P2100 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் A இன் திறந்த சுற்று

OBD-II சிக்கல் குறியீடு - P2100 - தொழில்நுட்ப விளக்கம்

P2100 - த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் ஒரு கண்ட்ரோல் மோட்டார் சர்க்யூட் ஓபன்

பிரச்சனை குறியீடு P2100 ​​என்றால் என்ன?

இந்த பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் / எஞ்சின் டிடிசி பொதுவாக மின்சார த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர்கள் கொண்ட அனைத்து OBDII பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்களுக்கும் பொருந்தும், ஆனால் சில ஃபோர்டு மற்றும் நிசான் வாகனங்களில் அதிகம் காணப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் A (TA-A) பொதுவாக இயந்திரத்தின் முன்புறம், இயந்திரத்தின் மேல், சக்கர வளைவுகளுக்குள் அல்லது ஒரு பெரிய தலைக்கு எதிரே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். TA-A பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) இலிருந்து மின் சமிக்ஞையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

பிசிஎம் TA-A ஐ இயக்க எப்போது, ​​எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைத் தீர்மானிக்க உள்ளீட்டைப் பெறுகிறது. இந்த உள்ளீடுகள் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை, என்ஜின் வேகம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அழுத்தம் சென்சார்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட மின்னழுத்த சமிக்ஞைகள். பிசிஎம் இந்த உள்ளீட்டைப் பெற்றவுடன், அது சிக்னலை TA-A க்கு மாற்றலாம்.

மின் சிக்கல்கள் (TA-A சர்க்யூட்) காரணமாக P2100 பொதுவாக நிறுவப்படும். சரிசெய்தல் கட்டத்தில், குறிப்பாக இடைப்பட்ட பிரச்சனையை தீர்க்கும் போது அவை கவனிக்கப்படக்கூடாது.

உற்பத்தியாளர், TA-A வகை மற்றும் கம்பி நிறங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்தல் படிகள் மாறுபடலாம்.

தொடர்புடைய த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் சர்க்யூட் குறியீடுகள்:

• P2101 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் "A" மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சுற்று வரம்பு / செயல்திறன்
• P2102 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் "A" - மோட்டார் சர்க்யூட்டில் குறைந்த சமிக்ஞை.
• P2103 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் "A" மோட்டார் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் உயர்

குறியீட்டின் தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

குளிரூட்டும் முறையின் தாக்கம் காரணமாக தீவிரம் பொதுவாக மிகவும் கடுமையானது. இது பொதுவாக மின் பிழை என்பதால், PCM ஆல் அதை முழுமையாக ஈடுசெய்ய முடியாது. பகுதி இழப்பீடு என்பது பொதுவாக எஞ்சின் ஒரு நிலையான செயலற்ற வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது (பொதுவாக சுமார் 1000 - 1200 ஆர்பிஎம்).

P2100 இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• தவறான காட்டி விளக்கு உள்ளது
• நிலையான செயலற்ற வேகம்
• இயந்திரத்தை ஓவர்லாக் செய்ய முடியவில்லை
• முடுக்கி மிதி அழுத்தப்பட்டால், த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் மற்றும் செயலற்ற நிலையை மீறாது.

பிழைக்கான காரணங்கள் P2100

பொதுவாக இந்த குறியீட்டை நிறுவுவதற்கான காரணம்:

• த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் சர்க்யூட்டில் திறந்திருக்கும் - அநேகமாக
• த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் செயலிழப்பு - ஓபன் சர்க்யூட் எலக்ட்ரிக்கல் ஃபால்ட் - வாய்ப்பு
• தவறான PCM - சாத்தியமில்லை
• தொடக்கத்தின் போது அல்லது செயல்பாட்டின் போது ECM ஆனது TACM இலிருந்து சரியான த்ரோட்டில் அளவீடுகளைப் பெறாது.
• ECM ஆனது TACMஐ தோல்வி பயன்முறையில் வைத்து முடிந்தால் த்ரோட்டிலை மூடுகிறது.

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் A (TA-A) ஐக் கண்டறியவும். இந்த இயக்கி வழக்கமாக இயந்திரத்தின் முன்புறம், இயந்திரத்தின் மேல், சக்கர வளைவுகளுக்குள் அல்லது ஒரு பெரிய தலைக்கு எதிரே நிறுவப்படும். கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், இணைப்பு மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். கீறல்கள், கீறல்கள், வெளிப்பட்ட கம்பிகள், எரிந்த மதிப்பெண்கள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். இணைப்பியைத் துண்டித்து, இணைப்பிற்குள் உள்ள முனையங்களை (உலோக பாகங்கள்) கவனமாக ஆய்வு செய்யவும். அவை எரிந்து காணப்படுகிறதா அல்லது அரிப்பை குறிக்கும் பச்சை நிறம் உள்ளதா என்று பாருங்கள். நீங்கள் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றால், ஒரு மின் தொடர்பு தூய்மை மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் முட்கள் தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். டெர்மினல்கள் தொடும் இடத்தில் மின் கிரீஸை உலர மற்றும் தடவவும்.

உங்களிடம் ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், DTC களை நினைவகத்திலிருந்து அழித்து P2100 குறியீடு திரும்ப வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், பெரும்பாலும் இணைப்பு பிரச்சனை இருக்கும்.

