நீங்கள் ஏன் பிளாஸ்டிக் பைகளில் டயர்களை சேமிக்கக்கூடாது

பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள், தங்கள் "இரும்புக் குதிரையின்" பருவகால மறு-காலணிகளுக்குப் பிறகு ரப்பரை "பாதுகாக்கும்", அதை பிளாஸ்டிக் பைகளில் அடைக்க விரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், AvtoVzglyad போர்டல் கண்டுபிடித்தது போல, டயர் உற்பத்தியாளர்கள் இதை திட்டவட்டமாக பரிந்துரைக்கவில்லை. அதனால் தான்.

தங்கள் அன்பான “விழுங்கலை” பற்றி அக்கறை கொண்ட கார் ஆர்வலர்கள் இப்போது சொல்வார்கள்: “அது எப்படி, ஏனெனில் டயர் கடைகளில் கூட பைகளில் டயர்களை சேமிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது”? பதில் எளிது: டயர் பொருத்தும் வல்லுநர்கள் இந்த பைகள் மற்றும் பிற சீல் செய்யப்பட்ட கவர்கள் விற்பனையில் சம்பாதிக்கிறார்கள். அவர்கள் அவற்றை விற்காவிட்டாலும், அவற்றை இலவசமாக வழங்குவதன் மூலம், அவர்கள் விற்பனை செய்யும் இடத்திற்கு வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தை அதிகரிக்கிறார்கள்.

உண்மையில், F1 டயர்களின் பிரத்தியேக சப்ளையர் Pirelli இன் நிபுணர்கள், AvtoVzglyad போர்ட்டலிடம் கூறியது போல், டயர்களின் சரியான சேமிப்பு அவற்றின் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டை அடிப்படையில் பாதிக்கிறது. எனவே, இந்த செயல்முறையை கவனக்குறைவாக அணுகக்கூடாது. இருப்பினும், தொகுப்புகளைப் போலவே, அதை மிகைப்படுத்தவும்.

முதலாவதாக, நீங்கள் பால்கனியில் அல்லது கேரேஜில் “ரப்பரை” மறைப்பதற்கு முன், அதை ஒழுங்காக டிக்ரீஸ் செய்ய வேண்டும், அழுக்கு, தார், பிற்றுமின் மற்றும் எண்ணெய் எச்சங்கள் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் டயர் மேற்பரப்பை உலர்த்தாமல் பாதுகாக்கும் ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் விரிசல். அதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று கடைகளில் தொடர்புடைய ஆட்டோ இரசாயனங்கள் ஒரு பெரிய அளவு உள்ளது - ஒரு degreasing விளைவு ஷாம்பூக்கள் அசல் டயர் ஸ்ப்ரேக்கள் - "பாதுகாக்கும் பொருட்கள்".

மோசமான பிளாஸ்டிக் பைகளில் நிரம்பிய டயர்கள், எளிமையான சொற்களில், சுவாசிக்காது. பாலிஎதிலீன் கிட்டத்தட்ட காற்று வழியாக செல்ல அனுமதிக்காது, அதாவது மின்தேக்கி அதன் ஷெல்லின் கீழ் குவியத் தொடங்கும், மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக ரப்பர் அடுக்கை அழிக்கும். டயர்களை சேமிப்பதற்கான சிறந்த வழி, அவற்றை அசல் அல்லாத நெய்த துணி அட்டைகளில் போர்த்துவதாகும். ஃபார்முலா 1 ஸ்டேபிள்களின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் இதேபோன்ற டயர் பாதுகாப்பு முறையை நடைமுறைப்படுத்துவது ஒன்றும் இல்லை.

இரண்டாவதாக, நீங்கள் டயர்களை ஒரு இருண்ட அறையில் சேமிக்க வேண்டும், இது நேரடி சூரிய ஒளியில் அனுமதிக்காது, இது ரப்பர் கலவையில் மிகவும் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. டயர் பாதுகாப்பிற்கான உகந்த வெப்பநிலை 21-50% ஈரப்பதத்தில் "பிளஸ் 60 C" ஆகும். இறுதியாக, அவர்கள் கண்டிப்பாக நேர்மையான நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும், இது ஒரே சரியான வழி.

மூன்றாவதாக, டயர்களின் பண்புகளை மோசமாக பாதிக்கும் பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பொருட்கள், எண்ணெய்கள் மற்றும் அமிலங்களுடன் டயர்களின் தொடர்பு விலக்கப்பட வேண்டும். மற்ற இரசாயனங்களுக்கு அடுத்த கேரேஜில் தங்கள் சக்கரங்களை சேமித்து வைக்கும் கார் உரிமையாளர்கள் மறுசீரமைப்பது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது.

மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், "ரப்பர்" அதன் பண்புகளை ஒரு டிகிரி அல்லது மற்றொரு அளவிற்கு இழக்கும் ஒரு உயர் நிகழ்தகவு உள்ளது. எளிமையாகச் சொன்னால், பிளவுகள், எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் குடலிறக்கத்தின் முதன்மை அடிப்படைகள் கூட அதில் தோன்றக்கூடும். இதன் விளைவாக, உள் கட்டமைப்பு மற்றும் சிதைவின் அழிவு, இது நெகிழ்ச்சி மற்றும் பிற "ஓட்டுநர்" குணங்கள் குறைகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு கணத்தில் அத்தகைய டயர்கள் வெறுமனே பாதுகாப்பற்றதாக மாறிவிடும்.