டேஷ்போர்டில் ஏர்பேக் விளக்கு
உள்ளடக்கம்
அப்படி ஏர்பேக் விளக்கு எரியும்போது, அந்த நேரத்தில் ஏர்பேக்குகள் வேலை செய்யவில்லை என்பதைத் தெளிவாகக் குறிக்கிறது. ஐகான் தொடர்ந்து எரிவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு காசோலை இயந்திரம் போன்ற கண் சிமிட்டவும் முடியும், இதன் மூலம் பாதுகாப்பு அமைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீட்டைக் குறிக்கிறது.
எந்தவொரு நவீன காரும் பல்வேறு பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, குறைந்தபட்சம் ஒரு ஏர்பேக் தலையணையாவது இருப்பது காரின் கட்டாய பண்பாகிவிட்டது. இந்த அமைப்பில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், இயக்கி, டாஷ்போர்டில், சமிக்ஞை செய்கிறது காற்றுப்பை விளக்கு. எந்தவொரு காரிலும், கேபினின் முன்புறத்தில் எங்காவது அமைந்துள்ள "எஸ்ஆர்எஸ்" குறிப்பை நீங்கள் காணலாம், இது "துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு" அல்லது ரஷ்ய மொழியில் ஒலிப்பது போல், "பணியிடப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்பு" என்பதன் சுருக்கமாகும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தலையணைகள் மற்றும் இது போன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- இருக்கை பெல்ட்கள்;
- squibs;
- பதற்றம் சாதனங்கள்;
- அதிர்ச்சி உணரிகள்;
- அனைத்திற்கும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இது இயந்திர பாதுகாப்பின் மூளை.
எஸ்ஆர்எஸ் அமைப்பு, மற்ற சிக்கலான இயந்திர அலகுகளைப் போலவே, ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியின் முறிவு அல்லது உறுப்புகளுக்கு இடையிலான உறவின் நம்பகத்தன்மை இழப்பு காரணமாக தோல்வியடையும். டாஷ்போர்டில் ஏர்பேக் லைட் வந்திருந்தால், இதுவே உங்களுக்கு நேர்ந்தது, இதன் காட்டி வெவ்வேறு கார் மாடல்களில் வேறுபடுகிறது.
டாஷ்போர்டில் ஏர்பேக் விளக்கு ஏன் எரிகிறது?
ஏர்பேக் விளக்கு எரிந்தால், எங்காவது ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டது என்று அர்த்தம், மேலும் சிக்கல் ஏர்பேக்குகளை மட்டுமல்ல, ஆன்-போர்டு பாதுகாப்பு அமைப்பின் வேறு எந்த உறுப்புகளையும் பாதிக்கலாம்.
எந்த முறிவுகளும் இல்லை என்றால், பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், ஏர்பேக் விளக்கு ஆறு முறை ஒளிரும். கணினியில் எல்லாம் இயல்பானது மற்றும் அது வேலை செய்தால், மோட்டார் அடுத்த தொடக்கம் வரை காட்டி அதன் பிறகு தானாகவே வெளியேறும். சிக்கல்கள் இருந்தால், அது எரிக்க வேண்டும். கணினி சுய நோயறிதலைத் தொடங்குகிறது, முறிவு குறியீட்டைக் கண்டறிந்து அதை நினைவகத்தில் எழுதுகிறது.
முதல் சோதனைக்குப் பிறகு, ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, கணினி அதன் கூறுகளை மீண்டும் சோதிக்கிறது. தோல்வி தவறாக தீர்மானிக்கப்பட்டால் அல்லது தோல்வியின் அறிகுறிகள் மறைந்துவிட்டால், கண்டறியும் தொகுதி முன்பு பதிவுசெய்யப்பட்ட பிழைக் குறியீட்டை அழிக்கிறது, விளக்கு அணைந்து, இயந்திரம் சாதாரண பயன்முறையில் இயங்குகிறது. ஒரு விதிவிலக்கு முக்கியமான முறிவுகளைக் கண்டறிவதற்கான வழக்குகள் - கணினி அவற்றின் குறியீடுகளை நீண்ட கால நினைவகத்தில் சேமித்து, அவற்றை அழிக்காது.
சாத்தியமான சேதம்
டேஷ்போர்டில் srs இருந்தால் கண்டிப்பாக பிரச்சனை இருக்கும். நவீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்க மிகவும் பொறுப்பான அணுகுமுறையை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், எனவே இதற்குப் பொறுப்பான சாதனங்கள் எந்தவொரு காரிலும் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் சிக்கல் இல்லாத கூறுகளாகக் கருதப்படுகின்றன. அதாவது, ஏர்பேக் ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தால், சாத்தியமான பாதுகாப்பு மேலாண்மை சிக்கலைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கக்கூடாது, ஆனால் ஒரு சிக்கலைத் தேடத் தொடங்குங்கள், ஏனெனில் அது அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன் உள்ளது.
