கார் ஏர் சஸ்பென்ஷனின் நன்மை தீமைகள்
உள்ளடக்கம்
மீள் உறுப்புகளின் பங்கு பல அடுக்கு அடர்த்தியான ரப்பரால் செய்யப்பட்ட நியூமேடிக் சிலிண்டர்களால் செய்யப்படுகிறது. அவை ஒரு சக்கரத்திற்கு ஒன்று வைக்கப்படுகின்றன. சிலிண்டர்களின் வடிவம் "மாத்திரைகளை" ஒத்திருக்கிறது, பல பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உறுப்புகளின் முக்கிய செயல்பாடு, காரை சாலைக்கு மேலே சரியான உயரத்தில் வைத்திருப்பதாகும்.
காரின் ஏர் சஸ்பென்ஷன் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பையும் வசதியையும் உறுதி செய்கிறது. சரியான செயல்பாட்டுடன், இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் செலவுகளை முழுமையாக ஈடுசெய்கிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களின் வகைக்கு ஏற்ப பல வகையான காற்று இடைநீக்கங்கள் உள்ளன.
"நியூமேடிக்ஸ்" என்றால் என்ன
வாகனங்களில் நியூமேடிக் அமைப்பின் செயல்பாடு அழுத்தப்பட்ட காற்றின் இயற்பியல் பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வாகனத் துறையில், இது பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை அதிகரிக்கவும், கூடுதல் உபகரணங்களை வழங்கவும் உதவுகிறது.
இந்த கொள்கை சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச் அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
"நியூமேடிக்ஸ்" இன் முக்கிய நன்மைகள்:
- அலகுகளின் தொழில்நுட்ப எளிமை மற்றும் அமைப்பின் கொள்கை.
- செயல்பாட்டிற்கு சிறப்பு பொருட்கள் தேவையில்லை - வளிமண்டல காற்று அனைத்து செயல்பாடுகளையும் "செயல்படுத்துகிறது".
- நிறுவலின் பொருளாதார லாபம்.
- பாதுகாப்பு.
போக்குவரத்தில் நியூமேடிக் இடைநீக்கங்கள் ஹைட்ராலிக் ஒன்றை விட குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. அவை முக்கியமாக வணிக லாரிகள் மற்றும் பிரீமியம் கார்களில் வைக்கப்படுகின்றன.
ஏர் சஸ்பென்ஷன் வகைகள்
ஒரு காரின் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மூன்று வகையானது - ஒற்றை-சுற்று, இரட்டை-சுற்று மற்றும் நான்கு-சுற்று.
முதல் வகை சஸ்பென்ஷன் காரின் முன் அல்லது பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது பிக்கப் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இருக்கையின் உயரம் மற்றும் இடைநீக்கத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை சரிசெய்யலாம். சில அமைப்புகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட ரிசீவருடன் வருகின்றன. விரும்பிய அழுத்த அளவை அடையும் வரை காற்று சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது. ஏர் சஸ்பென்ஷனில் ரிசீவர் இல்லை என்றால், அமுக்கியிலிருந்து காற்று நேரடியாக நியூமேடிக் கூறுகளுக்கு செல்கிறது. நீங்கள் ஒரு வால்வு மூலம் அழுத்தத்தை குறைக்கலாம்.
ஏர் சஸ்பென்ஷன் வகைகள்
இரட்டை-சுற்று அமைப்புகள் 1 அல்லது 2 அச்சுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிளஸ்கள் அடங்கும்:
- அதிக சுமை திறன்;
- கூர்மையான திருப்பங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் பக்கத்தில் விழும் அபாயத்தைக் குறைத்தல்;
- இயந்திர எடையின் சீரான விநியோகம்.
ஜீப்கள் மற்றும் டிரக்குகள் கூடுதலாக, VAZ கார்களை டியூன் செய்யும் போது இதே போன்ற இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
சிறந்த ஏர் சஸ்பென்ஷன் பொறிமுறையானது நான்கு சுற்றுகளாகக் கருதப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தின் இரு அச்சுகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெறுநரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மின் அழுத்த நிலை கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4-லூப் இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள்:
- தரை அனுமதியை மாற்றுவதற்கான எளிமை;
- சாலை மேற்பரப்பைப் பொறுத்து அழுத்தம் சரிசெய்தல்.
