PAK FA உடைந்த HAL FGFA

இந்த நேரத்தில், ஐந்தாவது தலைமுறை போர் விமானத்தின் சமீபத்திய முன்மாதிரி, அதாவது ரஷ்ய சு -50 மாதிரியில் முடிந்தவரை விடாமுயற்சியுடன் பணியாற்றினேன். 1:72 அளவிலான மாடல், அசல் போலவே புத்தம் புதியது, முன்மாதிரியின் முதல் விமானத்திற்கு 10 மாதங்களுக்குப் பிறகு Zvezda நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது, எனவே, சுகோடியா வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தரவுகளும் இருக்கலாம். விரைவில் அதை வெளியிடுவதற்காக சூடான பொருட்களைப் போடுவேன் என்று உடனடியாக முடிவு செய்தேன் ... ஆனால் அது வழக்கம் போல் மாறியது, இது விசித்திரமானது. முதலில் நான் பறந்தேன், ஏன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, இந்தியாவுக்கு, பின்னர் வரலாற்று நூலை ஒரு பெரிய அளவிலான அறிவியல் புனைகதைகளுடன் ஒட்டினேன்? குறைந்தபட்சம் 60 ஆண்டுகள் பழமையான விமானங்களைப் பற்றி எழுதுவது நல்லது, ஏனென்றால் அந்த முன்னோக்கில் வரலாறு தெளிவற்ற நவீன நூல்களை விட நிலையானதாகத் தெரிகிறது. சிரிக்கும் புத்தர் வெகு காலத்திற்கு முன்பு, அனேகமாக 70களின் பிற்பகுதியில், இந்திய விண்வெளித் திட்டத்தைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படத்தைப் பார்த்தேன். ISRO (இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம்) பிரதிநிதிகள், விண்வெளி ஆராய்ச்சி பிரத்தியேகமாக அமைதியான உலகில் உள்ள ஒரே நாடு இந்தியா என்று பெருமையாக கூறினார். அந்த நேரத்தில் நான் ஒரு இளைஞன், உலகத்தை நோக்கிய இலட்சியவாதி மற்றும் மிகவும் அப்பாவியாக இருந்தேன், எனவே நான் இந்த தகவலை அதிகம் புரிந்து கொள்ளாமல் விழுங்கினேன். நியாயப்படுத்துதலில், இணையம் மற்றும் விக்கிபீடியா இன்னும் இல்லை என்பதையும், புறநிலை சார்ந்த தொழில்நுட்பத் தன்மையின் தகவல் அரசியல் ரீதியாக அலட்சியமாகவும், தணிக்கை மற்றும் கையாளுதலுக்கு உட்பட்டதாகவும் இருந்தது. யு.எஸ்.எஸ்.ஆரிலிருந்து ஆயுதம் இறக்குமதி செய்யும் நாடாகவும், அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் இந்தியாவும் ஒரு முக்கியமான கூட்டாளியாக இருந்தது, எனவே அது ஒரு நல்ல ஹீரோவாக இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் டிசம்பர் 1981 சுற்றி வந்தது, திடீரென்று விஷயங்கள் மிகவும் குறைவாகவே வெளிப்பட்டன. பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிய தகவல்களின் உலகம் என் தலையில் அடித்தது, இதற்கிடையில், காந்தி (1982) எங்கள் சினிமாக்களில் தோன்றினார், இது எனக்குள் இருந்த “ஒரே நல்ல இந்தியா” ஸ்டீரியோடைப் மேலும் வலுப்படுத்தியது.

காந்தி - அவரது வெற்றி உலகையே மாற்றியது

சிறிது நேரம் கடந்துவிட்டது, எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல என்பதை நான் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தேன், ஆனால் சுதந்திர இந்தியாவின் முதல் பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேருவின் மகாத்மா காந்தியின் எனது விருப்பமான மாணவரின் புகைப்படம் என் மீது அமர்ந்து உருவாக்கிய தோற்றத்தை நான் இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன். KV-24 மாருட்டின் கேபின், இந்தியாவின் முதல் சூப்பர்சோனிக் போர் விமானம். JPTZ வாசகர்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த இயந்திர வடிவமைப்பாளரான கர்ட் டேங்க் விளக்கியது போல், இந்த விமானம் ஒரு இரட்டை என்ஜின் தாக்குதல் போர் விமானம், ஆனால் ஆங்கில பிளாக்பர்ன் புக்கனீரைப் போலவே, இந்திய அணுகுண்டின் கேரியராக பயன்படுத்தப்படலாம். இந்தியா தனது சொந்த அணு ஆயுதங்களை உருவாக்கியது மற்றும் 1974 இல் "ஸ்மைலிங் புத்தர்" என்ற குறியீட்டுப் பெயரின் முதல் வெடிப்பு ஆகியவை ஜெட் என்ஜின்கள் உட்பட நவீன இராணுவ தொழில்நுட்பத்தை நாடு மறுக்கப்படுவதற்கான உடனடி காரணங்களாகும், மேலும் அது எதற்காக என்பதை மாருத் ஒருபோதும் காட்டவில்லை. உண்மை.

