உடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார்

உடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, காரின் மாறும் பண்புகளில் குறைவு, செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு, வெளியேற்ற நச்சுத்தன்மையின் அதிகரிப்பு. வழக்கமாக, ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சாரின் முறிவுக்கான காரணங்கள் அதன் இயந்திர சேதம், மின் (சிக்னல்) சுற்றுகளின் முறிவு, எரிபொருள் எரிப்பு தயாரிப்புகளுடன் சென்சாரின் உணர்திறன் பகுதியை மாசுபடுத்துதல். சில சந்தர்ப்பங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, டாஷ்போர்டில் p0130 அல்லது p0141 பிழை ஏற்பட்டால், செக் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு செயல்படுத்தப்படுகிறது. தவறான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூலம் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியம், ஆனால் இது மேலே உள்ள சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் நோக்கம்

வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது (குறிப்பிட்ட இடம் மற்றும் அளவு வெவ்வேறு கார்களுக்கு வேறுபடலாம்), மேலும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜன் இருப்பதைக் கண்காணிக்கிறது. வாகனத் தொழிலில், கிரேக்க எழுத்து "லாம்ப்டா" என்பது காற்று-எரிபொருள் கலவையில் அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜனின் விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காகவே ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பெரும்பாலும் "லாம்ப்டா ஆய்வு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ICE (ECU) மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையில் ஆக்ஸிஜனின் அளவு குறித்த சென்சார் வழங்கிய தகவல் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜன் நிறைய இருந்தால், சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படும் காற்று-எரிபொருள் கலவை மோசமாக உள்ளது (சென்சார் மீது மின்னழுத்தம் 0,1 ... வோல்டா). அதன்படி, தேவைப்பட்டால், வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு சரிசெய்யப்படுகிறது. இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகளை மட்டுமல்ல, வெளியேற்ற வாயுக்களின் வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வினையூக்கியின் பயனுள்ள செயல்பாட்டின் வரம்பு எரிபொருளின் ஒரு பகுதிக்கு காற்றின் 14,6 ... 14,8 பாகங்கள் ஆகும். இது ஒன்றின் லாம்ப்டா மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது. எனவே, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் அமைந்துள்ள ஒரு வகையான கட்டுப்படுத்தியாகும்.

சில வாகனங்கள் இரண்டு ஆக்ஸிஜன் செறிவு உணரிகளைப் பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒன்று வினையூக்கிக்கு முன் அமைந்துள்ளது, இரண்டாவது பின் அமைந்துள்ளது. முதலாவது பணி காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவையை சரிசெய்வதாகும், இரண்டாவது வினையூக்கியின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். சென்சார்கள் பொதுவாக வடிவமைப்பில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

லாம்ப்டா ஆய்வு வெளியீட்டை பாதிக்கிறதா - என்ன நடக்கும்?

நீங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வை அணைத்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அதிகரிப்பு மற்றும் சில நேரங்களில் செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு ஆகியவை இருக்கும். இருப்பினும், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் + 300 ° C வரை வெப்பநிலையில் வேலை செய்யத் தொடங்குவதால், வெப்பமடைந்த பின்னரே இந்த விளைவு ஏற்படுகிறது. இதைச் செய்ய, அதன் வடிவமைப்பு சிறப்பு வெப்பமாக்கலின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கும் போது இயக்கப்படும். அதன்படி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் தருணத்தில்தான் லாம்ப்டா ஆய்வு வேலை செய்யாது, எந்த வகையிலும் தொடக்கத்தை பாதிக்காது.

சென்சார் வயரிங் அல்லது சென்சார் சேதத்துடன் தொடர்புடைய ECU நினைவகத்தில் குறிப்பிட்ட பிழைகள் உருவாகும்போது, ​​லாம்ப்டா ஆய்வு செயலிழந்தால் "சரிபார்ப்பு" ஒளி ஒளிரும், இருப்பினும், குறியீடு சில நிபந்தனைகளின் கீழ் மட்டுமே சரி செய்யப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம்.

உடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அறிகுறிகள்

லாம்ப்டா ஆய்வின் தோல்வி பொதுவாக பின்வரும் வெளிப்புற அறிகுறிகளுடன் இருக்கும்:

• இழுவை குறைதல் மற்றும் வாகன இயக்க செயல்திறன் குறைதல்.
• நிலையற்ற சும்மா. அதே நேரத்தில், புரட்சிகளின் மதிப்பு குதித்து, உகந்த நிலைக்கு கீழே விழலாம். மிக முக்கியமான சந்தர்ப்பத்தில், கார் சும்மா இருக்காது மற்றும் டிரைவர் மூச்சுத்திணறல் இல்லாமல் அது வெறுமனே நின்றுவிடும்.
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு. வழக்கமாக மிகைப்படுத்தல் முக்கியமற்றது, ஆனால் நிரல் அளவீடு மூலம் அதை தீர்மானிக்க முடியும்.
• அதிகரித்த உமிழ்வு. அதே நேரத்தில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஒளிபுகாவாக மாறும், ஆனால் சாம்பல் அல்லது நீல நிறம் மற்றும் கூர்மையான, எரிபொருள் போன்ற வாசனை இருக்கும்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அறிகுறிகள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது பிற வாகன அமைப்புகளின் பிற முறிவுகளைக் குறிக்கலாம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. எனவே, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் தோல்வியைத் தீர்மானிக்க, முதலில், ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர் மற்றும் லாம்ப்டா சிக்னல்களை (கட்டுப்பாட்டு மற்றும் வெப்பமூட்டும் சுற்று) சரிபார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பல சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன.

வழக்கமாக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வயரிங் தொடர்பான சிக்கல்கள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் தெளிவாகக் கண்டறியப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அதன் நினைவகத்தில் பிழைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, p0136, p0130, p0135, p0141 மற்றும் பிற. அது எப்படியிருந்தாலும், சென்சார் சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (மின்னழுத்தத்தின் இருப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்), மேலும் பணி அட்டவணையைப் பார்க்கவும் (ஒரு அலைக்காட்டி அல்லது கண்டறியும் நிரலைப் பயன்படுத்தி).

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் முறிவுக்கான காரணங்கள்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆக்ஸிஜன் லாம்ப்டா தோல்விகள் இல்லாமல் சுமார் 100 ஆயிரம் கிமீ வரை வேலை செய்கிறது, இருப்பினும், அதன் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் காரணங்கள் உள்ளன.

• உடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சுற்று. உங்களை வித்தியாசமாக வெளிப்படுத்துங்கள். இது சப்ளை மற்றும் / அல்லது சிக்னல் கம்பிகளில் ஒரு முழுமையான இடைவெளியாக இருக்கலாம். வெப்ப சுற்றுக்கு சாத்தியமான சேதம். இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும் வரை லாம்ப்டா ஆய்வு வேலை செய்யாது. கம்பிகளில் உள்ள காப்புக்கு சாத்தியமான சேதம். இந்த வழக்கில், ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது.
• சென்சார் குறுகிய சுற்று. இந்த வழக்கில், அது முற்றிலும் தோல்வியடைந்து, அதன்படி, எந்த சமிக்ஞைகளையும் கொடுக்காது. பெரும்பாலான லாம்ப்டா ஆய்வுகள் பழுதுபார்க்க முடியாது மற்றும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• எரிபொருளின் எரிப்பு தயாரிப்புகளுடன் சென்சார் மாசுபடுதல். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆக்ஸிஜன் சென்சார், இயற்கையான காரணங்களுக்காக, படிப்படியாக அழுக்காகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் சரியான தகவலை அனுப்புவதை நிறுத்தலாம். இந்த காரணத்திற்காக, யுனிவர்சல் லாம்ப்டா எப்போதும் தகவல்களை சரியாகக் காட்டாததால், அசலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் அதே வேளையில், சென்சாரை அவ்வப்போது புதியதாக மாற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
• வெப்ப சுமை. பற்றவைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள், அதாவது அதில் உள்ள குறுக்கீடுகள் காரணமாக இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், சென்சார் அதற்கு முக்கியமான வெப்பநிலையில் செயல்படுகிறது, இது அதன் ஒட்டுமொத்த ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் படிப்படியாக அதை முடக்குகிறது.
• சென்சார் இயந்திர சேதம். தவறான பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது, ​​சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​விபத்தில் ஏற்படும் பாதிப்புகள் ஏற்படும்.
• அதிக வெப்பநிலையில் குணப்படுத்தும் சென்சார் சீலண்டுகளை நிறுவும் போது பயன்படுத்தவும்.
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க பல முறை தோல்வியுற்ற முயற்சிகள். அதே நேரத்தில், எரிக்கப்படாத எரிபொருள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் குவிகிறது, அதாவது வெளியேற்ற பன்மடங்கு.
• பல்வேறு செயல்முறை திரவங்கள் அல்லது சிறிய வெளிநாட்டு பொருட்களின் சென்சாரின் உணர்திறன் (பீங்கான்) முனையுடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.
• வெளியேற்ற அமைப்பில் கசிவு. எடுத்துக்காட்டாக, பன்மடங்கு மற்றும் வினையூக்கிக்கு இடையே உள்ள கேஸ்கெட் எரிந்து போகலாம்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் நிலை பெரும்பாலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பிற கூறுகளின் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, பின்வரும் காரணங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன: எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களின் திருப்தியற்ற நிலை, ஆண்டிஃபிரீஸை எண்ணெயில் (சிலிண்டர்கள்) உட்செலுத்துதல் மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட காற்று-எரிபொருள் கலவை. வேலை செய்யும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூலம், கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் அளவு சுமார் 0,1 ... 0,3% ஆக இருந்தால், லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்வியுற்றால், அதனுடன் தொடர்புடைய மதிப்பு 3 ... 7% ஆக அதிகரிக்கிறது.

உடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை எவ்வாறு கண்டறிவது

லாம்ப்டா சென்சார் மற்றும் அதன் சப்ளை / சிக்னல் சுற்றுகளின் நிலையை சரிபார்க்க பல முறைகள் உள்ளன.

BOSCH நிபுணர்கள் ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தொடர்புடைய சென்சார் சரிபார்க்க அறிவுறுத்துகிறார்கள், அல்லது மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயலிழப்புகள் கண்டறியப்படும் போது.

கண்டறியும் போது முதலில் என்ன செய்ய வேண்டும்?

1. ஆய்வுக் குழாயில் உள்ள சூட்டின் அளவை மதிப்பிடுவது அவசியம். அது அதிகமாக இருந்தால், சென்சார் சரியாக வேலை செய்யாது.
2. வைப்புகளின் நிறத்தை தீர்மானிக்கவும். சென்சாரின் உணர்திறன் உறுப்பு மீது வெள்ளை அல்லது சாம்பல் வைப்பு இருந்தால், எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று அர்த்தம். அவை லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கின்றன. ஆய்வுக் குழாயில் பளபளப்பான வைப்புக்கள் இருந்தால், பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளில் ஈயம் நிறைய இருப்பதை இது குறிக்கிறது, மேலும் அத்தகைய பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த மறுப்பது நல்லது, முறையே, எரிவாயு நிலையத்தின் பிராண்டை மாற்றவும்.
3. நீங்கள் சூட்டை சுத்தம் செய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.
4. மல்டிமீட்டருடன் வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சாரின் மாதிரியைப் பொறுத்து, அது இரண்டு முதல் ஐந்து கம்பிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அவற்றில் ஒன்று சமிக்ஞையாக இருக்கும், மீதமுள்ளவை வெப்பமூட்டும் கூறுகளை இயக்குவது உட்பட விநியோகமாக இருக்கும். சோதனை நடைமுறையைச் செய்ய, DC மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பை அளவிடும் திறன் கொண்ட டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.
5. சென்சார் ஹீட்டரின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். லாம்ப்டா ஆய்வின் வெவ்வேறு மாதிரிகளில், இது 2 முதல் 14 ஓம்ஸ் வரை இருக்கும். விநியோக மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு சுமார் 10,5 ... 12 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும். சரிபார்ப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​சென்சாருக்கு ஏற்ற அனைத்து கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டையும், அவற்றின் காப்பு எதிர்ப்பின் மதிப்பையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (இரண்டும் தங்களுக்குள் ஜோடிகளாகவும், ஒவ்வொன்றும் தரையில்).

