P007F சார்ஜ் ஏர் கூலர் வெப்பநிலை சென்சார் தொடர்பு வங்கி 1 / வங்கி 2

P007F சார்ஜ் ஏர் கூலர் வெப்பநிலை சென்சார் தொடர்பு வங்கி 1 / வங்கி 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

சார்ஜ் ஏர் கூலர் வெப்பநிலை சென்சார் தொடர்பு, வங்கி 1 / வங்கி 2

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான Powertrain கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக பல OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஃபோர்டு, ரேஞ்ச் ரோவர், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்கலாம்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P007F என்பது பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) தனிப்பட்ட இயந்திரக் குழுக்களுக்கான சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலை (CAT) சென்சார்கள் இடையே தொடர்புள்ள சமிக்ஞைகளில் ஒரு பொருத்தமற்ற தன்மையைக் கண்டறிந்துள்ளது. வங்கி 1 என்பது சிலிண்டர் எண் ஒன்றைக் கொண்ட என்ஜின் குழுவை குறிக்கிறது.

குறியீட்டின் விளக்கத்திலிருந்து நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, P007F கட்டாய காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்புகள் மற்றும் பல காற்று உட்கொள்ளும் ஆதாரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். உட்கொள்ளும் காற்று ஆதாரங்களில் த்ரோட்டில் உடல்கள் அடங்கும், மற்றும் கட்டாய காற்று அமைப்புகள் டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர்களைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

CAT சென்சார்கள் பொதுவாக ஒரு பிளாஸ்டிக் வீடுகளில் தெர்மிஸ்டரைக் கொண்டிருக்கும். CAT சென்சார் ஒரு காற்று மாதிரி குழாய் வழியாக (வெளியில் இருந்து உள்ளே) ஒரு மின்தடையுடன் இரண்டு கம்பி தளத்திலிருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது. டர்போசார்ஜர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு (சார்ஜ் ஏர் / இண்டர்கூலரில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு) செல்லும் சுற்றுப்புற காற்று கடந்து செல்லும் வகையில் இது நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கேட் சென்சார் பொதுவாக இன்டர்கூலருக்கு அருகில் உள்ள டர்போ சார்ஜர் / சூப்பர்சார்ஜர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் திருக அல்லது திருகப்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உண்மையான சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது CAT சென்சார் மின்தடையின் எதிர்ப்பு நிலை குறைகிறது. இது சுற்றில் உள்ள மின்னழுத்தம் குறிப்பு அதிகபட்சத்தை நெருங்குகிறது. பிசிஎம் கேட் சென்சார் மின்னழுத்தத்தில் ஏற்படும் இந்த மாற்றங்களை சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களாக அங்கீகரித்து அதன்படி செயல்படுகிறது.

கேட் சென்சார்கள் பிசிஎம் -க்கு அழுத்த அழுத்த சோலனாய்டு மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு செயல்பாட்டை அதிகரிக்கவும், எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தின் சில அம்சங்களை வழங்கவும்.

பிசிஎம் சிஏடி சென்சார்களிடமிருந்து மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிந்தால் (முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இயந்திரங்களுக்கு) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுருக்களைத் தாண்டிய வித்தியாசத்தை பிரதிபலிக்கிறது, ஒரு பி 007 எஃப் குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரலாம். MIL ஐ ஒளிரச் செய்வதில் கண்டறியப்பட்ட தோல்வியுடன் இது பல இயக்க சுழற்சிகளை எடுக்கலாம்.

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி P007F குறியீட்டை தக்கவைத்துக்கொள்ளும் நிபந்தனைகளால் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படும். இது கனமானதாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P007F இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• முடுக்கிவிடும்போது சாதாரண உறிஞ்சும் அல்லது சத்தமிடுவதை விட சத்தமாக
• முடுக்கம் மீது ஊசலாட்டம்
• பணக்கார அல்லது மெலிந்த வெளியேற்றம்
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தவறான கேட் சென்சார்
• துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது வெடித்த காற்று நுழைவு குழாய்
• கேட் சென்சார் வயரிங் அல்லது கனெக்டரில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• வரையறுக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டி உறுப்பு
• சந்தைக்குப் பின் மெத்தனால் ஊசி அமைப்புகளை செயல்படுத்துதல்
• PCM அல்லது PCM நிரலாக்க பிழை

P007F ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

CAT சென்சாருடன் தொடர்புடைய குறியீடுகளைக் கண்டறியும் போது, ​​இண்டர்கூலர் வழியாக காற்றோட்டத்திற்கு எந்த தடையும் இல்லை என்பதைச் சரிபார்த்து ஆரம்பிக்கலாம்.

இண்டர்கூலரில் எந்த தடைகளும் இல்லை மற்றும் காற்று வடிகட்டி ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருந்தால்; அனைத்து CAT சென்சார் அமைப்பு வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளின் காட்சி ஆய்வு ஒழுங்காக உள்ளது.

வாகனம் சந்தைக்குப் பிந்தைய மெத்தனால் ஊசி அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், செயல்திறனை மேம்படுத்த பிசிஎம் மீண்டும் திட்டமிடப்பட வேண்டும். பிசிஎம் வழக்கமாக இனப்பெருக்கம் நிகழும் வரை குறியீட்டை சேமித்து வைத்திருக்கும்.

