VAZ 2112 க்கான எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது

கார் VAZ 2112 2003 வெளியீடு, இயந்திரம் 1,6 16 வால்வு ஊசி. நுகர்வு மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது என்று நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும், நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 90-100 கிமீ / மணி வேகத்தில் சராசரி நுகர்வு நூற்றுக்கு 5,5 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. நிலையான ஃபார்ம்வேர் ஒரு "டைனமிக்" சிப் இருந்தது. இது நிச்சயமாக ஒரு விளையாட்டு ஃபார்ம்வேர் அல்ல, ஆனால் தொழிற்சாலை கட்டுப்பாட்டு அலகு விட கார் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருந்தது. அவ்டோவாஸின் கூற்றுப்படி, மணிக்கு 12,5 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ வேகத்திற்கு பதிலாக, எனது “ட்வெனாஷ்கா” 2 வினாடிகள் வேகமாக முடுக்கிவிடப்பட்டது, அதாவது கிட்டத்தட்ட 10 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கில். எனவே, எல்லாம் நன்றாக இருந்தது, ஒரு பெரிய தருணத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகரிக்கும் வரை. எனது VAZ 2112 இல் ஆன்-போர்டு கணினி நிறுவப்பட்டதால், வேகத்தில் மட்டுமல்ல, செயலற்ற நிலையிலும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை நான் தொடர்ந்து கண்காணித்தேன். எனவே, ஒரு சூடான இயந்திரத்தில், செயலற்ற நிலையில் எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0,6 லிட்டர். இந்த சிக்கல் எழுந்த பிறகு, கணினி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,1 லிட்டர் காட்டத் தொடங்கியது, இது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இன்னும், இவை அனைத்தும் உடனடியாக நடந்தது, அதாவது, கார் அசையாமல் நிற்கிறது, இயந்திரம் இயங்குகிறது, நுகர்வு சாதாரணமானது, திடீரென்று செக் என்ஜின் இன்ஜெக்டர் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு கூர்மையாக எரிகிறது மற்றும் கணினி ஒரு பிழையைத் தருகிறது, அதன் பிறகு உடனடியாக, எரிபொருள் நுகர்வு கடுமையாக அதிகரிக்கிறது.

மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், கணினியில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு இந்த பிழையை மீட்டமைக்கும்போது, ​​ஓட்ட விகிதம் சாதாரண வரம்பிற்குள் மாறும், மேலும் உட்செலுத்தி செயலிழப்பு விளக்கு உடனடியாக வெளியேறுகிறது. அதைப் போலவே, நீங்கள் நின்றுகொண்டு காரை அந்த இடத்திலேயே சூடேற்றும்போது இந்த பிழையை ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு தொடர்ந்து மீட்டமைக்க வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் வேகத்தில் இதுபோன்ற சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் இது வேகத்தைப் பற்றியது அல்ல, நிச்சயமாக, ஆனால் ரெவ்களைப் பற்றியது. அதிக மறுபரிசீலனைகளில், ஓட்ட விகிதம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது மற்றும் பிழை பாப் அப் செய்யப்படவில்லை. இதைப் போலவே, கிட்டத்தட்ட அனைத்து குளிர்காலமும், இன்னும் துல்லியமாக, குளிர்காலம் மட்டுமே, ஏனென்றால் வசந்த காலத்தில் அது அனைத்தும் மறைந்துவிட்டன. எல்லாம் செயல்படுவதாக நான் நினைத்தேன், முழு கோடை மற்றும் இலையுதிர் காலம் நான் சாதாரணமாக ஓட்டினேன், நுகர்வு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை மற்றும் கணினி மூலம் பிழைகள் உருவாக்கப்படவில்லை. ஆனால் குளிர்காலம் வந்தவுடன், இந்த குழப்பம் மீண்டும் தொடங்கியது, ஆன்-போர்டு கணினி மீண்டும் பீப் செய்யத் தொடங்கியது, மீண்டும் அதே பிழை, மீண்டும் எரிபொருள் நுகர்வு முன்னும் பின்னுமாக குதித்தது.

பின்னாளில், இணையத்தில் வந்து, கம்ப்யூட்டர் டிஸ்ப்ளே கொடுத்த பிழைக் குறியீடு என்னவென்று பார்த்தபோது, ​​அதற்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடித்தேன். உட்செலுத்திக்கு போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லை, மற்றும் கலவை நிறைந்ததாக இருந்தது, நிறைய பெட்ரோல் இருந்தது - போதுமான காற்று இல்லை, அதனால்தான் பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரித்தது. காரணம் விரைவாக நீக்கப்பட்டது, ஆனால் மலிவாக இல்லை, நான் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்ற வேண்டியிருந்தது, இது எனக்கு சுமார் 3000 ரூபிள் செலவாகும். ஆனால் இந்த சென்சார்களை மாற்றிய பின், நீங்கள் பாதுகாப்பாக மற்றொரு லட்சம் கிலோமீட்டர் சவாரி செய்யலாம்.