போலந்து வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது ஓட்டுநர்கள் எப்படி விதிகளை மீறுகிறார்கள்

விதிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், வேகமாக, அடிக்கடி இரட்டை த்ரோட்டில். இது போலந்து டிரைவரின் ஸ்டைல். இறக்கும் அவசரத்தில் இருந்தான் போல. எங்கள் சாலைகளில் ஒரு இருண்ட எச்சிலைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

ஓட்டுநர் பயிற்சி முறையும் தோல்வியடைந்து, பழிவாங்கும் சாலைகளின் நிலை வானத்தை நோக்கி அழுகிறது. எங்கள் சாலையோரங்கள் கல்லறைகள் போல் உள்ளன - பல சிலுவைகள் உள்ளன.

Szczepanek (Opole Voivodeship) இல் சனிக்கிழமை நடந்த சோகம், ஐந்து பேர் இறந்தபோது - ஒரு ஃபியட் யூனோ காரில் இருந்து - கார்கள் பெரும்பாலும் நம் சவப்பெட்டிகளாக மாறும் என்பதற்கு ஒரே உதாரணம் அல்ல.

- இந்த விபத்து தீவிர பொறுப்பின்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, காரில் ஆறு பேர், டிரங்கில் ஒருவர் உட்பட. யாரிடமும் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லை, கார் தொழில்நுட்ப சோதனைகள் இல்லாமல் உள்ளது. அதிக வேகம் மற்றும் இறுதியாக, நேருக்கு நேர் மோதல். - ஓபோலில் உள்ள பிரதான காவல் துறையின் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவரான ஜூனியர் இன்ஸ்பெக்டர் ஜசெக் ஜமோரோவ்ஸ்கி தனது கைகளை சுருக்கவும். - ஆனால் எங்கள் சாலைகளில் இத்தகைய நடத்தை தனித்துவமானது அல்ல.

அன்புள்ள மரணம்

பல ஆண்டுகளாக, போலந்து சாலைகள் ஐரோப்பாவில் மிகவும் ஆபத்தானவை. சராசரியாக, 100 விபத்துக்களில் 11 பேர் இறக்கின்றனர், அதே சமயம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 5. மத்திய புள்ளியியல் அலுவலகத்தின்படி, 2000 மற்றும் 2009 க்கு இடையில், போலந்தில் 504 சாலை விபத்துகள் நிகழ்ந்துள்ளன, இதில் 598 பேர் இறந்தனர். இது ஐக்கிய ஐரோப்பா முழுவதிலும் சாலை விபத்துகளில் ஏற்படும் மொத்த இறப்பு எண்ணிக்கையில் கிட்டத்தட்ட 55 சதவீதமாகும்! 286 பேர் காயமடைந்துள்ளனர். தினமும் சராசரியாக 14 பேர் விபத்துகளில் இறக்கின்றனர். விபத்துக்களால் ஏற்படும் பொருள் இழப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் தோராயமாக 637 சதவீதம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது!

சோகமான "பாதிக்கப்படாத வார இறுதி"

- பிராவாடோ, ஆல்கஹால், விதிகளை புறக்கணித்தல் - ஜாசெக் ஜமோரோவ்ஸ்கி கூறுகிறார். “அவ்வப்போது, ​​மீடியாக்கள், குறியிடப்படாத போலீஸ் கார்களில் பொருத்தப்பட்ட போலீஸ் டி.வி.ஆர்களின் வீடியோக்களைக் காட்டுகின்றன, சாலைக் கடற்கொள்ளையர்கள் வேகம் மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் அடிமட்ட முட்டாள்தனமாக புதிய சாதனைகளை முறியடிக்கிறார்கள்.    

