கிளட்ச் தோல்வி
உள்ளடக்கம்
கிளட்ச் தோல்வி கார் அதன் நழுவுதல், ஜெர்க்கி செயல்பாடு, சத்தம் அல்லது ஓசை, இயக்கப்படும் போது அதிர்வு, முழுமையடையாத திருப்பம் ஆகியவற்றில் வெளிப்புறமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. கிளட்ச் மற்றும் கிளட்ச் டிரைவ் அல்லது பெட்டியின் முறிவுகளை வேறுபடுத்துவது அவசியம். இயக்கி இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆகும், மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன.
கிளட்ச் ஒரு கூடை மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டு (கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முழு கிட்டின் வளமும் பல அளவுருக்களைப் பொறுத்தது - உற்பத்தியின் தரம் மற்றும் கிளட்சின் பிராண்ட், அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள், அத்துடன் காரின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் அதாவது கிளட்ச் அசெம்பிளி. வழக்கமாக, ஒரு நிலையான பயணிகள் காரில், 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் வரை, கிளட்ச் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.
கிளட்ச் தவறு அட்டவணை
| ஆதாரங்கள் | காரணங்கள் |
|---|---|
| கிளட்ச் "லீட்ஸ்" (டிஸ்க்குகள் வேறுபடுவதில்லை) | விருப்பங்கள்:
|
| கிளட்ச் நழுவுகிறது | சாட்சியமளிக்கிறது:
|
| கிளட்ச் செயல்பாட்டின் போது காரின் ஜர்க்ஸ் (ஒரு இடத்தில் இருந்து காரைத் தொடங்கும் போது மற்றும் இயக்கத்தில் கியர்களை மாற்றும் போது) | சாத்தியமான தோல்வி விருப்பங்கள்:
|
| கிளட்சை ஈடுபடுத்தும் போது அதிர்வு | இருக்கலாம்:
|
| கிளட்சை துண்டிக்கும்போது சத்தம் | அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த கிளட்ச் வெளியீடு/வெளியீட்டு தாங்கி. |
| கிளட்ச் துண்டிக்கப்படாது | எப்போது நிகழும்:
|
| கிளட்சை அழுத்திய பிறகு, மிதி தரையில் இருக்கும். | இது எப்போது நடக்கும்:
|
முக்கிய கிளட்ச் தோல்வி
கிளட்ச் தோல்விகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்க வேண்டும் - கிளட்ச் தோல்விகள் மற்றும் கிளட்ச் டிரைவ் தோல்விகள். எனவே, கிளட்சின் சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:
- இயக்கப்படும் வட்டின் புறணிக்கு தேய்மானம் மற்றும் சேதம்;
- இயக்கப்படும் வட்டின் சிதைவு;
- இயக்கப்படும் வட்டின் புறணி எண்ணெய்;
- இயக்கப்படும் வட்டின் ஸ்ப்லைன்களின் உடைகள்;
- தேய்மான நீரூற்றுகளின் உடைகள் அல்லது உடைப்பு;
- உதரவிதான வசந்தத்தின் உடைப்பு அல்லது பலவீனமடைதல்;
- கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியின் உடைகள் அல்லது தோல்வி;
- ஃப்ளைவீல் மேற்பரப்பு உடைகள்;
- அழுத்தம் தட்டு மேற்பரப்பு உடைகள்;
- கைப்பற்றப்பட்ட கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க்.
கிளட்ச் டிரைவைப் பொறுத்தவரை, அதன் முறிவு அது எந்த வகையைச் சார்ந்தது - மெக்கானிக்கல் அல்லது ஹைட்ராலிக். எனவே, மெக்கானிக்கல் கிளட்ச் டிரைவின் செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு:
- இயக்கி நெம்புகோல் அமைப்புக்கு சேதம்;
- டிரைவ் கேபிளின் சேதம், பிணைப்பு, நீளம் மற்றும் கூட உடைப்பு.
ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பொறுத்தவரை, பின்வரும் முறிவுகள் இங்கே சாத்தியமாகும்:
- ஹைட்ராலிக் டிரைவ், அதன் குழாய்கள் மற்றும் கோடுகளின் அடைப்பு;
- அமைப்பின் இறுக்கத்தை மீறுதல் (உழைக்கும் திரவம் கசியத் தொடங்குகிறது, அதே போல் கணினியை ஒளிபரப்புகிறது என்ற உண்மையை வெளிப்படுத்தியது);
- வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் உடைப்பு (பொதுவாக வேலை செய்யும் சுற்றுப்பட்டை சேதம் காரணமாக).
