Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 பரிணாமம், Gilera Nexus 500

எனவே அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுவதை நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை வெறும் ஸ்கூட்டர்கள், அவை எப்படியும் சவாரி செய்ய இடங்களா? சரி, அது முதல் தவறு. அவை ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் இவை எந்த வகையிலும் நகர ஸ்கூட்டர்கள் அல்ல.

உதாரணமாக, பியாஜியோ பெவர்லி 500 பெரிய சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. முன்புறம் 16 அங்குலங்கள் மற்றும் பின்புறம் 14 அங்குலங்கள், இது ஸ்கூட்டரின் சிறிய சக்கரங்களைப் பார்க்கும்போது மக்கள் அனுபவிக்கும் கவலைகள் இல்லாமல் (உண்மையில் இது ஒரு பாரபட்சம்) பைக்கை ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. ஐரோப்பாவில், பெவர்லி பெரிய சக்கரங்களுடன் அதிகம் விற்பனையாகும் மாக்ஸி ஸ்கூட்டராகும்.

அதன் ஓரளவு உன்னதமான (ரெட்ரோ கூட) பாணி ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவருக்கும் பிரபலமானது, மேலும் இது மிகவும் ஒத்த மேக்சி ஸ்கூட்டர்களின் ஸ்ட்ரீமை நன்றாக புதுப்பிக்கிறது. இரண்டாவது பியாஜியோ, X9, இந்த பிரிவில் நன்கு நிறுவப்பட்ட வெற்றியாகும், இது பெரிய ஸ்கூட்டர் பைக்குகள் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் நகரத்தில் ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டின் வசதியை பராமரிக்கிறது. கிலெரா நெக்ஸஸின் வடிவம் அது எந்த வகையான ஸ்கூட்டர் என்பதை குறிக்கிறது.

ஸ்போர்ட்டிங் ஆப்பு வடிவ ஏரோடைனமிக் கவசம் ஹோண்டா ஃபயர்பிளேடால் ஈர்க்கப்பட்டது, இது மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற சென்டர் கன்சோல் எரிபொருள் நிரப்பு மடலை மறைக்கிறது, மேலும் இது சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைக் கொண்டுள்ளது. டாஷ்போர்டைப் பார்க்கும்போது கூட இந்த மூவருக்கும் பொதுவான எதுவும் இல்லை, இது பல மோட்டார் சைக்கிள்களின் பொறாமையாக இருக்கும். பெவர்லி ஒரு உன்னதமானது, குரோம் செருகல்களுடன் கூடிய வட்டமான பிக்கப்கள் மிகச் சிறந்தவை, X9 இல் அவை டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட உயர் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு அதிர்வெண் காட்சி மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டைக் கூட காணலாம். பெரிய டூரிங் பைக்குகள் போல. மறுபுறம், Nexus சாதனங்கள் இறுதிவரை ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளன. குறைந்த வேக கவுண்டரில் சிவப்பு அம்புக்குறியுடன் கார்பன் தோற்றத்தில் வெள்ளை (சுற்று) டேகோமீட்டர்.

ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு அளவு வசதியை வழங்குகிறது. உதாரணமாக ஸ்போர்ட்டி நெக்ஸஸ், சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக இடம் இல்லை, இல்லையெனில் அது தடைபட்டது என்று அர்த்தமல்ல. ஆனால் மற்ற இரண்டோடு ஒப்பிடும்போது கைப்பிடிகள் முழங்காலுக்கு மிக அருகில் உள்ளன. இதனால், ஸ்போர்ட்டி கார்னரிங்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, அங்கு, நல்ல நிலக்கீல் மற்றும் சூடான காலநிலையில், நிலக்கீல் மீது முழங்கால் ஸ்லைடர் உரசும் சாய்வை நீங்கள் இயக்கலாம். இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பது இன்னும் வசதியானது, விளையாட்டுத்திறன் இருந்தபோதிலும், காற்று பாதுகாப்பு மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் கூட சிக்கல்களைத் தடுக்க போதுமானது.

X9 சரியான எதிர். நாற்காலி என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் வசதியான இருக்கையில் நாங்கள் அமர்ந்தபோது அதன் அளவை உணர்ந்தோம். ஸ்டியரிங் வீல் போதுமான அளவு முன்னோக்கி மற்றும் உயரமாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது, இதனால் சுமார் இரண்டு மீட்டர் உயரம் உள்ளவர்கள் கூட தங்கள் மீது தடைகளை உணர மாட்டார்கள். கால் மற்றும் முழங்கால் அறை நிறைய உள்ளது, மற்றும் காற்று பாதுகாப்பு (உயரம் சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடி) பாவம் இல்லை.

