சுய-ஓட்டுநர் கார் தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொள்வது

எதிர்காலம் ஒரு மூலையில் உள்ளது - சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் பொதுவானதாகவும் முழுமையாகவும் செயல்படுவதற்கு முன்பை விட நெருக்கமாக உள்ளன. அதிகாரப்பூர்வமாக, சுயமாக ஓட்டும் வாகனங்களுக்கு வாகனத்தை பாதுகாப்பாக இயக்குவதற்கு மனித ஓட்டுநர்கள் தேவையில்லை. அவை தன்னாட்சி அல்லது "ஆளில்லா" வாகனங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் சுய-ஓட்டுநர் என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டாலும், அமெரிக்காவில் இதுவரை சட்டப்பூர்வமாக இயங்கும் முழு சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் இல்லை.

சுயமாக ஓட்டும் கார்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

உற்பத்தியாளர்களிடையே வடிவமைப்புகள் மாறுபடும் போது, ​​பெரும்பாலான சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் அவற்றின் சுற்றுச்சூழலின் உள் வரைபடத்தை பல்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டர் உள்ளீடுகளால் உருவாக்கி பராமரிக்கப்படுகின்றன. ஏறக்குறைய அனைத்து சுய-ஓட்டுநர் கார்களும் வீடியோ கேமராக்கள், ரேடார் மற்றும் லிடார் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தி தங்கள் சூழலை உணர்கின்றன, இது லேசரில் இருந்து ஒளியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த உள்ளீட்டு அமைப்புகளால் சேகரிக்கப்படும் அனைத்து தகவல்களும் மென்பொருளால் செயலாக்கப்பட்டு பாதையை உருவாக்கி வாகனத்தின் இயக்கத்திற்கான வழிமுறைகளை அனுப்புகிறது. முடுக்கம், பிரேக்கிங், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பல, அத்துடன் கடின-குறியிடப்பட்ட விதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவதற்கான தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான அல்காரிதம்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

தற்போதைய சுய-ஓட்டுநர் கார் மாதிரிகள் ஓரளவு தன்னாட்சி மற்றும் மனித இயக்கி தேவை. பிரேக் அசிஸ்ட் கொண்ட பாரம்பரிய கார்கள் மற்றும் சுயாதீனமான சுய-ஓட்டுநர் கார் முன்மாதிரிகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இருப்பினும், எதிர்கால முழு தன்னாட்சி மாடல்களுக்கு ஸ்டீயரிங் கூட தேவையில்லை. அவர்களில் சிலர் "இணைக்கப்பட்டவர்கள்" என்று தகுதி பெறலாம், அதாவது அவர்கள் சாலையில் அல்லது உள்கட்டமைப்பில் உள்ள மற்ற வாகனங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

ஆராய்ச்சி 0 முதல் 5 வரையிலான அளவில் தன்னாட்சி நிலைகளை வேறுபடுத்துகிறது:

• நிலை 0: தானியங்கி செயல்பாடு இல்லை. மனிதர்கள் அனைத்து முக்கிய அமைப்புகளையும் நிர்வகிக்கிறார்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். இதில், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் கொண்ட கார்கள், டிரைவர் செட் செய்து, தேவைக்கேற்ப வேகத்தை மாற்றும்.

• நிலை 1: இயக்கி உதவி தேவை. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் பிரேக்கிங் போன்ற சில அமைப்புகள், தனித்தனியாக மனித ஓட்டுநரால் செயல்படுத்தப்படும் போது வாகனத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும்.

