காற்று கசிவுகள்
உள்ளடக்கம்
கார், ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து (கூர்மையாக) தொடங்கும் போது, ஒரு நொடி மூச்சுத் திணறத் தொடங்கும் போது, சில சமயங்களில் கூட நிறுத்தப்படும் போது, இது 99% காற்று கசிவு ஆகும். உட்புற எரிப்பு இயந்திர சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் அதிகப்படியான காற்று கலவையின் கூர்மையான குறைவு மற்றும் அதன் விளைவாக, பற்றவைப்பு சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டார் டிராயிட் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் நின்றுவிடும்.
மேலும் விவரங்கள் இந்த கட்டுரையில் காணலாம்.
காற்று கசிவு அறிகுறிகள்
காற்று கசிவு DVSm இன் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் தெளிவற்றவை:
- காலையில் பாதுகாப்பற்ற ஆரம்பம்.
- நிலையற்ற சும்மா - செயலற்ற வேகம் 1000 rpm க்குக் கீழே தொடர்ந்து மாறுபடும். ICE நிறுத்தப்படலாம். கார்பூரேட்டர் ICE கொண்ட காரில், XX சேனலை காற்று கடந்து செல்வதால், XX பயன்முறையை அமைப்பதற்கு தரம் மற்றும் அளவு திருகு முக்கியமற்றதாகிறது.
- சக்தி வீழ்ச்சி - MAF (வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார்) கொண்ட அமைப்புகளில் உட்கொள்ளும் பாதையில் - குறைந்த செயலற்றது; MAP சென்சார் (முழுமையான அழுத்தம் சென்சார்) கொண்ட கணினிகளில், மாறாக, அதிகரித்த செயலற்ற வேகம், லாம்ப்டா பிழைகள், ஒல்லியான கலவை, தவறான செயல்கள்.
- எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு - கீழே சென்று தொடர்ந்து நகர்வதற்கு, அதிக நேரம் குறைந்த கியரில் இருக்கும் போது, தொடர்ந்து அதிக வேகத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்.
காற்று கசிகிறது
உறிஞ்சுதல் ஏற்படக்கூடிய முக்கிய இடங்கள் பின்வருமாறு:
- உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கேஸ்கெட்;
- த்ரோட்டில் கேஸ்கெட்;
- காற்று வடிகட்டியிலிருந்து த்ரோட்டில் அலகு வரை கிளை குழாயின் பிரிவு;
- உட்செலுத்திகளுக்கான ஓ-மோதிரங்கள்;
- வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர்;
- வெற்றிட குழாய்கள்;
- adsorber வால்வு;
- செயலற்ற வேக சீராக்கி (ஏதேனும் இருந்தால்).
தனித்தனியாக, கார்பூரேட்டர் ICE களில் காற்று கசிவு ஏற்படும் இடங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு - அங்கு எலக்ட்ரானிக்ஸ் எதுவும் இல்லை, மேலும் காற்றை ஒரு வெற்றிட பூஸ்டரில் அல்லது கார்பூரேட்டரில் எங்காவது மட்டுமே உறிஞ்ச முடியும்.
உறிஞ்சும் இடங்கள் (கார்பூரேட்டர்)
- எரிபொருள் கலவை தர திருகு மணிக்கு.
- கார்பூரேட்டரின் கீழ் ஒரு கேஸ்கெட்டிற்கு - சூட் உள்ள பகுதிகள் ஒரு உறுதியான அறிகுறியாகும்.
- ஒரு தளர்வான த்ரோட்டில் மூலம்.
- த்ரோட்டில்ஸ் அச்சு வழியாக.
- த்ரோட்டில் டம்பர், எகனாமைசர் அல்லது ஸ்டார்டிங் டேம்பர் டயாபிராம்களின் ஒருமைப்பாட்டின் மீறல்கள்.
டீசல் எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு
டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பில், குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் அமைப்பின் குழாய்களின் கசிவு சந்திப்பால் (தொட்டியிலிருந்து வடிகட்டி வரை மற்றும் வடிகட்டியிலிருந்து ஊசி பம்ப் வரை) ஒளிபரப்பு பொதுவாக நிகழ்கிறது.
