பியூஜியோட் 2008 - சிறு திருத்தங்கள்

சில வருடங்களின் உற்பத்திக்குப் பிறகு ஒரு காரை நவீனமாகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் மாற்றுவதற்கு சில சமயங்களில் மிகக் குறைவாகவே ஆகும். Peugeot இன் சிறிய கிராஸ்ஓவர் ஒரு நுட்பமான முகமாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில சந்தை அனுபவம் இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் ஒரு கவர்ச்சிகரமான கருத்தாக உள்ளது.

சிறிய குறுக்குவழிகளின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்தைப் பற்றி நீங்கள் யாரையும் நம்ப வைக்க வேண்டியதில்லை; எந்த ஐரோப்பிய நகரத்தின் தெருக்களுக்கும் செல்லுங்கள். மரியாதைக்குரிய SUVகள், உயரமான, எனவே இடவசதி மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான உடல், மற்றும்... சிறிய பரிமாணங்கள் ஆகியவற்றால் வெற்றி தீர்மானிக்கப்பட்டது. பெரிய எஸ்யூவிகள், அவற்றின் அதிக விலைக்கு கூடுதலாக, குறுகிய சந்துகளில் மிகவும் வசதியாக இல்லை, மேலும் நீண்ட மற்றும் அகலமான பார்க்கிங் இடங்கள் தேவைப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் மேலும் மேலும் கச்சிதமான SUV களை வழங்குவதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் வாங்குபவர்கள் அவற்றை வாங்க தயாராக உள்ளனர். மூன்று ஆண்டுகளில், 2008 மாடல் கிட்டத்தட்ட 600 யூனிட்களை விற்றது. பிரதிகள், இருப்பினும் இது நேர்மையாக சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், இது அத்தகைய ஈர்க்கக்கூடிய முடிவை அடைய உதவியது.

2008 மாடல் இன்றுவரை பியூஜியோட்டின் சிறிய குறுக்குவழி ஆகும். வெறும் 4,16 மீட்டர் உடல் நீளத்துடன், பார்க்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சியும் எளிதானது, ஏனென்றால் பிரெஞ்சு பிராண்டின் நவீன மாடல்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்ச்சித்திறன் இனி ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. எவ்வாறாயினும், நாம் பி-பிரிவு காருடன் பழகியிருந்தால், 2008 1,83 மீ அகலத்தில் மிகவும் அகலமாகத் தோன்றலாம், இது சி மற்றும் டி பிரிவு மாடல்களில் காணப்படுகிறது.

ஆனால் யாரும் மைக்ரோகார் உறுதியளிக்கவில்லை. இதற்கு நேர்மாறாக, 2008 நகர்ப்புற அளவையும், விசாலமான தன்மையையும் ஒரு பெரிய காரை ஓட்டும் உணர்வையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒப்பீட்டளவில் பெரிய வாகனத்துடன் தொடர்பில் இருப்பதன் உணர்வை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அம்சம் உயர்த்தப்பட்ட பின்புற கூரை ஆகும். இது லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரியை ஒருவருக்கு நினைவூட்டலாம், ஆனால் பியூஜியோட்டில் இது முற்றிலும் ஸ்டைலிஸ்டிக். கூரைத் தூண்கள் உயர்த்தப்பட்டு, கூரையே அதன் முழு நீளத்திலும் தட்டையாக உள்ளது.

மாற்றங்கள் பெரியதாக இல்லை, இருப்பினும் கவனிக்கத்தக்கது. முன் பேனல் ஒரு புதிய, மிகவும் வெளிப்படையான ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது, அதில் நிறுவனத்தின் பேட்ஜ் ஹூட்டிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது. இது கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது சிங்கத்தை மீண்டும் அச்சுறுத்தும் மற்றும் மரியாதைக்குரியதாக ஆக்குகிறது. பின்புற விளக்குகள் அவற்றின் சிறப்பியல்பு வெளிப்புற வடிவத்தைத் தக்கவைத்துள்ளன, ஆனால் செருகல்களின் தோற்றம் மாறிவிட்டது. பிராண்டின் சமீபத்திய ஸ்டைலிஸ்டிக் தத்துவத்திற்கு இணங்க, செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்ட மூன்று சிவப்பு விளக்குகள் சிங்கத்தின் நகங்களின் அடையாளங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும். குறிப்புக்கு, இரண்டு பதிப்புகளும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், முன் பம்பர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைச் சேர்க்க வேண்டும். சலுகையில் இரண்டு புதிய அரக்கு நிழல்களும் அடங்கும் - அல்டிமேட் சிவப்பு, 308 GTi மாடலில் இருந்து அறியப்படுகிறது மற்றும் எமரால்டு பச்சை.

