பெட்ரோல் எஞ்சினின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகைபிடிப்பது ஏன்?
உள்ளடக்கம்
வெளியேற்ற குழாய் கட்டமைப்பு சத்தம் குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது. நிகழ்வின் சிறப்பியல்பு செயல்முறையின் விளைவாக வெளியேற்ற வாயு உருவானால், வெளியேறும் போது அது நிறமற்றதாக இருக்கும் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் செயலிழப்புகளைப் பற்றி கவலைப்படாது.
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து எவ்வளவு புகைபிடிக்கிறது என்பதன் மூலம், காரின் உள் அமைப்புகளின் வேலை பற்றி நீங்கள் நிறைய சொல்லலாம். ஒரு வலுவான வெளியேற்றம் செயலிழப்புகளின் வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. மற்றும் குளிர்ந்த பருவத்தில் ஒரு சிறிய அளவு நீராவி விதிமுறையின் மாறுபாடு ஆகும். அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு, அதனுடன் இருக்கும் கண்டறியும் அளவுகோல்களில் ஒன்று புகையின் நிறம். வெளிப்புற அறிகுறிகளால் இயந்திரத்திற்குள் என்ன நடக்கிறது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது - எடுத்துக்காட்டுகளைப் பார்ப்போம்.
வெளியேறும் புகை உங்களுக்கு என்ன சொல்ல முடியும்?
வெளியேற்ற குழாய் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கும் அமைப்பின் கட்டாய பகுதியாகும். உண்மையில், இது பல்வேறு சாதனங்களில் இருந்து வாயுக்கள் அல்லது காற்றின் வெளியீட்டுடன் தொடர்புடைய இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கும் ஒரு சைலன்சர் ஆகும்.
ஒரு காரில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் உள்ளே உருவாகும் அழுத்தத்தின் விளைவாக வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுகிறது. இது ஒலி அலையின் வேகத்தில் பரவும் சக்திவாய்ந்த இரைச்சல் விளைவை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது.
மஃப்லர் புகை என்றால் என்ன?
வெளியேற்ற குழாய் கட்டமைப்பு சத்தம் குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது. நிகழ்வின் சிறப்பியல்பு செயல்முறையின் விளைவாக வெளியேற்ற வாயு உருவானால், வெளியேறும் போது அது நிறமற்றதாக இருக்கும் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் செயலிழப்புகளைப் பற்றி கவலைப்படாது.
மீறல்களின் வளர்ச்சி அல்லது குறைபாடுகளின் நிகழ்வுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக கணினி செயல்படும் போது சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன. இந்த வழக்கில், உமிழ்வு நிறைவுற்ற வெள்ளை, நீலம் அல்லது பழுப்பு மற்றும் கருப்பு ஆகிறது.
வெளியேற்றத்தில் இருந்து புகை வர வேண்டுமா?
மஃப்லரிலிருந்து வரும் புகை, பல வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, விதிமுறையின் மாறுபாடு. நீராவியின் வெள்ளை நிறத்தின் சிறிய உமிழ்வு பற்றி நாம் பேசினால் இது உண்மைதான். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த நிகழ்வு இயந்திரம் மோசமாக வெப்பமடையும் போது குறைந்த வெப்பநிலையில் மட்டுமே காணப்படுகிறது.
ஒரு சிறிய மேகம் என்பது -10°C அல்லது அதற்குக் கீழே உள்ள வெளியேற்ற அமைப்பின் வழக்கமான ஈரப்பதம் அதிகரிப்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம். கணினி நன்றாக வெப்பமடைந்தவுடன், நீராவியுடன் கூடிய மின்தேக்கி படிப்படியாக மறைந்துவிடும்.
பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயில் இருந்து ஏன் புகை வருகிறது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது. மஃப்லர் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், எனவே உமிழ்வின் தன்மை மற்றும் பண்புகள் செயலிழப்பு மற்றும் சேதம் பற்றி நிறைய சொல்ல முடியும்.
