நாடு கடந்து வெற்றி

வெற்றி என்பது ஒரு பிராண்ட், மற்றவர்களைப் போலல்லாமல் - தற்செயலாக இந்த பிராண்ட் எப்போதும் ஹார்லி-டேவிட்சனை நினைவூட்டுகிறது - அதன் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் வரலாற்றால் சுமையாக இருக்க விரும்பவில்லை. உண்மையில், முதல் மாதிரிகள் 1998 வரை அமெரிக்காவின் சாலைகளைத் தாக்கவில்லை. இந்த பிரிவில் உள்ள போட்டியாளர்கள் இன்னும் வழங்காத சில தொழில்நுட்ப தீர்வுகளால் மிகவும் பாரம்பரியமான தோற்றம் சிதைக்கப்படுகிறது. இது, நிச்சயமாக, சில நவீன தொழில்நுட்ப பரிணாமம் அல்லது புரட்சியைப் பற்றியது அல்ல, சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் சடலம் துறையில் இந்த பிரிவில் சற்று குறைவான பொதுவான தீர்வுகளைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம்.

Ljubljana அருகிலுள்ள ஒரு தனிப்பட்ட நபரின் தகவல் பயணத்திற்காக தயவுசெய்து எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட கிராஸ் கன்ட்ரி மாதிரி, நிச்சயமாக கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அவர்களின் ஏராளமான பாணி, ஈர்க்கக்கூடிய ஒலி மற்றும் அவற்றின் கவர்ச்சியான தோற்றத்துடன், இந்த பைக்கில் நீங்கள் கவனிக்கப்பட மாட்டீர்கள். இருப்பினும், நீங்கள் அதை நெருக்கமாகப் பார்த்தால், நீங்கள் சுத்தமான, உன்னதமான வரிகளை விரும்புவீர்கள், மேலும் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்தாதது பற்றி கொஞ்சம் கோபமாக இருக்கலாம்.

இந்த வகை மோட்டார் சைக்கிளில் எனக்கு அதிக அனுபவம் இல்லை என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன், சில ஜப்பானிய பெரிய கப்பல் மற்றும் மூன்று அல்லது நான்கு ஹார்லி டேவிட்சன் மூலம் நான் ஆசைப்பட்டேன். இது குறுக்கு நாட்டோடு சரியாக ஒப்பிட கடினமாக இருக்கும் மாதிரிகளுடன் உள்ளது. ஹார்லியிடமிருந்து நான் அதிகம் எதிர்பார்க்கவில்லை என்றாலும், அவர்கள் எப்போதும் எனக்கு நிறைவேறாத ஓட்டுநர் எதிர்பார்ப்புகளை விட்டுச் சென்றார்கள் என்று நான் அவர்களுக்காகச் சொல்ல முடியும். நாடு கடக்கவில்லை.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் அனுபவம் டெலிலீவர் கொண்ட பவேரியன் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, ஏனெனில் 370 கிலோ கோலோஸஸ் நகரத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு சுழலும் மொபட்டாக மாறுகிறது. நிச்சயமாக இது கொஞ்சம் பழக்கமாகிறது, மேலும் இது சிறிய ரைடர்களுக்கு ஏற்றதா என்று சந்தேகிக்கிறேன்.

இது நீங்கள் முதலில் கேட்டு பின்னர் பார்க்கும் மோட்டார் சைக்கிள். காலையில் முற்றத்தில் இருந்து அமைதியான ஓட்டத்தை மறந்து விடுங்கள். இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினின் நாகரிகமான ஹம்மை மறந்து விடுங்கள். இது சத்தம் எழுப்பும் மோட்டார் சைக்கிள். மறுபுறம், ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்தின் நிலை நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிகமாக உள்ளது. கிளட்ச் நெம்புகோலுக்கு ஒரு உறுதியான மனிதனின் கை தேவை, மற்றும் குறைந்த ரெவ் ரேஞ்சில் ஸ்டீயரிங் ஹில்டி ட்ரிக் போல கடுமையாக துடிக்கிறது. ஒரு நல்ல ஆடியோ சிஸ்டம், தானியங்கி டர்ன் சிக்னல் செயலிழப்பு, ஏபிஎஸ், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் சில ஒத்த உபகரணங்கள் அடங்கிய நிலையான உபகரணங்களின் அதிக அளவு நல்வாழ்வுக்கு பங்களிக்கிறது.

இந்த மோட்டார் சைக்கிள் பாம்புகள் மற்றும் திருப்பங்களில் எவ்வளவு வலிமையானது என்பதைப் பற்றி எழுதுவதில் அர்த்தமில்லை. கிராஸ் கன்ட்ரி நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிக செயல்திறனை வழங்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் அதைக் கேட்க மாட்டீர்கள். நல்ல காற்று பாதுகாப்பு காரணமாக பெரும்பாலான காற்று உண்மையில் உங்கள் காலடியில் வீசுகிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் விரும்புவீர்கள். நெடுவரிசையில் மெதுவாக ஊர்ந்து செல்வது போல, அரை வட்ட சுழற்சி ஒரு பிரச்சனையல்ல. ஆனால் அவர் உங்களை தவறான காலில் பிடிப்பதை நீங்கள் விரும்பவில்லை.

இதுவரை நான் உண்மைகளைப் பற்றி எழுதினேன், ஆனால் கிராஸ் கன்ட்ரி எப்படி சொந்தமாக உணர்ந்தது? நான் நிறைய புதிய விஷயங்களைக் கற்றுக்கொண்டேன். எங்கள் கிராமப்புறச் சாலைகள் எனக்கு மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தவையாக இருக்கின்றன என்பதையும், நாங்கள் பால்கனில் மிக அழகான பகுதியில் வாழ்கிறோம் என்பதையும், அன்றாட கஷ்டங்கள் மற்றும் சந்தோஷங்களிலிருந்து ஒரு நாளில் என்னை முற்றிலும் தனிமைப்படுத்திக் கொள்ள முடியும் என்பதையும் இந்த வெற்றி எனக்குப் புரிந்தது. முதலில், நீண்ட நாட்களுக்குப் பிறகு, நான் இலக்கு இல்லாமல் மீண்டும் முழுமையாக ஓட்டினேன். நீண்ட மற்றும் தாமதமாக இரவு. அதனால் அது தொடரும்.

உரை: மத்தியாஸ் டோமாசிக், புகைப்படம்: மத்தியாஸ் டோமாசிக்