முட்டாள்தனம் காயப்படுத்தாது

மீர், ஓபோல்-நாமிஸ்லோவ் சாலையில். போலீஸ் காரின் பேட்டைக்கு முன்னால் பளிச்சிட்ட BMW உரிமத் தகடுகளை எழுதக்கூட போலீஸாருக்கு நேரமில்லை. ரேடார் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தைக் காட்டியது. ரோடு பைரேட் தான் போலீஸ்காரர்களால் துரத்தப்படுவதை உணர்ந்ததும், அவர்களை காடுகளில் இழக்க முடிவு செய்கிறான். அங்கு அவரது கார் சதுப்பு நிலத்தில் சிக்கியது. ஓபோல்ஸ்கி மாவட்டத்தில் வசிக்கும் 32 வயதான டிரைவர், வேகமான காரில் சோதனைக்கு நிறுத்துவது கடினம் என்று பின்னர் விளக்கினார்.

போட்சானோவுக்கும் நோவி ஸ்வென்டோவுக்கும் இடையே ரோந்து செல்லும் நைசா நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வரும் போலீசார் ஆச்சரியத்துடன் கண்களைத் தேய்க்கிறார்கள். ஒரு குறுகிய சாலையில் மணிக்கு 224 கிமீ வேகத்தில் அவர்களுக்கு முன்னால் ஆடி ஓட்டுபவர்!

மணிக்கு 224 கிலோமீட்டர் - இது பைரேட்ஸ் ஆடியின் கவுண்டர் ஆகும், அவர் நீஸ்ஸுக்கு அருகில் நின்றார்.

இறுதியாக, தீவிர பொறுப்பின்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில், நமிஸ்லோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் வசிக்கும் 17 வயது இளைஞன் 53 குற்றங்களைச் செய்கிறான், அதற்காக அவர் 303 பெனால்டி புள்ளிகளைப் பெறுவார்! ஆனால் அவர் அவ்வாறு செய்யவில்லை, ஏனென்றால் அவரிடம் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லை. ஒரு 17 வயது சிறுவன், போலீஸ் தன்னை நிறுத்தும்படி சிக்னல் கொடுப்பதைக் கண்டு, பீதியடைந்து, அருகிலுள்ள ரவுண்டானாவில் நீரோட்டத்திற்கு எதிராக ஓடுகிறான். தாக்குதலின் போது, ​​அவர் வேகத்தை மீறுகிறார், முன்னுரிமையை அதிகரிக்கிறார், இரட்டை தொடர்ச்சியில், பாதசாரிகள் கடக்கும்போது மற்றும் திருப்பங்களில் முந்துகிறார். ஒரு மண் சாலையின் முற்றுகையில் போலீசார் அவரைத் தடுக்கிறார்கள்.

கடற்கொள்ளையர் கவனம்! அவர் நமிஸ்லோவின் தெருக்களில் 53 குற்றங்களைச் செய்தார்.

"நம் நாட்டில் சாலை திருட்டுக்கான அபராதம் மிகக் குறைவு" என்று ஜமோரோவ்ஸ்கி கூறுகிறார். - மரணத்துடன் விளையாடியதற்காக 500 ஸ்லோடி அபராதம், ஒருவரின் சொந்த மற்றும் பிறருடையது, அது அதிகம் இல்லை. மற்றொரு உதாரணம். குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டினால், ஓட்டுநர் PLN 800, சில நேரங்களில் PLN 1500 அல்லது 2000 பெறுகிறார்.

வேகமானது மிகவும் பொதுவான சாலைகளை அழிக்கிறது

ஒப்பிடுகையில், பெல்ஜியத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, தடையின் போது முந்துவது அல்லது சிவப்பு விளக்கை இயக்குவதற்கு 2750 யூரோக்கள் வரை செலவாகும், ஆஸ்திரியாவில், வேகமான டிக்கெட்டுக்கு 2000 யூரோக்கள் அதிகமாக இருக்கும், சுவிட்சர்லாந்தில், மிக வேகமாக ஓட்டினால் 400 பிராங்குகளுக்கு மேல் செலவாகும். .

