P065E இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ட்யூனிங் வால்வு செயல்திறன் வங்கி 1

P065E இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ட்யூனிங் வால்வு செயல்திறன் வங்கி 1

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

மேனிஃபோல்ட் கண்ட்ரோல் வால்வு செயல்திறன் வங்கி 1 ஐ உட்கொள்ளுங்கள்

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) மற்றும் பொதுவாக OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார் பிராண்டுகளில் சனி, லேண்ட் ரோவர், போர்ஷே, வாக்ஸ்ஹால், டாட்ஜ், கிறைஸ்லர், மஸ்டா, மிட்சுபிஷி, செவி, ஹோண்டா, அகுரா, இசுசு, ஃபோர்டு போன்றவை அடங்கும்.

உங்கள் வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள பல சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்புகளை கண்காணித்து சரிசெய்வதற்கு ECM (இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதி) பொறுப்பாகும். குறிப்பிடப்பட்ட அமைப்புகள் மற்றும் சுற்றுகளில் உள்ள செயலிழப்புகளை கண்டறிவது பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. உங்கள் ஈசிஎம் கண்காணிப்பு மற்றும் தொடர்புக்கு பொறுப்பான அமைப்புகளில் ஒன்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகும்.

அவர்கள் பல பெயர்களால் அழைக்கப்படுவதை நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன், ஆனால் "ஸ்னாப்பேக்" வால்வுகள் பழுதுபார்க்கும் உலகில் பொதுவானவை. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு டியூனிங் வால்வு உங்கள் இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கும் உங்கள் வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கும் பல சாத்தியமான நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று, உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளுக்கு இடையிலான அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும். மற்றொன்று, ஓட்டம் மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மாற்ற, உட்கொள்ளும் காற்றை ஒரு தனியான இன்டேக் ரெயில்களுக்கு (அல்லது ஒரு கலவை) திருப்பிவிடலாம். வால்வு, என் அனுபவத்தில், பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, எனவே என்ஜின் விரிகுடாவில் மோசமான உயர் வெப்பநிலையுடன் இணைந்து சாத்தியமான செயலிழப்புகளை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்.

P065E என்பது "இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் வால்வ் பெர்ஃபார்மன்ஸ் பேங்க் 1" என அடையாளம் காணப்பட்ட டிடிசி ஆகும், மேலும் இது பேங்க் #1ல் உள்ள ECM ஆல் கண்டறியப்பட்ட செயல்திறன் குறைபாடாகும். மல்டி-பேங்க் இன்ஜின்களில் (எ.கா. V6, V8), #1 என்பது சிலிண்டர் #1 ஐக் கொண்டிருக்கும் இயந்திரத்தின் பக்கமாகும்.

இந்த குறியீடு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கட்டுப்பாட்டு வால்வின் இயந்திர அல்லது மின் செயலிழப்பால் ஏற்படலாம். நீங்கள் கடுமையான குளிர் காலநிலைக்கு உட்பட்ட பகுதியில் இருந்தால், அது வால்வு செயலிழக்க நேரிடும் மற்றும் ECM க்குத் தேவையானபடி சரியாக சுழலவில்லை.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சரிசெய்தல் வால்வு ஜிஎம்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

உங்கள் வழக்கோடு தொடர்புடைய உண்மையான பிரச்சனையைப் பொறுத்து, இது கவலைப்படாத ஒன்று முதல் மிகவும் தீவிரமான ஒன்று மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்தின் உட்புறக் கூறுகளுக்குச் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கட்டுப்பாட்டு வால்வு போன்ற இயந்திர பாகங்களைக் கையாளும் போது கவனமாக இருப்பது நல்லது. தேவையற்ற பாகங்கள் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் முடிவடையும் வாய்ப்பு உள்ளது, எனவே இதை இன்னொரு நாள் தள்ளிவைக்க நினைத்தால் இதை மனதில் வைத்துக்கொள்ளுங்கள்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P065E கண்டறியும் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• மோசமான இயந்திர செயல்திறன்
• என்ஜின் பெட்டியில் இருந்து சத்தமாக கிளிக் செய்யும் ஒலி
• எரிபொருள் சிக்கனம் குறைக்கப்பட்டது
• தொடக்கத்தில் சாத்தியமான தவறுகள்
• குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி
• சக்தி வரம்பு மாற்றப்பட்டது
• குளிர் தொடக்க பிரச்சினைகள்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த P065E இயந்திரக் குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சரிசெய்தல் வால்வு (ஸ்லைடர்) தவறானது
• உடைந்த வால்வு பாகங்கள்
• அடைபட்ட வால்வு
• கடும் குளிர்
• வயரிங் பிரச்சனை (அரிப்பு, விரிசல், அரிப்பு போன்றவை)
• உடைந்த மின் இணைப்பு
• ECM பிரச்சனை
• அழுக்கு வால்வு

P065E நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்தலுக்கான சில படிகள் என்ன?

