P0239 – டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் சென்சார் பி சர்க்யூட் செயலிழப்பு

P0239 - OBD-II தவறு குறியீட்டின் தொழில்நுட்ப விளக்கம்

டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் சென்சார் பி சர்க்யூட் செயலிழப்பு

குறியீடு P0239 என்றால் என்ன?

குறியீடு P0239 என்பது ஒரு நிலையான OBD-II குறியீடாகும், இது என்ஜின் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (ECM) பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் B மற்றும் பன்மடங்கு அழுத்த சென்சார் (MAP) அளவீடுகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டைக் கண்டறியும் போது தூண்டப்படும். பூஜ்ஜியமாக இரு..

இந்த குறியீடுகள் வாகனங்களின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் மாடல்களுக்கும் பொதுவானவை, மேலும் அவை டர்போசார்ஜர் ஊக்க அழுத்தத்தில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன. இருப்பினும், குறிப்பிட்ட வாகன மாதிரியைப் பொறுத்து சரியான கண்டறியும் படிகள் மாறுபடலாம்.

OBD குறியீடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைபாட்டைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் சிக்கலின் காரணத்தைத் தேடும் பகுதியைத் தீர்மானிக்க தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு உதவுகின்றன.

எப்படி சூப்பர்சார்ஜிங் (கட்டாய தூண்டல்) செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது

டர்போசார்ஜர்கள் எஞ்சினுக்கு சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் எடுக்கும் திறனை விட அதிக காற்றை வழங்குகின்றன. உள்வரும் காற்றின் அளவு அதிகரிப்பு, அதிக எரிபொருளுடன் இணைந்து, சக்தியின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது.

பொதுவாக, ஒரு டர்போசார்ஜர் என்ஜின் ஆற்றலை 35 முதல் 50 சதவீதம் வரை அதிகரிக்க முடியும், குறிப்பாக டர்போசார்ஜிங்கைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின். இந்த வகை கட்டாய காற்று ஊசி மூலம் உருவாக்கப்படும் சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் நிலையான இயந்திர கூறுகள் வடிவமைக்கப்படவில்லை.

டர்போசார்ஜர்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் எந்த தாக்கமும் இல்லாமல் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை வழங்குகின்றன. டர்போவைத் தூண்டுவதற்கு அவை வெளியேற்ற வாயு ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே கூடுதல் செலவில்லாமல் கூடுதல் சக்தியாக நீங்கள் நினைக்கலாம். இருப்பினும், பல்வேறு காரணங்களுக்காக அவை திடீரென தோல்வியடையும், எனவே டர்போசார்ஜரில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், அதை உடனடியாக சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்துடன், டர்போசார்ஜரின் தோல்வியானது அழுத்தப்பட்ட காற்றின் பெரிய அளவு காரணமாக நிலைமையை கணிசமாக மோசமாக்கும்.

பூஸ்ட் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிலையான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை மாற்றக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். பெரும்பாலான என்ஜின்களின் எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் வால்வு நேர வளைவுகள் உயர்ந்த ஊக்க அழுத்தத்தில் செயல்பட அனுமதிக்காது, இது தீவிர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

குறிப்பு: இந்த DTC ஆனது P0235 ஐப் போலவே உள்ளது, இது Turbo A உடன் தொடர்புடையது.

பிரச்சனை குறியீடு P0239 இன் அறிகுறிகள் என்ன?

டிடிசி அமைக்கும் போது செக் என்ஜின் விளக்கு ஒளிரும். டர்போ மாட்யூல் என்ஜின் கன்ட்ரோலரால் முடக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக முடுக்கத்தின் போது சக்தி இழக்கப்படும்.

