பயன்படுத்திய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - லோட்டஸ் யூரோபா எஸ் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

பயன்படுத்திய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - லோட்டஸ் யூரோபா எஸ் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

Lotus Europa S ஆனது Elise போன்ற அதே DNAவைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் சிறந்த பூச்சு மற்றும் அதிக வசதியைக் கொண்டுள்ளது.

வருவதற்கு முன் Evora, "கம்ஃபர்டபிள் லோட்டஸ்" பாத்திரம், oxymoron க்கு மன்னிக்கவும், மிகச் சிறப்பாக இருந்தது'ஐரோப்பா எஸ்... நிச்சயமாக, தாமரைக்கான ஆறுதல் கருத்து தொடர்புடையது, முன்னுரிமை அளவில் அதிக மகிழ்ச்சியுடன் ஓட்டுகிறது. 2006 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் எலிஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு, Europa S ஆனது ரியர்-வீல் டிரைவ் ஆகும், ஒரு டன் (995 கிலோ உலர்) மற்றும் மிட்-இன்ஜினை விட குறைவான எடை கொண்டது. இருப்பினும், 1.8 க்கு பதிலாக, எலிஸ் உள்ளது 2.0 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 200 லிட்டர் ஜிஎம் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின். மற்றும் 272 Nm முறுக்கு, அதை இயக்க போதுமானது 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 5,5 வினாடிகளில் மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தை எட்டும். மேலும் இரட்டை மற்றும் சுற்று மோட்டார் வழங்கப்படுகிறது, இது சுற்றுலா வழிகாட்டிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

கடுமையான இடைநீக்கம், மஜ்ஜைக்கு இடம் குறைக்கப்பட்டது, இரைச்சல் நிலை மற்றும் குறைந்த அளவிலான ஓட்டுநர் இருக்கை எலிஸைப் போலவே இருக்கும், ஆனால் Europa S ஆனது ஏபிஎஸ், சாட் நாவ், டூயல் ஏர்பேக்குகள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி போன்ற "ஆடம்பரங்களை" கொண்டுள்ளது.

Lo திசைமாற்றி இருப்பினும், இது இன்னும் ஒரு சர்வோ பெருக்கியைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டிருக்கவில்லை. வி தண்டு? 154 லிட்டர், விட அதிகம் எலிசா (115 லிட்டர்).

லோட்டஸ் ஐரோப்பா எஸ் ஐ "விரிவாக்க" முயற்சித்தது குறிப்பிடத்தக்கது அதை மேலும் வாழக்கூடியதாக ஆக்குங்கள், ஆனால் எலிஸ் சேசிஸிலிருந்து மேபேக்கை கண்டிப்பாக உருவாக்க முடியாது.... இருப்பினும், யூரோபா நீளமானது (கிட்டத்தட்ட 12 செமீ) மற்றும் சிறப்பாக முடிக்கப்பட்டது: மத்திய சுரங்கப்பாதையில் ஒரு மொபைல் ஃபோனுக்கு இடம் உள்ளது (இது போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் அது இல்லை), அதிக தோல் உள்ளது, மேலும் சில கூடுதல் பொருட்களை எடுத்துச் செல்கின்றன.

டிரைவிங் ஐரோப்பா எஸ்

அவர் கண்களை மூடிக்கொண்டால் தெரிகிறதுஎலிசா: நேரடி, துல்லியமான, மிகை-தொடர்பு திசைமாற்றி, நினைவுச்சின்ன கிளட்ச் மற்றும் சிக்கிய அதே துல்லியமற்ற கியர்பாக்ஸ்... உங்களுக்குப் பின்னால் எஞ்சினுடன் காரின் மையத்தில் இருப்பது போன்ற உணர்வு நன்றாக இருக்கிறது, மேலும் நீங்கள் மலைப் பாதையில் ஓடும்போது, ​​நீங்கள் நினைப்பதை விட பாதுகாப்பாக உணர்கிறீர்கள். நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தினால், கார் திசைதிருப்பத் தொடங்குகிறது.குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு திருப்பத்தின் நடுவில் சற்று முன்னதாகவே முடுக்கிவிட்டு, 2.0 விசையாழியின் திடீர் முறுக்குவிசையால் அதிகமாக இருந்தால்.

இருப்பினும், அதிக கோபம் குணமாகும் 1.8 டொயோட்டாஆனால் உயர் கியர்களில் உள்ள தாராள முறுக்கு இந்த குறைபாட்டை ஓரளவு ஈடுசெய்கிறது. எந்த வேகத்திலும் இது கொஞ்சம் இனிமையானது, ஆனால் இது ஒரு ஜிடி அல்ல, மாறாக, இது அதன் சிறிய சகோதரியைப் போல கடினமாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கிறது. நிச்சயமாக“சிறிய பூட் மற்றும் கூடுதல் வசதியுடன் கூடிய எலிஸ் டர்போ, அவ்வளவுதான்.

விலைகளும்

La லோட்டஸ் ஐரோப்பா எஸ் மிகவும் அரிதான: புழக்கத்தில் பல துண்டுகள் இல்லை, மேலும் இது ஹவுஸ் ஆஃப் ஹெட்டலின் கவர்ச்சியான மாடல்களில் ஒன்றல்ல என்றாலும், அது அதன் மதிப்பை நன்றாக வைத்திருக்கிறது. இரண்டாம் நிலை சந்தையில், சுமார் பல கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட பிரதிகள் உள்ளன 30.000 40.000 யூரோக்கள், ஆனால் மிக சமீபத்திய மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் XNUMX XNUMX யூரோக்களை அடைகிறது. ஒன்றை ஏன் வாங்க வேண்டும்? அவற்றில் சில புழக்கத்தில் இருப்பதால் (சுமார் 500), பராமரிப்பு மற்றும் விலை உயர்வுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உண்மையான பிரத்யேகப் பொருளை உங்கள் கேரேஜில் வைக்கலாம், மேலும் உங்களுக்கு மாயாஜாலமான ஓட்டும் தருணங்களைத் தரும். ஆனால் நீங்கள் ஒரு வசதியான தாமரையைத் தேடுகிறீர்களானால், ஈவோரா ஒரு சிறந்த பந்தயமாக இருக்கலாம்.