ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறுகிறது

பெரும்பாலும் ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறும் குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ், மோசமான தரை தொடர்பு, அதன் உடலில் புஷிங்ஸ் தேய்மானம், சோலனாய்டு ரிலேயின் முறிவு, ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகளின் ஷார்ட் சர்க்யூட், பென்டிக்ஸ் அணிதல், கலெக்டருக்கு தளர்வான தூரிகைகள் அல்லது அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானம் .

சட்டசபையை அதன் இருக்கையிலிருந்து அகற்றாமல் முதன்மை பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படலாம், இருப்பினும், இது உதவாது மற்றும் ஸ்டார்டர் கடினமாக மாறினால், அது அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் கூடுதல் நோயறிதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டும், அதன் முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறது. முறிவுகள்.

காரணம் என்ன?	எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்
பலவீனமான பேட்டரி	பேட்டரி சார்ஜ் அளவை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் ரீசார்ஜ் செய்யவும்
	பேட்டரி டெர்மினல்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும், அழுக்கு மற்றும் ஆக்சைடுகளிலிருந்து அவற்றை சுத்தம் செய்யவும், மேலும் சிறப்பு கிரீஸ் மூலம் அவற்றை உயவூட்டவும்.
பேட்டரி, ஸ்டார்டர் மற்றும் தரை தொடர்புகள்	பேட்டரியில் உள்ள தொடர்புகளை (முறுக்குவிசையை இறுக்குவது), உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தரை கம்பி, ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள இணைப்பு புள்ளிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
சோலனாய்டு ரிலே	மின்னணு மல்டிமீட்டர் மூலம் ரிலே முறுக்குகளை சரிபார்க்கவும். வேலை செய்யும் ரிலேயில், ஒவ்வொரு முறுக்கு மற்றும் தரைக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பு மதிப்பு 1 ... 3 ஓம், மற்றும் மின் தொடர்புகளுக்கு இடையே 3 ... 5 ஓம். முறுக்குகள் தோல்வியடையும் போது, ​​ரிலேக்கள் வழக்கமாக மாற்றப்படுகின்றன.
ஸ்டார்டர் தூரிகைகள்	அவர்களின் உடைகளின் அளவை சரிபார்க்கவும். உடைகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், தூரிகைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸ்	அவர்களின் நிலையை ஆய்வு செய்யுங்கள், அதாவது, பின்னடைவு. அனுமதிக்கப்பட்ட நாடகம் சுமார் 0,5 மிமீ ஆகும். இலவச விளையாட்டு மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், புஷிங்ஸ் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படும்.
ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகள் (ஆர்மேச்சர்கள்)	ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் அவற்றை ஒரு திறந்த சுற்றுக்கு சரிபார்க்க வேண்டும், அதே போல் வழக்குக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று மற்றும் குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று உள்ளது. முறுக்குகள் ரீவைண்ட் அல்லது ஸ்டார்ட்டரை மாற்றும்.
ஸ்டார்டர் பெண்டிக்ஸ்	பெண்டிக்ஸ் கியரின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும் (குறிப்பாக பழைய கார்கள் அல்லது அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களுக்கு). அதன் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள், நீங்கள் ஒரு புதிய ஒரு பெண்டிக்ஸ் மாற்ற வேண்டும்.
எண்ணெய்	டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி எண்ணெயின் நிலை மற்றும் திரவத்தன்மையை சரிபார்க்கவும். கோடைகால எண்ணெயை கிரான்கேஸில் ஊற்றி அது தடிமனாகிவிட்டால், நீங்கள் காரை ஒரு சூடான பெட்டியில் இழுத்து, குளிர்காலத்திற்கு எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.
பற்றவைப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டது (கார்பூரேட்டர் கார்களுக்கு பொருத்தமானது)	இந்த வழக்கில், நீங்கள் பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அதன் சரியான மதிப்பை அமைக்கவும்.
பற்றவைப்பு பூட்டின் தொடர்பு குழு	தொடர்பு குழு மற்றும் இணைப்புகளின் நிலை மற்றும் தரத்தை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், தொடர்புகளை இறுக்கவும் அல்லது தொடர்பு குழுவை முழுமையாக மாற்றவும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்	ஒரு கார் சேவையில் எஜமானர்களிடம் நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை ஒப்படைப்பது நல்லது, ஏனெனில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஓரளவு பிரித்து லைனர்களின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

ஸ்டார்டர் ஏன் மோசமாக மாறும்?