லாம்ப்டா ஆய்வு வீடியோவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் இயல்பான செயல்பாடு அதன் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலை +300 ° С…+ 400 ° C இல் மட்டுமே சாத்தியமாகும் என்பதை நினைவில் கொள்க. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே சென்சாரின் உணர்திறன் உறுப்பு மீது டெபாசிட் செய்யப்பட்ட சிர்கோனியம் எலக்ட்ரோலைட் மின்சாரத்தின் கடத்தியாக மாறுகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். இந்த வெப்பநிலையில், வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள வளிமண்டல ஆக்ஸிஜனுக்கும் ஆக்ஸிஜனுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு சென்சார் மின்முனைகளில் ஒரு மின்சாரம் தோன்றும், இது இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படும்.

பல சந்தர்ப்பங்களில் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரைச் சரிபார்ப்பது அகற்றுதல் / நிறுவுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது என்பதால், பின்வரும் நுணுக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு:

• லாம்ப்டா சாதனங்கள் மிகவும் உடையக்கூடியவை, எனவே, சரிபார்க்கும்போது, ​​​​அவை இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் / அல்லது அதிர்ச்சிக்கு உட்படுத்தப்படக்கூடாது.
• சென்சார் நூல் சிறப்பு வெப்ப பேஸ்ட்டுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், பேஸ்ட் அதன் உணர்திறன் உறுப்பு மீது வரவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் இது அதன் தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.
• இறுக்கும் போது, ​​நீங்கள் முறுக்கு மதிப்பைக் கவனிக்க வேண்டும், மேலும் இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும்.

லாம்ப்டா ஆய்வின் துல்லியமான சோதனை

ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சாரின் முறிவைத் தீர்மானிக்க மிகவும் துல்லியமான வழி அலைக்காட்டியை அனுமதிக்கும். மேலும், ஒரு தொழில்முறை சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, மடிக்கணினி அல்லது பிற கேஜெட்டில் ஒரு சிமுலேட்டர் நிரலைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் ஒரு அலைவு வரைபடத்தை எடுக்கலாம்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான அட்டவணை

இந்த பிரிவில் முதல் படம் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சரியான செயல்பாட்டின் வரைபடம். இந்த வழக்கில், ஒரு பிளாட் சைன் அலை போன்ற ஒரு சமிக்ஞை சமிக்ஞை கம்பியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் சைனூசாய்டு என்பது சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் அளவுரு (வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜனின் அளவு) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் உள்ளது, மேலும் அது வெறுமனே தொடர்ந்து மற்றும் அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்படுகிறது.

பெரிதும் மாசுபட்ட ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் இயக்க வரைபடம்

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் லீன் பர்ன் அட்டவணை

அதிக எரிபொருள் கலவையில் ஆக்சிஜன் சென்சார் செயல்பாட்டு விளக்கப்படம்

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் லீன் பர்ன் அட்டவணை

மிகவும் அசுத்தமான சென்சார், மெலிந்த கலவையின் ICE வாகனப் பயன்பாடு, பணக்கார கலவை மற்றும் மெலிந்த கலவையுடன் தொடர்புடைய வரைபடங்கள் பின்வருமாறு. வரைபடங்களில் மென்மையான கோடுகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுரு ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் சென்றுவிட்டன என்று அர்த்தம்.

உடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சரிசெய்வது எப்படி

காரணம் வயரிங்கில் இருப்பதாக காசோலை பின்னர் காட்டினால், வயரிங் சேணம் அல்லது இணைப்பு சிப்பை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படும், ஆனால் சென்சாரிலிருந்து எந்த சமிக்ஞையும் இல்லை என்றால், அது ஆக்ஸிஜன் செறிவை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை அடிக்கடி குறிக்கிறது. புதிய ஒன்றைக் கொண்ட சென்சார், ஆனால் புதிய லாம்ப்டாவை வாங்குவதற்கு முன், பின்வரும் வழிகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

முறை ஒன்று

இது கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து வெப்பமூட்டும் உறுப்பை சுத்தம் செய்வதை உள்ளடக்கியது (ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹீட்டரின் முறிவு இருக்கும்போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது). இந்த முறையை செயல்படுத்த, சாதனத்தின் உணர்திறன் பீங்கான் பகுதிக்கு அணுகலை வழங்குவது அவசியம், இது ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பிக்கு பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் ஒரு மெல்லிய கோப்பைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட தொப்பியை அகற்றலாம், இதன் மூலம் நீங்கள் சென்சார் தளத்தின் பகுதியில் வெட்டுக்களைச் செய்ய வேண்டும். தொப்பியை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாவிட்டால், 5 மிமீ அளவுள்ள சிறிய ஜன்னல்களை உருவாக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேலும் வேலைக்கு, உங்களுக்கு சுமார் 100 மில்லி பாஸ்போரிக் அமிலம் அல்லது ஒரு துரு மாற்றி தேவை.

பாதுகாப்பு தொப்பி முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டவுடன், அதை அதன் இருக்கைக்கு மீட்டமைக்க, நீங்கள் ஆர்கான் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மீட்பு செயல்முறை பின்வரும் வழிமுறையின் படி செய்யப்படுகிறது:

• ஒரு கண்ணாடி கொள்கலனில் 100 மில்லி பாஸ்போரிக் அமிலத்தை ஊற்றவும்.
• சென்சாரின் பீங்கான் உறுப்பை அமிலத்தில் நனைக்கவும். சென்சார் முழுவதுமாக அமிலமாக குறைக்க இயலாது! அதன் பிறகு, அமிலம் சூட்டைக் கரைக்க சுமார் 20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
• சென்சார் அகற்றி, ஓடும் குழாய் நீரில் அதை துவைக்கவும், பின்னர் அதை உலர விடவும்.

சில நேரங்களில் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி சென்சார் சுத்தம் செய்ய எட்டு மணி நேரம் ஆகும், ஏனென்றால் சூட் முதல் முறையாக சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், செயல்முறையை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறை மீண்டும் செய்வது மதிப்பு, மேலும் மேற்பரப்பு எந்திரத்தைச் செய்ய நீங்கள் ஒரு தூரிகையைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு தூரிகைக்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு பல் துலக்குதலைப் பயன்படுத்தலாம்.

இரண்டாவது முறை

சென்சாரில் கார்பன் வைப்புகளை எரித்து விடுவதாக கருதுகிறது. இரண்டாவது முறை மூலம் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சுத்தம் செய்ய, அதே பாஸ்போரிக் அமிலத்துடன் கூடுதலாக, உங்களுக்கு ஒரு எரிவாயு பர்னர் தேவைப்படும் (ஒரு விருப்பமாக, வீட்டு எரிவாயு அடுப்பைப் பயன்படுத்தவும்). துப்புரவு அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

• ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் உணர்திறன் கொண்ட செராமிக் உறுப்பை அமிலத்தில் நனைத்து, அதை ஏராளமாக ஈரப்படுத்தவும்.
• உறுப்புக்கு எதிரே உள்ள பக்கத்திலிருந்து இடுக்கி கொண்டு சென்சார் எடுத்து எரியும் பர்னருக்கு கொண்டு வாருங்கள்.
• உணர்திறன் உறுப்பு மீது அமிலம் கொதிக்கும், மற்றும் அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு பச்சை உப்பு உருவாகும். இருப்பினும், அதே நேரத்தில், அதிலிருந்து சூட் அகற்றப்படும்.

உணர்திறன் உறுப்பு சுத்தமாகவும் பளபளப்பாகவும் இருக்கும் வரை விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறையை பல முறை செய்யவும்.