மூன்று டிரிம் நிலைகள் உள்ளன: அணுகல், செயலில் மற்றும் கவர்ச்சி. சலுகையில் புதியது டாப்-எண்ட் ஜிடி லைன் உபகரணமாகும். இது ஒரு விளையாட்டு தன்மையைக் கொடுக்க வேண்டும், இருப்பினும் இந்த விஷயத்தில் புலத்தில் அல்லது இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பயனுள்ள உச்சரிப்புகள் இருந்தன. குரோம் மோல்டிங்குகள் கருப்பு நிறத்துடன் மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் சக்கர வளைவுகள் கூடுதல் மோல்டிங்குகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இறக்கைகளை சொறிவது அல்லது வளைப்பதை விட அவற்றை சொறிவது எப்போதும் எளிதானது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, போலந்து சந்தையில் ஜிடி லைன் தோன்றுமா என்பது தெரியவில்லை. அப்படியானால், விலை 100 வரை ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டும். ஸ்லோட்டி.

சர்ச்சைக்குரிய i-காக்பிட்

208 இல் 2012 இல் அதன் விளிம்பிற்கு மேலே ஒரு கடிகாரத்துடன் ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் அறிமுகமானது. ஒரு வருடம் கழித்து, இது 2008 மாடலில் நுழைந்தது.எல்லா ஓட்டுனர்களும் இந்த கருத்தை நம்பவில்லை, ஆனால் நீங்கள் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரியாக வைக்க சிறிது நேரம் எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் மூலம் நீங்கள் உண்மையில் உணர முடியும் என்று மாறிவிடும். நல்ல. சக்கரம் உங்கள் கையில். ஒரு புதிய அம்சம் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் மிரர்லிங்க் ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகும், இது அதிக விலையுயர்ந்த பதிப்புகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு நடைமுறை உடலை எப்படி வடிவமைப்பது என்பது பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குத் தெரியும், இதற்கு 2008 சிறந்த உதாரணம். முடிவில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம். உடற்பகுதிக்கான அணுகல் ஒரு தாழ்வான பம்பருக்கு இறங்கும் ஒரு பரந்த பின்புற ஹட்ச் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, ஏற்றுதல் வாசலில் 60 செ.மீ உயரம் மட்டுமே உள்ளது.தண்டு இந்த வகுப்பிற்கு 410 லிட்டர்களின் ஈர்க்கக்கூடிய திறன் கொண்டது, இது 1400 லிட்டர் வரை மடிக்கப்படலாம். காரின் உயரம் மற்றும் அகலம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐந்து பயணிகளுக்கும் போதுமான அறைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இருப்பினும் பின்புற இருக்கை மிகவும் வசதியாக இல்லை. பொறியாளர்கள் பின்புற அலமாரியில் ஒரு சிறிய கழித்தல் காரணம், இது ஹட்ச் உடன் உயரவில்லை. நாம் இன்னும் எதையாவது பேக் செய்ய வேண்டும் என்றால், நாமே எதையாவது எடுக்க வேண்டும் அல்லது முழுவதுமாக வெளியே எடுக்க வேண்டும். அலமாரியை வால்வுடன் இணைக்கும் இரண்டு நூல்களில் சேமிப்பது முற்றிலும் புரிந்துகொள்ள முடியாதது என்று நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன்.

கிரிப் கண்ட்ரோல் மற்றும் எம்+எஸ்

பெரிய பியூஜியோட் கிராஸ்ஓவர்களில் விரைவில் தோன்றும் ஒரு சுவாரஸ்யமான தீர்வு விருப்பமான கிரிப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆகும். 100 ஹெச்பியில் இருந்து இயந்திரங்களுக்கு சிஸ்டம் கிடைக்கிறது. மற்றும் மேலே, இந்த மாதிரியில் வழங்கப்படாத XNUMX-ஆக்சில் டிரைவை மாற்றுகிறது. காரின் எடை மற்றும் அதன் விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கும் ஒரு டிரைவ். இது, அத்தகைய தீர்வின் குறைந்த பிரபலத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, பொறியாளர்கள் ஒரு அமைப்பை முன்மொழிந்தனர், இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் லேசான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை கடக்க உதவும்.

ஐந்து திட்டங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க குமிழியைப் பயன்படுத்தவும்: சாலை, குளிர்காலம், சாலை, பாலைவனம் மற்றும் ESP முடக்கப்பட்டவை. சாலையின் மேற்பரப்பைப் பொறுத்து, எஞ்சின் முறுக்குக் கட்டுப்பாடு மற்றும் முன் சக்கர பிரேக்குகள் தொடங்குதல் மற்றும் தடைகளை "குத்துதல்" செயல்முறையை மேம்படுத்துவதற்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மணல் ஓட்டும் முறை தொடக்கத்தில் இயந்திர வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, இது ஆழமடைவதைத் தடுக்கிறது, ஆனால் கார் வேகமடையும் போது, ​​இயந்திரத்தின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது மின்னணுவியல் சாதாரண பயன்முறையில் அனுமதிக்காது. இருப்பினும், குளிர்கால பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, இதனால் அதிக பிடியைக் கொண்ட டிரைவ் வீல் அதிக முறுக்குவிசையைப் பெறுகிறது.