இந்த நல்ல உண்மைகளின் காரணமாக பெரிய டூரிங் பைக்குகளை சவாரி செய்வது போல் இது உணர்கிறது, நிச்சயமாக, இது இன்னும் ஒரு ஸ்கூட்டர் என்ற உண்மையைக் கொடுக்கிறது. ஆனால் ஒரு சிறந்த ஒப்பீட்டை எங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. வாகனம் ஓட்டும்போது இருக்கை வசதிக்காக மற்ற இரண்டிற்கும் இடையில் பெவர்லி எங்கோ விழுகிறது. எனவே, பெண்களும் அதில் நன்றாக உட்கார்ந்து கொள்வார்கள் (இந்த ஸ்கூட்டரை வடிவமைக்கும் போது பியாக்கும் இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டார் என்பது இரகசியமல்ல).

இருப்பினும், இந்த பதிப்பில் சிறிய காற்று பாதுகாப்பு உள்ளது. எனவே, முழுமையாக திறந்த தலைக்கவசத்தை விட விசர் கொண்ட ஜெட் ஹெல்மெட்டைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். நிச்சயமாக, ஸ்கூட்டருக்கு அது தேவை என்று நீங்கள் நினைத்தால், ஆபரணங்களின் பணக்கார வகைப்படுத்தலில் இருந்து விரிவாக்கப்பட்ட கண்ணாடியைப் பெறுவீர்கள்.

குணாதிசயங்களைப் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகள்: மூன்று நிகழ்வுகளிலும் முடுக்கம் நல்லது, சாலைப் போக்குவரத்தில் சுறுசுறுப்பாக பங்கேற்பதற்கு இது போதுமானது, அதனால் எந்த சாய்வும் மிகவும் செங்குத்தாக இல்லை.

அதிகபட்சமாக மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில், அவை ஒவ்வொன்றிலும் நீங்கள் இரண்டு பேருக்கு ஒரு இனிமையான மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தை மேற்கொள்ளும் அளவுக்கு வேகமாக நகர்கின்றன! பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​நெக்ஸஸ் வேகமாக நிறுத்தப்படும், அதுவும் அதன் ஸ்போர்ட்டி கேரக்டர் கொடுக்கப்பட்ட ஒரே சரியானது. எக்ஸ் 9 சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளையும் கொண்டுள்ளது (கூடுதல் செலவில் ஏபிஎஸ் உடன்), பெவர்லியில் எங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் கூர்மை இல்லை. இருப்பினும், பெவர்லி இயற்கையால் ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல என்பதும் உண்மைதான், மேலும் சற்று மென்மையான பிரேக்குகள் இது வடிவமைக்கப்பட்ட பரந்த அளவிலான ரைடர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

தலைப்பு சற்று தெளிவற்றதாக இருந்தால், முடிவும் இறுதி முடிவும் தெளிவாக இருக்கும். மூன்று ஸ்கூட்டர்களில் ஒவ்வொன்றும் மூன்று குழுக்களுக்கான சிறந்த பிரதிநிதிகள்: விளையாட்டு வீரர்கள் (நெக்ஸஸ்), நேர்த்தியான வணிகர்கள் (இல்லையெனில் மெர்சிடிஸ், ஆடி அல்லது பிஎம்டபிள்யூவை ஓட்டுதல்...) வசதியை (X9) மதிக்கும் பாணியுடன், மற்றும் காதல் ஏக்கம், மற்றும் பெவர்லியை மிகவும் விரும்பும் பெண்கள்.

டெஸ்ட் காரின் விலை Beverly 500: 1.339.346 இடங்கள்

சோதனை காரின் விலை X9: 1.569.012 இடங்கள்

நெக்ஸஸ் 500 சோதனை கார் விலை: 1.637.344 இடங்கள்

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 460 சிசி, 3-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1 ஹெச்பி 40 ஆர்பிஎம்மில், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, தானியங்கி பரிமாற்றம்

சட்டகம்: குழாய் எஃகு, வீல்பேஸ் 1.550; 1.530 மணி நேரம்; 1.515 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 775; 780; 780 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் 41 மிமீ தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி; ஒற்றை அனுசரிப்பு தணிப்பான்

பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் ø 260 மிமீ, பின்புறம் 1 வட்டு ø 240 மிமீ

டயர்கள்: 110/70 R 16 க்கு முன், மீண்டும் 150/70 R 14; 120/70 ஆர் 14, 150/70 ஆர் 14; 120/70 வலது 15, 160/60 வலது 14

எரிபொருள் தொட்டி: 13, 2; 15; 15 லிட்டர்

உலர் எடை: 189; 206; 195 கிலோ

விற்பனை: பிவிஜி, டூ, வங்கேலன்ஸ்கா செஸ்டா 14, கோபர், தொலைபேசி: 05/625 01 50

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 460 சிசி, 3-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1 ஹெச்பி 40 ஆர்பிஎம்மில், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, தானியங்கி பரிமாற்றம்

  சட்டகம்: குழாய் எஃகு, வீல்பேஸ் 1.550; 1.530 மணி நேரம்; 1.515 மிமீ

  பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் ø 260 மிமீ, பின்புறம் 1 வட்டு ø 240 மிமீ

  இடைநீக்கம்: முன் 41 மிமீ தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி; ஒற்றை அனுசரிப்பு தணிப்பான்

  எரிபொருள் தொட்டி: 13,2; 15; 15 லிட்டர்