P007F குறியீட்டைக் கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது எனக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் நம்பகமான வாகன தகவல் ஆதாரம் தேவைப்படும்.

ஸ்கேனரை வாகனத்தின் கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் மீட்டெடுத்து பிரேம் தரவை உறைய வைப்பதன் மூலம் நான் தொடருவேன். ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவு சேமித்த பி 007 எஃப் குறியீட்டிற்கு வழிவகுத்த பிழையின் போது நடந்த சரியான சூழ்நிலைகளின் ஸ்னாப்ஷாட்டை வழங்குகிறது. இந்த தகவலை நான் எழுதுவேன், ஏனெனில் இது கண்டறியும் செயல்முறையை ஆழமாக ஆராய்கிறது. இப்போது நான் குறியீடுகளை அழித்து காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்து குறியீடு அழிக்கப்பட்டுள்ளதா என்று பார்க்கிறேன்.

P007F உடனடியாக மீட்டமைக்கப்பட்டால்:

1. சென்சார் இணைப்பியின் குறிப்பு சுற்று மற்றும் நிலத்தடி தொடர்பை சோதிக்க எதிர்மறை சோதனை முன்னணி சோதனை செய்ய DVOM இலிருந்து நேர்மறை சோதனை முன்னணி பயன்படுத்தவும்.
2. என்ஜின் ஆஃப் (KOEO) உடன் விசையை இயக்கவும் மற்றும் குறிப்பு மின்னழுத்தம் (பொதுவாக 5V) மற்றும் தனிப்பட்ட CAT சென்சார் இணைப்பிகளில் தரையில் சரிபார்க்கவும்.

பொருத்தமான குறிப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் தரை காணப்படும்போது:

1. டிரான்ஸ்யூசரை மீண்டும் இணைத்து, CAT டிரான்ஸ்யூசரின் சிக்னல் சர்க்யூட்டை நேர்மறை சோதனை முன்னணி DVOM உடன் சோதிக்கவும் (நன்கு அறியப்பட்ட நல்ல மோட்டார் மைதானத்திற்கு தரையில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது).
2. இயந்திரம் இயங்கும் (KOER) உடன் விசையை இயக்கவும் மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும் சென்சார் சமிக்ஞை சுற்று சரிபார்க்கவும். CAT சென்சாரின் சிக்னல் சர்க்யூட்டை திறம்பட சோதிக்க இயந்திர வேகத்தை அதிகரிப்பது அல்லது வாகனத்தை ஓட்டுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
3. வாகன தகவல் மூலத்தில் வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் சதி அநேகமாக காணலாம். ஒரு சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை அறிய இதைப் பயன்படுத்தவும்
4. ஏதேனும் CAT சென்சார்கள் சரியான மின்னழுத்த அளவைக் காட்டவில்லை என்றால் (உண்மையான CAT உடன் ஒத்துப்போகிறது), அது தவறு என்று சந்தேகிக்கவும். உண்மையான CAT ஐ அமைக்க நீங்கள் லேசர் சுட்டிக்காட்டி அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தலாம்.

சென்சார் சிக்னல் சர்க்யூட் சரியான மின்னழுத்த அளவை காட்டினால்:

• பிசிஎம் இணைப்பியில் சிக்னல் சர்க்யூட்டை (கேள்விக்குரிய சென்சாருக்கு) சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். சென்சார் சிக்னல் சென்சார் கனெக்டருக்குப் போகிறது ஆனால் பிசிஎம் கனெக்டருக்குப் போகவில்லை என்றால், இரண்டு கூறுகளுக்கும் இடையே திறந்த சர்க்யூட்டை சரிசெய்யவும்.

பிசிஎம் (மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளும்) துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு நீங்கள் DVOM ஐப் பயன்படுத்தி தனிப்பட்ட கணினி சுற்றுகளை மட்டுமே சோதிக்க முடியும். ஒரு தனிப்பட்ட சுற்றின் எதிர்ப்பு மற்றும் / அல்லது தொடர்ச்சியை திறம்பட சரிபார்க்க இணைப்பு பின்அவுட் மற்றும் வயரிங் வரைபடங்களைப் பின்பற்றவும்.

அனைத்து கணினி சுற்றுகளும் எதிர்பார்த்தபடி வேலை செய்கின்றன என்றால், நீங்கள் தனிப்பட்ட CAT சென்சார்களைச் சோதிக்க DVOM (மற்றும் உங்கள் நம்பகமான வாகனத் தகவலின் ஆதாரம்) பயன்படுத்தலாம். கூறு சோதனை விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பார்த்து, DVOM ஐ எதிர்ப்பு அமைப்பிற்கு அமைக்கவும். சென்சார்கள் இணைக்கப்படும்போது சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத CAT சென்சார்கள் குறைபாடுடையதாக கருதப்பட வேண்டும்.

அனைத்து சிஏடி சென்சார்கள் மற்றும் சர்க்யூட்கள் விவரக்குறிப்பில் இருந்தால் மட்டுமே பிசிஎம் தோல்வி அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழையை சந்தேகிக்க வேண்டும்.

• தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSBs) இல் சேமிக்கப்பட்ட வாகனம், அறிகுறிகள் மற்றும் குறியீடுகளை பொருத்துவதன் மூலம், கண்டறியும் உதவியை நீங்கள் காணலாம்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P007F குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

P007F குறியீட்டில் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.