பட்டியலிடப்பட்ட சாத்தியமான கிளட்ச் தோல்விகள் பொதுவானவை, ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல. அவற்றின் நிகழ்வுக்கான காரணங்கள் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
உடைந்த கிளட்ச் அறிகுறிகள்
மோசமான கிளட்சின் அறிகுறிகள் அவை எந்த வகையான செயலிழப்புகளால் ஏற்பட்டன என்பதைப் பொறுத்தது.
- முழுமையற்ற கிளட்ச் துண்டித்தல். எளிமையாகச் சொன்னால், கிளட்ச் "வழிகிறது". அத்தகைய சூழ்நிலையில், டிரைவ் மிதிவை அழுத்திய பிறகு, ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் டிஸ்க்குகள் முழுமையாக திறக்கப்படாது, சிறிது சிறிதாக ஒருவருக்கொருவர் தொடும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கியரை மாற்ற முயற்சிக்கும்போது, சின்க்ரோனைசர் வண்டிகளின் நெருக்கடி கேட்கப்படுகிறது. இது மிகவும் விரும்பத்தகாத முறிவு, இது கியர்பாக்ஸின் விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
- வட்டு சீட்டு. அதாவது, அதன் முழுமையற்ற உள்ளடக்கம். கிளட்சின் இத்தகைய சாத்தியமான தோல்வியானது, இயக்கப்படும் மற்றும் ஓட்டும் வட்டுகளின் மேற்பரப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக பொருந்தாது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, அதனால்தான் அவை ஒருவருக்கொருவர் நழுவுகின்றன. கிளட்ச் நழுவுவதற்கான அறிகுறி, இயக்கப்படும் வட்டின் எரிந்த உராய்வு லைனிங் வாசனை இருப்பது. எரிந்த ரப்பர் போன்ற வாசனை. பெரும்பாலும், செங்குத்தான மலை அல்லது கூர்மையான தொடக்கத்தில் ஏறும் போது இந்த விளைவு தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும், என்ஜின் வேகம் அதிகரித்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மட்டுமே முடுக்கிவிடப்பட்டால், கார் முடுக்கிவிடாமல் இருந்தால், கிளட்ச் சறுக்கலின் ஒரு அறிகுறி தோன்றும். அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
- அதிர்வுகள் மற்றும் / அல்லது வெளிப்புற ஒலிகளின் நிகழ்வு கிளட்சை ஈடுபடுத்தும் போது அல்லது துண்டிக்கும்போது.
- கிளட்ச் செயல்பாட்டின் போது ஜெர்க்ஸ். ஒரு இடத்திலிருந்து காரைத் தொடங்கும் போதும், கியரைக் குறைக்கும் அல்லது அதிகரிப்புக்கு மாற்றும் போது வாகனம் ஓட்டும் போதும் அவை தோன்றும்.
அதிர்வுகள் மற்றும் கிளட்ச் ஜெர்க்ஸ் ஆகியவை முறிவுக்கான அறிகுறிகளாகும். எனவே, அவை நிகழும்போது, சிக்கலை விரைவில் கண்டறிந்து சரிசெய்வது அவசியம், எனவே அதன் தீர்வு மலிவானதாக இருக்கும்.
கிளட்சை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்
காரின் செயல்பாட்டின் போது கிளட்ச் தோல்வியின் மேற்கண்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று இருந்தால், இந்த சட்டசபையின் தனிப்பட்ட கூறுகளை மேலும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் கிளட்ச்சை 3 அடிப்படை முறிவுகளுக்கு அகற்றாமல் சரிபார்க்கலாம்.
"வழிநடத்துகிறது" அல்லது "வழிவகுக்காது"
கிளட்ச் "முன்னணி" உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலையில் தொடங்க வேண்டும், கிளட்சை அழுத்தி முதல் அல்லது ரிவர்ஸ் கியர்களில் ஈடுபட வேண்டும். அதே நேரத்தில் நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க உடல் முயற்சியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அல்லது ஒரு நெருக்கடி அல்லது "ஆரோக்கியமற்ற" ஒலிகள் செயல்பாட்டில் கேட்டிருந்தால், இயக்கப்படும் வட்டு ஃப்ளைவீலிலிருந்து முற்றிலும் நகராது என்று அர்த்தம். கூடுதல் நோயறிதலுக்கான கிளட்சை அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே இதை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப முடியும்.
