Porsche Cayenne S E-Hybrid - ஒரு தொழில்நுட்ப வெற்றி

Возможен ли сплав внедорожника со спорткаром и суперэффективным гибридом? Компания Porsche решила дать ответ, создав Cayenne S E-Hybrid. Это настоящий мультиталант. Жаль, что это стоит более 400 злотых.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, போர்ஸ் ஸ்டேபில் இருந்து ஒரு SUV கற்பனை செய்வது கடினமாக இருந்தது. Zuffenhausen-ஐ தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் கலப்பினங்களை அறிமுகப்படுத்தியபோது மற்ற உளவியல் தடைகள் முறியடிக்கப்பட்டன. கண்டுபிடிப்புகள் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பதை எளிதாக்கியது மற்றும் போர்ஷை நிதி நிலைக்கு கொண்டு வந்தது. கெய்ன் மிகப்பெரிய வெற்றியை நிரூபித்தது - 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, இது ஒரு குடும்ப போர்ஷேவாகவும், அதே போல் லிமோசினுக்கு மாற்றாகவும் கருதப்பட்டது, இது Panamera அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை பிராண்டால் வழங்கப்படவில்லை. டீசல் என்ஜின்கள் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் அடிக்கடி ஸ்டேஷன் வருகைகள் ஆகியவற்றின் சிக்கலைத் தீர்த்தன, அதே நேரத்தில் கலப்பினங்கள் அதிகப்படியான வரிகளைச் சுற்றி வருவதை எளிதாக்கியது.

அறிமுகமானதிலிருந்து, கெய்ன் போர்ஷேயின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக உள்ளது. எனவே, இயந்திரங்களின் வரம்பு முடிந்தவரை முழுமையானது என்பதை உறுதிப்படுத்த பிராண்ட் எல்லா முயற்சிகளையும் மேற்கொள்வது ஆச்சரியமல்ல. நுழைவு கட்டணம் - SUV 300 V3.6 உடன் 6 hp. நிறைய பணம் இருக்கும்போது, ​​ஏறக்குறைய மூன்று மடங்கு அதிக விலை கொண்ட கெய்ன் டர்போ எஸ். 4.8 வி8, 570 ஹெச்பியை ஆர்டர் செய்வதிலிருந்து எதுவும் உங்களைத் தடுக்காது. மற்றும் 800 Nm என்பது மாடலின் சிறந்த விளக்கமாகும். Cayenne S E-Hybrid வரம்பில் சரியாக பாதியிலேயே உள்ளது. பதவியில் உள்ள எஸ் என்ற எழுத்து, அடிப்படை பதிப்பை விட அதிக ஸ்போர்ட்டி அபிலாஷைகளைக் கொண்ட காரை நாங்கள் கையாளுகிறோம் என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஒரு பயிற்சி பெற்ற கண் மட்டுமே அருகிலுள்ள பாதையில் ஒரு கலப்பினத்தை அடையாளம் காண முடியும். இது பிரகாசமான பச்சை நிற உச்சரிப்புகள் மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது - பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் இறக்கைகள் மற்றும் டெயில்கேட் மீது எழுத்துக்கள். உட்புறங்களில் உள்ள வேறுபாடுகளும் அடையாளமாக உள்ளன. ஹைப்ரிட் பச்சை நிற இண்டிகேட்டர் ஊசிகள் அல்லது கூடுதல் விலையில் கிடைக்கும் அப்ஹோல்ஸ்டரி தையல்களைக் கொண்டுள்ளது. அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டர் பேட்டரி சார்ஜ் வீதம் அல்லது டிரைவில் பயன்படுத்தப்படும் சக்தியின் சதவீதம் பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் எனர்ஜி மானிட்டரால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. வாயு மிதி மீது வலுவான அழுத்தத்துடன், அம்பு சிவப்பு துறையில் நுழைகிறது. பூஸ்ட் என்ற வார்த்தை நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சியை நன்கு விவரிக்கிறது - மின்சார மோட்டார் எரிப்பு அலகுக்கு ஆதரவளிக்கும் ஒரு பிந்தைய பர்னராக மாறும். சென்டர் கன்சோலில், ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் பிளஸ் டிரைவிங் மோடுகளை செயல்படுத்துவதற்கான பிராண்டட் பட்டன்களுக்கு கூடுதலாக, ஈ-பவர் (அனைத்து-எலக்ட்ரிக் மோட்) மற்றும் ஈ-சார்ஜ் (உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கூடிய இழுவை பேட்டரியை கட்டாயமாக சார்ஜ் செய்தல்) புரோகிராம் உள்ளது. சுவிட்சுகள். 