டீசல் காரில் உறிஞ்சப்படுவதற்கான காரணம்
கசிவு எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் வளிமண்டல அழுத்தம் தொட்டியில் இருந்து உறிஞ்சும் டீசலின் செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. கசிவுகளால் இத்தகைய மனச்சோர்வைக் கண்டறிவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
நவீன டீசல் ICEகளில், பழைய டீசல் என்ஜின்களை விட எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு ஏற்படுவது மிகவும் பொதுவானது. எரிபொருள் குழல்களின் விநியோக வடிவமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மூலம், அவை பித்தளையாக இருந்ததால், மற்றும் இப்போது அவை பிளாஸ்டிக்கை விரைவாக வெளியிடுகின்றனஅவை அவற்றின் சொந்த ஆயுட்காலம் கொண்டவை.
பிளாஸ்டிக், அதிர்வுகளின் விளைவாக, தேய்ந்து போகிறது, மற்றும் ரப்பர் ஓ-மோதிரங்கள் தேய்ந்து போகின்றன. இந்த பிரச்சனை குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் 150 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் உச்சரிக்கப்படுகிறது.
உறிஞ்சுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பெரும்பாலும்:
- பழைய குழல்களை மற்றும் தளர்வான கவ்விகள்;
- சேதமடைந்த எரிபொருள் குழாய்கள்;
- எரிபொருள் வடிகட்டி இணைப்பில் முத்திரை இழப்பு;
- திரும்பும் வரியில் இறுக்கம் உடைந்துவிட்டது;
- டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் முத்திரை, எரிபொருள் விநியோக கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலின் அச்சு அல்லது ஊசி பம்ப் அட்டையில் உடைந்துவிட்டது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அற்பமானது வயதான ரப்பர் முத்திரைகள், மேலும், எரிபொருள் அமைப்பு நேரடியாகவும் தலைகீழாகவும், கிளைகளில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால் காற்றோட்டமாக இருக்கும்.
காற்று கசிவு அறிகுறிகள்
மிகவும் பொதுவான மற்றும் பொதுவானது - காலையில் அல்லது நீண்ட வேலையில்லா நேரத்திற்குப் பிறகு கார், விரைவாகத் தொடங்குவதை நிறுத்துகிறது, நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்ப வேண்டும் (அதே நேரத்தில் வெளியேற்றத்திலிருந்து ஒரு சிறிய புகை உள்ளது - இது எரிபொருள் என்பதைக் குறிக்கும். சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்தது). ஒரு பெரிய உறிஞ்சும் ஒரு அறிகுறி ஒரு கடினமான தொடக்கம் மட்டுமல்ல, வாகனம் ஓட்டும் போது, அது ஸ்டால் மற்றும் ட்ரொயிட் தொடங்குகிறது.
காரின் இந்த நடத்தை உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் அதிக வேகத்தில் மட்டுமே நுரை கடந்து செல்ல நேரம் இல்லை, மேலும் செயலற்ற நிலையில் எரிபொருள் அறையில் அதிக அளவு காற்றை சமாளிக்க முடியாது. டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல் காற்று கசிவுடன் துல்லியமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க, நிலையான குழாய்களை வெளிப்படையானவற்றுடன் மாற்றுவது உதவும்.
டீசல் எரிபொருள் அமைப்பில் கசிவை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது
ஒரு கூட்டு, சேதமடைந்த குழாயில் அல்லது ஒரு தொட்டியில் கூட காற்றை இழுக்க முடியும். நீங்கள் அதை நீக்கும் முறையால் கண்டுபிடிக்கலாம் அல்லது வெளியேற்றத்திற்கான கணினியில் அழுத்தம் கொடுக்கலாம்.
மிகவும் சிறந்த மற்றும் நம்பகமான வழி - நீக்குதல் முறை மூலம் கசிவைக் கண்டறியவும்: டீசல் எரிபொருளை எரிபொருள் அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் தொட்டியில் இருந்து அல்ல, ஆனால் குப்பியிலிருந்து இணைக்கவும். மற்றும் அதை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கவும் - உடனடியாக அதை ஊசி பம்புடன் இணைக்கவும், பின்னர் அது சம்ப், முதலியன முன் இணைக்கப்படும்.
