போர்ஸ் 718 Boxster, எங்கள் சோதனை - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட ஆறுடன் பொருந்துமா? ஒலிப்பதிவு கெட்டுப்போகுமா? நான் புதிதாக நடக்கும்போது இந்தக் கேள்விகள் என்னைத் துன்புறுத்துகின்றன போர்ஸ் பாக்ஸ்ஸ்டர் 718.

புதிய எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது 4-சிலிண்டர் பாக்சர் டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 300 ஹெச்பி, 718 ஒரு பாக்ஸ்ஸ்டர்"ஒரு வளைந்த அடிப்படை டெம்பராவைப் பயன்படுத்துதல்முன்னெப்போதையும் விட சக்தி வாய்ந்தது. ஒரு அழகியல் பார்வையில், இது என்னை மிகவும் உறுதியளிக்கிறது. இந்த நான்காவது தலைமுறை பாக்ஸ்டர் முழு ஸ்டைலிஸ்டிக் முதிர்ச்சியை எட்டியுள்ளது மற்றும் 911 க்கு மேடை இருப்பின் அடிப்படையில் இப்போது பொறாமைப்பட ஒன்றுமில்லை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், உண்மையான வித்தியாசம் கேள்விக்குரிய புதிய டர்போவில் உள்ளது.

I தாழ்வாரங்கள் (நிரூபிக்கப்பட்ட) நற்பெயரைக் கொண்டிருங்கள் சிக்கலான வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் மாற்றுவதற்கு சிறிதும் விருப்பமில்லை, எனவே, அனைவரின் அன்புக்குரிய ஆறு சிலிண்டர் இழப்பு எப்படி இவ்வளவு சந்தேகத்தையும் விமர்சனத்தையும் ஏற்படுத்தும் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.

இந்த காரணத்திற்காக, நான் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறமாக விசையைத் திருப்பும்போது (சில விஷயங்கள், அதிர்ஷ்டவசமாக, மாறாது), அக்கறை மிக அதிகம். 2.0 லிட்டர் இருமலில் இருந்து எழுந்திருக்கிறது உலர் குறைந்தபட்ச ஒலியை நிறுத்தி, அது மிகவும் வறண்டது, ஆனால் மிகவும் இணக்கமாக இல்லை. உட்புறத்தின் தரத்தைப் போலவே ஓட்டுநர் நிலை அற்புதமானது: ஒவ்வொரு பேனல், சக்கரம் மற்றும் சென்டிமீட்டர் ஆகியவை மிகவும் வலுவான கார், ஒரு முழுமையின் கருத்தை தெரிவிக்கிறது.

Il ஸ்டீயரிங் 918 ஸ்பைடரால் ஈர்க்கப்பட்டு, நான் விரும்பும் விதத்தில் அது என் மனதை கடக்கவில்லை, ஆனால் அது கருப்பு பின்னணியுடன் கூடிய அனலாக் கருவிகளைப் போல அழகாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கிறது. நான் இருக்கையை நிறைய மடக்கி அதைக் கண்டுபிடிக்க முன்னேற வேண்டும் சரியான நிலை, ஆனால் நான் அதை கண்டுபிடித்தவுடன், அமர்வு நான் நினைத்ததை விட வசதியாக இருந்தது என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.

எங்கள் சோதனையில் உள்ள கார் மிக நீண்ட தொடர் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அடிப்படை விலையை 58.730 € 70.000 இலிருந்து தோராயமாக XNUMX XNUMX ஆக அதிகரிக்கிறது. ஆனால் விலை பற்றி பிறகு பேசுவோம்.

சவுக்கடிக்கும் போது 718 எப்படி வேலை செய்கிறது என்பது எனக்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது.

சமநிலையின் கேள்வி

பெறுங்கள் போர்ஷே பாக்ஸ்டர் 718 பல வருடங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் ஒரு பழைய நண்பரைப் பார்ப்பது போன்றது: நீங்கள் அவரை எப்போதும் ஓட்டியதில்லை என்றாலும், அவரை என்றென்றும் உங்களுக்குத் தெரியும். முதல் கிலோமீட்டரில் இருந்து ஒரு கார் தோன்றுகிறது மிகவும் சீரானதுஎடை விநியோகத்தில் மட்டுமல்ல, சக்தி மற்றும் சக்தியின் விகிதத்தில் அல்லது ஆறுதலுக்கும் விளையாட்டுக்கும் இடையிலான சிக்கலான உறவிலும்.