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகை வருவதற்கான காரணம் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. பின்வரும் காரணிகள் இதற்கு வழிவகுக்கும்:
- எரிபொருள் எரிப்பு செயல்பாட்டில் மீறல்கள்.
- எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு.
- சிலிண்டர்களில் எண்ணெய்கள் அல்லது உறைதல் தடுப்பு.
வெளியேற்ற வாயுவின் நிறத்தின் மூலம், அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர் மேலோட்டமான நோயறிதலை நடத்தலாம் மற்றும் ஒரு செயலிழப்பை எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்யலாம்.
ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகையின் வகைகள்
வெளியேற்றும் குழாயில் இருந்து அதிக புகைபிடித்தால், முதலில், நீங்கள் உமிழ்வின் நிழலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது பிரச்சனையின் தன்மை பற்றி உங்களுக்கு நிறைய சொல்லும்.
வெள்ளை நீராவி
-10 °C க்கும் குறைவான காற்று வெப்பநிலையில் மஃப்லரில் இருந்து வெள்ளை ஒளிஊடுருவக்கூடிய நீராவி வெளியேற்றம் இயல்பானது. வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒடுக்கம் குவிகிறது, எனவே குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, நீராவியின் தீவிர வெளியீடு தொடங்குகிறது. வெளிப்புற பரிசோதனை விதிமுறையை உறுதிப்படுத்த உதவும். இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, நீர்த்துளிகள் பொதுவாக வெளியேற்றக் குழாயின் வெட்டில் இருக்கும்.
வெளியில் சூடாக இருக்கும் போது அடர் வெள்ளை நிறத்தில் பெட்ரோல் எஞ்சின் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வரும் புகை எச்சரிக்கையாக இருக்கும்.
குளிரில் புகை
குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது வாகன ஓட்டிகளின் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில் கார் வெளியே நிற்கும் போது, அது சில சுமைகளை அனுபவிக்கிறது. இது அவ்வப்போது வெப்பமடையவில்லை என்றால், அமைப்பின் முக்கியமான கூறுகள் சிறிது உறையத் தொடங்குகின்றன.
குளிர்ந்த தொடக்கத்தின் போது அடர்த்தியான புகையின் தோற்றம் சிறிய செயலிழப்புகள் இருப்பதைக் குறிக்கலாம்:
- உறைந்த எண்ணெய் முத்திரைகள்.
- பிஸ்டன் வளையங்களை திரும்பப் பெறுதல்.
- சென்சார் அமைப்பில் செயலிழப்புகளின் தோற்றம்.
- அசுத்தங்களுடன் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோலின் பயன்பாடு.
நிறத்தால் ஒரு செயலிழப்பை எவ்வாறு கண்டறிவது
உங்களிடம் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் மிகவும் தேய்ந்திருந்தால், காரணம் என்ஜின் எண்ணெயில் இருக்கலாம். கலவையின் பாகுத்தன்மையின் அளவு வேலையை பாதிக்கிறது. இயந்திரம் வெப்பமடைவதற்கு முன் திரவங்கள் இடைவெளிகளில் பாய்கின்றன.
நீல (சாம்பல்) புகை
வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நிறைய புகை இருந்தால், ஆனால் புகை வெண்மையாக இருந்தால், இது சாதாரண செயல்பாட்டின் மாறுபாடாக இருக்கலாம். ஒரு நீலம், நீலம் அல்லது ஆழமான நீல சாயல் தோன்றும் போது, இயந்திரத்தின் உள்ளே விரும்பத்தகாத செயல்முறைகள் நடைபெறுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது.
நீலம் அல்லது சாம்பல் புகை "எண்ணெய்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெளிப்படையாக, அத்தகைய வெளியீடு சிலிண்டர்கள் அல்லது பிஸ்டன்களில் என்ஜின் எண்ணெய் பெறுவதால் ஏற்படுகிறது.
இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- சிலிண்டர் அல்லது பிஸ்டன் உடைகள்.
- அணிந்த ரோட்டார் தாங்கு உருளைகள் அல்லது முத்திரைகள்.