ஐரோப்பா எங்களைப் பின்தொடர்ந்தது

 "என்னால் கோபப்பட வேண்டாம், ஆனால் போலந்து சாலைகள் சில சமயங்களில் வைல்ட் வெஸ்டில் இருப்பது போல் உணரும்" என்று ஓபோலில் உள்ள போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஒன்றில் பணிபுரியும் டச்சு டிரக் டிரைவர் ரால்ப் மேயர் கூறுகிறார். - க்லோட்ஸ்கோவைச் சுற்றியுள்ள மலைகளில் ஒன்றில் ஒரு கார் என்னை முந்திச் சென்றதை என்னால் மறக்கவே முடியாது. இரட்டை தொடர்ச்சியான மற்றும் வளைந்த சாலை இருந்தபோதிலும், டிரைவர் இந்த சூழ்ச்சியை முடிவு செய்தார். என் தலைமுடி உதிர்ந்து நின்றது.

துருவங்கள் அடிக்கடி வேகமடைகின்றன என்று மேயர் குறிப்பிட்டார், குறிப்பாக கட்டப்பட்ட பகுதிகளில்.

நீங்கள் ஒரு சாலை கொள்ளையரா? - காசோலை!

"இது நிச்சயமாக எங்களிடம் பாதுகாப்பானது," என்று அவர் கூறுகிறார்.

இந்த வார்த்தைகளை முன்னாள் பந்தய வீரரும், இன்று ஓபோல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் ஆர்வலருமான ஸ்டானிஸ்லாவ் கோஸ்லோவ்ஸ்கி உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.

"எங்கள் மேற்கு எல்லையைத் தாண்டினால் போதும், வாகனம் ஓட்டும் மற்றொரு கலாச்சாரம் ஏற்கனவே தெரியும்," என்று அவர் கூறுகிறார். - எனது குழந்தைகள் வசிக்கும் ஹாம்பர்க்கில், போக்குவரத்து நெரிசலில் நுழைவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. யாரோ எப்போதும் உங்களை உள்ளே அனுமதிப்பார்கள். எங்களுடன் - விடுமுறை நாட்களில் இருந்து. ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா அல்லது நெதர்லாந்தில் மணிக்கு 40 கிமீ வரம்பு இருந்தால், இந்த வேகத்தை யாரும் மீறுவதில்லை. எங்களைப் பொறுத்தவரை, இது சிந்திக்க முடியாதது. அறிகுறிகளைக் கடைப்பிடிப்பவர் முட்டுக்கட்டையாகக் கருதப்படுகிறார்.

கோஸ்லோவ்ஸ்கி வேறு ஏதாவது கவனத்தை ஈர்க்கிறார்.

"மேற்கில், ஓட்டுநர்கள் முன்னால் உள்ள காரிலிருந்து கணிசமான தூரத்தை வைத்திருக்கிறார்கள், எங்கள் விஷயத்தில் ஒருவர் ஒருவருக்கொருவர் வால் பிடிக்கிறார்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார். - இது விதியின் விளையாட்டு.

இது போலீஸ் புள்ளி விவரங்கள் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டு Opolsky Uyezd இல், தூரத்தை கடைபிடிக்காதது 857 விபத்துக்கள் மற்றும் மோதல்களை ஏற்படுத்தியது, வலதுபுறத்தில் கட்டாயமாக கடந்து செல்வதால் இதுபோன்ற 563 விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, மூன்றாவது இடத்தில் வேகம் மட்டுமே - 421 விபத்துகளுக்கு காரணம். மற்றும் மோதல்கள்.

கற்றலில் தவறுகள்

 "டிரைவிங் கோர்ஸ் மற்றும் தேர்வின் போது, ​​நகரத்தில், அதற்கு வெளியே அல்லது மிகவும் கடினமான வானிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட, வாகனம் நிறுத்தும் திறன் சமமாக முக்கியமானது" என்கிறார், சிறந்த போலந்து பேரணி மற்றும் பந்தய ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான பாவேஸ் டிட்கோ. - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விரிகுடாவின் மரணதண்டனையின் போது மற்றும் வழக்கமான இயக்கத்தில் யாரும் இறக்கவில்லை.

அதிசயமாக, ஒரு டிரக் நேருக்கு நேர் மோதுவதை அவள் சமாளித்தாள்.