ஸ்போர்ட்டியான டிரைவிங் மோடுகள் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பெர்ஃபார்மென்ஸ் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை S E-ஹைப்ரிட் பதிப்பின் எடை 2350 கிலோகிராம்கள் என்ற உண்மையை மறைக்க முயற்சிக்கிறது. பிரேக்கிங், இறுக்கமான திருப்பங்களைச் செய்து, திசையில் கூர்மையான மாற்றங்களைச் செய்யும் போது, ​​கெய்ன் S-க்கான கூடுதல் 265 கிலோ பேலஸ்ட் உணரப்படுகிறது. இதற்கு முன் போர்ஸ் எஸ்யூவியை கையாளாத எவரும் 4,9 மீட்டர் ஓட்டத்தால் ஈர்க்கப்படுவார்கள். சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை அளவீடு செய்வது மட்டும் முக்கியம். உள் கட்டமைப்பும் மிகவும் முக்கியமானது. நாங்கள் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறோம், ஆனால் சாலை தொடர்பாக மட்டுமே. ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்குத் தகுந்தாற்போல், கேயென் டிரைவரைச் சுற்றி டாஷ்போர்டு, கதவு பேனல்கள் மற்றும் ஒரு விரிவான மத்திய சுரங்கப்பாதை. நாங்கள் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறோம், ஒரு SUV ஓட்டுவது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் கோணத்தைப் போல கூட உணரவில்லை.

பிரேக்கிற்கு மிகவும் நேரியல் பதில் இல்லை என்று நீங்கள் புகார் செய்யலாம். இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து கலப்பினங்களின் அம்சமாகும், இது பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்திய பிறகு, ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கிறது, மேலும் அதிக முயற்சியைப் பயன்படுத்திய பின்னரே அவை மின்சார உதவியுடன் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குகின்றன. இடது மிதியை அழுத்துவதன் மூலம், கெய்ன் கிட்டத்தட்ட தலைகீழாக உள்ளது. 6-பிஸ்டன் முன் காலிப்பர்கள் மற்றும் 360மிமீ டிஸ்க்குகள் மற்றும் 330மிமீ டிஸ்க்குகள் கொண்ட நான்கு-பிஸ்டன் பின்புற காலிப்பர்கள் அதிக நிறுத்த சக்தியை வழங்குகின்றன. நீண்ட கால தாமதங்களை அனுபவிக்க விரும்புவோர் மற்றும் அதே நேரத்தில் அதிக வெப்பமடைவதைப் பற்றி பயப்படாத பிரேக்குகள் PLN 43 ஐ பீங்கான் பிரேக் அமைப்பில் முதலீடு செய்ய வேண்டும், இது சமீபத்தில் வேகமான போர்ஷிலிருந்து மட்டுமே அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், காரின் விவரக்குறிப்புக்கு பொறுப்பான குழு, துணைக்கருவிகளின் பட்டியலிலிருந்து அடுத்த பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் கலப்பினத்தை சமரசமற்ற விளையாட்டு வீரராக மாற்ற வாடிக்கையாளர் முயற்சிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொண்டது. கயென் எஸ் இ-ஹைப்ரிட் கார்களை வாங்க முடியாது, மற்றவற்றுடன், ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அல்லது போர்ஷே டைனமிக் சேஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் போர்ஷே டார்க் வெக்டரிங் பிளஸ் சிஸ்டம்கள் மற்ற பதிப்புகளில் வழங்கப்படுகின்றன.

3.0 வி6 மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜ்டு 333 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. 5500-6500 ஆர்பிஎம்மிலும் 440 என்எம் 3000-5250 ஆர்பிஎம்மிலும். மின்சார மோட்டார் 95 ஹெச்பி சேர்க்கிறது. மற்றும் 310 என்எம் பல்வேறு பயனுள்ள வேக வரம்புகள் காரணமாக, 416 ஹெச்பி. மற்றும் தரையில் எரிவாயு அழுத்தும் போது 590 Nm சக்கரங்களுக்கு பாயும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கும் மின்சார மோட்டாருக்கும் இடையில் ஒரு இணைப்பு உள்ளது, இது இரண்டு இயந்திரங்களின் முழு திறனையும் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. மென்மையான தொடக்கத்துடன், மின்சார மோட்டார் மட்டுமே இயங்குகிறது. வேகம் நிலைப்படுத்தப்பட்டவுடன், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒலி தோன்றக்கூடும். முடுக்கி மிதியிலிருந்து ஓட்டுநர் கால்களை எடுத்தவுடன், கெய்ன் எஸ் இ-ஹைப்ரிட் பாய்மரப் படகுப் பயன்முறையில் நுழைகிறது. இது அணைக்கப்படும், மேலும் மணிக்கு 140 கிமீக்குக் கீழே உள் எரிப்பு இயந்திரத்தையும் அணைக்கிறது, பின்னர் காரின் இயக்க ஆற்றல் அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரேக்கை அழுத்திய பிறகு, உருவாக்கும் தொகுப்பு மின்னோட்டத்தை மீட்டெடுக்கத் தொடங்குகிறது, இது வேகம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. 8-ஸ்பீடு டிப்ட்ரானிக் எஸ் கியர்பாக்ஸ் உள்ளே இயக்க அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் கூடுதல் மின்சார பம்ப் மூலம் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் கியர் தேர்வு சீராக உள்ளது.

