பிரேக் திரவத்தின் வகைகள் என்ன?
உள்ளடக்கம்
பிரேக் திரவம் இல்லாமல், காரை பாதுகாப்பாக நிறுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பிரேக் திரவமானது தொடர்ச்சியான பிரேக் ஹோஸ்கள் மற்றும் கோடுகள் வழியாக ஒரு ஹைட்ராலிக் திரவமாக பயணிக்கிறது-அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு மூடப்பட்ட இடத்தில் நகரும் ஒரு திரவம். இது பிரேக் மிதிவண்டியின் அழுத்தத்தை பிரேக் காலிப்பர்கள் அல்லது டிரம்ஸ் மூலம் வாகனத்தை நகர்த்துவதை நிறுத்துகிறது.
பிரேக் திரவம் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு முக்கியமானது மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்ய வேண்டும். போக்குவரத்துத் துறையின் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) படி, பிரேக் திரவம் 4 அடிப்படை தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய சோதிக்கப்பட வேண்டும்:
- குறைந்த வெப்பநிலையில் திரவமாக இருங்கள்; உறைந்திருக்கும் போது அது கடினமாக இருக்கக்கூடாது.
- அதிக வெப்பநிலையில் கொதிக்கும் (மற்றும் ஆவியாதல்) எதிர்ப்பு.
- பிரேக் சிஸ்டத்தின் மற்ற பகுதிகள் மற்றும் பிற பிரேக் திரவங்களுடன் வேலை செய்யுங்கள்.
- பிரேக் சிஸ்டத்தின் அரிப்பைக் குறைக்கவும்.
சோதனைக்குப் பிறகு, அனைத்து பிரேக் திரவங்களும் DOT (போக்குவரத்துத் துறைக்கு) மற்றும் அதிக கொதிநிலையைக் குறிக்கும் எண். அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் DOT 3 அல்லது 4 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது அவை காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிவிடும். இது நடக்கத் தொடங்கும் போது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் தொட்டிகள் பொதுவாக காலியாக இருக்கும். வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய சீரழிவைத் தடுக்க முற்றிலும் அவசியமில்லாமல் அவை திறக்கப்படக்கூடாது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது இது இயற்கையாகவே நடந்தாலும், செயல்முறையின் முடுக்கம் பெருகிய முறையில் அமிலத்தன்மை கொண்ட பிரேக் திரவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பிரேக் அமைப்பில் துரு மற்றும் குப்பைகள் உருவாவதை அதிகரிக்கிறது.
பல்வேறு வகையான பிரேக் திரவங்கள் உள்ளன: DOT 3, DOT 4 மற்றும் DOT 5, அத்துடன் பல துணை வகைகள். பொதுவாக, குறைந்த எண்ணிக்கை, குறைந்த கொதிநிலை.
புள்ளி 3
DOT 3 பிரேக் திரவங்கள் கிளைகோல் அடிப்படையிலானவை மற்றும் அம்பர் நிறத்தில் உள்ளன. அவை மிகக் குறைந்த உலர்ந்த கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது புதியதாக இருக்கும்போது அவற்றின் கொதிநிலை, குறைந்த ஈரமான கொதிநிலை அல்லது சிதைந்த போது திரவம் கொதிக்கும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றுடன் இருக்கும்.
- கொதிநிலை: 401 டிகிரி பாரன்ஹீட்
- குறைக்கப்பட்ட கொதிநிலை: 284 டிகிரி பாரன்ஹீட்
DOT 3 ஹைக்ரோஸ்கோபிக் என்பதால், அது பயனுள்ளதாக இருக்க ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
புள்ளி 4
ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முக்கியமாக DOT 4 பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.இது கிளைகோலை அடிப்படையாகக் கொண்டாலும், ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் போது உருவாகும் அமிலங்களின் அளவைக் குறைக்கும் போரேட் எஸ்டர் சேர்க்கைகள் காரணமாக இது அதிக கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளது. DOT 4 பொதுவாக கூடுதல் இரசாயனங்களை மறைக்க DOT 3 ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். அவை ஆரம்ப நிலைகளில் DOT 3 திரவங்களை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் கொதிநிலை பிந்தைய நிலைகளில் வேகமாக குறைகிறது.
- கொதிநிலை: 446 டிகிரி பாரன்ஹீட்டில் தொடங்குகிறது.
- குறைக்கப்பட்ட கொதிநிலை: 311 டிகிரி பாரன்ஹீட்
DOT 4 வீட்டில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஐரோப்பிய வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானதாக உள்ளது. இது DOT 4 குறைந்த பாகுத்தன்மை (ஒட்டும் தன்மை) மற்றும் DOT 4 ரேசிங் போன்ற பல்வேறு வகைப்பாடுகளில் வருகிறது - பெரும்பாலும் அம்பர்க்கு பதிலாக நீலம். இது DOT 3 உடன் கலக்கப்படலாம் என்றாலும், பொதுவாக மாறுவதால் சிறிய நன்மை அல்லது வித்தியாசம் உள்ளது.