ஏர்பேக் பாதுகாப்பு அமைப்பு செயலிழக்கும் இடங்கள்
உங்கள் ஏர்பேக் விளக்கு இயக்கப்பட்டிருந்தால், அது பின்வரும் சிக்கல்களில் ஒன்றைக் குறிக்கலாம்:
- அமைப்பின் எந்தவொரு உறுப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டையும் மீறுதல்;
- அமைப்பின் உறுப்புகளுக்கு இடையில் சமிக்ஞைகளின் பரிமாற்றத்தை நிறுத்துதல்;
- கதவுகளில் உள்ள தொடர்புகளில் உள்ள சிக்கல்கள், அவற்றின் பழுது அல்லது மாற்றத்திற்குப் பிறகு பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன; ஒரு இணைப்பியை இணைக்க மறந்துவிட்டால் போதும், நீங்கள் ஏற்கனவே srs தொடர்ந்து இயங்கிக்கொண்டிருக்கிறீர்கள்;
- அதிர்ச்சி உணரிக்கு இயந்திர சேதம் (சரிபார்ப்பு தேவை);
- பாதுகாப்பு அமைப்பின் எந்தப் பகுதிக்கும் இடையில் குறுகிய சுற்று அல்லது வயரிங் சேதம்;
- உருகி தோல்விகள், இணைப்பு புள்ளிகளில் சிக்னல்களை கடந்து செல்வதில் சிக்கல்கள்;
- பாதுகாப்பு அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இயந்திர அல்லது மென்பொருள் சேதம்;
- எச்சரிக்கை கூறுகளை நிறுவுவதன் விளைவாக அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை மீறுதல்;
- இருக்கைகளை சரியாக மாற்றுவது அல்லது சரிசெய்தல் ஏர்பேக் விளக்கு எரிவதற்கான காரணம், ஏனெனில் அங்கு செல்லும் கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகள் சேதமடைந்துள்ளன;
- கட்டுப்பாட்டு மின்னணு அலகு நினைவகத்தை அழிக்காமல், அவற்றின் வரிசைப்படுத்தலுக்குப் பிறகு காற்றுப்பைகளை மீட்டமைத்தல்;
- தலையணைகளில் ஒன்றில் எதிர்ப்பு மதிப்பை மீறுதல்;
- ஆன்-போர்டு மின் நெட்வொர்க்கில் விமர்சன ரீதியாக குறைந்த மின்னழுத்தம்; இந்த காரணத்திற்காக உங்கள் ஏர்பேக் இயக்கப்பட்டிருந்தால், பேட்டரியை மாற்றவும்;
- காற்றுப்பைகள் அல்லது ஸ்க்விப்களுக்கான இயக்க காலத்தை மீறுகிறது, பெரும்பாலும் பத்து ஆண்டுகள் வரை;
- அமெச்சூர்களால் செய்யப்படும் டியூனிங், இது வயரிங் அல்லது சென்சார்களின் நேர்மையை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கும்;
- கார் கழுவுதல் காரணமாக சென்சார்களை ஈரமாக்குதல்;
- தவறான பேட்டரி மாற்று.
பாதுகாப்பு அமைப்பு விளக்கு எரியும்போது என்ன செய்வது?
இந்த சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, ஸ்டீயரிங் தவறாக மாற்றப்படுவதால் ஏர்பேக் விளக்கு ஒளிரக்கூடும், ஏனெனில் ஏர்பேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் அல்லது அதற்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பின் பிற கூறுகளை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, முதலில் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதன் கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
இந்த உறுப்புகளில் ஒன்று ஒரு கேபிள் ஆகும், இது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. ஸ்டீயரிங் இரு திசைகளிலும் திருப்புவதன் மூலம் அதன் முறிவை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்தால், மற்றும் ஸ்டீயரிங் இடது அல்லது வலதுபுறமாகத் திரும்பினால், அது வெளியேறினால், கேபிள் தவறானது. காரின் செயல்பாட்டின் போது இந்த உறுப்பு நகரக்கூடிய நிலையில் இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது, இதன் விளைவாக அது உடைந்து போகலாம். கேபிளின் உடைகளை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு துணை அடையாளம் ஸ்டீயரிங் வீலில் அமைந்துள்ள பொத்தான்களின் தோல்வி (ஏதேனும் இருந்தால்).
பழுது
srs இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, கண்டிப்பாக சரிபார்க்கப்பட்ட செயல்களின் வரிசை அவசியம்:
- முதலில், கணினி தானாகவே இயங்குகிறது - பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது அதன் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கிறது, ஒரு பிழை கண்டறியப்பட்டால், அது அதன் குறியீட்டை எழுதுகிறது;
- பின்னர் மெக்கானிக் நுழைகிறார் - அவர் குறியீட்டைப் படித்து முறிவுக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்கிறார்;
- சிறப்பு கண்டறியும் கருவிகளால் கணினி சரிபார்க்கப்படுகிறது;
- பழுதுபார்க்கும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன;
- கட்டுப்பாட்டு அலகு நினைவகம் புதுப்பிக்கப்பட்டது.