மற்றொரு பொதுவான வழக்கு பற்றவைப்பு தோல்வி மற்றும் வால்வு கசிவுகள் பற்றியது. பின்னர் சிலிண்டர்களில் ஒன்று அணைக்கப்பட்டு, வால்வு எரிகிறது - புகை நீலமாகவும் வெள்ளையாகவும் மாறும். சிலிண்டர் குறைபாட்டை தீர்மானிப்பது மிகவும் எளிது. பகுதியின் உள்ளே, சுருக்கம் முக்கியமற்றது, அதனுடன் வரும் மெழுகுவர்த்தி கருப்பு புகையால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
கருப்பு புகை
கருப்பு புகை உருவான பிறகு, மஃப்லரில் இருந்து சூட் துகள்கள் பறக்கின்றன. இது எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்புக்கான உறுதியான அறிகுறியாகும். இந்த சிக்கலுக்கு, ஒரு விதியாக, அதனுடன் கூடிய சிரமங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன:
- மோட்டார் எப்போதும் தொடங்குவதில்லை, அது நிலையற்றது, அது நின்றுவிடலாம்.
- இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டின் போது, பெட்ரோல் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
- இயந்திரத்தின் உள்ளே சக்தி இழக்கப்படுகிறது.
- வெளியேற்ற வாயு ஒரு வலுவான விரும்பத்தகாத வாசனையைக் கொண்டுள்ளது.
இத்தகைய நிகழ்வுகளின் காரணம் முனைகளின் கசிவாக இருக்கலாம் - பின்னர் மோட்டார் ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் அவசியம். இந்த பாகங்கள் செயலிழந்தால், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டாத போதும் இயந்திரத்தில் எரிபொருள் கசியும். இதன் விளைவாக எரிபொருள்-காற்று கலவையை மீண்டும் செறிவூட்டுகிறது. விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வு பகுதிகளுக்கு இடையில் உராய்வு அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது - இது முன்கூட்டிய உடைகள் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.
ஆபத்தான வகைகளில் ஒன்று கருப்பு-சாம்பல் புகை, அதன் தோற்றத்திற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- முனை உடைகள்.
- பெட்ரோல் விநியோக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மீறல்.
- அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி.
- மோசமான த்ரோட்டில் செயல்திறன்.
- உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் உள்ளே உள்ள இடைவெளிகளின் தரம் குறைதல்.
- டர்போசார்ஜர் செயலிழப்பு.
- வெப்ப வழங்கல் அல்லது எரிவாயு விநியோகத்தின் தவறான லேபிளிங்.
வெளியேற்றும் நிறம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்?
மஃப்லரில் இருந்து வெளியேற்றும் நிறத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது. செயலிழப்புகளுக்கு சரியான நேரத்தில் பதில் இயந்திரத்தில் கடுமையான சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.
எண்ணெய் எரியும் போது
அவர்கள் எண்ணெயின் அதிகப்படியான நுகர்வு பற்றி பேசும்போது, முதலில், அவர்கள் பாகுத்தன்மை போன்ற ஒரு தரத்தை அர்த்தப்படுத்துகிறார்கள். மிகவும் தடிமனான எண்ணெய் தேய்மானத்தைத் தூண்டுகிறது, இயந்திரம் ஓய்வில் இருக்கும்போது திரவ கலவை உள்ளே பாய்கிறது.
மப்ளர் புகை என்ன சொல்கிறது?
உங்கள் கார் நிறைய எண்ணெய் சாப்பிட்டால், மஃப்லரில் இருந்து வரும் புகையின் நிறம் அதைப் பற்றி சொல்லும்: முதலில் அது சாம்பல், விரைவாக மறைந்துவிடும். ஒரு புதிய கார் உரிமையாளருக்கு இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு கவனிக்கப்படாமல் போகலாம்.
பணக்கார கலவையுடன்
விநியோக அமைப்பில் உள்ள அதிகப்படியான காற்று/எரிபொருள் கலவையானது மஃப்லரில் இருந்து கருப்பு உமிழ்வை ஏற்படுத்தும். அதாவது உள்ளே வரும் எரிபொருளுக்கு எரிய நேரமில்லை. சிக்கலுக்கு உடனடி தீர்வு தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் நீங்கள் கார் இல்லாமல் போகும் அபாயம் உள்ளது.
எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு
எண்ணெய் அல்லது சாம்பல் புகை குறைந்த தரம் வாய்ந்த மூலப்பொருட்களின் பயன்பாடு அல்லது இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நிலையான ஓட்டத்தை குறிக்கிறது.
கலவையின் மோசமான பாகுத்தன்மையைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், ஒரு முழுமையான மாற்றீடு உதவும். அதன் பிறகு, முதல் தொடக்கத்தில் சிறிது நேரத்திற்கு வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீல புகை தோன்றலாம். பின்னர் மறைந்து, வெள்ளை அல்லது ஒளிஊடுருவக்கூடியதாக மாறும்.
இயந்திரத்தை நிறுத்திய பிறகு
இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அனைத்து செயல்முறைகளும் தானாகவே நிறுத்தப்படும் என்று தெரிகிறது. ஆனால் அது அப்படியல்ல.
2 நிலையான விருப்பங்கள் உள்ளன:
- வெண்மையான புகை. மின்தேக்கி நீராவி வெளியீட்டின் அறிகுறிகளில் ஒன்றாக செயல்படுகிறது.
- மெல்லிய நீரோட்டத்தில் கருப்பு புகை. வினையூக்கியில் எரியும் செயல்முறையின் காட்டி.
நீண்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு
இந்த வழக்கில், காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. நீங்கள் நீண்ட காலமாக இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், முதல் தொடக்கமானது குழாயிலிருந்து புகையை அகற்ற வழிவகுக்கும். எஞ்சின் வெப்பமடையும் போது உமிழ்வு மெல்லியதாகி, பின்னர் மறைந்துவிட்டால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
மப்ளர் ஏன் புகைக்கிறது
என்ஜின் வெப்பமடையும் போது கூட, புகை நிற்கவில்லை என்றால், அது தடிமனாக மாறும், இது எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் மூழ்கியிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
வினையூக்கியை அகற்றிய பிறகு
நீங்கள் வினையூக்கி மாற்றியை அகற்றும் போது, கணினியில் உள்ள செயல்களின் வரிசையை உடைத்து விடுவீர்கள். எலக்ட்ரானிக் சென்சார்கள் உறுப்பைக் கணக்கிடாது, எனவே அவை அதிக பெட்ரோலை வீசத் தொடங்குகின்றன. எரிபொருள் கலவையின் மறு-செறிவூட்டல் உள்ளது - மஃப்லரில் இருந்து கருப்பு புகை வெளியேறுகிறது. அமைப்புகளை மீட்டமைப்பதன் மூலமோ அல்லது மின்னணுவியலைப் புதுப்பிப்பதன் மூலமோ இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும்.
சுமைகளின் கீழ்
காருக்கான சுமை, கேஸ் பெடலை அழுத்தி தோல்வியடைந்ததாகக் கருதலாம், கார் அசையாமல் நிற்கிறது. இரண்டாவது விருப்பம் நீண்ட மற்றும் கடினமான மலை ஏறுதல். மப்ளர் வெள்ளை புகையை உருவாக்கும் என்று இரண்டு நிகழ்வுகளும் கருதுகின்றன. இவை விதிமுறையின் மாறுபாடுகள்.
பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகை வருவதற்கான காரணங்கள் கடுமையான செயலிழப்புகளாக இருக்கலாம். "வண்ண" வெளியேற்றம் என்று அழைக்கப்படும் தோற்றத்தில் இது குறிப்பாக உண்மை. பொதுவாக, வெள்ளை நீராவி ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இது மின்தேக்கி இருப்பதைக் குறிக்கிறது. சாம்பல், கருப்பு அல்லது தடிமனான மற்றும் அடர்த்தியான வெளியேற்றம் - பாகங்கள் தேய்ந்துவிட்டன என்பதற்கான சமிக்ஞை, அவற்றை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது.