P0239 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

1. P0239 குறியீடு பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது, இது சுற்றுவட்டத்தின் சில பகுதிகளுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் குறியீடுகளுடன் இருக்கலாம்.
2. இயந்திர முடுக்கம் இழப்பு.
3. பூஸ்ட் பிரஷர் அளவீடுகள் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கலாம்: 9 பவுண்டுகளுக்கு குறைவாக அல்லது 14 பவுண்டுகளுக்கு மேல், இது அசாதாரணமானது.
4. டர்போசார்ஜர் அல்லது குழாய்களில் இருந்து விசில் அல்லது சத்தம் போன்ற அசாதாரண ஒலிகள்.
5. அதிக சிலிண்டர் ஹெட் வெப்பநிலை காரணமாக வெடிப்பதைக் குறிக்கும் சாத்தியமான நாக் சென்சார் குறியீடு.
6. இயந்திர சக்தியின் பொதுவான இழப்பு.
7. வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து புகை.
8. அழுக்கு மெழுகுவர்த்திகள்.
9. பயண வேகத்தில் அதிக இயந்திர வெப்பநிலை.
10. விசிறியில் இருந்து ஹிஸ்ஸிங் சத்தம்.

செக் என்ஜின் செயல்படுத்தப்பட்டு, இந்த செயலிழப்பு ஏற்படும் போது ECM க்கு ஒரு குறியீடு எழுதப்படும், இதனால் டர்போசார்ஜர் அணைக்கப்படும் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கும்.

சாத்தியமான காரணங்கள்

P0239 சிக்கல் குறியீட்டின் காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1. உள் ஆதாயத்துடன் டர்போசார்ஜர் பிரஷர் சென்சாரின் திறந்த சுற்று.
2. சேதமடைந்த டர்போசார்ஜர் பிரஷர் சென்சார் திறந்த சுற்றுக்கு காரணமான இணைப்பான்.
3. பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் என்ஜின் கண்ட்ரோல் மாட்யூலுக்கு (ECM) இடையே சுருக்கப்பட்ட வயரிங் சேணம்.

இந்த காரணிகள் பூஸ்ட் பிரஷரை தவறாக நிர்வகிக்கலாம், இது வெற்றிட கசிவுகள், காற்று வடிகட்டி பிரச்சனைகள், வேஸ்ட்கேட் பிரச்சனைகள், டர்போ ஆயில் சப்ளை பிரச்சனைகள், சேதமடைந்த டர்பைன் பிளேடுகள், ஆயில் சீல் பிரச்சனைகள் மற்றும் பிற சாத்தியமான பிரச்சனைகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, மின் இணைப்புகள் மற்றும் சென்சார்களில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

சிக்கல் குறியீடு P0239 ஐ எவ்வாறு கண்டறிவது?

டர்போ சிக்கல்களைக் கண்டறிவது பொதுவாக பொதுவான விருப்பங்களுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் வெற்றிட பாதை மற்றும் டயல் கேஜ் போன்ற எளிய கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கண்டறியும் படிகளின் வரிசை கீழே உள்ளது:

1. என்ஜின் சாதாரணமாக இயங்குவதையும், மோசமான தீப்பொறி பிளக்குகள் இல்லை என்பதையும், நாக் சென்சார் தொடர்பான குறியீடுகள் எதுவும் இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. என்ஜின் குளிர்ச்சியுடன், டர்பைன் அவுட்லெட், இன்டர்கூலர் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி ஆகியவற்றில் கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.
3. டர்பைன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்ய, அவுட்லெட் ஃபிளேன்ஜில் டர்பைனை அசைக்க முயற்சிக்கவும்.
4. வெற்றிட குழாய்கள் உட்பட கசிவுகளுக்கு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கை ஆய்வு செய்யவும்.
5. வேஸ்ட்கேட்டிலிருந்து ஆக்சுவேட்டர் நெம்புகோலை அகற்றி, சாத்தியமான வரைவு சிக்கல்களைக் கண்டறிய கைமுறையாக வால்வை இயக்கவும்.
6. இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் உள்ள வெற்றிடத்தில் வெற்றிட அளவை நிறுவி, என்ஜின் இயங்கும் போது வெற்றிடத்தைச் சரிபார்க்கவும். செயலற்ற நிலையில், வெற்றிடமானது 16 முதல் 22 அங்குலங்கள் வரை இருக்க வேண்டும். இது 16 க்கும் குறைவாக இருந்தால், இது தவறான வினையூக்கி மாற்றியைக் குறிக்கலாம்.
7. இன்ஜின் வேகத்தை 5000 ஆர்பிஎம்முக்கு உயர்த்தி, கேஜில் பூஸ்ட் பிரஷரைக் கவனிக்கும் போது த்ரோட்டிலை விடுவிக்கவும். அழுத்தம் 19 பவுண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தால், பைபாஸ் வால்வில் சிக்கல் இருக்கலாம். ஆதாயம் 14 மற்றும் 19 பவுண்டுகளுக்கு இடையில் மாறவில்லை என்றால், காரணம் டர்போவில் உள்ள சிக்கலாக இருக்கலாம்.
8. இயந்திரத்தை குளிர்வித்து, விசையாழியை பரிசோதிக்கவும், வெளியேற்றக் குழாயை அகற்றி, உள் விசையாழி கத்திகள் சேதம், வளைந்த அல்லது காணாமல் போன கத்திகள் மற்றும் விசையாழியில் உள்ள எண்ணெய்க்கான நிலையை சரிபார்க்கவும்.
9. என்ஜின் பிளாக்கிலிருந்து டர்பைன் சென்டர் பேரிங் மற்றும் ரிட்டர்ன் லைன் வரை கசிவுகளுக்கான எண்ணெய்க் கோடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
10. வெளியீட்டு விசையாழியின் மூக்கில் ஒரு டயல் காட்டி நிறுவவும் மற்றும் விசையாழி தண்டின் இறுதி நாடகத்தை சரிபார்க்கவும். இறுதி நாடகம் 0,003 அங்குலத்திற்கு அதிகமாக இருந்தால், அது மைய தாங்கியில் சிக்கலைக் குறிக்கலாம்.

இந்தச் சோதனைகளைச் செய்த பிறகு டர்போ சாதாரணமாகச் செயல்பட்டால், அடுத்த கட்டமாக வோல்ட்/ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி பூஸ்ட் சென்சார் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கலாம். சென்சார் மற்றும் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு இடையே சமிக்ஞைகளை சரிபார்க்கவும். அனைத்து OBD2 குறியீடுகளும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் ஒரே மாதிரியாக விளக்கப்படுவதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், எனவே சரியான விவரங்களுக்கு பொருத்தமான கையேட்டை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

கண்டறியும் பிழைகள்

தவறான நோயறிதலைத் தடுக்க, இந்த எளிய வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்:

1. பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் குழாயில் அடைப்புகள் மற்றும் கின்க்ஸ் இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.
2. சென்சாரின் மின் இணைப்புகள் பாதுகாப்பாக இருப்பதையும், அழுத்தம் குழல்களில் கசிவுகள் அல்லது கின்க்ஸ் இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

P0239 குறியீட்டை என்ன பழுதுபார்க்கும்?

பூஸ்ட் சென்சார் சரியான அழுத்தம் தரவை ECM க்கு அனுப்பவில்லை என்றால்:

1. பூஸ்ட் சென்சார் மாற்றவும்.
2. டர்போ சென்சார் ஹோஸ்கள் மற்றும் இணைப்புகளை கின்க்ஸ் அல்லது அடைப்புகள் உள்ளதா என சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
3. சென்சார் வயரிங் சரி செய்யவும் அல்லது இயல்பான செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க இணைப்பை மாற்றவும்.

சிக்கல் குறியீடு P0239 எவ்வளவு தீவிரமானது?

சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஒரு ஷார்ட் டு பவர் ECM இன் உள் வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னழுத்தம் 5 V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால்.

ECM அதிக வெப்பமடைந்தால், வாகனம் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் நின்றுவிடும் அபாயம் உள்ளது.

P0239 இன்ஜின் குறியீடு என்றால் என்ன [விரைவு வழிகாட்டி]