பெரும்பாலும், ஸ்டார்டர் மந்தமாக மாறும் போது சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் கார் உரிமையாளர்கள் பேட்டரி "குற்றம்" (அதன் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள், போதுமான கட்டணம்) என்று நினைக்கிறார்கள், குறிப்பாக எதிர்மறையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் நிலைமை ஏற்பட்டால். உண்மையில், பேட்டரிக்கு கூடுதலாக, ஸ்டார்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நீண்ட நேரம் சுழற்றுவதற்கு பல காரணங்களும் உள்ளன.

1. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி. குளிர்ந்த காலநிலையில், பேட்டரி திறன் குறைகிறது, மேலும் இது குறைந்த தொடக்க மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது சில நேரங்களில் ஸ்டார்டர் சாதாரணமாக வேலை செய்ய போதுமானதாக இல்லை. பேட்டரி ஸ்டார்ட்டரை நன்றாக மாற்றாததற்கான காரணங்களும் டெர்மினல்களில் தவறான தொடர்புகளாக இருக்கலாம். அதாவது, போல்ட் அல்லது பேட்டரி டெர்மினல்களில் ஒரு மோசமான கிளாம்ப் ஆக்சிஜனேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
2. மோசமான தரை தொடர்பு. இழுவை ரிலேவின் எதிர்மறை முனையத்தில் மோசமான தொடர்பு காரணமாக பெரும்பாலும் பேட்டரி ஸ்டார்ட்டரை மோசமாக மாற்றுகிறது. காரணம் பலவீனமான தொடர்பு (கட்டுப்படுத்துதல் தளர்த்தப்பட்டது) மற்றும் தொடர்பின் மாசுபாடு (பெரும்பாலும் அதன் ஆக்சிஜனேற்றம்) ஆகிய இரண்டிலும் இருக்கலாம்.
3. ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸ் அணியும். ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸின் இயற்கையான உடைகள் பொதுவாக ஸ்டார்டர் தண்டு மற்றும் மந்தமான செயல்பாட்டில் இறுதி ஆட்டத்தில் விளைகின்றன. ஸ்டார்டர் ஹவுசிங்கிற்குள் அச்சு வார்ப்ஸ் அல்லது "வெளியே நகரும்" போது, ​​தண்டின் சுழற்சி கடினமாகிறது. அதன்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஃப்ளைவீலை ஸ்க்ரோலிங் செய்யும் வேகம் குறைகிறது, மேலும் அதை சுழற்ற பேட்டரியிலிருந்து கூடுதல் மின் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
4. பெண்டிக்ஸ் அளவு. பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஸ்டார்டர் சரியாக மாறாமல் இருப்பதற்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணம் அல்ல, மேலும் அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் மட்டுமே காணப்படுகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அடிக்கடி தொடங்கப்பட்டு மூடப்படும், இதனால் ஸ்டார்ட்டரின் ஆயுட்காலம் குறைகிறது. காரணம் பெண்டிக்ஸின் சாதாரண உடையில் உள்ளது - கூண்டில் வேலை செய்யும் உருளைகளின் விட்டம் குறைதல், ரோலரின் ஒரு பக்கத்தில் தட்டையான மேற்பரப்புகள் இருப்பது, வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளை அரைத்தல். இதன் காரணமாக, ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து வாகனத்தின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு முறுக்குவிசை கடத்தப்படும் தருணத்தில் சறுக்கல் ஏற்படுகிறது.
5. ஸ்டார்டர் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது மோசமான தொடர்பு. ஒரு பேட்டரியிலிருந்து ஒரு ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்கும் போது, ​​ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மின்னோட்டம் தொடர்பு வழியாக செல்கிறது, எனவே, தொடர்பு மோசமான தொழில்நுட்ப நிலையில் இருந்தால், அது வெப்பமடையும் மற்றும் இறுதியில் முற்றிலும் மறைந்துவிடும் (பொதுவாக இது சாலிடர் செய்யப்படுகிறது).
6. ஸ்டார்ட்டரின் ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்று. அதாவது, ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட் இரண்டு வகைகளாக இருக்கலாம் - தரை அல்லது கேஸ் மற்றும் இன்டர்டர்ன். ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மிகவும் பொதுவான இடைவெளி முறிவு. நீங்கள் ஒரு மின்னணு மல்டிமீட்டர் மூலம் அதை சரிபார்க்கலாம், ஆனால் சிறப்பு நிலைப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, பொதுவாக சிறப்பு கார் சேவைகளில் கிடைக்கும்.
7. ஸ்டார்டர் தூரிகைகள். இங்குள்ள அடிப்படை பிரச்சனை தூரிகை மேற்பரப்பிலிருந்து கம்யூடேட்டர் மேற்பரப்புக்கு தளர்வான பொருத்தம் ஆகும். இதையொட்டி, இது இரண்டு காரணங்களால் ஏற்படலாம். முதலாவது குறிப்பிடத்தக்கது தூரிகை உடைகள் அல்லது இயந்திர சேதம். இரண்டாவது - வழங்குவதையும் பார்க்கவும் புஷிங் தேய்மானம் காரணமாக ஸ்னாப் ரிங் சேதம்.
8. சோலனாய்டு ரிலேவின் பகுதி தோல்வி. அதன் செயல்பாடு பென்டிக்ஸ் கியரை அதன் அசல் நிலைக்கு கொண்டு வந்து திரும்பச் செய்வதாகும். அதன்படி, ரிட்ராக்டர் ரிலே பழுதடைந்தால், பென்டிக்ஸ் கியரைக் கொண்டு வந்து ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்க அதிக நேரம் செலவிடும்.
9. மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல். சில சந்தர்ப்பங்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மிகவும் தடிமனான எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுவதால் பேட்டரி ஸ்டார்ட்டரை நன்றாக மாற்றாது. உறைந்த எண்ணெய் வெகுஜனத்தை பம்ப் செய்ய சிறிது நேரம் மற்றும் நிறைய பேட்டரி சக்தி தேவைப்படுகிறது.
10. பற்றவைப்பு பூட்டு. வயரிங் இன்சுலேஷனை மீறுவதில் பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் தோன்றும். கூடுதலாக, பூட்டின் தொடர்பு குழு இறுதியில் தொடர்பு பகுதியில் குறைவு காரணமாக வெப்பமடைய ஆரம்பிக்கலாம், இதன் விளைவாக, தேவையானதை விட குறைவான மின்னோட்டம் ஸ்டார்ட்டருக்கு செல்லலாம்.
11. கிரான்ஸ்காஃப்ட். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டார்டர் சரியாக மாறாததற்கு காரணம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் / அல்லது பிஸ்டன் குழுவின் கூறுகள் ஆகும். உதாரணமாக, லைனர்களில் கிண்டல். அதன்படி, அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க ஸ்டார்ட்டருக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.