கிளட்ச் நகருகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க ஒரு வழி, சுமையுடன் (சுமை அல்லது மேல்நோக்கி) வாகனம் ஓட்டும்போது ரப்பர் எரியும் வாசனை இருக்கும். இது கிளட்ச் மீது உராய்வு பிடியை எரிக்கிறது. அதை அகற்றி ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
கிளட்ச் நழுவுகிறதா?
கிளட்ச் சறுக்குகிறதா என்று பார்க்க ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தலாம். அதாவது, ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில், காரை "ஹேண்ட்பிரேக்" மீது வைத்து, கிளட்சை அழுத்தி, மூன்றாவது அல்லது நான்காவது கியரை இயக்கவும். அதன் பிறகு, முதல் கியரில் சீராக நகர்த்த முயற்சிக்கவும்.
உள் எரிப்பு இயந்திரம் பணியைச் சமாளிக்கவில்லை மற்றும் ஸ்தம்பித்திருந்தால், கிளட்ச் ஒழுங்காக உள்ளது. அதே நேரத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுத்தப்படாமல், கார் அசையாமல் இருந்தால், கிளட்ச் நழுவுகிறது. நிச்சயமாக, சரிபார்க்கும் போது, கிளட்ச் செயல்பாட்டின் போது அது வெளிப்புற சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை வெளியிடுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
கிளட்ச் உடைகளை சரிபார்க்கிறது
மிகவும் எளிமையாக, இயக்கப்படும் வட்டின் உடைகளின் அளவை நீங்கள் சரிபார்த்து, கிளட்ச் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ளலாம். அதாவது, உங்களுக்கு தேவை:
- இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து முதல் கியரை இயக்கவும்.
- Podgazovyvaya இல்லாமல், கிளட்ச் டிஸ்கின் நிலையை சரிபார்க்க நகர்த்த முயற்சிக்கிறது.
- ஆரம்பத்தில் கிளட்ச் "போதுமானதாக" இருந்தால், வட்டு மற்றும் கிளட்ச் சிறந்த நிலையில் உள்ளது என்று அர்த்தம்;
- "பிடிப்பது" நடுவில் எங்காவது ஏற்பட்டால் - வட்டு 40 ... 50% தேய்ந்து விட்டது அல்லது கிளட்ச் கூடுதல் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது;
- பெடல் ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் கிளட்ச் மட்டும் போதுமானதாக இருந்தால், வட்டு மிகவும் தேய்ந்து போய்விட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். அல்லது பொருத்தமான சரிசெய்தல் கொட்டைகளைப் பயன்படுத்தி கிளட்சை சரிசெய்ய வேண்டும்.
கிளட்ச் தோல்விக்கான காரணங்கள்
பெரும்பாலும், ஓட்டுநர்கள் கிளட்ச் நழுவும்போது அல்லது பிழியப்படாதபோது முறிவுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். நழுவுவதற்கான காரணங்கள் பின்வரும் காரணங்களாக இருக்கலாம்:
- இயக்கி மற்றும்/அல்லது இயக்கப்படும் டிஸ்க்குகளின் இயற்கையான உடைகள். கிளட்ச் சட்டசபையின் இயல்பான செயல்பாட்டின் கீழ் கூட, காரின் நீண்ட ஓட்டத்துடன் இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது. அதாவது, இயக்கப்படும் வட்டின் உராய்வு லைனிங்கின் வலுவான உடைகள், அதே போல் கூடை மற்றும் ஃப்ளைவீலின் வேலை மேற்பரப்புகளின் உடைகள் உள்ளன.
- கிளட்சை "எரித்தல்". நீங்கள் கிளட்ச் "எரிக்க" முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, "தரையில் மிதி" அடிக்கடி கூர்மையான தொடக்கங்கள் மூலம். இதேபோல், கார் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீடித்த சுமைகளுடன் இது நிகழலாம். உதாரணமாக, ஒரு பெரிய சுமை மற்றும் / அல்லது மேல்நோக்கி நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டும் போது. மேலும் ஒரு சூழ்நிலை உள்ளது - செல்ல முடியாத சாலைகள் அல்லது பனிப்பொழிவுகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுதல், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது கிளட்ச் மிதிவை இறுதிவரை அழுத்தாமல், கூர்மையான இழுப்பு மற்றும் இழுப்புகளைத் தவிர்க்க முயற்சித்தால் கிளட்சை "தீ" வைக்கலாம். உண்மையில், இதைச் செய்ய முடியாது.
