ஸ்டார்டர் ஏன் சூடாக இயங்கவில்லை

பெரும்பாலும் ஸ்டார்டர் சூடாக மாறவில்லை சூடாகும்போது, ​​​​புஷிங்ஸ் சிறிது அளவு விரிவடைகிறது, இதன் காரணமாக ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட் குடைமிளகாய் அல்லது சுழலவில்லை. ஸ்டார்டர் சூடாகத் தொடங்காததற்கான காரணங்கள் வெப்பத்தில் மின் தொடர்புகளின் சரிவு, அதன் உள் குழியின் மாசுபாடு, தொடர்புக் குழுவின் மீறல், "பியாடகோவ்" மாசுபாடு.

சிக்கலைத் தீர்க்க, பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்களை நீங்கள் அகற்ற வேண்டும். இருப்பினும், இரண்டு "நாட்டுப்புற" முறைகள் உள்ளன, இதன் மூலம் தேய்ந்த ஸ்டார்ட்டரைக் கூட குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்துடன் சுழற்ற முடியும்.

முறிவு காரணம்	எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்
புஷிங் உடைகள்	பதிலாக
தொடர்புகளின் சிதைவு	தொடர்புகளை சுத்தம், இறுக்க, உயவூட்டு
ஸ்டேட்டர்/ரோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பைக் குறைத்தல்	காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். முறுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் நீக்கப்பட்டது
சோலனாய்டு ரிலேயில் தொடர்பு தட்டுகள்	பட்டைகளை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்
ஸ்டார்டர் வீட்டில் அழுக்கு மற்றும் தூசி	உள் குழி, ரோட்டார்/ஸ்டேட்டர்/தொடர்புகள்/கவர் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யவும்
தூரிகை உடைகள்	தூரிகைகளை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது பிரஷ் அசெம்பிளியை மாற்றவும்

சூடாக இருக்கும்போது ஸ்டார்டர் ஏன் திரும்பவில்லை?

ஸ்டார்டர் சோதனையை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும். ஸ்டார்ட்டரால் எஞ்சினை சூடாக்க முடியாவிட்டால் அல்லது மிக மெதுவாக கிராங்க் செய்தால், உங்களிடம் பலவீனமான பேட்டரி இருக்கலாம்.

ஸ்டார்டர் சூடான ஒன்றை இயக்காததற்கு 5 காரணங்கள் இருக்கலாம், மேலும் அவை அனைத்தும் அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களுக்கு பொதுவானவை.

ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸ்

• குறைக்கப்பட்ட புஷிங் அனுமதி. ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸின் அடுத்த பழுதுபார்க்கும் போது சற்றே அதிகரித்த விட்டம் கொண்ட தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், சூடாகும்போது, ​​நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் குறையும், இது ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட்டின் ஆப்புக்கு வழிவகுக்கும். வழக்கமான புஷிங்ஸ் தேய்ந்து போகும் போது இதே போன்ற நிலைமை காணப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ரோட்டார் வார்ப்ஸ் மற்றும் நிரந்தர காந்தங்களைத் தொடத் தொடங்குகிறது.
• வெப்பத்தில் தொடர்புகளின் சரிவு. ஒரு மோசமான (தளர்வான) தொடர்பு தானாகவே வெப்பமடைகிறது, மேலும் இது ஒரு உயர்ந்த வெப்பநிலையில் நடந்தால், போதுமான மின்னோட்டம் அதன் வழியாக செல்கிறது, அல்லது தொடர்பு முற்றிலும் எரிந்துவிடும். பற்றவைப்பு சுவிட்சில் இருந்து ஸ்டார்டர் (ஆக்சைடுகள்) அல்லது பேட்டரியில் இருந்து ஸ்டார்டர் வரை ஏழை தரையில் அடிக்கடி சிக்கல்கள் உள்ளன. பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்பு குழுவிலும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
• முறுக்கு எதிர்ப்பு குறைப்பு. வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன், ஸ்டார்ட்டரில் ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பு மதிப்பு கணிசமாகக் குறையும், குறிப்பாக அலகு ஏற்கனவே பழையது. இது எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், அதன்படி, ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறும் அல்லது திரும்பாது.
• ரிட்ராக்டர் ரிலேயில் "பியாடகி". VAZ-"கிளாசிக்" கார்களுக்கான உண்மையானது. அவற்றின் ரிட்ராக்டர் ரிலேயில், காலப்போக்கில், “பைடாக்ஸ்” என்று அழைக்கப்படுபவை - தொடர்புகளை மூடுவது - கணிசமாக எரிகிறது. அவை தாங்களாகவே எரிகின்றன, அவை பயன்படுத்தப்படுவதால், அதிக வெப்பநிலையில், தொடர்பு தரமும் மேலும் மோசமடைகிறது.
• அழுக்கு ரோட்டார். காலப்போக்கில், ஸ்டார்டர் ஆர்மேச்சர் தூரிகைகள் மற்றும் இயற்கை காரணங்களுக்காக அழுக்காகிறது. அதன்படி, அவரது மின் தொடர்பு மோசமடைகிறது, அதில் அவர் ஒட்டிக்கொள்ளலாம்.

