P046C வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சென்சார் வரம்பு

OBD-II சிக்கல் குறியீடு - P046C - தரவு தாள்

P046C - வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சென்சார் "A" சர்க்யூட் வரம்பு/செயல்திறன்

DTC P046C என்றால் என்ன?

இது ஒரு பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) ஆகும், அதாவது இது 1996 முதல் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் / மாடல்களுக்கும் பொருந்தும். இருப்பினும், குறிப்பிட்ட சரிசெய்தல் படிகள் வாகனத்திலிருந்து வாகனத்திற்கு வேறுபடலாம்.

ஆன்-போர்டு கண்டறிதல் (OBD) சிக்கல் குறியீடு P046C என்பது எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் மறுசுழற்சி (EGR) வால்வு சர்க்யூட் "A" இல் ஏற்பட்ட வரம்பு அல்லது செயல்திறன் சிக்கல் தொடர்பான பொதுவான சிக்கல் குறியீடாகும்.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வு உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற வாயுவை வழங்க பயன்படுகிறது. சிலிண்டர் தலையின் வெப்பநிலையை 2500 டிகிரி பாரன்ஹீட்டிற்கு கீழ் வைத்திருப்பதே குறிக்கோள். 2500 டிகிரி பாரன்ஹீட்டை விட வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது ஆக்ஸிஜன் நைட்ரேட்டுகள் (Nox) உருவாகின்றன. புகை மற்றும் காற்று மாசுபாட்டிற்கு நோக்ஸ் பொறுப்பு.

கட்டுப்பாட்டு கணினி, பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) அல்லது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (ஈசிஎம்) அசாதாரணமாக குறைந்த, உயர் அல்லது இல்லாத சமிக்ஞை மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் "A" எந்த சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க உற்பத்தியாளரின் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

DTC P046C அனைத்து வாகனங்களிலும் ஒரே பிரச்சனையை குறிக்கிறது, இருப்பினும் பல வகையான EGR, சென்சார்கள் மற்றும் செயல்படுத்தும் முறைகள் உள்ளன. ஒரே ஒற்றுமை என்னவென்றால், அவை அனைத்தும் வெளியேற்ற வாயுக்களை சிலிண்டர் தலையை குளிர்விக்க உட்கொள்ளும் பன்மடங்காக வெளியிடுகின்றன.

தவறான நேரத்தில் என்ஜினில் வெளியேற்ற வாயுவை ஊற்றுவது குதிரைத்திறனைக் குறைத்து செயலிழக்கச் செய்யும் அல்லது நிறுத்திவிடும். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கணினி நிரலாக்கம் 2000 க்கு மேல் எஞ்சின் rpm இல் EGR ஐத் திறந்து, சுமையின் கீழ் மூடுகிறது.

அறிகுறிகள்

மற்ற பிழைக் குறியீடுகளைப் போலவே, இந்தக் குறியீடு செக் என்ஜின் லைட்டைச் செயல்படுத்துகிறது மற்றும் குறியீட்டை வாகனத்தின் கணினியில் பதிவு செய்கிறது. பிற அறிகுறிகள் செயலிழந்த நேரத்தில் EGR முள் நிலையைப் பொறுத்தது.

அறிகுறிகள் தவறின் போது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி ஊசியின் நிலையைப் பொறுத்தது.

• EGR சென்சார் தோல்வி தொடர்பான இரண்டாவது குறியீடு அமைக்கப்படலாம். பிழைக் குறியீடு P044C குறைந்த சென்சார் மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் பிழைக் குறியீடு P044D உயர் மின்னழுத்த நிலையைக் குறிக்கிறது.
• EGR முள் பகுதியளவு திறந்திருப்பதால், வாகனம் சரியாகச் செயல்படாமல் அல்லது ஸ்டால் ஆகாது
• கார் சுமையின் கீழ் அல்லது அதிக வேகத்தில் இருக்கும்போது வெடிக்கும் ஒலி
• விரைவில் சர்வீஸ் இன்ஜின் லைட் வந்து OBD குறியீடு P046C அமைக்கப்படும். விருப்பமாக, EGR சென்சார் தோல்வி தொடர்பான இரண்டாவது குறியீடு அமைக்கப்படலாம். P044C என்பது குறைந்த சென்சார் மின்னழுத்தத்தையும் P044D உயர் மின்னழுத்த சூழ்நிலையையும் குறிக்கிறது.
• ஈஜிஆர் முள் ஓரளவு திறந்திருந்தால், வாகனம் செயலிழக்காது அல்லது நிற்காது.
• நாக் ரிங் சத்தத்தின் கீழ் அல்லது அதிக rpm இல் கேட்கலாம்
• அறிகுறிகள் இல்லை