- தாங்கும் சிக்கல்களை விடுவிக்கவும். இந்த வழக்கில், அது கூடையின் அழுத்த இதழ்களை கணிசமாக தேய்ந்துவிடும் ("கடித்தல்").
- கிளட்ச் டிஸ்க்கின் பலவீனமான டம்பர் ஸ்பிரிங்ஸ் காரணமாக காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது (எப்போதாவது மற்றும் கியர் மாற்றும் போது) அதிர்வுகள் தோன்றும். மற்றொரு விருப்பம் உராய்வு லைனிங்கின் நீக்கம் (வார்ப்பிங்) ஆகும். இதையொட்டி, இந்த உறுப்புகளின் தோல்விக்கான காரணங்கள் கிளட்ச் கடினமான கையாளுதலாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, அடிக்கடி ஸ்பின்னிங் தொடங்குகிறது, அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லருடன் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும்/அல்லது மேல்நோக்கி, ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் நீண்ட நேரம் இறுக்கமான வாகனம் ஓட்டுதல்.
மேலே பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்கள் பொதுவானவை மற்றும் மிகவும் பொதுவானவை. இருப்பினும், "கவர்ச்சியான" காரணங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை உள்ளன, அவை பொதுவானவை அல்ல, ஆனால் அவற்றின் உள்ளூர்மயமாக்கலின் அடிப்படையில் கார் உரிமையாளர்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
- பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இயக்கப்படும் வட்டு கிளட்சில் தேய்ந்துவிடும், அதனால்தான் அது அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், கிளட்ச் நழுவும்போது, கிளட்ச் கூடை மற்றும் ஃப்ளைவீலின் நிலையை கண்டறிவதும் அவசியம். காலப்போக்கில், அவையும் தோல்வியடைகின்றன.
- அடிக்கடி வெப்பமடைவதால், கிளட்ச் கூடை அதன் உராய்வு பண்புகளை இழக்கிறது. வெளிப்புறமாக, அத்தகைய கூடை சற்று நீலமாக தெரிகிறது (வட்டின் வேலை மேற்பரப்பில்). எனவே, இது கிளட்ச் 100% வேலை செய்யவில்லை அல்லது விரைவில் ஓரளவு தோல்வியடையும் என்பதற்கான மறைமுக அறிகுறியாகும்.
- பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையின் கீழ் இருந்து கசிந்த எண்ணெய் அதன் வட்டில் கிடைத்ததன் காரணமாக கிளட்ச் ஓரளவு தோல்வியடையக்கூடும். எனவே, என்ஜினில் எஞ்சின் ஆயில் கசிவு ஏற்பட்டால், முறிவைக் கண்டறிந்து சீக்கிரம் சரிசெய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது கிளட்சின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கலாம். அதன் வட்டில் பெறுவது, அது, முதலில், கிளட்ச் சறுக்கலுக்கு பங்களிக்கிறது, இரண்டாவதாக, அது அங்கு எரியும்.
- கிளட்ச் டிஸ்கின் இயந்திர தோல்வி. வாகனம் ஓட்டும்போது, நடுநிலை வேகத்தில் கூட கிளட்சை விடுவிக்க முயற்சிக்கும்போது அது தன்னை வெளிப்படுத்தலாம். கியர்பாக்ஸிலிருந்து மிகவும் விரும்பத்தகாத ஒலிகள் வெளிவருகின்றன, ஆனால் பரிமாற்றம் அணைக்கப்படாது. சிக்கல் என்னவென்றால், சில நேரங்களில் வட்டு அதன் மையப் பகுதியில் (ஸ்லாட்டுகள் அமைந்துள்ள இடத்தில்) நொறுங்குகிறது. இயற்கையாகவே, இந்த விஷயத்தில், வேகத்தை மாற்றுவது சாத்தியமற்றது. கிளட்ச் மீது குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் நீண்ட கால சுமையுடன் இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம் (உதாரணமாக, மிகவும் கனமான டிரெய்லரை இழுத்தல், நழுவுதல் மற்றும் இதேபோன்ற அடிக்கடி அதிக சுமைகளுடன் நீண்ட ஓட்டுதல்).