முதல் தலைமுறை Cayenne கலப்பினமானது 1,7 kWh நிக்கல்-ஹைட்ரைடு பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தது, அது மின்சார பயன்முறையில் இரண்டு கிலோமீட்டர்களை கடக்க அனுமதித்தது. மாடலின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஹைப்ரிட் டிரைவை மேம்படுத்த ஒரு வாய்ப்பாக இருந்தது. 10,9 kWh திறன் கொண்ட லித்தியம் அயன் பேட்டரி நிறுவப்பட்டுள்ளது. மின்சார பயன்முறையில் 18-36 கிலோமீட்டர் செல்ல அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், நெட்வொர்க்கிலிருந்து மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யலாம். கோட்பாட்டிற்கு இவ்வளவு. நடைமுறையில், 100-150 கிலோமீட்டர் பிரிவுகளில், யாரும் அதிக நேரம் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை, ஒரு கலப்பின கெய்ன் ஒவ்வொரு நாளும் 6-8 எல் / 100 கி.மீ. கேஸ் மிதியை சென்சிட்டிவ்வாக அழுத்தி, முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் பயணத்தைத் தொடங்குகிறோம் என்று வைத்துக்கொள்வோம். மின்சார பயன்முறையில், கேயென் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் வேகமடைகிறது, எனவே இது நகரத்திற்கு மட்டுமேயான அம்சம் அல்ல.

இழுவை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாதபோது, ​​சராசரியாக 10-12 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். ஆற்றல் இருப்புக்களை நிரப்புவது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது. சமீபத்தில் தெருவில் ஒரு கெய்ன் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்தீர்களா? சரியாக. இது மிகவும் அரிதான காட்சியாகும், மேலும் பிரத்தியேகமான SUVகள் வழக்கமாக இரவை கேரேஜ்களில் கழிப்பதாகக் கூறுகிறது, அங்கு பொதுவாக சக்தி ஆதாரம் இல்லை. 230V சாக்கெட்டாக இருந்தாலும், இழுவை பேட்டரியை மூன்று மணி நேரத்திற்குள் சார்ஜ் செய்தால் போதும்.

Cayenne S E-Hybrid இன் தொழில்நுட்பம் சுவாரஸ்யமாக இருந்தாலும், டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. துவங்கிய 5,9 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, வேகமானி "நூறு" என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் முடுக்கம் மணிக்கு 243 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தப்படும். இரண்டு என்ஜின்களின் கலவையானது சக்தி மற்றும் முறுக்கு எப்போதும் குறைவாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. இல்லை. V6 பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் இயந்திர சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் மின்சார மோட்டார் வாயுவிற்கு உடனடி மற்றும் கூர்மையான பதிலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது கொந்தளிப்பு இல்லை. இயங்கும் இன்ஜினின் சத்தம் இல்லை என்றால், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V8 ஹூட்டின் கீழ் இயங்கக் கூடாது என்று கூடத் தெரியாதவர்கள் ஆச்சரியப்படலாம்.

Porsche Cayenne S E-Hybrid விலை PLN 408 இல் தொடங்குகிறது. கார் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரும் மிக நீண்ட பாகங்கள் பட்டியலில் இருந்து குறைந்தபட்சம் சில பாகங்கள் தேர்வு செய்கிறார்கள். கூடுதல் விளிம்புகள், வண்ணப்பூச்சுகள், கூரை தண்டவாளங்கள், அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கேஜெட்டுகள் இறுதித் தொகையை பல பத்துகள் அல்லது பல லட்சம் ஸ்லோட்டிகளால் உயர்த்தலாம். வாடிக்கையாளர் பணப்பையின் கற்பனை மற்றும் செல்வத்தால் மட்டுமே மேல் வரம்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கோரிக்கையின் பேரில் வண்ணப்பூச்சுகளைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது - Porsche வாடிக்கையாளரின் கோரிக்கையை நிறைவேற்றும், அதன் விலை PLN 286 ஆகும்.

ஹைப்ரிட் கேயென் பல வலுவான போட்டியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது - BMW X5 xDrive40e (313 hp, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 hp, 650 Nm), ரேஞ்ச் ரோவர் SDV6 ஹைப்ரிட் (340 hp, 700 NX மற்றும் 450 hp, 299 VolvoXC90 T8 ட்வின் எஞ்சின் (400 hp, 640 Nm). தனித்தனி மாடல்களின் மாறுபட்ட எழுத்துக்கள், தனிப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு காரைத் தனிப்பயனாக்குவதை எளிதாக்குகிறது.

டீசல்-எலக்ட்ரிக் டிரைவ் ஒவ்வொரு காரிலும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இது போர்ஷே பொறியாளர்களுக்கு உரிய மரியாதையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டு, மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ்ஸால் அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தால், விளைவு சிறப்பாக இருக்கும். கயென் எஸ் இ-ஹைப்ரிட் சுற்றுச்சூழலுக்கு வெளிப்படாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.