P043B B2S2 வினையூக்கி வெப்பநிலை சென்சார் சுற்று செயல்திறன் வரம்பு

P043B B2S2 வினையூக்கி வெப்பநிலை சென்சார் சுற்று செயல்திறன் வரம்பு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

வினையூக்கி வெப்பநிலை சென்சார் சர்க்யூட் செயல்திறன் வரம்பிற்கு வெளியே (வங்கி 2 சென்சார் 2)

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு ஒரு வினையூக்கி வெப்பநிலை சென்சார் (சுபாரு, ஃபோர்டு, செவி, ஜீப், நிசான், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், டொயோட்டா, டாட்ஜ் போன்றவை) பொருந்தும். டி.)) பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் தயாரித்தல் / மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

வினையூக்கி மாற்றி என்பது காரில் உள்ள வெளியேற்ற உபகரணங்களின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி வழியாக செல்கின்றன, அங்கு ஒரு இரசாயன எதிர்வினை நடைபெறுகிறது. இந்த எதிர்வினை கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HO) மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை (NOx) பாதிப்பில்லாத நீர் (H2O) மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) ஆக மாற்றுகிறது.

மாற்றியின் செயல்திறன் இரண்டு ஆக்ஸிஜன் உணரிகளால் கண்காணிக்கப்படுகிறது; ஒன்று மாற்றிக்கு முன் நிறுவப்பட்டது, மற்றொன்று அதற்குப் பிறகு. ஆக்ஸிஜன் (O2) சென்சார் சிக்னல்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம், பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) வினையூக்கி மாற்றி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு நிலையான சிர்கோனியா முன்-வினையூக்கி O2 சென்சார் அதன் வெளியீட்டை 0.1 மற்றும் 0.9 வோல்ட்டுகளுக்கு இடையே விரைவாக மாற்றுகிறது. 0.1 வோல்ட் அளவானது மெலிந்த காற்று/எரிபொருள் கலவையைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் 0.9 வோல்ட் ஒரு பணக்கார கலவையைக் குறிக்கிறது. மாற்றி சரியாக வேலை செய்தால், கீழ்நிலை சென்சார் சுமார் 0.45 வோல்ட்களில் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும்.

வினையூக்கி மாற்றி திறன் மற்றும் வெப்பநிலை பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றி சரியாக வேலை செய்தால், கடையின் வெப்பநிலை நுழைவு வெப்பநிலையை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும். கட்டைவிரல் பழைய விதி 100 டிகிரி பாரன்ஹீட். இருப்பினும், பல நவீன கார்கள் இந்த முரண்பாட்டைக் காட்டாது.

உண்மையான "வினையூக்கி வெப்பநிலை சென்சார்" இல்லை. இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள குறியீடுகள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாருக்கானவை. குறியீட்டின் பேங்க் 2 பகுதி இரண்டாவது எஞ்சின் தடுப்பில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அதாவது, சிலிண்டர் # 1 சேர்க்காத வங்கி. "சென்சார் 2" என்பது வினையூக்கி மாற்றிக்கு கீழே நிறுவப்பட்ட ஒரு சென்சாரைக் குறிக்கிறது.

பிசிஎம் பேங்க் 043 கேட் 2 வெப்பநிலை சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஒரு வரம்பு அல்லது செயல்திறன் சிக்கலைக் கண்டறியும்போது டிடிசி பி 2 பி அமைக்கிறது.

குறியீட்டின் தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

இந்த குறியீட்டின் தீவிரம் நடுத்தரமானது. P043B இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர ஒளியைச் சரிபார்க்கவும்
• மோசமான இயந்திர செயல்திறன்
• எரிபொருள் சிக்கனம் குறைக்கப்பட்டது
• அதிகரித்த உமிழ்வு

காரணங்கள்

இந்த P043B குறியீட்டிற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்
• வயரிங் பிரச்சினைகள்
• வெளியேற்ற காற்று மற்றும் எரிபொருளின் சமநிலையற்ற கலவை
• தவறான பிசிஎம் / பிசிஎம் நிரலாக்கம்

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

கீழ்நிலை ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வை மூலம் தொடங்கவும். தளர்வான இணைப்புகள், சேதமடைந்த வயரிங் போன்றவற்றைப் பார்க்கவும். ஒரு வெளியேற்ற கசிவு தவறான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் குறியீட்டை ஏற்படுத்தும். சேதம் கண்டறியப்பட்டால், தேவைக்கேற்ப பழுதுபார்த்து, குறியீட்டை அழித்து, அது திரும்புமா என்று பார்க்கவும்.