கிளட்ச் செயலிழப்பு பழுது
கிளட்ச் தோல்விகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது அவற்றின் இயல்பு மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது. இதைப் பற்றி விரிவாக வாழ்வோம்.
கிளட்ச் கூடை தோல்வி
கிளட்ச் கூடை உறுப்புகளின் தோல்வியை பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தலாம்:
- கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது சத்தம். இருப்பினும், இந்த அறிகுறி வெளியீட்டு தாங்கி மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் அணிய கிளட்ச் கூடையின் மீள் தட்டுகளை ("இதழ்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவை) சரிபார்க்க வேண்டும். அவர்களின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள், பழுது சாத்தியமற்றது, ஆனால் முழு சட்டசபை மட்டுமே பதிலாக.
- அழுத்தம் தட்டு உதரவிதான வசந்தத்தின் சிதைவு அல்லது உடைப்பு. இது பரிசோதிக்கப்பட்டு தேவைப்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- பிரஷர் பிளேட்டின் வார்ப்பிங். பெரும்பாலும் சுத்தம் செய்வது மட்டுமே உதவுகிறது. இல்லையென்றால், பெரும்பாலும் நீங்கள் முழு கூடையையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
கிளட்ச் டிஸ்க் தோல்வி
கிளட்ச் டிஸ்க்கில் உள்ள சிக்கல்கள் கிளட்ச் "இயங்குகிறது" அல்லது "நழுவுகிறது" என்பதில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், பழுதுபார்க்க, நீங்கள் பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:
- இயக்கப்படும் வட்டின் சிதைவை சரிபார்க்கவும். இறுதி வார்ப் மதிப்பு 0,5 மிமீக்கு சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், வட்டில் உள்ள திண்டு தொடர்ந்து கூடையுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இது தொடர்ந்து "வழிநடத்தும்" சூழ்நிலைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் வார்ப்பிங்கை இயந்திரத்தனமாக அகற்றலாம், இதனால் இறுதி ரன்அவுட் இல்லை, அல்லது இயக்கப்படும் வட்டை புதியதாக மாற்றலாம்.
- கியர்பாக்ஸின் இன்புட் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்லைன்களில் இயக்கப்படும் வட்டு மையத்தின் (அதாவது, தவறான சீரமைப்பு) நெரிசலை சரிபார்க்கவும். மேற்பரப்பை இயந்திர சுத்தம் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் சிக்கலில் இருந்து விடுபடலாம். அதன் பிறகு, சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பில் LSC15 கிரீஸைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. சுத்தம் செய்ய உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் இயக்கப்படும் வட்டை மாற்ற வேண்டும், மோசமான நிலையில், உள்ளீட்டு தண்டு.
- இயக்கப்படும் வட்டில் எண்ணெய் வந்தால், கிளட்ச் நழுவிவிடும். பலவீனமான எண்ணெய் முத்திரைகள் கொண்ட பழைய கார்களில் இது வழக்கமாக நடக்கும், மேலும் எண்ணெய் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து வட்டில் கசியும். அதை அகற்ற, நீங்கள் முத்திரைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் மற்றும் கசிவுக்கான காரணத்தை அகற்ற வேண்டும்.
- உராய்வு புறணி உடைகள். பழைய வட்டுகளில், அதை புதியதாக மாற்றலாம். இருப்பினும், இப்போதெல்லாம் கார் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக முழு இயக்கப்படும் வட்டையும் மாற்றுகிறார்கள்.
- கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது சத்தம். இயக்கப்படும் வட்டின் damper ஸ்பிரிங்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் மூலம், கிளட்ச் சட்டசபை இருந்து வரும் ஒரு சத்தம், கணகண வென்ற சப்தம் சாத்தியம்.
வெளியீடு தாங்கி உடைப்பு
கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி: செயல்பாட்டின் கொள்கை, தோல்வியின் அறிகுறிகள்
Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее
உடைந்த கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிது. சும்மா இருக்கும் ICE யில் அவருடைய வேலையை நீங்கள் கேட்க வேண்டும். நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை நடுநிலையில் நிறுத்தினால், அதே நேரத்தில் கியர்பாக்ஸிலிருந்து விரும்பத்தகாத ஒலி எழுப்பினால், வெளியீட்டு தாங்கி ஒழுங்கற்றது.