இந்த குறிப்பிட்ட குறியீட்டைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் பொதுவான கவலையான பகுதி, ஒரு வினாடிக்கு நெருக்கமான ஆக்சுவேட்டர் பிழையுடன் ரிலே / ரிலே இணைப்புகள்.

குறியீடு திரும்பினால், நாம் இயக்கி மற்றும் தொடர்புடைய சுற்றுகளை சோதிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரிலும் பொதுவாக 2 கம்பிகள் இருக்கும். த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டருக்கு செல்லும் சேனலை முதலில் துண்டிக்கவும். டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம்மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்தி, மீட்டரின் ஒரு ஈயத்தை இயக்ககத்தின் ஒரு முனையத்துடன் இணைக்கவும். மீதமுள்ள மீட்டரை முன்னணி மற்ற முனையத்துடன் இணைக்கவும். இது திறந்த சுற்று அல்லது குறுகிய சுற்று இருக்க கூடாது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான எதிர்ப்பு பண்புகளைச் சரிபார்க்கவும். டிரைவ் மோட்டார் திறந்திருந்தால் அல்லது குறுகியதாக இருந்தால் (எல்லையற்ற எதிர்ப்பு அல்லது எதிர்ப்பு இல்லை / 0 ஓம்ஸ்), த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை மாற்றவும்.

இந்த சோதனை தேர்ச்சி பெற்றால், DVOM உடன், நீங்கள் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் பவர் சர்க்யூட்டில் 12V இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் (ஆக்சுவேட்டர் பவர் சர்க்யூட்டுக்கு சிவப்பு கம்பி, நல்ல கம்பிக்கு கருப்பு கம்பி). த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை செயல்படுத்தக்கூடிய ஸ்கேன் கருவி மூலம், த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை இயக்கவும். ஆக்சுவேட்டர் 12 வோல்ட் இல்லையென்றால், பிசிஎம்மில் இருந்து வயரிங் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது ஆக்சுவேட்டருக்கு ரிலே செய்யவும் அல்லது பிசிஎம் தவறாக இருக்கலாம்.

இது சாதாரணமாக இருந்தால், த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரில் உங்களுக்கு நல்ல நிலம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். 12 V பேட்டரி நேர்மறை (சிவப்பு முனையம்) ஒரு சோதனை விளக்குடன் இணைக்கவும் மற்றும் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் சர்க்யூட் மைதானத்திற்கு வழிவகுக்கும் தரை சுற்றுக்கு ஒரு சோதனை விளக்கு மறுமுனையை தொடவும். த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை இயக்க ஒரு ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு முறையும் ஸ்கேன் கருவி ஆக்சுவேட்டரை இயக்கும் போது சோதனை விளக்கு ஒளிருமா என்று பார்க்கவும். சோதனை விளக்கு எரியவில்லை என்றால், அது ஒரு தவறான சுற்றைக் குறிக்கிறது. அது ஒளிரும் என்றால், ஒரு இடைப்பட்ட இணைப்பைக் குறிக்கும் சோதனை விளக்கு ஒளிருமா என்று பார்க்க ஆக்டிவேட்டருக்கு செல்லும் வயரிங் சேனலை அசைக்கவும்.

முந்தைய அனைத்து சோதனைகளும் கடந்து, நீங்கள் P2100 ஐப் பெற்றுக்கொண்டால், அது பெரும்பாலும் ஒரு தவறான த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரைக் குறிக்கும், இருப்பினும் தோல்வியுற்ற PCM ஐ த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மாற்றும் வரை நிராகரிக்க முடியாது. உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், ஒரு தகுதிவாய்ந்த வாகன நோயறிதலின் உதவியை நாடுங்கள். சரியாக நிறுவ, பிசிஎம் திட்டமிடப்பட வேண்டும் அல்லது வாகனத்திற்கு அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

P2100 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது ஏற்படும் பொதுவான பிழைகள்

• பிழை பூட்டு தரவைச் சரிபார்க்கும் முன் ECM நினைவகக் குறியீடுகளை அழிக்கவும்.
• P2100 குறியீடுகளை சரிசெய்த பிறகு ECM குறியீடுகளை அழிக்க முடியவில்லை.
• த்ரோட்டில் வால்வுகளின் கையேடு இயக்கம் (பிற குறியீடுகள் நினைவகத்தில் தோன்றும்)

P2100 குறியீடு எவ்வளவு தீவிரமானது?

கோட் P2100, ஆக்சுவேட்டரால் த்ரோட்டிலைத் திறக்க முடியவில்லை மற்றும் வாகனம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இதனால் வாகனத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாமல் போகும்.

P2100 குறியீட்டை என்ன ரிப்பேர் செய்யலாம்?

• த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் சட்டசபை மாற்று
• வயரிங் சரிசெய்தல் அல்லது ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளிக்கான இணைப்பு.

கருத்தில் கொள்ள குறியீடு P2100 இல் கூடுதல் கருத்துகள்

கோட் P2100 என்பது ஆக்சுவேட்டரின் இன்டர்னல் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் தவிர மிகவும் பொதுவான த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் பிழையாகும். இயக்கி ஒரு சட்டசபையாக மாற்றப்படுகிறது. த்ரோட்டில்களை கையால் நகர்த்த முயற்சிப்பதால், த்ரோட்டில் இயங்கி உங்கள் விரல்களை காயப்படுத்தலாம்.

P2100 சிக்கல் குறியீடு பழுது

உங்கள் p2100 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2100 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.