பல ஓட்டுநர்கள் முழுமையாக நோயறிதலைச் செய்யவில்லை மற்றும் புதிய பேட்டரி அல்லது ஸ்டார்ட்டரை வாங்குவதற்கு அவசரப்படுகிறார்கள், மேலும் இது அவர்களுக்கு உதவாது. எனவே, பணத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் ஸ்டார்டர் ஏன் மந்தமாக மாறுகிறது என்பதைக் கண்டறிந்து பொருத்தமான பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.

ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறினால் என்ன செய்வது

ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறும்போது, ​​நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பேட்டரியுடன் தொடங்குவது மற்றும் தொடர்பின் தரத்தை சரிபார்ப்பது எப்போதுமே மதிப்புக்குரியது, பின்னர் மட்டுமே ஸ்டார்ட்டரை அகற்றி, பிரித்தெடுத்து நோயறிதல்களைச் செய்யுங்கள்.

• பேட்டரி சார்ஜ் சரிபார்க்கவும். கியர்பாக்ஸ் சரியாக இயங்கவில்லையா அல்லது வழக்கமான பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டுமா என்பது முக்கியமில்லை. குளிர்காலத்தில் இது குறிப்பாக உண்மை, இரவில் வெளிப்புறக் காற்றின் வெப்பநிலை பூஜ்ஜிய செல்சியஸுக்குக் கீழே குறைகிறது. அதன்படி, பேட்டரி (புதியதாக இருந்தாலும்) குறைந்தது 15% டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், அதை சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்வது நல்லது. பேட்டரி பழையதாக இருந்தால் மற்றும் / அல்லது அதன் ஆதாரம் தீர்ந்துவிட்டால், அதை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது.
• பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் ஸ்டார்டர் பவர் சப்ளை நம்பகமான முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.. பேட்டரி டெர்மினல்களில் ஆக்சிஜனேற்றம் (துரு) பாக்கெட்டுகள் இருந்தால், இது நிச்சயமாக ஒரு பிரச்சனை. மின் கம்பிகளின் கவ்வி பாதுகாப்பாக இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும். ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள தொடர்புக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். என்ஜின் உடலையும் கார் உடலையும் சரியாக இணைக்கும் “நிறைவின் பிக்டெயில்” சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். தொடர்புகள் தரமற்றதாக இருந்தால், அவற்றை சுத்தம் செய்து இறுக்க வேண்டும்.