• நிலை 2: பகுதி ஆட்டோமேஷன் விருப்பங்கள் உள்ளன. நெடுஞ்சாலையில் ஸ்டீயரிங் மற்றும் முடுக்கம் போன்ற சில நேரங்களில் கார் குறைந்தது இரண்டு ஒரே நேரத்தில் தானியங்கி செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது, ஆனால் இன்னும் மனித உள்ளீடு தேவைப்படுகிறது. கார் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் உங்கள் வேகத்துடன் பொருந்தும் மற்றும் சாலையின் வளைவுகளைப் பின்பற்றும், ஆனால் இயக்கி அமைப்புகளின் பல வரம்புகளை தொடர்ந்து கடக்க தயாராக இருக்க வேண்டும். நிலை 2 அமைப்புகளில் டெஸ்லா ஆட்டோபைலட், வால்வோ பைலட் அசிஸ்ட், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டிரைவ் பைலட் மற்றும் காடிலாக் சூப்பர் குரூஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

• நிலை 3: நிபந்தனை ஆட்டோமேஷன். சில நிபந்தனைகளின் கீழ் அனைத்து முக்கியமான பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளையும் வாகனம் நிர்வகிக்கிறது, ஆனால் எச்சரிக்கையின் போது மனித ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க வேண்டும். கார் நபருக்குப் பதிலாக சுற்றுச்சூழலைக் கண்காணிக்கிறது, ஆனால் அந்த நபர் ஒரு தூக்கத்தை எடுக்கக்கூடாது, ஏனெனில் தேவைப்படும்போது எவ்வாறு கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்வது என்பதை அவர் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

• நிலை 4: உயர் ஆட்டோமேஷன். எல்லாவற்றிலும் இல்லாவிட்டாலும், பெரும்பாலான டைனமிக் டிரைவிங் சூழ்நிலைகளில் கார் முழுவதுமாக தன்னாட்சி பெற்றுள்ளது. மோசமான வானிலை அல்லது அசாதாரண சூழ்நிலைகளில் இயக்கி தலையீடு இன்னும் தேவைப்படும். அடுக்கு 4 வாகனங்களில் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் தேவைப்படும் போது மனிதக் கட்டுப்பாட்டிற்கு பெடல்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

• நிலை 5: முழு தானியங்கு. எந்தவொரு வாகனம் ஓட்டும் சூழ்நிலையிலும், கார் முழு தன்னாட்சி ஓட்டுதலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வழிகளை மட்டுமே மக்களிடம் கேட்கிறது.

சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் ஏன் உருவாகின்றன?

நுகர்வோர் மற்றும் பெருநிறுவனங்கள் சுயமாக ஓட்டும் கார் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வம் காட்டுகின்றனர். இது வசதியான காரணியாக இருந்தாலும் சரி அல்லது புத்திசாலித்தனமான வணிக முதலீடாக இருந்தாலும் சரி, சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் மிகவும் பொதுவானதாக இருப்பதற்கு 6 காரணங்கள் உள்ளன:

1. பயணம்: வேலைக்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் நீண்ட மற்றும் பிஸியான பயணத்தை எதிர்கொள்ளும் பயணிகள் டிவி பார்ப்பது, புத்தகங்களைப் படிப்பது, தூங்குவது அல்லது வேலை செய்வது போன்ற யோசனைகளை விரும்புகிறார்கள். இது இன்னும் உண்மையாகவில்லை என்றாலும், கார் உரிமையாளர்களாக இருப்பவர்கள் சாலையில் தங்களுக்கு நேரத்தை மிச்சப்படுத்தாவிட்டால், குறைந்த பட்சம் தங்கள் சுற்றுப் பயணங்களின் போது மற்ற ஆர்வங்களில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்க சுயமாக ஓட்டும் காரை விரும்புகிறார்கள்.

2. கார் வாடகை நிறுவனங்கள்: உபெர் மற்றும் லிஃப்ட் போன்ற ரைடு-பகிர்வு சேவைகள் மனித ஓட்டுநர்களின் (மற்றும் ஊதியம் பெறும் மனித ஓட்டுநர்கள்) தேவையை அகற்ற சுய-ஓட்டுநர் டாக்சிகளை உருவாக்க விரும்புகின்றன. மாறாக, பாதுகாப்பான, வேகமான மற்றும் நேரடி பயணங்களை உருவாக்குவதில் அவர்கள் கவனம் செலுத்துவார்கள்.

3. கார் உற்பத்தியாளர்கள்: மறைமுகமாக, தன்னாட்சி கார்கள் கார் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கும். விபத்து பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை அதிகரிக்க கார் நிறுவனங்கள் சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை ஆதரிக்க விரும்புகின்றன, மேலும் AI மதிப்பீடுகள் எதிர்கால கார் வாங்குபவர்களுக்கு ஆதரவாக வாதமாக இருக்கலாம்.