கசிவு இடத்தை தீர்மானிக்க ஒரு வேகமான மற்றும் எளிதான விருப்பம் தொட்டியில் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். பின்னர், அது காற்றை உறிஞ்சும் இடத்தில், ஒரு ஹிஸ் தோன்றும், அல்லது இணைப்பு ஈரமாகத் தொடங்கும்.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு காற்று கசிவுகள்
உட்கொள்ளும் பாதையில் காற்று கசிவின் சாராம்சம் என்னவென்றால், எரிபொருள், அதிகப்படியான காற்று மற்றும் டிஎம்ஆர்வி அல்லது டிபிபி சென்சார் கணக்கில் காட்டப்படாத உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழைகிறது, இது சிலிண்டர்களில் மெலிந்த காற்று-எரிபொருள் கலவைக்கு வழிவகுக்கிறது. இது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.
காற்று கசிவுக்கான காரணம்
- இயந்திர தாக்கம்.
- அதிக வெப்பம் (கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் நெகிழ்ச்சியை பாதிக்கிறது).
- கார்பூரேட்டர் கிளீனர்களின் அதிகப்படியான துஷ்பிரயோகம் (முத்திரை மற்றும் கேஸ்கட்களை வலுவாக மென்மையாக்குகிறது).
மிகவும் கேஸ்கெட்டின் பகுதியில் காற்று கசிவுக்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது சிக்கலானது சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்கு இடையே.
பன்மடங்கில் காற்று கசிவை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது
பெட்ரோல் ICE களில், சென்சார்களால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாத காற்று, கசிவுகள் அல்லது காற்று குழாய்களில் சேதம், கசிவு முனை முத்திரைகள் மற்றும் வெற்றிட பிரேக் அமைப்பின் குழல்கள் மூலம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது.
கசிவுகளுக்கான நிலையான இடங்களை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், இப்போது காற்று கசிவுகளை எவ்வாறு பார்ப்பது என்பதைக் கண்டறிவது மதிப்பு. இதற்கு பல அடிப்படை தேடல் முறைகள் உள்ளன.
எளிய சிகரெட் புகை ஜெனரேட்டர்
DIY எண்ணெய் புகை ஜெனரேட்டர்
இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க எளிதான வழி ஓட்ட மீட்டருக்குப் பிறகு உட்கொள்ளும் பாதையில் காற்று கசிவு - ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கில் இருந்து சென்சார் மூலம் ஏர் இன்லெட் பைப்பை அவிழ்த்து உள் எரி பொறியைத் தொடங்கவும். பின்னர் உங்கள் கையால் சென்சார் மூலம் சட்டசபையை மூடி, எதிர்வினையைப் பாருங்கள் - எல்லாம் இயல்பானதாக இருந்தால், மோட்டார் நின்றுவிட வேண்டும், காற்று சென்சார்க்குப் பிறகு குழாயை வலுவாக அழுத்தும். இல்லையெனில், இது நடக்காது மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு ஹிஸ் கேட்கப்படும். இந்த முறையால் காற்று கசிவைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், கிடைக்கக்கூடிய பிற முறைகள் மூலம் தேடலைத் தொடர வேண்டும்.
பெரும்பாலும் அவை குழல்களைக் கிள்ளுவதன் மூலமோ அல்லது எரியக்கூடிய கலவைகளுடன் சாத்தியமான இடங்களைத் தெளிப்பதன் மூலமோ உறிஞ்சுதலைத் தேடுகின்றன: பெட்ரோல், கார்ப்க்ளினர் அல்லது VD-40. ஆனால் கணக்கில் காட்டப்படாத காற்று செல்லும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள முறை புகை ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
காற்று கசிவு தேடல்
வழக்கமாக, செயலற்ற நிலையில் உள்ள சிக்கல்கள், அத்துடன் மெலிந்த கலவை பிழையின் தோற்றம், வலுவான உறிஞ்சுதலுடன் மட்டுமே நிகழ்கிறது. செயலற்ற மற்றும் அதிக வேகத்தில் எரிபொருள் டிரிமைக் கவனிப்பதன் மூலம் லேசான உறிஞ்சுதலை தீர்மானிக்க முடியும்.