Lo திசைமாற்றி இது ஒரு அற்புதமான சுமை கொண்டது: இது மிகை நேராக இல்லை, ஆனால் அது மிகவும் கடினமானது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காரின் சுறுசுறுப்புடன் சரியான இணக்கத்துடன் உள்ளது. ட்யூனிங் என்பது Boxster 718 இன் முக்கிய வார்த்தையாகும், அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றாக இணைந்து செயல்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் அதன் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கிறீர்கள். இந்த கார் வெளிப்படுத்தும் ஒருங்கிணைப்பு உணர்வு சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் கூட அரிதாகவே காணப்படுகிறது. அங்கு இருப்பது மோசமானதல்ல வரம்பின் தொடக்க நிலை போர்ஷே. ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு நெம்புகோல் (ஏற்கனவே 991 mk2 இல்) ஸ்டீயரிங், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான வெவ்வேறு அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வழக்கம் போல், மென்மையான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை நான் தேர்வு செய்கிறேன், இது மென்மையானதை விட "சரியானது", மற்றும் இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் ஸ்போர்ட் + மோட்.

எனக்கு கார்கள் பிடிக்கும் மத்திய இயந்திரம்ஏனென்றால் எப்படி ஓட்டுவது என்பதை அவர்கள் தொடர்ந்து உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறார்கள். ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் போல ஸ்பெர் இன் டியோ வளைவுகளில் எறிய முடியாது: 718 க்கு ஒரு மென்மையான சவாரி தேவை.

இது உறுதி செய்யப்பட்டவுடன், Boxster அது உடனடியாக உங்களை வெல்லும், நீங்கள் அதை ஓட்டுவதை நிறுத்த மாட்டீர்கள். IN சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள்அதாவது, மாடுலர் (காலிப்பர்கள் கரேராவைப் போலவே இருக்கும்) உச்சப் புள்ளியைக் கடந்தும் முடுக்கிவிட, வளைவின் உட்புறத்தை மிகத் துல்லியத்துடன் பிரேக் செய்ய அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் சீக்கிரம் முடுக்கிவிட்டால், மூக்கு விரிவடையும், ஸ்டீயரிங் போதுமான அளவு திறக்கப்படாவிட்டால், வால் விரிவடையும். ஆனால் Boxster 718 ஒரு டிரிஃப்டிங் கார் என்று நினைக்க வேண்டாம். அங்கு 718 உங்களை மிகைப்படுத்தலுடன் வியர்க்க வைக்கிறதுஉங்கள் வலது காலின் வேகத்தையும் சரியான திருத்தங்களையும் பற்றி கேட்பதன் மூலம். இது டயர் புகைப்பிடிப்பவர்களுக்கு ஒரு பாதகமாக கருதப்படலாம், ஆனால் நீங்கள் ஒரு மலைப்பாதையில் குளிர்ச்சியான மற்றும் சமதள நிலக்கீலைக் கொண்டுள்ள போது இது ஒரு நன்மை. பின்புற நிலைத்தன்மை ஒரு உத்தரவாதம்: மிகவும் சக்திவாய்ந்த, உடைந்த மற்றும் வளைந்த பிரேக்கிங் இருந்தாலும், அவள் எப்போதும் உங்கள் துஷ்பிரயோகத்தில் ஈடுபடத் தயாராக இருக்கிறாள். அவர் தெரிவிக்கும் நம்பிக்கை உணர்வு மிகச் சிறந்தது.

சில இது போக்குவரத்து விளக்கு காட்சிகளுக்கு ஏற்ற கார் அல்ல... ஒரு முழுமையான அர்த்தத்தில், அது மெதுவாக இல்லை (உள்ளடக்கியது 0 க்கு 100-5.1 கிமீ / மணி வினாடிகள் மற்றும் தொடுதல் மணிக்கு 275 கி.மீ. அதிக வேகம்), ஆனால் முற்போக்கான பவர் டெலிவரி மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட சேஸ் (இது 400bhp ஐ எளிதில் கையாள முடியும்) இது அவ்வளவு வேகமாகத் தோன்றாது. இதில் கடவுள்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர் மிக நீண்ட உறவு (நான் ஒரு நொடியில் 120 கிமீ வேகத்தை அடைந்தேன் என்று நினைக்கிறேன்) மற்றும் எக்ஸ்எல் டயர்கள் இது குத்துச்சண்டை வீரருக்கு நெருங்கிய தொடர்பில் கொஞ்சம் பிரச்சனையை கொடுத்தது. சாலை திறக்கத் தொடங்கும் போது மற்றும் நேர்கோடுகள் நீளமாகும்போது மட்டுமே, இயந்திரத்தை சிவப்பு மண்டலத்துக்குள் ஓரிரு முறையாவது அதே வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்க சரியான வேகத்தைக் கண்டறிய முடியும்.