அதை மாற்றுவதை தாமதப்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது என்பதை நினைவில் கொள்க. இல்லையெனில், முழு கிளட்ச் கூடை தோல்வியடையும் மற்றும் அது முற்றிலும் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் செயலிழப்பு
உடைந்த கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் விளைவுகளில் ஒன்று (ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களில்) கிளட்ச் ஸ்லிப்பேஜ் ஆகும். அதாவது, இழப்பீட்டுத் துளை கணிசமாக அடைக்கப்படுவதால் இது நிகழ்கிறது. வேலை செய்யும் திறனை மீட்டெடுக்க, சிலிண்டரை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், அகற்றி, அதையும் துளையையும் கழுவ வேண்டும். சிலிண்டர் முழுவதுமாக செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதும் விரும்பத்தக்கது. நாங்கள் காரை ஒரு ஆய்வு துளைக்குள் செலுத்துகிறோம், கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதற்கு உதவியாளரிடம் கேளுங்கள். கீழே இருந்து ஒரு வேலை அமைப்புடன் அழுத்தும் போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் ராட் கிளட்ச் ஃபோர்க்கை எவ்வாறு தள்ளுகிறது என்பதைக் காணலாம்.
மேலும், கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் ராட் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், மிதி, அதை அழுத்திய பின், மிக மெதுவாக திரும்பலாம் அல்லது அதன் அசல் நிலைக்கு திரும்பாது. திறந்த வெளியில் காரின் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலை, தடிமனான எண்ணெய், சிலிண்டர் மேற்பரப்பு கண்ணாடியில் சேதம் ஆகியவற்றால் இது ஏற்படலாம். உண்மை, இதற்கான காரணம் ஒரு தோல்வியுற்ற வெளியீட்டு தாங்கியாக இருக்கலாம். அதன்படி, சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்றி திருத்த வேண்டும். தேவைப்பட்டால், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், உயவூட்டு மற்றும் அது எண்ணெய் மாற்ற விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பில் உள்ள மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் தொடர்புடைய ஒரு தோல்வி என்னவென்றால், டிரைவ் மிதி கடினமாக அழுத்தும் போது கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுகிறது. இதற்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்:
- கிளட்ச் அமைப்பில் குறைந்த அளவு வேலை செய்யும் திரவம். திரவத்தைச் சேர்ப்பது அல்லது புதியதாக மாற்றுவது (அது அழுக்காக இருந்தால் அல்லது விதிமுறைகளின்படி) வெளியேறுவதற்கான வழி.
- சிஸ்டம் டிப்ரஷரைசேஷன். இந்த வழக்கில், கணினியில் அழுத்தம் குறைகிறது, இது அதன் செயல்பாட்டின் அசாதாரண முறைக்கு வழிவகுக்கிறது.
- பொருள் சேதம். பெரும்பாலும் - ஒரு வேலை சுற்றுப்பட்டை, ஆனால் இது கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் கண்ணாடியும் சாத்தியமாகும். அவை பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
கிளட்ச் மிதி தோல்வி
கிளட்ச் பெடலின் தவறான செயல்பாட்டிற்கான காரணங்கள் எந்த கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது - மெக்கானிக்கல், ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரானிக்.
காரில் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் இருந்தால், அதே நேரத்தில் "மென்மையான" மிதி இருந்தால், கணினியை ஒளிபரப்புவதற்கான விருப்பம் சாத்தியமாகும் (கணினி அதன் இறுக்கத்தை இழந்துவிட்டது). இந்த வழக்கில், நீங்கள் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் கிளட்ச் (காற்றை இரத்தம்) செலுத்த வேண்டும்.
ஒரு மெக்கானிக்கல் கிளட்சில், பெரும்பாலும் மிதி "தரையில்" விழுவதற்குக் காரணம், கிளட்ச் ஃபோர்க் தேய்ந்து விட்டது, அதன் பிறகு அது பொதுவாக கீலில் வைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய முறிவு பொதுவாக பகுதியை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் அல்லது அதை சரிசெய்வதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.
சென்சார் தோல்வி
அந்தந்த கிளட்ச் அமைப்பில் உள்ள எலக்ட்ரானிக் பெடலில் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது குறிப்பிட்ட மிதி நிலை பற்றி கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தெரிவிக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு, மிதி நிலைக்கு ஏற்ப, இயந்திர வேகத்தை சரிசெய்து, பற்றவைப்பு நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் நன்மைகளை மின்னணு அமைப்பு கொண்டுள்ளது. இது உகந்த சூழ்நிலையில் மாறுதல் நடைபெறுவதை உறுதி செய்கிறது. இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.
