ஏன் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டும்
பல ஓட்டுநர்கள் அதன் செயல்பாட்டின் ஆதாரம் நேரடியாக ஓட்டும் பாணி மற்றும் காரை இயக்குவதற்கான விதிகளுக்கு இணங்குவதைப் பொறுத்தது என்பதை புரிந்துகொள்கிறார்கள். முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று இயந்திரம். சாலையில் உள்ள சூழ்நிலையைப் பொறுத்து எந்த வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டும் என்பதை கட்டுரையில் கூறுவோம்.
உயர் இயந்திர வேகம்: சாதாரண அல்லது இல்லை
ஆரம்பத்தில், அதிக மற்றும் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது சில ஆபத்துகளால் நிறைந்துள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். டேகோமீட்டரில் 4500 rpm குறியை மீறுவது (உருவம் சராசரியாக உள்ளது மற்றும் மோட்டாரைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்) அல்லது அம்புக்குறியை சிவப்பு மண்டலத்திற்கு நகர்த்துவது பின்வரும் விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்:
- உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாடு அதன் வரம்பில் உள்ளது. இதன் விளைவாக, சற்று அடைபட்ட ரேடியேட்டர் அல்லது முழுமையடையாமல் திறக்கும் தெர்மோஸ்டாட் கூட அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
- லூப்ரிகேஷன் சேனல்களின் அடைப்பு, மற்றும் கெட்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதால், இது லைனர்களை "கைப்பற்றுகிறது". இது எதிர்காலத்தில் கேம்ஷாஃப்ட்டின் முறிவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அதே நேரத்தில், மிகக் குறைந்த வேகமும் நல்ல எதையும் கொண்டு வராது. இந்த பயன்முறையில் நீண்ட கால ஓட்டுதலின் பொதுவான சிக்கல்களில்:
- எண்ணெய் பட்டினி. 2500 rpm க்கு கீழே தொடர்ந்து ஓட்டுவது மோசமான எண்ணெய் விநியோகத்துடன் தொடர்புடையது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்களில் அதிகரித்த சுமையுடன் சேர்ந்துள்ளது. தேய்க்கும் பகுதிகளின் போதுமான உயவு பொறிமுறையின் அதிக வெப்பம் மற்றும் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
- எரிப்பு அறையில் சூட்டின் தோற்றம், மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் முனைகளின் அடைப்பு.
- கேம்ஷாஃப்ட் மீது சுமை, இது பிஸ்டன் ஊசிகளில் ஒரு நாக் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
- கீழிறக்கம் இல்லாமல் விரைவான முடுக்கம் சாத்தியமற்றது காரணமாக சாலையில் அதிகரித்த ஆபத்து.
இயந்திர இயக்க முறைமை 2500-4500 rpm வரம்பில் உகந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.
அதிக வருவாய்க்கான நேர்மறையான காரணிகள்
அதே நேரத்தில், அதிக வேகத்தில் (அதிகபட்ச குறியின் 10-15%) 75-90 கிமீ நீடிக்கும் கால ஓட்டம், மோட்டரின் ஆயுளை நீட்டிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறிப்பிட்ட நன்மைகள் அடங்கும்:
- எரிப்பு அறையில் தொடர்ந்து உருவாகும் சூட்டை அகற்றுதல்.
- பிஸ்டன் வளையம் ஒட்டுவதைத் தடுத்தல். அதிக அளவு சூட் மோதிரங்களை அடைக்கிறது, இறுதியில் அவற்றின் முக்கிய பணியை நிறைவேற்ற முடியாது - அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்க. சிக்கல் சுருக்கம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, மசகு எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீல புகை தோற்றம்.
- எண்ணெயில் சிக்கிய ஈரப்பதம் மற்றும் பெட்ரோலின் துகள்களின் ஆவியாதல். அதிக வெப்பநிலை மசகு எண்ணெயிலிருந்து அதிகப்படியான கூறுகளை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு குழம்பு தோன்றும்போது, நீங்கள் சிக்கலுக்கு கண்மூடித்தனமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் குளிரூட்டும் கசிவைக் காண உடனடியாக சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் மற்றும் குறுகிய தூரத்திற்கு (5-7 கிமீ), போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நின்று வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரம் "தும்மல்" விடுவது மிகவும் முக்கியம்.
பொருளைப் படித்த பிறகு, அவ்வப்போது மட்டுமே அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவது அவசியம் என்பது தெளிவாகிறது. இது எரிப்பு அறையில் உள்ள கார்பன் வைப்புகளை அகற்றவும், பிஸ்டன் வளையங்களை ஒட்டாமல் தடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. மீதமுள்ள நேரத்தில், நீங்கள் சராசரியாக 2500-4500 ஆர்பிஎம் விகிதங்களைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்.