மேலே உள்ள பரிந்துரைகள் உதவுமா? பின்னர் நீங்கள் அதன் அடிப்படை கூறுகளை ஆய்வு செய்து சரிபார்க்க ஸ்டார்ட்டரை அகற்ற வேண்டும். புதிய ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறினால் மட்டுமே விதிவிலக்கு இருக்க முடியும், அது பேட்டரி மற்றும் தொடர்புகள் இல்லை என்றால், நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும். ஸ்டார்டர் சோதனை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும்:

• சோலனாய்டு ரிலே. ஒரு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி இரண்டு முறுக்குகளையும் ரிங் செய்வது அவசியம். முறுக்குகள் மற்றும் "நிறை" இடையே உள்ள எதிர்ப்பானது ஜோடிகளாக அளவிடப்படுகிறது. வேலை செய்யும் ரிலேயில் அது சுமார் 1 ... 3 ஓம் இருக்கும். மின் தொடர்புகளுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பு 3 ... 5 ஓம்ஸ் வரிசையில் இருக்க வேண்டும். இந்த மதிப்புகள் பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது. பெரும்பாலான நவீன சோலனாய்டு ரிலேக்கள் பிரிக்க முடியாத வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, எனவே ஒரு முனை தோல்வியுற்றால், அது வெறுமனே மாற்றப்படுகிறது.
• தூரிகைகள். அவை இயற்கையாகவே தேய்ந்து போகின்றன, ஆனால் கம்யூடேட்டருடன் தொடர்புடைய தூரிகை அசெம்பிளியின் மாற்றத்தால் அவை இறுக்கமாக பொருந்தாது. அது எதுவாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு தூரிகையின் நிலையையும் நீங்கள் பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். சிறிய உடைகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் அது விமர்சனமாக இருக்கக்கூடாது. மேலும், உடைகள் சேகரிப்பாளருடன் தொடர்பு கொள்ளும் விமானத்தில் மட்டுமே இருக்க வேண்டும், மீதமுள்ள தூரிகையில் சேதம் அனுமதிக்கப்படாது. வழக்கமாக, தூரிகைகள் ஒரு போல்ட் அல்லது சாலிடரிங் மூலம் சட்டசபைக்கு இணைக்கப்படுகின்றன. தொடர்புடைய தொடர்பை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால், அதை மேம்படுத்தவும். தூரிகைகள் தேய்ந்து போயிருந்தால், அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• புஷிங்ஸ். காலப்போக்கில், அவை தேய்ந்து விளையாடத் தொடங்குகின்றன. அனுமதிக்கக்கூடிய பின்னடைவு மதிப்பு சுமார் 0,5 மிமீ ஆகும், அது மீறப்பட்டால், புஷிங்ஸ் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். புஷிங்களின் தவறான சீரமைப்பு ஸ்டார்டர் ரோட்டரின் கடினமான சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கும், அதே போல் சில நிலைகளில் தூரிகைகள் கம்யூடேட்டருக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்தாது.
• பிரஷ் சட்டசபைக்கு முன் வாஷரைப் பூட்டுங்கள். பாகுபடுத்தும் போது, ​​ஸ்டாப்பர் நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் அது பெரும்பாலும் வெறுமனே பறந்துவிடும். அச்சில் ஒரு நீளமான ஓட்டம் உள்ளது. கத்தரிக்கோல் தூரிகைகள் செயலிழக்கச் செய்கிறது, குறிப்பாக அவை கணிசமாக அணிந்திருந்தால்.
• ஸ்டேட்டர் மற்றும்/அல்லது ரோட்டார் முறுக்கு. ஒரு குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று அல்லது "தரையில்" ஒரு குறுகிய சுற்று அவற்றில் ஏற்படலாம். மேலும் ஒரு விருப்பம் முறுக்குகளின் தொடர்பை மீறுவதாகும். ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள் திறந்த மற்றும் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். மேலும், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சரிபார்க்க வேண்டும். வெவ்வேறு மாதிரிகளுக்கு, தொடர்புடைய மதிப்பு வேறுபடும், இருப்பினும், சராசரியாக, முறுக்கு எதிர்ப்பு 10 kOhm பகுதியில் உள்ளது. தொடர்புடைய மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், இது குறுக்குவெட்டு குறுகிய சுற்று உட்பட முறுக்கு தொடர்பான சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். இது நேரடியாக எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையைக் குறைக்கிறது, அதன்படி, ஸ்டார்டர் நன்றாக மாறாத சூழ்நிலைக்கு, குளிர் மற்றும் சூடாக இருக்கும்.
• ஸ்டார்டர் பெண்டிக்ஸ். ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சின் பொதுவான நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. கியர்களை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்வது மதிப்பு. சிக்கலான உடைகள் இல்லாத நிலையில், அதிலிருந்து உலோக ஒலிகள் ஒலிக்கலாம். பெண்டிக்ஸ் ஃப்ளைவீலில் ஒட்டிக்கொள்ள முயற்சிக்கிறது என்று இது அறிவுறுத்துகிறது, ஆனால் அது பெரும்பாலும் முதல் முயற்சியில் வெற்றிபெறாது, எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஸ்டார்ட்டரை நீண்ட நேரம் திருப்புகிறது. சில இயக்கிகள் பெண்டிக்ஸின் தனிப்பட்ட பகுதிகளை புதியவற்றிற்கு மாற்றுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, உருளைகள்), இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, குறிப்பிட்ட அலகு பழுதுபார்ப்பதை விட புதியதாக மாற்றுவது எளிதானது மற்றும் மலிவானது (இறுதியில்).