ஸ்டார்டர் சூடான ICE ஐ இயக்கவில்லை என்றால் என்ன செய்வது

ஸ்டார்ட்டரால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வெப்பமாக மாற்ற முடியாவிட்டால், நீங்கள் அதை அகற்றி சரிபார்க்க வேண்டும். கண்டறியும் வழிமுறை பின்வருமாறு இருக்கும்:

"பியாடகி" ரிட்ராக்டர் ரிலே

• புஷிங்ஸை சரிபார்க்கவும். புஷிங்ஸ் கணிசமாக தேய்ந்து, விளையாட்டு தோன்றினால், அல்லது நேர்மாறாக, ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட் அவற்றின் காரணமாக நன்றாக சுழலவில்லை என்றால், புஷிங்களை மாற்ற வேண்டும். அவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
• மின் தொடர்புகளை சரிபார்க்கவும். அனைத்து மின் இணைப்புகளையும் கம்பிகளையும் சரிபார்க்கவும். மோசமான தரமான தொடர்புகள் இருந்தால், அவற்றை இறுக்கவும், ஒரு கிளீனரைப் பயன்படுத்தவும். "தரையில்", பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மற்றும் ரிட்ராக்டரில் உள்ள முனையத்தில் உள்ள தொடர்புகளுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். VAZ களில், பேட்டரியில் இருந்து போதுமான கம்பி பிரிவு பெரும்பாலும் இல்லை (நிறை மற்றும் நேர்மறை இரண்டும்) அல்லது பேட்டரியில் இருந்து ஸ்டார்டர் அழுகல் வரை மின் கேபிள்.
• ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளை சரிபார்க்கவும். இது எலக்ட்ரானிக் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, ஓம்மீட்டர் பயன்முறைக்கு மாறியது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு நிலைகளில், சளி, அரை-சூடான நிலையில் மற்றும் சூடானவற்றில், காப்பு எதிர்ப்பு மதிப்பு எவ்வளவு குறைகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இது உங்களை அனுமதிக்கும். முக்கிய மதிப்பு 3,5 ... 10 kOhm. அது குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் முறுக்கு அல்லது ஸ்டார்ட்டரை மாற்ற வேண்டும்.
• "பியாடகி" என்பதை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து சோலனாய்டு ரிலேவை அகற்றி அவற்றை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். அவை மிகவும் எரிந்து, மீட்டெடுக்க முடியாவிட்டால், பின்வாங்கி (அல்லது முழு ஸ்டார்டர்) மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஒரு பொதுவான பிரச்சனை, ஏன் ரிட்ராக்டர் வெப்பமான ஒன்றில் வேலை செய்யாது.
• அது சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் கவர், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டார்டர் ஸ்டேட்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு. அவை அழுக்காக இருந்தால், அவற்றை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் ஒரு காற்று அமுக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், பின்னர் ஒரு தூரிகை மற்றும் இறுதி கட்டத்தில் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் (400 அல்லது 800 வது) மூலம் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

