பாதுகாப்பில் பாதசாரி
அனைத்து ஓட்டுநர்களும் போக்குவரத்து விபத்துக்களைப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள், ஆனால் பாதசாரிகள் அதிக ஆபத்தில் இருப்பதாக ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. அதுவும் பத்து மடங்கு அதிகம்!
மேற்கு ஐரோப்பாவில் பாதசாரிகளுடன் மோதல்கள் 8-19 சதவீதம் ஆகும். விபத்துக்கள், போலந்தில் இந்த சதவீதம் 40 சதவீதத்தை எட்டுகிறது. நகருக்கு வெளியே வெளிச்சம் இல்லாத, வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எதிராக நாங்கள் வழக்கமாக ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்கிறோம். இதற்கிடையில், நகரங்களின் தெருக்களில், பாதசாரிகளால் ஏற்படும் விபத்துக்கள் 60 சதவீதம் வரை உள்ளன. அனைத்து நிகழ்வுகள்.
போலந்து சாலைகளில், ஒவ்வொரு 24 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பாதசாரி கொல்லப்படுகிறார். 6-9 வயது மற்றும் 75 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகள் அதிக ஆபத்துள்ள குழுவாக உள்ளனர். பொதுவாக, குழந்தைகளில் காயங்கள் பெரியவர்களை விட மிகவும் கடுமையானவை, ஆனால் வயதானவர்களுக்கு மறுவாழ்வு மற்றும் முழு உடல் வடிவத்தை மீட்டெடுப்பதில் அதிக சிக்கல்கள் உள்ளன.
விபத்துகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்கள், இளம் பயணிகள் கார்களின் ஓட்டுநர்கள், பாதசாரிக் கடவைகளைத் தவறாகக் கடப்பது, தவறாக முந்திச் செல்வது, மிக வேகமாக ஓட்டுவது, போதையில் இருக்கும்போது அல்லது சிவப்பு விளக்கில் குறுக்குவெட்டுக்குள் நுழைவது.
ஓட்டுநர்கள் பெருகிய முறையில் அதிநவீன அமைப்புகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள் - நொறுங்கும் மண்டலங்கள், ஏர்பேக்குகள் அல்லது விபத்துகளைத் தடுக்கும் மின்னணுவியல், மற்றும் பாதசாரிகள் - அனிச்சை மற்றும் மகிழ்ச்சி மட்டுமே.
இருப்பினும், சமீபத்தில், கார்கள் பாதசாரிகள் மீது மோதுவதற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. விபத்து சோதனைகளின் போது இதுபோன்ற மோதல்களின் விளைவுகள் ஆராயப்படுகின்றன. மோதல்கள் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. Seat ibiza தற்போது பாதசாரிகளுக்கான "பாதுகாப்பான" வாகனம், சோதனைகளில் இரண்டு நட்சத்திர மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane அல்லது Toyota Corolla ஆகியவை பின்தங்கவில்லை.
எளிமையாகச் சொல்வதானால், புதிய சிறிய மற்றும் சிறிய கார்கள் சோதனைக்கு சிறந்தது என்று சொல்லலாம். பெரிய கார்களில் பொதுவாக 1 நட்சத்திரம் இருக்கும். பாதசாரிகளுக்கு மிகவும் மோசமானது SUV களின் கோண உடல்கள், குறிப்பாக அவை பேட்டைக்கு முன்னால் குழாய் வலுவூட்டல்களைக் கொண்டிருந்தால்.
ஐரோப்பிய ஆணையம் அவற்றின் நிறுவலை தடை செய்ய விரும்புகிறது.
இபிசா இருக்கையின் சுற்று பேட்டை பாதசாரிகள் மோதலில் சிறப்பாக செயல்பட்டது.
பாதசாரிகளுடன் மோதலை மாடலிங் செய்யும் போது, கார் ஒரு பாதசாரியின் தாடைகள், தொடைகள் மற்றும் தலையை எவ்வாறு தாக்குகிறது, இல்லையெனில் பெரியவர் அல்லது குழந்தை. முக்கியமானது: அடியின் வலிமை மற்றும் இடம், அத்துடன் அடியால் ஏற்படக்கூடிய காயங்கள். இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில், சோதனை நடைமுறைகள் கடுமையாக்கப்பட்டன.
Katowice இல் உள்ள Voivodship போக்குவரத்து மையத்தின் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
கட்டுரையின் மேலே