ஏன் இத்தனை குழப்பம்? காந்தியின் மாணவர், போருக்குத் தயாரான ஆயுதப் படையைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய ஒரு மாபெரும் நாட்டின் பிரதமராகிறார், ஒரு சிறந்த ஜெர்மன் விமான வடிவமைப்பாளர், மற்றவற்றுடன், ஃபோக்-வுல்ஃப் 190 ஐ உருவாக்கினார், அவர் போருக்குப் பிறகு உலகில் வேலை தேடுகிறார், இந்தியா. புளூட்டோனியத்தை உற்பத்தி செய்கிறது, ஏனெனில் அது அவர்களின் நம்பர் 1 எதிரியான பாகிஸ்தானால் தயாரிக்கப்பட்டது, அணுகுண்டின் குறியீட்டு பெயர் படிக்கக்கூடிய மற்றும் கலாச்சார ரீதியாக உட்பொதிக்கப்பட்ட கடவுச்சொல் ஆகும். காந்தி தனது வாழ்நாள் முழுவதும் அகிம்சை (அஹிம்சை) என்ற கருத்துக்கு உண்மையாக இருந்தார், 1940 இல் அவர் ஆங்கிலேயர்களை அழைத்தார்: “உங்களையோ அல்லது மனித குலத்தையோ காப்பாற்ற பயனற்ற ஆயுதங்களை நீங்கள் கீழே போட விரும்புகிறேன். ஹெர் ஹிட்லரையும் சிக்னர் முசோலினியையும் நீங்கள் உங்கள் சொந்த நாடுகள் என்று அழைக்கும் நாடுகளில் இருந்து அவர்கள் விரும்புவதை எடுத்துச் செல்ல அழைப்பீர்கள் ... இந்த மனிதர்கள் உங்கள் வீடுகளை ஆக்கிரமிக்க முடிவு செய்தால், நீங்கள் அவர்களை விட்டு வெளியேறுவீர்கள். அவர்கள் உங்களை விடவில்லை என்றால், உங்கள் ஆண்களையும், பெண்களையும், குழந்தைகளையும் கொல்ல அனுமதிப்பீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அவர்களுக்கு அடிபணிய மறுப்பீர்கள். இல்லை, அன்பான வாசகர்களே, பூட்டுகளை அகற்றவும், கம்பிகளை அகற்றவும், சாவிகளை தூக்கி எறியவும் நான் உங்களை வலியுறுத்தவில்லை. ஏமாற்றுவதற்கு ஒன்றுமில்லை, நம்மில் பெரும்பாலோர் மகாத்மாக்கள் (பெரிய ஆன்மாக்கள்) அல்ல, நம் காலநிலையில் அது கதவு திறந்தவுடன் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

இனி மினுமினுப்பு இல்லாதவர்கள்

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை முதன்மையாக HAL நிறுவனமா? இந்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் இயக்கப்படும் இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். இது 1940 இல் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது, 1943 இல் இது தற்காலிகமாக அமெரிக்க விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, அப்போதுதான் அது நவீன விமான தொழில்நுட்பங்களை முதன்முதலில் சந்தித்தது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், இது இந்திய விமானப்படையின் நவீனமயமாக்கலில் தீவிரமாக பங்கேற்றது, மேலும் 80 களில் இருந்து அதன் சொந்த வகைகளில் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. 30 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், HAL இன் உற்பத்தி வசதிகள் Su-27MKI கனரக போர் விமானத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பைத் தயாரிக்கத் தொடங்கின. இது இரண்டு இருக்கைகள், பல்நோக்கு வாகனம், சூ-35M / Su-100 போன்ற சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது, ஆனால் மிக நீண்ட தூரத்தில் உள்ள விமான இலக்குகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான கணிசமாக விரிவாக்கப்பட்ட திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானம் Novator K-200 ஏர்-டு ஏர் ஏவுகணைகளுடன் (இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது) 1000 கி.மீக்கும் அதிகமான தூரம் செல்லக்கூடியது, ஆனால் தாக்குதல் பணிகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். இது பிரம்மோஸ் சூப்பர்சோனிக் சூழ்ச்சி ஏவுகணைகளை (பிரம்மபுத்ரா மற்றும் மோஸ்க்வா ஆகிய இரண்டு நதிகளின் பெயர்களில் இருந்து) சுமந்து செல்கிறது, மேலும் 2015 கிமீ தூரம் வரையிலான புதிய சப்சோனிக் நிர்பய்-கிளாஸ் ஏவுகணைகளையும் சுமந்து செல்லும், பிந்தைய வகை ஏவுகணைகள் இரண்டும் இருக்கலாம் அணு ஆயுதங்கள் கொண்ட ஆயுதம். 250 வாக்கில், உலகின் நான்காவது பெரிய விமானப் படையான இந்திய விமானப்படை, 30 Su-XNUMXMKIகளை கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பல வகையான நவீன இந்திய போர் விமானங்களில் ஒன்றாகும்.

ரஷ்ய விமானம் SU-50 SU-5 - XNUMXவது தலைமுறை

இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவின் பாதுகாப்புத் தொழில்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பு மிகவும் தீவிரமானது, எனவே சுகோய் அலுவலகத்தால் கட்டப்பட்ட சமீபத்திய விமானம் இரு நாடுகளின் விமானப்படைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. Su-50 முன்மாதிரி இரண்டு சுயாதீன முன்மாதிரிகளின் வடிவத்தில் உருவாக்கப்பட வேண்டும்: சுகோய் PAK FA, அதாவது ரஷ்யாவிற்கான சுகோய் முன் விமான வளாகம் மற்றும் HAL FGFA, அதாவது இந்தியாவுக்கான ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானம். ரஷ்ய போர் விமானம் ஒற்றை இருக்கை இருக்க வேண்டும், இந்திய விமானம் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பல்நோக்கு ஒன்றாக இருக்க வேண்டும், டைட்டானியம் செயலாக்கத்தில் ரஷ்ய அனுபவம் மற்றும் இந்திய மேம்பட்ட கூட்டு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி இரு நாடுகளின் விமானத் தொழில்களும் இணைந்துள்ளன. அமெரிக்க F-50 ராப்டார் மற்றும் F-22 லைட்னிங் II உடன் போட்டியிடும் ஒரு திருட்டுத்தனமான இயந்திரமாக Su-35 வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் எந்த விலையிலும் ரேடார் எதிரொலியை அடக்குவதை விட சூழ்ச்சி மற்றும் பல்பணிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது. விமானம் பெரியது மற்றும் புறப்படும் போது 26 டன் எடையுள்ளதாக இருக்கும், சூப்பர் க்ரூஸ்களைப் பயன்படுத்தாமல் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் பறக்க வேண்டும், அதிகபட்ச வேகம் Mach 2 மற்றும் ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் சுயாதீன உந்துதல் திசையன் சாத்தியமும் உள்ளது. இதனால், மூன்று அச்சுகளிலும் முழு வெக்டரைசேஷன் கொண்ட உலகின் முதல் ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானமாக இது மாறும். அதன் அமெரிக்க எண்ணைப் போலவே, இது உள் ஆயுத அறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, என்ஜின் சுரங்கங்களுக்கு இடையில் இரண்டு மைய அறைகள் மற்றும் இறக்கைகளின் அடிப்பகுதியில் சிறியது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ரஷ்யா அல்லது இந்தியா மற்றும் அமெரிக்கா அல்லது மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு இடையே ஒரு நேரடி மோதல் குறைவாகவே தெரிகிறது, ஆனால் இந்த அனைத்து நாடுகளின் ஆயுதப் போர் முழு வீச்சில் உள்ளது, மேலும் ரஷ்ய-இந்திய கூட்டணி ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத்தின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. பின்தங்கிய நிலை. சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள F-22 ராப்டார் மற்றும் இந்த JPTZ இன் ஹீரோ. 2005 இல் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, எஃப் -22 சுமார் 200 வாகனங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஏற்றுமதி தடைசெய்யப்பட்டது ... இராணுவ உபகரணங்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான தடை, மற்றும் உற்பத்தி ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது நிச்சயமாக மறுதொடக்கம் செய்ய $17 பில்லியன் செலவாகும்.