அதன்படி, சென்சாரின் ஒரு பகுதி தோல்வியுடன், கியர்களை மாற்றும்போது, ஒரு இடத்திலிருந்து காரைத் தொடங்கும் போது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திர வேகம் "மிதக்க" தொடங்குகிறது. பொதுவாக, கிளட்ச் பெடல் பொசிஷன் சென்சார் வெளிவரும் போது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள செக் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு செயல்படுத்தப்படும். பிழையை டிகோட் செய்ய, நீங்கள் கூடுதலாக ஒரு கண்டறியும் கருவியை இணைக்க வேண்டும். சென்சார் தோல்விக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- சென்சாரின் தோல்வி;
- ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது சிக்னல் மற்றும்/அல்லது சென்சாரின் பவர் சர்க்யூட்டின் உடைப்பு;
- கிளட்ச் பெடலின் தவறான சீரமைப்பு.
வழக்கமாக, சென்சாரிலேயே சிக்கல்கள் தோன்றும், எனவே பெரும்பாலும் இது புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. குறைவாக அடிக்கடி - வயரிங் அல்லது கணினியில் சிக்கல்கள் உள்ளன.
கிளட்ச் கேபிள் உடைப்பு
கேபிள்-இயக்கப்படும் மிதி என்பது இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்யக்கூடிய பழைய கிளட்ச் அமைப்புகள் ஆகும். அதாவது, கேபிளை சரிசெய்வதன் மூலம், டிரைவ் பெடலின் பக்கவாதத்தையும் கட்டுப்படுத்தலாம். ஸ்ட்ரோக் அளவைப் பற்றிய தகவலை குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான குறிப்புத் தகவலில் காணலாம்.
மேலும், கேபிளின் தவறான சரிசெய்தல் காரணமாக, கிளட்ச் நழுவுவது சாத்தியமாகும். கேபிள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், இந்த காரணத்திற்காக இயக்கப்படும் வட்டு டிரைவ் டிஸ்கிற்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்தாது.
கேபிளின் முக்கிய பிரச்சனைகள் அதன் உடைப்பு அல்லது நீட்சி, குறைவாக அடிக்கடி - கடித்தல். முதல் வழக்கில், கேபிள் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும், இரண்டாவது வழக்கில், அதன் பதற்றம் பெடலின் இலவச விளையாட்டு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும். "சட்டை" மீது ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் நட்டு பயன்படுத்தி சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மின்னணு இயக்கி தோல்வி
மின்னணு இயக்ககத்தின் செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு:
- கிளட்ச் பெடல் பொசிஷன் சென்சார் அல்லது தொடர்புடைய அமைப்பின் செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள மற்ற சென்சார்களின் தோல்வி (தனிப்பட்ட வாகனத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து);
- இயக்கி மின் மோட்டார் (ஆக்சுவேட்டர்) தோல்வி;
- சென்சார் / சென்சார்கள், மின்சார மோட்டார் மற்றும் அமைப்பின் பிற கூறுகளின் குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று;
- கிளட்ச் பெடலின் அணிதல் மற்றும் / அல்லது தவறான சீரமைப்பு.
பழுதுபார்க்கும் வேலையைச் செய்வதற்கு முன், கூடுதல் நோயறிதல்கள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். புள்ளிவிவரங்களின்படி, பெரும்பாலும் நிலை சென்சார் மற்றும் மிதி தவறான அமைப்பில் சிக்கல்கள் உள்ளன. இந்த வழிமுறைகளில் உள்ள உள் தொடர்புகளில் உள்ள சிக்கல்கள் இதற்குக் காரணம்.
முடிவில் பரிந்துரைகள்
அனைத்து பெரிய கிளட்ச் தோல்விகளைத் தவிர்க்க, காரை சரியாக இயக்கினால் போதும். நிச்சயமாக, எப்போதாவது கிளட்ச் கூறுகள் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எதுவும் நிரந்தரமாக நீடிக்கும்) அல்லது தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் காரணமாக தோல்வியடையும். இருப்பினும், புள்ளிவிவரங்களின்படி, கையேடு பரிமாற்றத்தின் தவறான கையாளுதலே பெரும்பாலும் முறிவுக்கு காரணமாகிறது.
