சாலையில் பாதசாரி. ஓட்டுநர் கொள்கைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலம் ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமல்ல கடினமான பருவங்கள். இந்த வழக்கில், பாதசாரிகளும் அதிக ஆபத்தில் உள்ளனர். அடிக்கடி மழை, மூடுபனி மற்றும் வேகமான அந்தி ஆகியவை அவற்றைக் குறைவாகக் காண வைக்கின்றன.

ஓட்டுநர்கள் முக்கியமாக நகரத்தில் பாதசாரி போக்குவரத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். சாலை போக்குவரத்து சட்டத்தின்படி, பாதசாரிகள் சாலையின் மறுபக்கத்திற்கு பிரத்யேகமாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில், அதாவது பாதசாரி கடக்கும் இடங்களில் கடக்கலாம். விதிகளின்படி, குறிக்கப்பட்ட கிராசிங்கில் பாதசாரிகள் வாகனத்தை விட முன்னுரிமை பெற்றுள்ளனர். இந்த வழக்கில், ஓடும் வாகனத்தின் முன் நேரடியாக செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுனர், மாறாக, பாதசாரி கடவை நெருங்கும்போது மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்.

விதிகளின்படி, பாதசாரிகள், அருகிலுள்ள இடத்திற்கான தூரம் 100 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், கிராசிங்கிற்கு வெளியே சாலையைக் கடக்க அனுமதிக்கும். இருப்பினும், அவ்வாறு செய்வதற்கு முன், அவர் பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு இணங்க இதைச் செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் வாகனங்களின் இயக்கம் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங் ஓட்டுநர்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்காது. பாதசாரிகள் வாகனங்களுக்கு வழிவிட்டு, சாலையின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக உள்ள குறுகிய சாலையில் சாலையின் எதிர் விளிம்பைக் கடக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், பாதசாரிகள் நகரத்தில் மட்டுமல்ல, குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளிலும் பாதசாரிகளை சந்திக்கின்றனர்.

- நடைபாதை இல்லை என்றால், பாதசாரிகள் சாலையின் இடது பக்கத்தில் செல்ல முடியும், அதற்கு நன்றி அவர்கள் எதிர் பக்கத்தில் இருந்து வரும் கார்களைப் பார்ப்பார்கள், ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலாவின் பயிற்றுவிப்பாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

குறிப்பாக இரவு நேரங்களில் குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே சாலையில் செல்லும் பாதசாரிகள் ஆபத்தில் உள்ளனர். அப்போது டிரைவர் அதை கவனிக்காமல் இருக்கலாம். பல பாதசாரிகள் உணராதது என்னவென்றால், கார் ஹெட்லைட்கள் எப்பொழுதும் கருமையான ஆடைகளை அணிந்த நபரை ஒளிரச் செய்வதில்லை. மற்றொரு வாகனம் உங்களை நோக்கிச் சென்றால், மற்றும் நன்கு வைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களுடன் கூட, வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் உள்ள பாதசாரி ஹெட்லைட்களில் வெறுமனே "மங்கலாக" இருக்கும்.

எனவே, பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக, பாதசாரிகள் சாயங்காலத்திற்குப் பிறகு சாலையில் கட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே பிரதிபலிப்பு கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான கடமை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இரவில், ஓட்டுநர் சுமார் 40 மீட்டர் தூரத்திலிருந்து ஒரு இருண்ட உடையில் ஒரு பாதசாரியைப் பார்க்கிறார். இருப்பினும், அதில் பிரதிபலிப்பு கூறுகள் இருந்தால், அது 150 மீட்டர் தூரத்திலிருந்து கூட தெரியும், ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி வலியுறுத்துகிறார்.

விதிகள் விதிவிலக்கு அளிக்கின்றன: அந்தி வேளைக்குப் பிறகு, பாதசாரிகள் மட்டுமே செல்லும் சாலையில் அல்லது நடைபாதையில் இருந்தால், பிரதிபலிப்பு கூறுகள் இல்லாமல் குடியேற்றத்திற்கு வெளியே செல்ல முடியும். குடியிருப்புப் பகுதிகளில் ரிஃப்ளெக்டர் விதிகள் பொருந்தாது - பாதசாரிகள் அங்குள்ள சாலையின் முழு அகலத்தையும் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர்.

மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனாளர்களுக்கு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம், கார் உற்பத்தியாளர்கள் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பையும் கவனித்து வருகின்றனர். கடந்த காலத்தில், உயர்தர வாகனங்களில் இத்தகைய தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இப்போதெல்லாம், அவை பிரபலமான பிராண்டுகளின் கார்களிலும் காணப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, கரோக் மற்றும் கோடியாக் மாடல்களில் உள்ள ஸ்கோடா பாதசாரி கண்காணிப்பு அமைப்புடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது பாதசாரி பாதுகாப்பு அமைப்பு. இது ஒரு அவசரகால பிரேக்கிங் செயல்பாடாகும், இது மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் திட்டம் ESC மற்றும் முன் ரேடரைப் பயன்படுத்துகிறது. மணிக்கு 5 முதல் 65 கிமீ வேகத்தில், பாதசாரியுடன் மோதும்போது ஏற்படும் அபாயத்தை கணினியால் அடையாளம் கண்டு தானாகவே செயல்பட முடியும் - முதலில் ஆபத்து பற்றிய எச்சரிக்கையுடன், பின்னர் தானியங்கி பிரேக்கிங் மூலம். அதிக வேகத்தில், ஒரு எச்சரிக்கை ஒலியை வெளியிடுவதன் மூலமும், கருவி பேனலில் காட்டி ஒளியைக் காண்பிப்பதன் மூலமும் கணினி ஆபத்தை எதிர்கொள்கிறது.

பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் எச்சரிக்கையை எதுவும் மாற்ற முடியாது.

- மழலையர் பள்ளியில் இருந்து, கொள்கை குழந்தைகளில் விதைக்கப்பட வேண்டும்: இடதுபுறம் பாருங்கள், வலதுபுறம் பாருங்கள், மீண்டும் இடதுபுறம் பாருங்கள். மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், குறுகிய மற்றும் மிகவும் தீர்க்கமான பாதையில் செல்லவும். நாம் எங்கு சாலையைக் கடந்தாலும், போக்குவரத்து விளக்கு உள்ள குறுக்குவெட்டில் கூட இந்த விதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலா பயிற்றுவிப்பாளர் கூறுகிறார்.