ஏன் புதிய வெளிநாட்டு காருக்கு கூட பிரேக்-இன் தேவை

பெரும்பாலும், டீலர் சென்டர் ஆலோசகர்களின் உதடுகளிலிருந்து, வாங்குபவர்கள் ஓடுவது போன்ற ஒரு வார்த்தையைக் கேட்கிறார்கள். பல விற்பனையாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களை இது இன்றியமையாதது என்று நம்ப வைக்கிறார்கள் - நிச்சயமாக, முதல் MOT க்கு முன்பே ஓட்டுநர் தனது புத்தம் புதிய காரை அழிக்க விரும்புகிறார். ஆனால் இது என்ன மிகவும் இயங்குகிறது மற்றும் இது மிகவும் முக்கியமானது, AvtoVzglyad போர்டல் கண்டுபிடித்தது.

அநேகமாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஓட்டுநர்களும் ஒரு புதிய காரில் கார் டீலர்ஷிப்பின் வாயில்களுக்கு வெளியே உருளும் மகிழ்ச்சியின் இனிமையான உணர்வை அனுபவிக்கிறார்கள். இருப்பினும், குழந்தைத்தனமான மகிழ்ச்சி, விவரிக்க முடியாத மகிழ்ச்சி, மகிழ்ச்சி மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன், கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் இரும்பு நண்பரின் கவலை மற்றும் அக்கறையை உணர்கிறார்கள்.

இது மிகவும் இயல்பானது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு சாதாரண ஓட்டுநரும் தனது "விழுங்கல்" முடிந்தவரை சேவை செய்ய விரும்புகிறார் - சமூக வலைப்பின்னல்களில் முக்கிய மாணவர்கள், பணப்பைகள் மற்றும் லிப்பி ரெகுலர்களை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை. எனவே, ஓடுவது ஒரு காரின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியுமா என்ற கேள்வி மிகவும் பொருத்தமானது.

இந்த தலைப்பில் வாகன ஓட்டிகள் வட்டாரத்தில் காரசாரமான விவாதம் நடந்து வருகிறது. முதல் ஜோடியில் காருக்கு குறிப்பாக கவனமான அணுகுமுறை கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னம் என்று சிலர் இணையத்தில் எழுதுகிறார்கள், நவீன சாதனங்களுக்கு இதுபோன்ற நடைமுறைகள் தேவையில்லை, அவை உற்பத்தி நிலையங்களில் இயங்குகின்றன. மற்றவர்கள், வாயில் நுரைத்து, இதற்கு நேர்மாறாக நிரூபிக்கிறார்கள், தொழில்நுட்ப கல்வியறிவின்மை மற்றும் முந்தையவற்றின் குமுறலை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். தீ மற்றும் டீலர்களுக்கு எரிபொருளைச் சேர்க்கவும், பல ஆண்டுகளாக ஒரே கருத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத, வாடிக்கையாளர்களுக்கு என்ன ஆலோசனை வழங்குகிறார்கள்.

பொதுவாக, ஒரு காரில் ஓடுவது என்பது "அரைக்கும்" கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகளுக்கு அவசியமானதாகக் கூறப்படும் இயக்க முறைமையாகும். பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, ஜிகுலி, வோல்கா, மாஸ்க்விச், யுஏஇசட் மற்றும் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் துறையின் பிற தயாரிப்புகள் நமது பரந்த நாட்டின் சாலைகளில் நிலவியபோது, ​​​​இந்த செயல்முறையின் செயல்திறனை யாரும் சந்தேகிக்கவில்லை - அனைத்து கார்களும் 5000 - 10 கிலோமீட்டர்களுக்கு இயக்கப்பட்டன.

இயக்கி இந்த வழிமுறையை மீறினால், அவரது பொறுப்பற்ற தன்மை எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, இயந்திர சக்தி குறைதல் மற்றும் பொறிமுறைகளின் முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று நம்பப்பட்டது. கூடுதலாக, பிரேக்-இன் புறக்கணிப்பு பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் வளங்களில் குறைவு நிறைந்ததாக இருக்கலாம். ஆனால் புதிய, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட கார்களுக்கு இந்த தீர்ப்புகள் உண்மையா? இந்த கேள்வியுடன், AvtoVzglyad போர்டல் இன்று மிகவும் பிரபலமான கார் பிராண்டுகளின் பிரதிநிதிகளிடம் திரும்பியது.

உதாரணமாக, டொயோட்டா தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், இன்றைய காலத்தில் கார்களை இயக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று கருதுகின்றனர். அவர்களின் கூற்றுப்படி, இயந்திரம் ஏற்கனவே செயல்படத் தயாராக உள்ள நுகர்வோரை சென்றடைகிறது - தேவையான அனைத்து நடைமுறைகளும் தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தியாளரால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

ரெனால்ட்டின் பிரெஞ்சுக்காரர்களும் ஜப்பானியர்களுடன் உடன்படுகிறார்கள். உண்மை, பிந்தையவர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பூஜ்ஜிய பராமரிப்பை மேற்கொள்ளுமாறு கடுமையாக பரிந்துரைக்கின்றனர்: செயல்பாட்டின் முதல் மாதத்திற்குப் பிறகு, எண்ணெயை மாற்றவும், அதன்படி, வடிகட்டி.

ஆனால் KIA வித்தியாசமாக நினைக்கிறது - முதல் 1500 கிலோமீட்டர்களில் திடீர் ஸ்டார்ட் மற்றும் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்க கொரியர்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறார்கள். ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசியை மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல் வைப்பது விரும்பத்தகாதது என்பது அவர்களின் கருத்து.

VAZ கார்களின் அதிர்ஷ்ட உரிமையாளர்களுக்கு சற்றே மாறுபட்ட வழிமுறைகள் வழங்கப்படுகின்றன: ஓடோமீட்டர் 2000 கிலோமீட்டர் வரை, 3000 rpm க்கு மேல் அனுமதிக்காதீர்கள் மற்றும் 110 km / h க்கு மேல் முடுக்கிவிடாதீர்கள். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வெவ்வேறு, முரண்பட்ட தகவல்களை வழங்குகிறார்கள்.

உண்மையில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன? உண்மையின் அடிப்பகுதியைப் பெற, AvtoVzglyad போர்ட்டலுக்கு ரஷ்ய ஆட்டோமோட்டோ கிளப் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப நிபுணரால் உதவப்பட்டது, இது சாலைகளில் வெளியேற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவி சேவையாகும். டிரைவரின் விருப்பப்படி பிரேக்-இன் இருக்க வேண்டும் (அல்லது இருக்கக்கூடாது) என்று ஒரு சுயாதீன ஆலோசகர் உறுதியாக நம்புகிறார். இந்த விஷயத்தில் எந்த கட்டாய நடைமுறைகளையும் பற்றி பேச முடியாது.

கார் உரிமையாளர், தனது சொந்த மன அமைதிக்காக, "வயது வந்தோர்" வாழ்க்கைக்கு காரை தயார் செய்ய விரும்பினால், முதல் ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களில் அவர் தைரியமான "போக்குவரத்து விளக்கு" பந்தயங்கள் மற்றும் முரட்டுத்தனமான நிறுத்தங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும். மற்ற சாலைப் பயணிகளைப் பயமுறுத்தாமல், வலது பாதையில் "புக்" செய்வதும் பயனற்றது. ஆனால் ஸ்பீடோமீட்டரைப் பார்ப்பது இன்னும் மதிப்புக்குரியது - மென்மையான பயன்முறையில் வேகம் மணிக்கு 120 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.