இந்த வகையின் தீமை பொறிமுறையின் பெரிய வெகுஜனமாகும்.
ஏர் சஸ்பென்ஷன் எப்படி வேலை செய்கிறது
ஏர் சஸ்பென்ஷன் சாதனம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. பொறிமுறையானது பல முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- நியூமோபிலோஸ் (மீள் கூறுகள்).
- ரிசீவர்.
- அமுக்கி
- கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
அமுக்கி காற்றழுத்த சிலிண்டர்களை அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் நிரப்புகிறது. இதையொட்டி, இந்த முனை பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- மின்சார மோட்டார்;
- மின்காந்த வால்வுகள் - அவை சுருக்கப்பட்ட வாயுவை சுற்றுடன் விநியோகிக்கின்றன;
- காற்று உலர்த்தி.
காற்று இடைநீக்கத்தில் உள்ள வால்வுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, அமுக்கி மீள் கூறுகளை ஒவ்வொன்றாக அல்லது ஜோடிகளாக உயர்த்துகிறது. காற்று நேரடியாக அங்கு வருவதில்லை, ஆனால் ரிசீவர் மூலம். இந்த பகுதி 3 முதல் 10 லிட்டர் அளவு கொண்ட உலோக தொட்டி போல் தெரிகிறது. காற்று இங்கே பம்ப் செய்யப்படுகிறது, இது சோலனாய்டு வால்வுகள் வழியாக சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது. ரிசீவரின் முக்கிய செயல்பாடு ஒரு அமுக்கியைப் பயன்படுத்தாமல் இடைநீக்கத்தில் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதாகும்.
காற்று இடைநீக்கத்தின் செயல்பாடு பல சென்சார்களைக் கொண்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது:
- கார் முடுக்கம்;
- நியூமேடிக் அமைப்பில் அழுத்தம்;
- பம்ப் வெப்பநிலை;
- சாலை மேற்பரப்புக்கு மேலே வாகனத்தின் நிலை.
சென்சார்களின் தரவு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது மற்றும் அமைப்பின் நிர்வாக அமைப்புகளுக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது. இதில் அமுக்கி ரிலேக்கள் மற்றும் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் அடங்கும்.
கைமுறை மற்றும் தானியங்கி ஏர் சஸ்பென்ஷன் முறைகள்
சவாரி உயரத்தை கைமுறையாக அல்லது தானாகக் கட்டுப்படுத்தலாம். முதல் வழக்கில், அனுமதி ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, இயக்கி அனுமதியை கைமுறையாக அமைக்கிறது.
கைமுறை மற்றும் தானியங்கி ஏர் சஸ்பென்ஷன் முறைகள்
தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு முறை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:
- தரை அனுமதி;
- வாகன வேகம்;
- வாகனம் ஓட்டும் போது கார் முடுக்கம்;
- மேல்நோக்கி அல்லது கீழே வாகனம் ஓட்டும்போது சாய்வின் நிலை;
- கூர்மையான திருப்பங்களில் ரோல் நிலை;
- இடைநீக்கம் விறைப்பு.
தானியங்கி அமைப்பின் செயல்பாடு ஓட்டுநர் வேகத்தால் நேரடியாக பாதிக்கப்படுகிறது. கார் வேகமாக சென்றால், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைகிறது, வேகத்தை குறைக்கும் போது, அது அதிகரிக்கிறது.
கையேடு கட்டுப்பாடு இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு மற்றும் அனுமதியை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
காற்று இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
காரின் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் பிரபலமாகி வருகிறது. இப்போது அவை கனரக லாரிகளில் மட்டுமல்ல, பிரீமியம் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அமைப்பின் நன்மைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:
- பெரிய அனுமதி சரிசெய்தல் வரம்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வாகன காப்புரிமை.
- காரின் சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆதரவு.
- கூர்மையான திருப்பங்களில் காரின் மினிமல் ரோல்.
- சாலையின் கடினமான பகுதிகளில் நல்ல கையாளுதல்.
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் நீரூற்றுகளில் குறைக்கப்பட்ட உடைகள்.
ஒரு சில குறைபாடுகளும் உள்ளன. முக்கிய கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க ஏர் சஸ்பென்ஷன் தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, ரப்பர் மெத்தைகளில் காற்று கசிந்து கிழிந்துவிடும். சில உரிமையாளர்களுக்கு, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு.