பின்னர் சிக்கலுக்கு தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSBs) சரிபார்க்கவும். எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் படிப்படியாக கணினி கண்டறிதலுக்கு செல்ல வேண்டும். இந்த குறியீட்டின் சோதனை வாகனத்திலிருந்து வாகனத்திற்கு வேறுபடுவதால், பின்வருவது ஒரு பொதுவான செயல்முறையாகும். கணினியை துல்லியமாக சோதிக்க, உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகன தயாரிப்பு / மாதிரிக்கான கண்டறியும் பாய்வு விளக்கப்படத்தை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

மற்ற DTC களைச் சரிபார்க்கவும்

காற்று / எரிபொருள் கலவையில் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தும் இயந்திர செயல்திறன் சிக்கல்களால் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் குறியீடுகள் பெரும்பாலும் அமைக்கப்படலாம். சேமித்த பிற டிடிசிக்கள் இருந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கண்டறிதலுடன் தொடர்வதற்கு முன் அவற்றை முதலில் அழிக்க வேண்டும்.

சென்சார் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்

இது ஒரு ஸ்கேன் கருவி அல்லது சிறப்பாக, ஒரு அலைக்காட்டி மூலம் செய்யப்படுகிறது. பெரும்பாலான மக்களுக்கு ஸ்கோப் அணுகல் இல்லாததால், ஸ்கேன் கருவி மூலம் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கண்டறியப்படுவதைப் பார்ப்போம். டாஷ்போர்டின் கீழ் ODB போர்ட்டுடன் ஸ்கேன் கருவியை இணைக்கவும். ஸ்கேன் கருவியை இயக்கவும் மற்றும் தரவு பட்டியலில் இருந்து வங்கி 2 சென்சார் 2 மின்னழுத்த அளவுருவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இயந்திரத்தை இயக்க வெப்பநிலைக்கு கொண்டு வந்து ஸ்கேன் கருவியின் செயல்திறனை வரைபடமாக பார்க்கவும்.

சென்சார் மிகக் குறைந்த ஏற்ற இறக்கத்துடன் 0.45 V இன் நிலையான வாசிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அது சரியாக பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

சுற்று சரிபார்க்கவும்

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் தங்கள் சொந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞையை உருவாக்குகின்றன, இது பிசிஎம் -க்கு திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது. தொடர்வதற்கு முன், எந்த கம்பிகள் என்பதைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் தொழிற்சாலை வயரிங் வரைபடங்களைப் பார்க்க வேண்டும். ஆட்டோசோன் பல வாகனங்களுக்கு இலவச ஆன்லைன் பழுதுபார்க்கும் வழிகாட்டிகளை வழங்குகிறது, மேலும் ALLDATADIY ஒரு கார் சந்தாவை வழங்குகிறது. சென்சார் மற்றும் பிசிஎம் இடையே தொடர்ச்சியை சரிபார்க்க, பற்றவைப்பு விசையை ஆஃப் நிலைக்கு திருப்பி ஓ 2 சென்சார் இணைப்பியை துண்டிக்கவும். PCM இல் O2 சென்சார் சிக்னல் முனையம் மற்றும் சிக்னல் கம்பிக்கு இடையே எதிர்ப்பை (பற்றவைப்பு ஆஃப்) ஒரு DMM ஐ இணைக்கவும். மீட்டர் வாசிப்பு சகிப்புத்தன்மை (OL) க்கு வெளியே இருந்தால், பிசிஎம் மற்றும் சென்சார் இடையே ஒரு திறந்த சுற்று உள்ளது, அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கவுண்டர் ஒரு எண் மதிப்பைப் படித்தால், தொடர்ச்சி இருக்கும்.

பின்னர் நீங்கள் சுற்றுக்கு அடித்தளத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, பற்றவைப்பு விசையை ஆஃப் நிலைக்குத் திருப்பி, O2 சென்சார் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும். O2 சென்சார் கனெக்டர் (ஹாரன்ஸ் சைட்) மற்றும் சேஸ் கிரவுண்டின் தரை முனையத்திற்கு இடையேயான எதிர்ப்பை (பற்றவைப்பு ஆஃப்) அளவிட ஒரு DMM ஐ இணைக்கவும். மீட்டர் வாசிப்பு சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே இருந்தால் (ஓஎல்), சுற்றின் தரை பக்கத்தில் ஒரு திறந்த சுற்று உள்ளது, அதை கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும். மீட்டர் ஒரு எண் மதிப்பைக் காட்டினால், ஒரு தரை இடைவெளி உள்ளது.

இறுதியாக, பிசிஎம் ஓ 2 சென்சார் சிக்னலை சரியாகச் செயலாக்குகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, அனைத்து இணைப்பிகளையும் இணைத்து விட்டு பின்புற சென்சார் சோதனை முன்னணியை பிசிஎமில் உள்ள சிக்னல் முனையத்தில் செருகவும். DMM ஐ DC மின்னழுத்தமாக அமைக்கவும். என்ஜின் சூடாக, மீட்டரில் உள்ள மின்னழுத்த வாசிப்பை ஸ்கேன் கருவியின் வாசிப்புடன் ஒப்பிடுங்கள். அவை பொருந்தவில்லை என்றால், PCM அநேகமாக குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம் அல்லது மறுபிரசுரம் செய்யப்பட வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

குறியீடு p043B க்கு மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P043B உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.