4. போக்குவரத்து தவிர்ப்பு: சில கார் நிறுவனங்களும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களும் சுய-ஓட்டுநர் கார்களை உருவாக்கி வருகின்றன, அவை சில நகரங்களில் போக்குவரத்து நிலைமைகள் மற்றும் இலக்குகளில் பார்க்கிங் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும். அதாவது ஓட்டுநர் இல்லாத கார்களை விட இந்த கார்கள் அந்த இடத்தை விரைவாகவும் திறமையாகவும் அடையும். அவர்கள் ஸ்மார்ட்ஃபோன்கள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநர் பணியை மேற்கொள்வார்கள், அதிவேகமான பாதைக்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பார்கள், மேலும் உள்ளூர் அதிகாரிகளுடன் இணைந்து செயல்படுவார்கள்.

5. டெலிவரி சேவை: அவர்கள் தொழிலாளர் செலவைக் குறைப்பதால், டெலிவரி நிறுவனங்கள் சுயமாக ஓட்டும் கார்களில் தங்கள் கவனத்தைத் திருப்புகின்றன. தன்னாட்சி வாகனம் மூலம் பார்சல்கள் மற்றும் உணவுகளை திறமையாக கொண்டு செல்ல முடியும். ஃபோர்டு போன்ற கார் நிறுவனங்கள், உண்மையில் சுய-ஓட்டுநர் அல்ல, ஆனால் பொதுமக்களின் எதிர்வினையை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி சேவையை சோதிக்கத் தொடங்கியுள்ளன.

6. சந்தா ஓட்டுநர் சேவை: சில கார் நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பயன்படுத்த அல்லது சொந்தமாக பணம் செலுத்தும் சுய-ஓட்டுநர் கார்களை உருவாக்க வேலை செய்கின்றன. ரைடர்கள் அடிப்படையில் உரிமைக்கு பணம் செலுத்துவார்கள் இல்லை முழுக்கு.

சுய-ஓட்டுநர் கார்களின் சாத்தியமான தாக்கம் என்ன?

நுகர்வோர், அரசாங்கங்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருப்பதுடன், சுயமாக ஓட்டும் கார்கள் அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ளும் சமூகங்கள் மற்றும் பொருளாதாரங்களில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். செலவுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நன்மைகள் நிச்சயமற்றவை, ஆனால் தாக்கத்தின் மூன்று பகுதிகளை மனதில் கொள்ள வேண்டும்:

1. பாதுகாப்பு: சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்கள் மனித தவறுகளுக்கு இடமளிப்பதன் மூலம் கார் விபத்து இறப்புகளைக் குறைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. மென்பொருளானது மனிதர்களைக் காட்டிலும் குறைவான பிழையைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் வேகமான பதிலளிப்பு நேரத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் டெவலப்பர்கள் இணையப் பாதுகாப்பைப் பற்றி இன்னும் அக்கறை கொண்டுள்ளனர்.

2. பாரபட்சமற்ற தன்மை: சுயமாக ஓட்டும் கார்கள் முதியவர்கள் அல்லது ஊனமுற்றோர் போன்ற பலரைத் திரட்ட முடியும். இருப்பினும், ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை குறைவதால் பல தொழிலாளர்களின் பணிநீக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கலாம் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தின் நிதியுதவியை எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம். சிறப்பாகச் செயல்பட, சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் அல்லது அவற்றின் சந்தா சேவைகள் பெரும்பாலான மக்களுக்குக் கிடைக்க வேண்டும்.

3. சுற்றுச்சூழல்: சுய-ஓட்டுநர் கார்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் வசதியைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பயணிக்கும் மொத்த கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம். இது பெட்ரோலில் இயங்கினால், அது உமிழ்வை அதிகரிக்கலாம்; அவை மின்சாரத்தில் இயங்கினால், போக்குவரத்து தொடர்பான உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைக்கலாம்.