பயன்படுத்திய காரை வாங்குவது - எப்படி ஏமாற்றக்கூடாது?

பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் மைலேஜ் மற்றும் நிலை, அதன் சில கூறுகளைப் பார்த்து சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்களின் பட்டியல் கீழே உள்ளது.

நிச்சயமாக, அத்தகைய மதிப்பாய்வு காரின் ஆரம்ப மதிப்பீடு மட்டுமே. வாங்கும் போது, ​​ஒரு மெக்கானிக்குடன் கலந்தாலோசிப்பது நல்லது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடம் உங்கள் வாகனத்தின் சேவை வரலாற்றைச் சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், VIN அடிப்படையில் என்ன பழுது மற்றும் மைல்கள் செய்யப்பட்டன என்பதை அவர் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும்.

உடல்

விபத்துக்கள் இல்லாத ஒரு காரில், உடலின் தனிப்பட்ட பாகங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் சமமாக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, கதவு மற்றும் ஃபெண்டரில் உள்ள ஸ்லேட்டுகள் வரிசையாக இல்லை என்றால், சில துண்டுகள் சரியாக நேராக்கப்படவில்லை மற்றும் பூட்டு தொழிலாளியால் நிறுவப்படவில்லை என்று அர்த்தம்.

சில்லுகள், ஏ-பில்லர்கள், சக்கர வளைவுகள் மற்றும் தாளை ஒட்டிய கருப்பு பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் ஆகியவற்றில் பாடி பெயின்ட் தடயங்களைத் தேடுங்கள். ஒவ்வொரு வார்னிஷ் கறை, அதே போல் அல்லாத தொழிற்சாலை மடிப்பு மற்றும் மடிப்பு, ஒரு கவலை இருக்க வேண்டும்.

பேட்டைத் தூக்குவதன் மூலம் முன் கவசத்தை சரிபார்க்கவும். பெயிண்ட் அல்லது வேறு பழுது ஏற்பட்டதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினால், கார் முன்பக்கத்தில் மோதியிருக்கலாம் என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். பம்பரின் கீழ் வலுவூட்டலையும் கவனியுங்கள். விபத்து இல்லாத காரில், அவை எளிமையாக இருக்கும், அவற்றில் வெல்டிங் மதிப்பெண்களை நீங்கள் காண முடியாது. டிரங்கைத் திறந்து, கம்பளத்தை மேலே உயர்த்துவதன் மூலம் காரின் தரையின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளர் அல்லாத வெல்ட்கள் அல்லது மூட்டுகள் வாகனம் பின்னால் இருந்து தாக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது.

கவனக்குறைவான ஓவியர்கள் உடல் பாகங்களை வர்ணம் பூசும்போது பெரும்பாலும் தெளிவான வார்னிஷ் தடயங்களை விட்டு விடுகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கேஸ்கட்களில். எனவே, அவை ஒவ்வொன்றையும் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது மதிப்பு. ரப்பர் கருப்பு நிறமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எந்த விதமான அழுக்கு அறிகுறிகளையும் காட்டக்கூடாது. மேலும், கண்ணாடியைச் சுற்றி ஒரு அணிந்த முத்திரை, கண்ணாடி லாக்கரிங் சட்டத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம். விபத்தில் சிக்காத காரில், அனைத்து ஜன்னல்களும் ஒரே எண்ணைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எண்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒரு தையல் மூலம் மட்டுமே. கண்ணாடிகள் ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இருப்பதும் முக்கியம்.

சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து கிடக்கும் டயர் ட்ரெட் வாகனம் டோ-இன் செய்வதில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். காரில் சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் சிக்கல்கள் இல்லாதபோது, ​​டயர்கள் சமமாக அணிய வேண்டும். இந்த வகையான சிக்கல்கள் பொதுவாக மோதலுக்குப் பிறகு தொடங்குகின்றன. சிறந்த டின்ஸ்மித் கூட சேதமடைந்த கார் கட்டமைப்பை சரிசெய்ய முடியாது.

பக்க உறுப்பினர்களில் வெல்டிங், மூட்டுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளின் அனைத்து தடயங்களும் காரின் முன் அல்லது முன் ஒரு வலுவான அடியைக் குறிக்கின்றன. இது ஒரு காருக்கு மிக மோசமான சேதம்.

ஹெட்லைட்கள் ஆவியாகக்கூடாது, தண்ணீர் உள்ளே தோன்ற முடியாது. நீங்கள் விரும்பும் காரில் தொழிற்சாலை விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் உற்பத்தியாளரின் லோகோவைப் படிப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம். மாற்றப்பட்ட ஹெட்லைட் என்பது காரின் கடந்த காலத்தைக் குறிக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் அது உங்கள் சிந்தனைக்கு உணவளிக்க வேண்டும்.

எஞ்சின் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்

இயந்திரம் மிகவும் சுத்தமாக இருக்கக்கூடாது. கசிவுகள், நிச்சயமாக, இருக்கக்கூடாது, ஆனால் கழுவப்பட்ட சக்தி அலகு சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்க வேண்டும். இயங்கும் இயந்திரம் தூசி நிறைந்ததாக இருக்கலாம், மேலும் காரில் பொருத்தமான உறை இல்லை என்றால், அது தெருவில் இருந்து கீழ் பகுதிகளுக்கு அழுக்குகளால் கூட தெறிக்கப்படலாம்.