தயவுசெய்து தயவுசெய்து

குத்துச்சண்டை இயந்திரம் வெளியிடுகிறது மிகவும் உலர் ஒலிகள் இது கிட்டத்தட்ட ஒரு ஹெலிகாப்டரின் கத்திகளை ஒத்திருக்கிறது, குறைந்தபட்சம் நீங்கள் 5.000 rpm ஐ தாண்டும் வரை. டேகோமீட்டரின் நடுவில், இயந்திரம் நகங்களால் அரைப்பது போல் தோன்றுகிறது, மேலும் 7.000 மணிக்கு லிமிட்டருக்கு அது சுழன்று கத்துகிறது, ஆனால் மெல்லிசை குறிப்புகளை வெளியிடுவதில்லை. அவர் ஒருவரை விட ஒரு குத்துச்சண்டை வீரர் போல் இருக்கிறார் என்று வைத்துக்கொள்வோம் ஜிடி 86 ஸ்மார்ட்வாட்ச்அதை விட சுபாரு இம்ப்ரேசா எஸ்.டி.ஐ.

எங்கள் பிரதியிலும் உள்ளது விளையாட்டு வெளியேற்றம் (விரும்பினால் 2.300 யூரோக்கள்), நான் புரிந்து கொண்டபடி, இது கட்டாயமாகும்; ஒலியை இன்னும் செயற்கையாக மாற்றினாலும். ஆனால் குறைந்தபட்சம் அது சத்தம் போடுகிறது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அதை உங்கள் விரலால் அணைக்கலாம். த்ரோட்டில் வெளியீடு சுவாரஸ்யமான பாப்ஸ் மற்றும் சலசலப்பில் விளைகிறது, மேலும் முழுமையாக முடுக்கும்போது, ​​ஒலி உட்புறத்தை முழுமையாக ஊடுருவுகிறது.

ஒலி சிறந்ததாக இல்லாவிட்டால்கொடுப்பனவுகள் உங்களை உற்சாகப்படுத்தும். திநான் நீட்டுகிறேன் இந்த நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் திறன் கொண்டது இது ஒரு கைதட்டல். அந்த முறுக்குவிசை மற்றும் குறைந்தபட்ச பின்னடைவு இல்லையென்றால், இது இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரம் என்று நான் கூறுவேன். டாக்கோமீட்டர் ஊசி மேலே செல்லும்போது சக்தி உயர்கிறது, மேலும் நான் 7.500 இல் லிமிட்டரைத் தாக்கியபோது, ​​என்னால் அதை நம்ப முடியவில்லை.

பயணம் செய்யும் போது மோட்டார் பாதை 130 ஆர்பிஎம்மில் ஏழாவது இடத்தில் மணிக்கு 2.100 கிமீ வேகத்தில், டர்போ எஞ்சினின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் மனித நுகர்வுக்கு நீங்கள் நன்றி கூறுவீர்கள். ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இந்த எண்களை செலவழிக்கும் எவரும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துவதாக நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் அது 12.13 கிமீ / லி வேகத்தில் பயணிப்பது எப்போதும் நல்லது. சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் மேலும் இரண்டு குறிப்புகள்: டார்பாலின் ஹூட் மிக வேகமாக செயல்படுகிறது மற்றும் மூடும்போது மிகவும் சத்தமாக இருக்கும்.

முடிவுரை

இது உண்மையின் தருணம். புதிய போர்ஷே பாக்ஸ்டர் 718 முந்தையதுக்கு முன்? ஆம். இது அதே மெல்லிசை மற்றும் கடுமையான த்ரோட்டில் பதிலைக் கொண்டிருக்காது, ஆனால் அது மிகவும் சத்தமாகவும் தெளிவாகவும் தெரிகிறது, நம்பினாலும் நம்பாவிட்டாலும், நாங்கள் மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கிறோம். 50 ஹெச்பி கொண்ட எஸ். மற்றும் 500 கன மீட்டர். எல்லா திருப்பங்களிலும் முழுமையாகப் பார்க்கவும் மற்றும் இறுக்கமான மூலைகளில் உங்களுடன் விளையாட முனைகின்றன, ஆனால் 300 ஹெச்பி இருந்து வேடிக்கை நிறுத்துங்கள்என்றாலும் சிறந்ததை வெளிக்கொணர நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும்.

போர்ஷே இவ்வளவு செய்திருக்கிறது இயற்கையாகவே விரும்பிய நிலையில் இருந்து டர்போவுக்கு மாற்றத்தை முடிந்தவரை குறைவான அதிர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குங்கள்மற்றும் குறிக்கோள் கவனம் செலுத்துவதாகத் தெரிகிறது. காரின் தரம் பின்னர் இந்த காட்டி கூட புகார் செய்ய கடினமாக உள்ளது. அது சரி, விலை. ஒன்றுக்கு 11 யூரோ பட்டியல் விலைகள் உண்மையான விலையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, மேலும் "அடிப்படை" விருப்பங்களுக்கான விலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், குறைந்தது மற்றொரு 10-15 ஆயிரம் யூரோக்களை கணக்கில் டெபாசிட் செய்வது அவசியம். சில உள்ளன, ஆனால் 718 சிறிய போர்ஷே அல்ல, எனவே உங்களிடம் தாராளமாக பணப்பை இருந்தால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள்.