இந்த வார்த்தைகள் ஓபோல் சாலை சேவையின் தலைவரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

"ஓட்டுனர் உரிமம் என்று அழைக்கப்படும் பிளாஸ்டிக் துண்டுகளைப் பெறுவது போதுமானது என்று நம்மில் பலர் நம்புகிறோம், நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர்" என்று ஜாசெக் ஜமோரோவ்ஸ்கி கூறுகிறார். "நீங்கள் அதை ஒரு பாடத்தில் கற்றுக்கொள்ள முடியாது. வாகனம் ஓட்ட பயிற்சி செய்ய, நீங்கள் பல பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் ஓட்ட வேண்டும்.

டிட்காவின் கூற்றுப்படி, மேற்கத்திய நாடுகளின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி, ஒவ்வொரு புதிய ஓட்டுநரும் ஓட்டுநர் நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கு மையத்தில் குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை கூடுதல் பயிற்சி பெற வேண்டும்.

"ஸ்கிட் மேட் கார் இழுவை இழக்கும்போது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது, இங்குதான் சறுக்கலில் இருந்து மீண்டு, தீவிர சூழ்நிலைகளில் சரியாக பதிலளிக்க கற்றுக்கொள்கிறோம்" என்று பேரணி டிரைவர் கூறுகிறார்.

இன்று, ஓட்டுநர் உரிமம் பெற, எந்த ஓட்டுநர் பயிற்சி மையத்திலும் 30 மணிநேர கோட்பாட்டுப் படிப்பையும் அதே கால நடைமுறை பயிற்சியையும் முடித்தாலே போதும். அதன் பிறகு, ஓட்டுநர் வேட்பாளர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். கோட்பாட்டு பகுதியில், சாலையின் விதிகள் பற்றிய அறிவின் சோதனையை தீர்க்கிறது. ஒரு நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில், அவர் முதலில் தனது திறமைகளை சூழ்ச்சி மேடையில் நிரூபிக்க வேண்டும், பின்னர் அவர் நகரத்திற்கு செல்கிறார். போலந்தின் உச்ச தணிக்கை அலுவலகத்தின்படி, முதல் முறையாக சோதனை செய்யப்பட்டவர்களின் சராசரி விகிதம் 50% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. இது மிகவும் மோசமான முடிவு.

இருப்பினும், சுரங்கப்பாதையில் வெளிச்சம் உள்ளது, இது சாலைகளை பாதுகாப்பானதாக்கும்: - 2013 முதல், ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்ற நான்காவது முதல் எட்டாவது மாதம் வரையிலான காலகட்டத்தில் ஒவ்வொரு புதிய ஓட்டுநரும் கூடுதல் தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை படிப்பை எடுக்க வேண்டும். . ஒரு நெகிழ் பாயில்,” என்று ஓபோலில் உள்ள மாகாண போக்குவரத்து மையத்தின் இயக்குனர் எட்வர்ட் கிண்டர் விளக்குகிறார்.

விலை உயர்ந்ததும் ஒரு பிரச்சனை.

சுப்ரீம் தணிக்கை அலுவலகத்தின் அதிகாரிகள் போலந்தில் பல ஆபத்தான விபத்துக்களுக்கு மற்றொரு காரணத்தைக் கண்டறிந்தனர் - சாலைகளின் பயங்கரமான நிலை. 2000-2010 ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய சமீபத்திய தணிக்கையின் முடிவு என்னவென்றால், மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளின் வலையமைப்பைக் கட்டிய பின்னரே பாதுகாப்பில் தீவிர முன்னேற்றம் ஏற்படும், மேலும் போலந்தின் பாதி சாலைகள் உடனடியாக மூடப்படும்.

"சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான செயல்முறை மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, போலந்து ஐரோப்பிய சராசரியை விட மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது, ஆனால் தேசிய பாதுகாப்பு வரம்புகளை கூட அடைய முடியாது" என்று உச்ச தணிக்கை அலுவலகத்திலிருந்து Zbigniew Matwei விளக்குகிறார்.