குழாய்களை கிள்ளுவதன் மூலம் காற்று கசிவை சரிபார்க்கிறது
அதிகப்படியான காற்று கசிவுக்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க, நாங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சிறிது நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறோம், இந்த நேரத்தில் நாங்கள் எங்கள் காதுகளைத் திறந்து ஹிஸைக் கேட்க முயற்சிக்கிறோம், அதைக் கண்டறிய முடியவில்லை என்றால் , பின்னர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு செல்லும் குழல்களை நாம் கிள்ளுகிறோம் (சீராக்கி எரிபொருள் அழுத்தம், வெற்றிட பூஸ்டர், முதலியன). கிளாம்பிங் மற்றும் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் மாற்றங்கள் காணப்பட்டால், இந்த பகுதியில் ஒரு முறிவு உள்ளது என்று அர்த்தம்.
சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது சுருக்கப்பட்ட காற்று தேடல் முறை. இதைச் செய்ய, ஒரு முடக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், வடிகட்டியிலிருந்து குழாயை மூடி, எந்த குழாய் வழியாகவும் காற்றை பம்ப் செய்யவும், முன்பு முழு உட்கொள்ளும் பாதையையும் சோப்பு நீரில் சிகிச்சை செய்த பிறகு.
பெட்ரோல் ஊற்றி காற்று கசிவைத் தேடுங்கள்
தெளிப்பு உறிஞ்சுதலை எவ்வாறு கண்டறிவது
உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் காற்று கசியும் இடத்தை நிறுவ, இயந்திரம் திறம்பட இயங்கும் சில எரிப்பு கலவையுடன் மூட்டுகளை தெளிக்கும் முறை உதவுகிறது. இது வழக்கமான பெட்ரோல் அல்லது கிளீனராக இருக்கலாம். அது உறிஞ்சும் இடத்தை நீங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளீர்கள் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தால் தூண்டப்படும் (அவை விழும் அல்லது அதிகரிக்கும்). சூடான கலவையை ஒரு சிறிய சிரிஞ்சில் வரைந்து, உறிஞ்சக்கூடிய அனைத்து இடங்களிலும் மெல்லிய நீரோடை மூலம் தெளிக்க வேண்டியது அவசியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெட்ரோல் அல்லது மற்றொரு எரியக்கூடிய திரவம் கசிவு இடத்தில் நுழையும் போது, அது உடனடியாக நீராவி வடிவில் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, இது வேகத்தில் ஒரு ஜம்ப் அல்லது வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.
உறிஞ்சுதலைத் தேடும்போது, அதில் தெளிப்பது மதிப்பு:
- ஓட்ட மீட்டரிலிருந்து செயலற்ற வேக சீராக்கி மற்றும் IAC இலிருந்து வால்வு கவர் வரை ரப்பர் குழாய்.
- சிலிண்டர் ஹெட் (கேஸ்கெட் இருக்கும் இடத்தில்) இன் டேக் பன்மடங்கு இணைப்புகள்.
- ரிசீவர் மற்றும் த்ரோட்டில் பைப்பை இணைக்கிறது.
- முனை கேஸ்கட்கள்.
- கவ்விகளுடன் இணைப்பு புள்ளிகளில் உள்ள அனைத்து ரப்பர் குழல்களும் (இன்லெட் நெளி, முதலியன).
ஸ்மோக் ஜெனரேட்டர் மூலம் உறிஞ்சுவதை சரிபார்க்கிறது
சிலருக்கு கேரேஜில் புகை ஜெனரேட்டர் உள்ளது, எனவே கணினியில் கசிவுகளைத் தேடும் இந்த முறை முக்கியமாக சேவை நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், கேரேஜ் நிலைமைகளில் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட உறிஞ்சும் முறைகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், ஒரு பழமையான புகை ஜெனரேட்டரை உருவாக்க முடியும், இருப்பினும் வழக்கமானது எளிமையான வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் பாதையில் உள்ள எந்த துளையிலும் புகை செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் இடைவெளிகள் வழியாக வெளியேறத் தொடங்குகிறது.