என்ஜின் இயங்கும் போது டிப்ஸ்டிக்கை உயர்த்தவும் அல்லது எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அகற்றவும் மற்றும் தட்டுப்பட்டதா என சரிபார்க்கவும். இந்த இடங்களில் நிறைய புகை இருந்தால், இயந்திரத்திற்கு தீவிர பழுது தேவைப்படுகிறது (உருளைகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்களை சுத்தப்படுத்துதல்). பொதுவாக, இத்தகைய பழுதுகள் ஆயிரம் முதல் பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் வரை செலவாகும்.

மூச்சை வெளியேற்றுவதைப் பாருங்கள். கார் வெண்மையாக புகைபிடித்தால், என்ஜின் பெரும்பாலும் எண்ணெயை உண்ணும் மற்றும் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்க வேண்டும். வெளியேற்ற வாயுக்கள் கடுமையான கருப்பு நிறத்தில் இருந்தால், ஊசி அமைப்பு, எரிபொருள் பம்ப் அல்லது EGR (வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி) வால்வு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த உறுப்புகளை சரிசெய்வதற்கான செலவு, பல நூறு zł ஆகும்.

ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் கசிவு, கவரில் விரிசல் (எ.கா. இணைப்புகள்) மற்றும் அரிப்பு அறிகுறிகள் ஆகியவை இட ஒதுக்கீடுகளை ஏற்படுத்த வேண்டும். பொதுவாக, சேதமடைந்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்களைச் சரிசெய்வதற்கு அதிக செலவு செய்யாது, ஆனால் புதிய பாகங்கள் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைக் கண்டறிந்து, அந்தத் தொகையில் காரின் விலையைக் குறைக்க முயற்சிப்பது மதிப்பு. ஒரு பெரிய துருப்பிடித்த அடிவண்டிக்கு ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் தேவைப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

உள்துறை

அணிந்த மற்றும் துளையிடப்பட்ட பெடல்கள் - கார் நிறைய பயணித்தது. கிளட்ச் பெடல் பேட் தேய்ந்து விட்டது - டிரைவர் அடிக்கடி நகரத்தை சுற்றி பயணம் செய்தார். தேய்ந்து போன இருக்கைகள் (குறிப்பாக ஓட்டுநர் இருக்கை), கியர் நாப் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவை அதிக உபயோகத்தையும் அதிக மைலேஜையும் குறிக்கின்றன.

அளவீடுகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மைலேஜ் பெரும்பாலும் சிக்கனக் கடைகளிலும் கார் சந்தைகளிலும், அதே போல் ஒரு தனியார் விளம்பரத்தின் மூலம் ஒரு காரை விற்கும் விஷயத்திலும் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை. சராசரி பயனரால் இயக்கப்படும் ஒரு காரின் விலை சுமார் 15 ஆயிரம். வருடத்திற்கு கி.மீ. எனவே - எடுத்துக்காட்டாக, மீட்டரில் 15 கிமீ தூரம் கொண்ட 100 வயதான கார் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்க வேண்டும். மைலேஜின் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரே விஷயம், காரின் புதுப்பித்த, புதுப்பித்த சேவை புத்தகம் மட்டுமே. அதில் வழங்கப்பட்ட தகவல்கள் ASO ஆல் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஏர்பேக் காட்டி மற்றவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக அணைக்கப்பட வேண்டும். வரிசைப்படுத்தப்பட்ட காற்றுப்பைகள் கொண்ட காரில் நேர்மையற்ற மெக்கானிக்ஸ் எரிந்த காட்டியை மற்றொன்றுடன் இணைப்பது அசாதாரணமானது அல்ல (உதாரணமாக, ஏபிஎஸ்). எனவே ஹெட்லைட்கள் ஒன்றாக அணைவதை நீங்கள் கவனித்தால், கார் ஏற்கனவே கடுமையான விபத்தில் சிக்கியிருக்கலாம் என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம்.

ஸ்டானிஸ்லாவ் ப்ளோங்கா, ஆட்டோ மெக்கானிக்:

- பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​முதலில் இன்ஜினின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். நாம் பிஸ்டன்களின் அழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும் மற்றும் கசிவுகளை சரிபார்க்க வேண்டும். முடிந்தால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தில் காரின் வரலாற்றைச் சரிபார்க்க நான் எப்போதும் பரிந்துரைக்கிறேன். எஞ்சினின் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கம் பற்றி நமக்குத் தெரியாவிட்டால், வாகனம் வாங்கும் நிபுணரிடம் ஆலோசனை பெறுவது நல்லது.

மார்சின் லெட்னியோவ்ஸ்கி, வாகன டிங்கர்:

- பேட்டை தூக்குவதன் மூலம் பக்க உறுப்பினர்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். கார் கடுமையாக மோதியிருந்தால், பழுது ஏற்பட்டதற்கான தடயங்கள் தெரியும். கூடுதலாக, உடலின் தனிப்பட்ட பாகங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் சமமாக இருக்க வேண்டும், இறக்கைகள் மற்றும் கதவுகளின் போல்ட்கள் அப்படியே இருக்க வேண்டும். உடற்பகுதியில் உள்ள கம்பளத்தின் கீழ் மற்றும் கதவு முத்திரைகளின் கீழ், அசல் வெல்ட்களை மட்டும் சரிபார்க்கவும். பழுதுபார்ப்பு மற்றும் தொழிற்சாலை ஃபாஸ்டென்சர்களை சேதப்படுத்துவதற்கான ஏதேனும் அறிகுறிகள் வாங்குபவருக்கு சிந்தனைக்கு உணவளிக்க வேண்டும்.