன்ற ஒரு நன்மையை தனிமைப்படுத்த முடியும், அதாவது. ஆட்டோஸ்டார்ட்டின் போது கார் தானாகவே வெப்பமடையும் பட்சத்தில் கார் அதை விட குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது.