பகானி. பழம்பெரும் பிராண்ட் பிறந்தது இப்படித்தான்.

பிரபல கிம் கர்தாஷியன், ஃபார்முலா 1 சாம்பியன் லூயிஸ் ஹாமில்டன், ஃபேஸ்புக் முதலாளி மார்க் ஜுக்கர்பெர்க், ஹாலிவுட் நட்சத்திரம் டுவைன் ஜான்சன் மற்றும் சவுதி அரியணையில் அமர்த்தப்பட்ட முகமது பின் சல்மான் ஆகியோருக்கு பொதுவானது என்ன? எல்லோரும் ஆபாசமாக பணக்காரர்கள் என்ற பதில் சீரியஸாக எடுத்துக் கொள்ள முடியாதது. எனவே நான் விளக்குகிறேன்: குறிப்பிடப்பட்ட ஒவ்வொரு நபரும் ஒரு பகானி காரின் உரிமையாளர். இந்த பிராண்டின் கார்கள் சமீபத்தில் நல்ல நிலையில் உள்ளன.

40 களில், ஜுவான் பெரோனின் சர்வாதிகாரத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு அர்ஜென்டினா வலிப்புத்தாக்கத்தில் இருந்தபோது, ​​​​பம்பாவின் விவசாயப் பகுதியின் மையத்தில் உள்ள காசில்டா நகரம் ஒரு தொழிலுக்கு ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாக இல்லை. ஒரு உள்ளூர் பேக்கரின் மனைவியான செனோரா பகானி, சிறிய ஹொராசியோ, தனது தாயாருக்குத் தன் கைகளால் செய்த காரைக் காட்டி, "ஒரு நாள் நான் உண்மையான ஒன்றைக் கட்டுவேன்" என்று அறிவித்தபோது, ​​கேலியாகச் சிரித்தாள் என்று யூகிக்கலாம். உலகின் மிக சிறந்த! காலப்போக்கில், அது குழந்தைகளின் கனவுகளில் மட்டுமல்ல என்று மாறியது. சிறுவன் ஒரு உள்ளூர் தொழில்நுட்ப பள்ளியில் கார்கள் தொடர்பான அறிவை உள்வாங்கி, கைக்கு வந்த அனைத்தையும் படித்தான். XNUMX இல், அவர் ஒரு சிறிய பட்டறையைத் திறந்தார், அங்கு அவர் லேமினேட் உட்பட பல்வேறு பொருட்களைப் பரிசோதித்தார். இரண்டு ஃபார்முலா ரெனால்ட் பந்தய கார்களை மாற்றும் பணியையும் அவர் மேற்கொண்டார். அவர் அவர்களின் இடைநீக்கங்களை மேம்படுத்தினார் மற்றும் ஃபைபர் கிளாஸால் செய்யப்பட்ட புதிய உடல்களை மாற்றினார், இது இயந்திரங்களின் எடையை XNUMX பவுண்டுகள் குறைத்தது. வாடிக்கையாளர் மகிழ்ச்சியடைந்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ரொசாரியோவில், ஹொராசியோ பகானி தொழில்துறை வடிவமைப்பைப் படிக்கச் சென்றார், விதி அவரை புகழ்பெற்ற ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோவுடன் சேர்த்தது. சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்த முதியவர் சிறுவனுக்கு அறிவுரை வழங்கினார்: “இத்தாலிக்குச் செல்லுங்கள். அவர்களிடம் சிறந்த பொறியியலாளர்கள், சிறந்த ஒப்பனையாளர்கள், சிறந்த இயக்கவியல் நிபுணர்கள் உள்ளனர்.

1983 இல், 80 வயதான ஹொராசியோவும் அவரது புதுமணத் தம்பதியான கிறிஸ்டினாவும் இத்தாலிக்குச் சென்றனர். "நாங்கள் ஒரு மோட்டார் வீட்டில் வாழ்ந்தோம், நாங்கள் பகுதி நேர வேலைகளில் வாழ்ந்தோம்" என்று பகானி நினைவு கூர்ந்தார். ஒரு நாள் அவர் லம்போர்கினியின் தொழில்நுட்ப இயக்குனரான ஜியுலியோ அல்ஃபியரியை சந்தித்தார். அவரிடம் வேலை கேட்டார். அவர் பெற்றார் ... வடிவமைப்பு அலுவலகத்தில் வளாகத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான வாய்ப்பை. "நான் இந்த வேலையைச் செய்கிறேன், ஆனால் ஒரு நாள் நான் இங்கே நீங்கள் தயாரிப்பதை விட சிறந்த கார்களை உருவாக்குவேன்." Alfieri சிரித்தார். உடனே அவன் சிரிப்பை நிறுத்தினான். இளம் பகானி, ஒரு திறமையான வேலை செய்பவர், வேகமாக வளர்ந்து, விரைவில் கூட்டுத் துறையின் தூணாக ஆனார். அவற்றின் பயன்பாடு 1987 களில் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வடிவமைப்பில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. லம்போர்கினியைப் பொறுத்தவரை, Countach Evoluzione 500 ப்ரோடோடைப் ஒரு முன்னோடி பாத்திரத்தை வகித்தது.அதன் மோனோலிதிக் கார்பன் ஃபைபர் உடல் அமைப்பிற்கு நன்றி, கார் அதே தயாரிப்பு காரை விட XNUMX பவுண்டுகள் குறைவான எடை கொண்டது. புதிய தொழில்நுட்பத்தின் வெளிப்படையான நன்மையை நம்பிய ஹொராசியோ பகானி, பின்னர் கிரைஸ்லருக்குச் சொந்தமான நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்திற்குத் திரும்பினார், கலப்பு கட்டமைப்புகளின் "துப்பாக்கிச் சூடு"க்குத் தேவையான ஆட்டோகிளேவை வாங்குவதற்கான கோரிக்கையுடன். ஃபெராரியில் கூட ஆட்டோகிளேவ் இல்லாததால், அத்தகைய தேவை இல்லை என்று நான் பதிலளித்தேன் ...

பகானி லம்போர்கினியுடன் இன்னும் சில ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், ஆனால் அவர் தனது சொந்த வழியில் செல்வார் என்று அவருக்குத் தெரியும். முதலில், ஆபத்தான கடனில் சிக்கிக் கொள்ளும் அபாயத்தில், அவர் ஒரு ஆட்டோகிளேவ் வாங்கினார், இது ஃபெராரி மற்றும் லம்போர்கினி தொழிற்சாலைகளுக்கு அடுத்தபடியாக 1988 இல் தனது சொந்த ஆலோசனை மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனமான மொடெனா டிசைனை நிறுவ அனுமதித்தது. அவர் ஃபார்முலா ஒன் டீம்களுக்கு பந்தய கார்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கலவை ஹல்களை வழங்கத் தொடங்கினார். ஃபெராரி மற்றும் டெய்ம்லர் போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உற்பத்தியாளர்களையும், ஏப்ரிலியா மோட்டார்சைக்கிள் நிறுவனத்தையும் அவரது வாடிக்கையாளர்களில் விரைவில் சேர்த்தனர். 1 இல், ஒரு அடி. மொடெனாவிற்கும் போலோக்னாவிற்கும் இடையில் உள்ள சிறிய நகரமான சான் செசாரியோ சுல் பனாரோவில், பகானி ஆட்டோமொபிலி மொடெனா என்ற மற்றொரு நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். பிரத்யேக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான சந்தை இப்போதுதான் நின்று போனது.

மேலும் காண்க: வாகன கடன். உங்கள் சொந்த பங்களிப்பை எவ்வளவு சார்ந்துள்ளது? 

"இந்தத் திட்டங்களைப் பற்றி நான் எனது கணக்காளரிடம் சொன்னபோது, ​​அவர் ஒரு கணம் அமைதியாக இருந்தார், பின்னர் முணுமுணுத்தார்:" இது ஒரு அற்புதமான யோசனையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் முதலில் என் மனநல மருத்துவரிடம் பேச வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்." இருப்பினும், இது பைத்தியக்காரத்தனம் அல்ல. பகானி ஏற்கனவே தனது பாக்கெட்டில் முப்பது கார்களுக்கான ஆர்டர்களை வைத்திருந்தார் - மீண்டும் வயதான ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோவின் ஆதரவிற்கு நன்றி - AMG ஆல் டியூன் செய்யப்பட்ட சிறந்த Mercedes Benz V12 இன்ஜின்களை வழங்குவதற்கான உத்தரவாதம். மற்ற சிறு தயாரிப்பாளர்கள் அதை கனவு காண முடியும்.

1993 ஆம் ஆண்டில், "திட்டம் C8" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு காரின் முதல் சோதனைகள் டல்லாரா காற்றாலை சுரங்கப்பாதையில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது பின்னர் பகானி ஜோண்டா என்று உலகிற்கு அறியப்பட்டது (ஒரு ஆய்வு என்பது வறண்ட சூடான காற்று. கிழக்கு தென் அமெரிக்காவின் சமவெளிகளுக்கு ஆண்டிஸ்). உடலை உருவாக்கும் போது, ​​ஹொராசியோ பகானி 1989 ஆம் ஆண்டு Sauber-Mercedes Silver Arrow பந்தய நிழல் மற்றும் ஜெட் போர் விமான வடிவங்களால் ஈர்க்கப்பட்டார். 1999 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் பகானியின் வேலையை உலகம் அதன் அனைத்து மகிமையிலும் பார்த்தபோது, ​​​​கார் ஒரு உடல் மற்றும் உட்புறத்தைக் கொண்டிருந்தது மட்டுமல்லாமல், பொது சாலைகளில் போக்குவரத்திற்கும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. முதல் பிரதிகளில் 12 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஆறு லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது. பின்னர், உட்புறத்தின் சுத்திகரிப்புடன், ஏழு லிட்டர் வரை அளவு மற்றும் 402 வரை ஆற்றல் கொண்ட AMG ட்யூனர்களுடன் ஒரு இயந்திரம் தோன்றியது, இறுதியாக, 505 hp வரை. முதல் சோண்டாவில் இருந்து, பகானி நான்கு சதுர வடிவ வெளியேற்ற குழாய்களை பின்புறத்தின் மையத்தில் கொண்டுள்ளது.

ஹோராசியோ பகானி லியோனார்டோ டா வின்சியின் ரசிகர். ஒரு புத்திசாலித்தனமான இத்தாலியரின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி, அவர் தனது வேலையில் உயர் தொழில்நுட்பத்துடன் கலைத்திறனை இணைக்க முயற்சிக்கிறார். மேலும், நான் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், அவர் அதில் மிகவும் நல்லவர். 2009 சோண்டா சின்க்யூ (ஐந்து மட்டுமே கட்டப்பட்டது) கார்போட்டானியத்தைப் பயன்படுத்திய உலகின் முதல் கார் ஆகும், இது டைட்டானியத்தை கார்பன் ஃபைபருடன் இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட திசை திட்டமிடப்பட்ட நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டது. கார்போட்டானியம், ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான வெவ்வேறு பயன்பாடுகளைக் கண்டறிந்துள்ளது, இது பகானி மொடெனா டிசைனால் உருவாக்கப்பட்டது.

சோண்டாவின் வாரிசான ஹுவேரா, ஜனவரி 2011 இல் திரையிடப்பட்டது, இனி ஷோரூமில் இல்லை, ஆனால் மெய்நிகர் இடத்தில். இந்த கார் இன்கா காற்றின் கடவுளான வய்ரா-டாட்டாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பூமிக்குரிய காற்றையும் விட வேகமானது: இது நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தில் செல்கிறது. 3,2 வினாடிகளில், மற்றும் ஆறு லிட்டர் மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி எஞ்சின் 720 ஹெச்பி. மணிக்கு 378 கிமீ வேகத்தை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இன்றுவரை, இந்த கார்களில் சுமார் நூறு கட்டப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் குறைந்தது $2,5 மில்லியன் செலவாகும். 2017 இல், சான் சிசாரியோ சல் பனாரோவின் புதிய மாடல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. ஹூய்ரா ரோட்ஸ்டர் வேறுபட்ட பாடி லைனைக் கொண்டுள்ளது, அதன் கீழ், கூபே பதிப்பில் உள்ளதைப் போன்ற ஒரு உறுப்பு கூட இல்லை. ஹொராசியோ பகானியின் முதல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கார் நூறு பிரதிகள் தொடரில் தயாரிக்கப்படும். அவை அனைத்தும் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டுவிட்டன.

இதையும் படியுங்கள்: வோக்ஸ்வாகன் போலோ சோதனை