புள்ளி 5
DOT 5 பிரேக் திரவமானது சிலிகான் அடிப்படையிலானது, பொதுவாக ஒரு தனித்துவமான ஊதா நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் DOT 4ஐப் போன்றே செலவாகும். இது அதிக கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மற்ற வகை பிரேக் திரவங்களைப் போல தண்ணீரை உறிஞ்சாது. சில பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களில் DOT 5 நன்றாக வேலை செய்யாது, ஏனெனில் அது நுரைத்து, கடற்பாசி பிரேக் உணர்வைத் தரும் காற்று குமிழ்களை உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, அது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சாததால், கணினியில் நுழையும் எந்த திரவமும் விரைவாக அதை அரிக்கிறது மற்றும் சாதகமற்ற வெப்பநிலையில் உறைபனி அல்லது கொதிநிலைக்கு பங்களிக்கிறது.
- உலர் கொதிநிலை: 500 டிகிரி பாரன்ஹீட்.
- ஈரமான கொதிநிலை: 356 டிகிரி பாரன்ஹீட்.
அதன் வெவ்வேறு பண்புகள் காரணமாக, DOT 5 மற்ற பிரேக் திரவங்களுடன் ஒருபோதும் கலக்கப்படக்கூடாது. ராணுவம் போன்ற நீண்ட நேரம் சேமித்து வைக்கப்படும் வாகனங்களுக்காகவும், தேவைப்படும்போது உடனடியாக செயல்படக் கூடியதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக கொதிநிலை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகள் இருந்தபோதிலும், சிலிகான் அடிப்படையிலான பிரேக் திரவம் காற்று மற்றும் நீரில் குறைந்த கரைதிறன் காரணமாக கார் உற்பத்தியாளர்களால் தவிர்க்கப்படுகிறது.
புள்ளி 5.1
DOT 5.1 ஆனது DOT 4 பந்தய திரவங்களுக்கு ஒத்த கொதிநிலை, கிளைகோல் அடிப்படை மற்றும் ஒளி அம்பர் முதல் ஒளிஊடுருவக்கூடிய வண்ணத் திட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. DOT 5.1 என்பது DOT 4 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வேதியியல் கலவையின் அடிப்படையில் DOT 5 பிரேக் திரவமாகும்.
- உலர் கொதிநிலை: 500 டிகிரி பாரன்ஹீட்.
- ஈரமான கொதிநிலை: 356 டிகிரி பாரன்ஹீட்.
இது DOT 14 ஐ விட 3 மடங்கு அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் DOT 3 மற்றும் DOT 4 திரவங்களுடன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கலக்கக்கூடியது.
புள்ளி 2
வாகனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படாத DOT 2 பிரேக் திரவமானது கனிம எண்ணெயை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த கொதிநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்படையில், அதன் உலர்ந்த கொதிநிலை DOT 5 மற்றும் DOT 5.1 பிரேக் திரவங்களின் ஈரமான கொதிநிலை ஆகும்.
- உலர் கொதிநிலை: 374 டிகிரி பாரன்ஹீட்.
- ஈரமான கொதிநிலை: 284 டிகிரி பாரன்ஹீட்.
எந்த வகையான பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
பழைய பிரேக் திரவமானது துரு அல்லது வைப்புத்தொகையின் காரணமாக அமைப்புகளை அடைத்துவிடும் மற்றும் சீரான இடைவெளியில் மாற்றப்பட வேண்டும். பிரேக் திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பார்க்கவும். உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி பிரேக் திரவம் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
பிரேக் திரவத்தை எப்போதும் கவனமாக கையாள வேண்டும். அவை மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டவை மற்றும் பெயிண்ட் மற்றும் பிற பூச்சுகளை சிந்தினால் சேதப்படுத்தும். கூடுதலாக, அவை விழுங்கினால் தீங்கு விளைவிக்கும், எனவே தோல் அல்லது கண்களுடன் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும். பிரேக் சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்யும் போது, பயன்படுத்தப்படும் புதிய பிரேக் திரவம் சரியாக சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், பழைய திரவம் பாதுகாப்பாக அப்புறப்படுத்தப்படுவதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். சராசரி கார் உரிமையாளருக்கு அவர்களின் காருக்கு DOT 3, DOT 4 அல்லது DOT 5.1 தேவைப்படும், ஆனால் உங்கள் பிரேக் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்ய தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளை எப்போதும் நம்பியிருக்க வேண்டும்.