குறியீடு P046C இன் சாத்தியமான காரணங்கள்

• குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சென்சார் "A"
• சென்சாருக்கு குறைபாடுள்ள வயரிங் சேணம்
• மூடிய நிலையில் EGR முள் சிக்கியுள்ளது மற்றும் கார்பன் உருவாக்கம் திறப்பதைத் தடுக்கிறது
• வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சோலனாய்டில் வெற்றிடமின்மை.
• தவறான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சோலனாய்டு
• வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி நிலை சென்சார் குறைபாடு
• குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வேறுபட்ட அழுத்தம் கருத்து சென்சார்.

DTC P046C ஐ எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

இந்தக் குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது, ​​வயரிங் ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மற்றொரு உற்பத்தியாளருக்கு மாறுபடும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், மேலும் தவறான கம்பி ஆய்வு செய்யப்பட்டால் கணினிகள் சரியாக பதிலளிக்காது. க்ரிம்ப் வயருடன் தொடர்புகொள்வதால், கணினியின் சென்சார் உள்ளீட்டு இணைப்பான் வழியாக அதிகப்படியான மின்னழுத்தம் பாயும், இதனால் கணினி எரியக்கூடும்.

மேலும், தவறான இணைப்பான் துண்டிக்கப்பட்டால், கணினி அதன் அனைத்து நிரல்களையும் இழக்கக்கூடும், இதனால் காரைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை. இந்த வழக்கில், கணினியை மீண்டும் நிரல் செய்ய காரை டீலரிடம் கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

நோயறிதலைத் தொடங்க, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வழக்கமாக முதலில் EGR சென்சார் இணைப்பியைச் சரிபார்த்து, அரிப்பு, வளைந்த அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட முனையங்கள் மற்றும் தளர்வான இணைப்புகளின் அறிகுறிகளைத் தேடுவார்கள். பின்னர் அவை அரிப்பை சுத்தம் செய்து இணைப்பியை மீண்டும் அமைக்கின்றன.

பின்னர் அவர்கள் மின் இணைப்பு மற்றும் EGR ஐ அகற்றத் தொடர்கின்றனர். பின்னர் கோக்கிங் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு EGR சரிபார்க்கவும். முள் மேலும் கீழும் சீராக நகரும் வகையில் அவை இருக்கும் கார்பன் படிவுகளை நீக்குகின்றன.

பின்னர் அவர்கள் EGR இலிருந்து சோலனாய்டு வரையிலான வெற்றிடக் கோட்டைச் சரிபார்த்து, குறைபாடுகள் மற்றும் சேதங்களைக் கண்டறிந்து, சேதம் கண்டறியப்பட்டால் அதை மாற்றவும்.

அவர்கள் சோலனாய்டு மின் இணைப்பியை சரிபார்த்து, அரிப்பு மற்றும் சேதத்தின் அறிகுறிகளைத் தேடுகிறார்கள்.

ஃபோர்டு வாகனங்களுக்கு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் EGR இலிருந்து ஒரு DPFE (EGR டிஃபெரன்ஷியல் பிரஷர் ஃபீட்பேக்) சென்சார் வரை பன்மடங்கின் பின்புறத்தில் இரண்டு வெற்றிட குழல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

பின்னர் அவர்கள் இரண்டு அழுத்த குழல்களை சரிபார்த்து, அரிப்புக்கான அறிகுறிகளைப் பார்க்கிறார்கள். இந்த குழாய்கள் பொதுவாக வெளியேற்ற வாயுக்களை அடைத்து விடுகின்றன. எனவே தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குழல்களில் இருந்து அரிப்பை அகற்ற சிறிய பாக்கெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒத்த கருவியைப் பயன்படுத்துவார்கள், மேலும் சென்சார் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கும்.

பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

அனைத்து EGR வால்வுகளுக்கும் பொதுவான ஒன்று உள்ளது - அவை வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு மறுசுழற்சி செய்கின்றன. கூடுதலாக, அவை ஊசியின் திறப்பை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்றும் அதன் நிலையை தீர்மானிக்கும் முறைகளில் வேறுபடுகின்றன.

பின்வரும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள் பெரும்பாலான EGR செயலிழப்புகளுக்கு மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளாகும். சேணம் அல்லது சென்சார் தவறாக இருந்தால், கம்பிகளைக் கண்டறிந்து கண்டறிவதற்கான சரியான நடைமுறைகளைத் தீர்மானிக்க ஒரு சேவை கையேடு தேவைப்படுகிறது.

வயரிங் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உற்பத்தியாளருக்கு மாறுபடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் தவறான கம்பி ஆய்வு செய்யப்பட்டால் கணினிகள் மோசமாக பதிலளிக்கின்றன. நீங்கள் தவறான கம்பியை ஆராய்ந்து கணினியின் சென்சார் உள்ளீட்டு முனையத்தில் அதிக மின்னழுத்தத்தை அனுப்பினால், கணினி எரியத் தொடங்கும்.

அதே நேரத்தில், தவறான இணைப்பான் துண்டிக்கப்பட்டால், கணினி நிரலாக்கத்தை இழக்கக்கூடும், இதனால் டீலர் கணினியை மீண்டும் உருவாக்கும் வரை இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாது.

• P046C சுற்று B இல் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது, எனவே அரிப்பு, வளைந்த அல்லது வெளியேற்றப்பட்ட முனையங்கள் அல்லது தளர்வான இணைப்புக்காக EGR சென்சார் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். துருவை அகற்றி இணைப்பை மீண்டும் நிறுவவும்.
• மின் இணைப்பைத் துண்டித்து வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி முறையை அகற்றவும். கோக் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி நுழைவாயில் மற்றும் கடையை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் கோக்கை அகற்றவும், அதனால் ஊசி மென்மையாகவும் கீழாகவும் நகரும்.
• வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பிலிருந்து சோலெனாய்டுக்கு வெற்றிடக் கோட்டைச் சரிபார்த்து, ஏதேனும் குறைபாடுகள் காணப்பட்டால் அதை மாற்றவும்.
• அரிப்பு அல்லது குறைபாடுகளுக்கு சோலெனாய்டு மின் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• வாகனம் ஃபோர்டு என்றால், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பிலிருந்து பன்மடங்கின் பின்புறத்தில் உள்ள வேறுபட்ட அழுத்த பின்னூட்ட வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (டிபிஎஃப்இ) சென்சார் வரை இரண்டு வெற்றிட குழல்களைப் பின்தொடரவும்.
• அரிப்புக்கு இரண்டு அழுத்த குழல்களை சரிபார்க்கவும். இந்த குழல்கள் வெளியேற்ற குழாயிலிருந்து கார்பன் படிவுகளை மூழ்கடிப்பதாக அனுபவம் காட்டுகிறது. குழாய் இருந்து எந்த அரிப்பை நீக்க ஒரு சிறிய பாக்கெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒத்த பயன்படுத்த மற்றும் சென்சார் மீண்டும் வேலை தொடங்கும்.

மிகவும் பொதுவான சோதனைகள் சிக்கலை தீர்க்கவில்லை என்றால், மின்சுற்றுகளை தொடர்ந்து சரிபார்க்க ஒரு சேவை கையேடு தேவை. பொருத்தமான கண்டறியும் கருவிகளுடன் காரை சேவை மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்வதே சிறந்த தீர்வாகும். இந்த வகை சிக்கலை அவர்கள் விரைவாகக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும்.

வோக்ஸ்வேகன் ஸ்கோடா இருக்கை வால்வு egr பிழை p0407 p0403 p0405 p046c

குறியீடு p046C க்கு மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P046C உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.