ஸ்டார்டர் வேலை செய்கிறது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

எண்ணெய். சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளர்கள் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை அடையாளம் காண்பதில் சிரமப்படுகிறார்கள். எனவே, அது தடிமனாக மாறினால், என்ஜின் தண்டு சுழற்ற, ஸ்டார்டர் கூடுதல் முயற்சியை செலவிட வேண்டும். அதனால்தான் குளிர்காலத்தில் இறுக்கமாக "குளிர்" சுழல முடியும். இந்த சிக்கலில் இருந்து விடுபட, குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு பொருத்தமான ஒன்றை நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் (குறைந்த வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையுடன், எடுத்துக்காட்டாக, 0W-20, 0W-30, 5W-30). எண்ணெய் முழுமையாக மாற்றப்படாமல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜை விட அதிக நேரம் பயன்படுத்தினால், இதே போன்ற காரணங்களும் செல்லுபடியாகும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட். பிஸ்டன் குழுவின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் காணப்பட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள பல மாற்றங்களால் அவை கவனிக்கப்படலாம். அது எப்படியிருந்தாலும், நோயறிதலுக்கான சேவை மையத்திற்குச் செல்வது நல்லது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் சுய சரிபார்ப்பு உங்களுக்கு கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவைப்படும் என்பதால் சாத்தியமில்லை. கண்டறிதல்களைச் செய்ய, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நீங்கள் பகுதியளவு பிரித்தெடுக்க வேண்டியிருக்கும்.

இதன் விளைவாக

ஸ்டார்டர் சரியாக மாறவில்லை என்றால், இன்னும் அதிகமாக குளிர்ச்சியாக இருந்தால், முதலில் நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜ், அதன் தொடர்புகளின் தரம், டெர்மினல்கள், ஸ்டார்டர், பேட்டரி, பற்றவைப்பு சுவிட்ச் இடையே கம்பிகளின் நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும். , குறிப்பாக தரையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பட்டியலிடப்பட்ட கூறுகளுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் காரிலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை அகற்றி விரிவான நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டும். சோலனாய்டு ரிலே, பிரஷ் அசெம்பிளி, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகள், புஷிங்ஸின் நிலை, முறுக்குகளில் உள்ள தொடர்புகளின் தரம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மற்றும் நிச்சயமாக, குளிர்காலத்தில் குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய் பயன்படுத்த!