எந்தவொரு பிரச்சனையையும் சரிசெய்வதற்கான செயல்பாட்டின் முதல் படி, ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் தெரிந்த பிரச்சனைகளுக்கு தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB கள்) மதிப்பாய்வு செய்வது.

மேம்பட்ட கண்டறியும் படிகள் மிகவும் வாகனம் சார்ந்ததாக மாறும் மற்றும் துல்லியமாக முன்னெடுக்க பொருத்தமான மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் அறிவு தேவைப்படலாம். கீழே உள்ள அடிப்படை படிகளை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம், ஆனால் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட படிகளுக்கு உங்கள் வாகனம் / மேக் / மாடல் / டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

அடிப்படை படி # 1

ஒவ்வொரு முறையும் ஈசிஎம் ஒரு டிடிசியை (கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு) செயல்படுத்துகையில், பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அனைத்துக் குறியீடுகளையும் அழிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார். இல்லையென்றால், பல இயக்க சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு அவர் / அவர்கள் மீண்டும் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வாகனத்தில் நீண்ட மற்றும் பல சோதனை ஓட்டங்களை மேற்கொள்ளுங்கள். இது மீண்டும் செயல்பட்டால், செயலில் உள்ள குறியீட்டை (களை) கண்டறிவதைத் தொடரவும்.

அடிப்படை படி # 2

முதலில், நீங்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கட்டுப்பாட்டு வால்வை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது தந்திரமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பெரும்பாலும் அவை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்நாட்டில் நிறுவப்படுகின்றன. அது, வால்வு இணைப்பானது நியாயமான முறையில் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், எனவே உடைந்த தாவல்கள், உருகிய பிளாஸ்டிக் போன்றவற்றை சரிபார்க்கவும், அது சரியான மின் இணைப்பை உருவாக்குகிறது.

அடிப்படை படி # 3

உங்கள் OBD2 குறியீடு ஸ்கேனர் / ஸ்கேனரின் திறன்களைப் பொறுத்து, அதைக் கொண்டு வால்வை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தலாம். இந்த விருப்பத்தை நீங்கள் கண்டால், வால்வு அதன் முழு வீச்சில் வேலை செய்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க இது ஒரு நல்ல வழியாகும். மேலும், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து வரும் கிளிக்குகளை நீங்கள் கேட்டால், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கட்டுப்பாட்டு வால்வு பொறுப்பு என்பதை தீர்மானிக்க இது ஒரு நல்ல வழியாகும். ஸ்கேனருடன் சென்சாரை சரிசெய்யும் போது காற்று உட்கொள்ளலில் இருந்து அசாதாரண கிளிக் ஒலியைக் கேட்டால், ஒரு தடை அல்லது வால்வு ஒரு காரணம் அல்லது மற்றொரு காரணத்திற்காக சிக்கிக்கொள்ள நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.

இந்த கட்டத்தில், வால்வை அகற்றி, உடல் தடைகளை உள்ளிழுத்து அதை உள்ளே எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. எந்த தடைகளும் இல்லை மற்றும் கிளிக்குகள் இருந்தால், நீங்கள் வால்வை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம், பெரும்பாலும் இது ஒரு பிரச்சனை. சில சந்தர்ப்பங்களில் இது எளிதான பணி அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே சரியான பாகங்கள், கருவிகள் போன்றவை இல்லாமல் நீங்கள் சிக்கிக்கொள்ளாமல் இருக்க முன் ஆராய்ச்சி செய்யுங்கள்.

குறிப்பு: உங்கள் வாகனத்தில் ஏதேனும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பு எப்போதும் உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.

அடிப்படை படி # 4

கட்டுப்பாட்டு வால்வுடன் தொடர்புடைய சேனலை ஆய்வு செய்ய நீங்கள் நினைவில் வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த கம்பி கம்பிகள் இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் பிற உயர் வெப்பநிலை பகுதிகள் வழியாக வழிநடத்தப்படலாம். இயந்திர அதிர்வுகளுடன் தொடர்புடைய சாத்தியமான சிராய்ப்பு / விரிசல் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை.

அடிப்படை படி # 5

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் முயற்சித்திருந்தால், உங்கள் ஈசிஎம் (எஞ்சின் கண்ட்ரோல் தொகுதி) ஐப் பாருங்கள், குறிப்பாக பல தொடர்பற்ற குறியீடுகள் தற்போது செயலில் இருந்தால் அல்லது இடைவிடாமல் வந்து இறங்குங்கள்.

இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் சேவை அறிவிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• 2005 ஜாகுவார் எஸ்-டைப் 2.7 டி பி 065 இ மதிப்பு குறியீடுP065E என்ன குறியீடாக இருக்கிறது என்று யாராலும் சொல்ல முடியாது, இது எனக்கு ஜாகுவார் எஸ்-டைப் 2005 2.7D இல் கிடைத்தது, இந்த கார் ஒரு ஸ்டார்டர் அல்ல, அது விரைவாக சுழலும் ஆனால் தொடங்காது. யாராவது உதவ முடியுமா ... 

P065E குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P065E உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.