Su-50 2015 இல் மட்டுமே (ரஷ்யா) சேவையில் நுழையும் மற்றும் நுட்பமான குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குறைவாக இருக்கும், ஆனால் இது ராப்டரை விட குறைந்தது 1/3 மலிவானதாக இருக்கும், ஏனெனில் ஒரு விமானத்தின் விலை 100 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க டாலர்கள். ஒரு இயந்திரத்திற்கு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட விலை ஏற்கனவே உற்பத்திச் செலவு மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் பிரிக்கப்பட்ட செலவுகளின் கூட்டுத்தொகையாகும். எனவே, ரஷ்ய-இந்திய நிறுவனம் அமெரிக்கர்களுக்கு முன்னால் மற்றொரு தொடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனென்றால் ஒரு யூனிட் விலை 500 வாகனங்கள், இந்திய மற்றும் ரஷ்ய விமானப்படைகளுக்கு தலா 250, ஆனால் என்ன வகையான "பழைய" என்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்டதா? விமானம் ஏற்றுமதி தடைகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல, மேலும் விற்பனை சந்தை 1000 விமானங்கள் என சற்று நம்பிக்கையுடன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எச்ஏஎல் மற்றும் சுகோய் உலகெங்கிலும் உள்ள ஏவியோனிக்ஸ் மூலம் தங்கள் விமானங்களைச் சித்தப்படுத்துகின்றனவா? வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் ரஷ்யா, இஸ்ரேல், பிரான்ஸ், தென்னாப்பிரிக்கா ஆகியவற்றிலிருந்து மலிவான மற்றும் சிறந்தது, ஒருவேளை அமெரிக்காவிலிருந்து கூட இருக்கலாம்? விற்க மட்டுமே. Su-50 இன் எதிர்கால பயனர்களின் பட்டியலில், Su-27, Su-30, Su-34 மற்றும் Su-35 போன்ற முந்தைய சுகோய் வடிவமைப்புகளை விமானப் படைகள் பயன்படுத்தும் நாடுகளும் இருக்கலாம். புதிய விமானம் நீண்ட தூர தாக்குதல் பணிகளைச் செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு கனரக போர் விமானம் என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. அமெரிக்க மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய வெளியுறவுக் கொள்கையில் ஆர்வமில்லாத நாடுகளின் நீண்ட வரிசையைத் தொடர்ந்து, கார் மற்றும் உற்பத்தி உரிமம் இரண்டையும் வாங்கும் மிகப்பெரிய சாத்தியமான வாங்குபவர் சீனாவா? ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து.

புடின் "ஸ்டீல்த்" ஐ சந்திக்கிறார்: PAK FA T-50 போர் விமானத்தின் விளக்கக்காட்சி

எப்படியோ, JPTZ இன் ஆசிரியர் தனது சொந்த மற்றும் யாருடைய ஆலோசனையும் இல்லாமல், போலந்து விமானப்படை எந்த மாற்றத்திலும் Su-50 க்கு வரிசையில் நிற்காது என்று தீர்க்கதரிசனம் கூறுகிறார், எங்கள் F-16 அடுத்த 25 ஆண்டுகள் மற்றும் அதற்கு மேல் பறக்கும், மற்றும் 35 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நமது போர் விமானம் மேற்கூறிய F-30 மின்னலாக இருக்கலாம். சரி, இது அநேகமாக எங்கள் விமானப் பயணத்தில் ஒருவித புதிய பாரம்பரியமாக இருக்கலாம், ஒரு முன்மாதிரியின் சோதனை விமானத்திலிருந்து தொடர் போர் விமானம் சேவையில் நுழையும் தருணம் வரை குறைந்தது 36 ஆண்டுகள் கடக்க வேண்டும். இந்தச் சூழ்நிலையில், எங்களின் அடுத்த நம்பிக்கைக்குரிய பயிற்சி விமானத்திற்கு, குறைந்தபட்சம் HAL HJT-346 சிதார் போன்ற புதிய இந்திய இயந்திரத்தையாவது மூன்று வேட்பாளர்களுடன் (இத்தாலியன் M50 மாஸ்டர், கொரிய சூப்பர்சோனிக் T-11, பழைய பிரிட்டிஷ் BAE ஹாக்) சேர்க்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்திய விமானப்படை மட்டுமே, நமது விமானப்படையைத் தவிர, TS-50 Iskier ஐ அதிக எண்ணிக்கையில் பயன்படுத்தியது, 1975 அலகுகள். 76/36 இல் வழங்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் முற்றிலும் தேய்ந்துவிட்டன மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அசெம்பிளி லைனில் இருந்து அகற்றப்பட்டன, உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பருந்துகளுக்கு பதிலாக, HTJ-250 கள் விரைவில் தேவைப்படும். எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தி XNUMX வாகனங்கள் இந்திய விமானப்படைக்கு மட்டுமே, ஒரு பிரதியின் விலை மிகவும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இரிடா நன்றாக பறக்க விரும்பவில்லை, எங்கள் விமானங்கள் மாறாமல் பழைய முட்டாள்தனம், குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது புதிய, ஒழுக்கமான, நவீன விமானத் துறையால் செய்யப்பட்ட ஒன்றைச் செய்வோம். ஒருவேளை இது எங்கள் தொழில்துறைக்கு ஒரு வாய்ப்பாக இருக்கும், இது கடந்த பெரிய ஒப்பந்தங்களின் போது சோப் மீது Zablotsky போல் மாறியது, மேலும் இந்தியர்கள் நிச்சயமாக கடன் கொடுப்பார்கள், ஒருவேளை, இன்னும் கேலி செய்யவில்லை.