இந்த நடைமுறைகள் அனைத்தும் சட்டசபையை அகற்றுவதற்கும் பிரிப்பதற்கும் நேரம் எடுக்கும் என்பதால், அவசரகால தொடக்க முறைகள் நிலைமையிலிருந்து வெளியேறவும், அத்தகைய ஸ்டார்டர் பிரச்சனையுடன் இன்னும் சூடான ICE ஐத் தொடங்கவும் உதவும்.

ஸ்டார்டர் சூடாகத் தொடங்கவில்லை என்றால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எவ்வாறு தொடங்குவது

ஸ்டார்டர் சூடாக மாறாதபோது, ​​​​நீங்கள் செல்ல வேண்டும், ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்க இரண்டு அவசர முறைகள் உள்ளன. பற்றவைப்பு சுவிட்ச் சர்க்யூட்டைத் தவிர்த்து, ஸ்டார்டர் தொடர்புகளை நேரடியாக மூடுவதில் அவை உள்ளன. ரிட்ராக்டர், தொடர்புகள் மற்றும் புஷிங்ஸின் சிறிய உடைகள் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் மட்டுமே அவை செயல்படும்; மற்ற காரணங்களுக்காக, அது குளிர்ச்சியடையும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

ஸ்டார்டர் டெர்மினல்களின் இடம்

முதல், மற்றும் மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது மற்ற உலோக பொருள் தொடர்புகளை மூட வேண்டும். பற்றவைப்பு இயக்கத்தில், ஸ்டார்டர் ஹவுசிங்கில் உள்ள தொடர்புகளை மூடவும். தொடர்புகள் ஸ்டார்டர் வீட்டின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, கம்பிகள் அவர்களுக்கு பொருந்தும். நீங்கள் பேட்டரி (சக்தி கம்பி, +12 வோல்ட்) மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டரின் தொடக்க முனையத்திலிருந்து முனையத்தை மூட வேண்டும். நீங்கள் பற்றவைப்பு முனையத்தை தொட முடியாது, அதே போல் ஸ்டார்டர் ஹவுசிங்கிற்கு +12 V ஐ சுருக்க முடியாது!

இரண்டாவது முறை பூர்வாங்க தயாரிப்பை உள்ளடக்கியது, பிரச்சனை அறியப்படும் போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதை சமாளிக்க எந்த வாய்ப்பும் விருப்பமும் இல்லை. இரண்டு கம்பி கேபிள் மற்றும் பொதுவாக திறந்த மின் பொத்தான் பயன்படுத்தப்படலாம். கம்பியின் ஒரு முனையில் இரண்டு கம்பிகளை ஸ்டார்டர் தொடர்புகளுடன் இணைக்கவும், அதன் பிறகு அவை கேபிளை என்ஜின் பெட்டியில் இடுகின்றன, இதனால் அதன் மறுமுனை "டார்பிடோ" இன் கீழ் எங்காவது கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திற்கு வெளியே வரும். மற்ற இரண்டு முனைகளையும் பொத்தானுடன் இணைக்கவும். அதன் உதவியுடன், பற்றவைப்பை இயக்கிய பிறகு, அதைத் தொடங்க ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புகளை தொலைவிலிருந்து மூடலாம்.

முடிவுக்கு

ஸ்டார்டர், அது விரைவில் முற்றிலும் தோல்வியடையும் முன், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு சூடான ஒரு இயக்கத் தொடங்குகிறது. மேலும், பலவீனமான கம்பிகள் மற்றும் தொடர்புகளுடன் தொடக்க சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். எனவே, அத்தகைய விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக, நீங்கள் அவரையும் அவரது வயரிங் பின்பற்ற வேண்டும்.