பொதுச் சாலைகளின் ஒவ்வொரு இரண்டாவது கிலோமீட்டருக்கும் 2 செ.மீ.க்கு மேல் ஆழமும், ஒவ்வொரு நான்காவது கிலோமீட்டருக்கும் - 3 செ.மீ.க்கும் அதிகமான பள்ளங்களும் உள்ளன.ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக இத்தகைய சாலைகள் போக்குவரத்தில் இருந்து விலக்கப்படுகின்றன. போலந்தில், இது கிட்டத்தட்ட பாதி சாலைகள் மூடப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

ஆனால் காவல்துறையின் கூற்றுப்படி, நீங்கள் எல்லா பிரச்சனைகளையும் சாலைகளில் வீச முடியாது.

"விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வாகனம் ஓட்டினால் போதும், வேக வரம்பை கவனித்தால் போதும், இரட்டை தொடர்ச்சியில் முந்திச் செல்ல வேண்டாம், குழிகள் உள்ள குழிகள் வழியாகவும் நாங்கள் தொடர்வோம்" என்கிறார் ஜசெக் ஜமோரோவ்ஸ்கி.

நீங்கள் திரும்பி வருவீர்களா என்று உங்களுக்குத் தெரியாது

ஒவ்வொரு மரணமும் ஒரு சோகம். மேலும், தங்களுக்கு அத்தகைய விதியைத் தயாரித்த சாலைக் கொள்ளையர்கள் மட்டுமே இறக்கும் போது. மற்றவர்களின் அதீத முட்டாள்தனத்தால் அப்பாவிகளும் இறக்கின்றனர். உண்மையில் - நாம் வீட்டை விட்டு வெளியேறும்போது அல்லது வெளியேறும்போது - நாங்கள் அங்கு திரும்புவோம் என்று ஒருபோதும் உறுதியாக இருக்க முடியாது.

ஆஸ்ட்ரோவெட்ஸில் குடிபோதையில் சாலை கொள்ளையரை துரத்துவது

ஜூன் நடுப்பகுதியில், போலந்து லெஸ்னோ அருகே தேசிய சாலை எண். 5 இல் ஒரு விபத்தால் உலுக்கியது. அதிக வேகத்தில், 25 வயது இளைஞன் ஓட்டிச் சென்ற Volkswagen Passat கார், ஐந்து பேர் கொண்ட குடும்பம் பயணித்த ஓப்பல் வெக்ட்ரா மீது மோதியது. நான்கு மற்றும் ஆறு வயதுடைய இரண்டு குழந்தைகள் உட்பட அனைத்து ஓப்பல் ஓட்டுநர்களும் இறந்தனர். பஸ்ஸின் சாரதி வைத்தியசாலையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளார்.

இதையொட்டி, ஓபோலில் உள்ள மாநகர காவல்துறையின் முதன்மைத் துறையின் போக்குவரத்துத் துறையின் துணைத் தலைவரான பணியாளர்களுக்கான விண்ணப்பதாரர் டேரியஸ் க்ரெஸெவ்ஸ்கி, துராவா அருகே பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த விபத்தை ஒருபோதும் மறக்க மாட்டார். குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டியவர் திருவிழாவிற்கு சென்று திரும்பிய தம்பதியை தாக்கியுள்ளார். குற்றவாளி அங்கிருந்து தப்பியோடினார். போலீசார் அவரை அவரது வீட்டில் கண்டுபிடித்தனர்.

"ஆனால் நான் குடும்பத்திற்கு அறிவிக்க வேண்டியிருந்தது," என்கிறார் க்ர்ஷெவ்ஸ்கி. “எனவே, நாங்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பதிவுகளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள முகவரிக்குச் சென்றோம். - ஒரு பதினாறு வயது சிறுவன் கதவைத் திறந்தான், இரண்டு வருடங்களாக அவனுடைய தம்பி எங்களிடம் வந்தான், இறுதியில் ஒரு தூக்கம் நிறைந்த மூன்று வயது குழந்தை வெளியே வந்தது, அவன் இன்னும் கண்களைத் தேய்த்துக் கொண்டிருந்தான். அவர்களின் பெற்றோர் இறந்துவிட்டார்கள் என்று நான் அவர்களிடம் சொல்ல வேண்டியிருந்தது.

ஸ்லாவோமிர் டிராகுலா