கிரிப் கண்ட்ரோல் வாகனங்களின் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை மேம்படுத்த, M+S (மட் அண்ட் ஸ்னோ) மார்க்கிங் மற்றும் குளிர்கால டயர் அங்கீகாரத்துடன் கூடிய குட்இயர் வெக்டர் 4 சீசன்ஸ் ஆல்-சீசன் டயர்கள் தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மூன்று சிலிண்டர்கள் அல்லது டீசல்

பியூஜியோட் 308 க்கான ஒரு விளம்பரம் இருந்தது, அதில் ஒரு ஸ்மக் இன்ஜினியர் ஒரு சிலிண்டரை விட்டுவிடுகிறார். 2008 ஆம் ஆண்டு வரை, நான்கு பிஸ்டன்கள் கொண்ட "கிட்" கொண்ட 1.6 VTi இன்ஜினுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தலாம் - இப்போது மூன்று சிலிண்டர் 1.2 PureTech பெட்ரோல் இயந்திரம் மட்டுமே சலுகையில் சேர்க்கப்படும். இது இயற்கையாகவே 82 ஹெச்பி பதிப்பில் கிடைக்கிறது. அல்லது 110 ஹெச்பி சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில். அல்லது 130 ஹெச்பி இருப்பினும், ஆறுதலின் பார்வையில், இது மிகவும் முக்கியமல்ல, ஏனெனில் இந்த அலகு வேலை கலாச்சாரம் மிக அதிகமாக உள்ளது. எனது முதல் சவாரிகளின் போது, ​​ஆற்றல் நிரம்பிய மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் மட்டுமே கிடைக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாட்டை சோதிக்கும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தது. அட்டவணையில் இது ஒரு சிறிய பியூஜியோட்டை மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்த முடியும். இருப்பினும், ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர்கள் ஏமாற்றமடையக்கூடும், ஏனெனில் கடினமான இடைநீக்கம் இருந்தபோதிலும் ஓட்டுநர் உணர்வு மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக இல்லை. இயந்திரத்தின் திறனைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் அதை ஒரு பெரிய வழியில் சுழற்ற வேண்டும் மற்றும் மூன்று சிலிண்டர்களின் சிறப்பியல்பு ஒலிகளைக் கேட்க வேண்டும்.

நான்கு சிலிண்டர் இன்ஜினைத் தேடும் போது, ​​டீசல் இன்ஜின் சலுகையைப் பார்க்க வேண்டும். இது அடிப்படையில் ஒரு ஒற்றை 1.6 BlueHDi இன்ஜின் ஆகும், இது மூன்று ஆற்றல் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது: 75 HP, 100 HP. மற்றும் 120 ஹெச்பி இருப்பினும், அவை அனைத்தும் கையேடு பெட்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தானியங்கி பரிமாற்றம் போலந்து சந்தையில் நுழையாது, கிளாசிக் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ரசிகர்கள் அதை 110 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பெட்ரோல் பதிப்பில் ஆர்டர் செய்ய முடியும்.

அதிக விலையுயர்ந்த கட்டமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு, பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் உபகரணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. பியூஜியோட் 2008ல் ஆக்டிவ் சிட்டி பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், இது ஓட்டுநரின் கவனக்குறைவால் ஏற்படும் விபத்து அபாயத்தைக் குறைக்கிறது, அல்லது பார்க் அசிஸ்ட், அவரை நிறுத்த உதவுகிறது.

பலவீனமான பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை பேக்கேஜுக்கான விலைகள் PLN 55 இலிருந்து தொடங்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு ஒழுக்கமான இயந்திரம் மற்றும் ஒரு நியாயமான தொகுப்பு விரும்பினால், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 300 ஆயிரம் செலவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்லோட்டி. 70 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஆக்டிவ் வகையின் விலை PLN 110 இல் தொடங்குகிறது, அதே சமயம் 69 குதிரைத்திறன் மாறுபாட்டிற்கான கூடுதல் கட்டணம் PLN 900 ஆகும். ஸ்லோட்டி. பலவீனமான 130 ஹெச்பி டீசலுக்கு PLN 3,5 75ஐயும், 72 hpக்கு PLN 100 100ஐயும் செலுத்த வேண்டும்.

Peugeot 2008 சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சந்தையில் வெற்றி பெற்றது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியாளர்கள் எதையும் கெடுக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். நுட்பமான மாற்றங்கள் க்ராஸ்ஓவரை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்கியது, மேலும் இது மார்க்கின் சமீபத்திய மாடல்களைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, ஏனெனில் பெரிய 3008 ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெளியிடப்பட உள்ளது. நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிறுத்தப்பட்டதற்கு இது ஒரு பரிதாபம், ஆனால் மறுபுறம் , R3 இன்ஜின் விற்பனை நன்றாக உள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டுக்கான மிகப்பெரிய விற்பனையானது, காரின் ஆஃப்-ரோடு திறனை மேம்படுத்தும் நடைமுறை உடல் வேலை மற்றும் கிரிப் கண்ட்ரோல் அமைப்பு ஆகும்.