ஹோண்டா NC700X: ஒரு நியாயமான நடவடிக்கை

(iz Avto இதழ் 26/2012)

உரை: மேடேவி கிரிபார், புகைப்படம்: அலே பாவ்லெடிக்

பேரார்வம் நியாயமான விலை அல்லது மோட்டார் சைக்கிளின் விலைக்கும் தரத்திற்கும் இடையிலான விகிதம் (அதே நிலைமை வாகன உலகில் அல்லது ஜவுளித் தொழிலில் பிரதிபலிக்கலாம்) தோராயமாக மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் சில நவீன, மேம்பட்ட, புதுமையான, நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் விலை உயர்ந்தவை. இந்த குழுவில், எடுத்துக்காட்டாக, BMW K 1600 GT அடங்கும். பழைய டிசைன்கள் மற்றும் xx ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாக (மிகவும் நவீனமான) போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நாங்கள் முற்றிலும் முரட்டுத்தனமான (நிச்சயமாகப் புதியதாகப் பேசுகிறோம்) பைக்குகள். அவற்றில் ஒன்று - சுசுகி கொள்ளைக்காரன் - உண்மையில், அதில் எதுவும் இல்லை, ஆனால் தோலின் கீழ் மறைத்து, நன்றாக, "சோதனை" தொழில்நுட்பம். மூன்றாவது குழுவில் மலிவான போலிகள் உள்ளன, அவை தீவிர மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகில் அதிகம் இல்லை, ஆனால் ஸ்கூட்டர்கள், மொபெட்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பொம்மைகள் மத்தியில் அவற்றைக் காணலாம். இவை ஐரோப்பிய (அல்லது ஜப்பானிய) அசல்களின் ஆசிய நகல்களாகும், அவை எங்கள் அனுபவத்தில் அரிதாகவே தேவைப்படும் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. அதிர்ஷ்ட உரிமையாளரை புண்படுத்தாமல் இருக்க, நாங்கள் வழக்கைத் தவிர்க்கிறோம். மற்ற நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

இப்போது டிசம்பர் 2011 இல் ஸ்லோவேனியாவில் முதன்முறையாக ஓட்டிய இந்த ஹோண்டாவைப் பார்ப்போம், பின்னர் மீண்டும் 2012 இலையுதிர்காலத்தில். இது எக்ஸ் காரணமாக ஒரு எண்டிரோ, அல்லது ஹெல்மெட் தண்டு காரணமாக அரை ஸ்கூட்டரா? ஹோண்டா பேட்ஜ் மதிப்புள்ளதா அல்லது அவை பொருளாதாரத்தை மீறியதா?

அகலமான கைப்பிடிகள் மற்றும் X என்ற எழுத்துக்குப் பின்னால் ரைடரின் செங்குத்து நிலை இருந்தபோதிலும், நாங்கள் எண்டிரோ, ஒருவித கோட்டை வழியாக என் வழியைக் கண்டுபிடித்தேன். தரையில் இருந்து தரையில் இருந்து வெறும் 165 மில்லிமீட்டர் தொலைவில், ஹோண்டா பூமியின் குவியலில் ஓடியது. அழுக்கு மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகத்திலிருந்து, NC700X இன் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பயனுள்ள விஷயங்களை மட்டுமே வெளியே எடுத்தனர்: வசதியான நிலை, எளிதான செயல்பாடு, நல்ல முன்னோக்கு பார்வை, நிற்கும் திறன். இந்த அம்சங்களுக்கு நன்றி, நீங்கள் இடிபாடுகளில் மிகவும் பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியும், ஆனால் உங்கள் சாலை (நிர்வாணமாக) சகோதரி எஸ்.

ஸ்கூட்டர்களுடனான உறவைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு விஷயங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்: முதலாவது அசாதாரணமானது. பயனுள்ள குழி டிரைவர் இருக்கைக்கும் விழுங்கும் சட்டத்தின் தலைக்கும் இடையில், ட்ராரா, ஒரு எக்ஸ்எல் அளவு ஹெல்மெட். அதே தீர்வு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அப்ரிலியாவால் (மன 850) காட்டப்பட்டது, இயந்திரம் இயங்கும் போது உடற்பகுதியைத் திறக்க முடியும் (ஒரு எல்லையைக் கடக்கும்போது அல்லது கட்டணம் செலுத்தும்போது பயனுள்ளதாக இருக்கும்), மற்றும் ஹோண்டாவில், இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் தண்டு திறப்பு ஒரு இணைப்பு அல்லது பிரிக்கப்பட்டிருக்கிறது. சிச்செரா ஜப்பானியர்கள். இரண்டாவதாக, இது சாத்தியம் இரட்டை கிளட்சுடன் DCT தானியங்கி பரிமாற்றம்இண்டெக்ராவில் உள்ளது.

இந்த கலவையை முயற்சிக்க நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்தோம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக ஏஎஸ் உடன் சோதனை பைக் கிடைக்கவில்லை. வெளிப்படையாக மிகக் குறைவாகவே ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. நாங்கள் சொன்னோம்! (2012 மோட்டோ பட்டியலிலிருந்து ஒரு தலையங்கத்தை நான் மேற்கோள் காட்டுகிறேன்: »NC 700 X DCT? சரி, பருவத்தின் முடிவில் நீங்கள் இரு கைகளின் விரல்களிலும் எண்ணப்படலாம்.டிரைவ் மெஷினில் நிறுத்தலாம்: 700 கனசதுரங்களை எதிர்பார்க்க வேண்டாம்மாறாக 650 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடுக. செமீ மற்றும் ஒரு மென்மையான சவாரி சேர்க்கவும். இயந்திரம் சேவை செய்யக்கூடியது, சிக்கனமானது (ஆலை 3,6 உறுதியளிக்கிறது, உண்மையான நுகர்வு நூறு கிமீக்கு நான்கு லிட்டர்), ஒன்றுமில்லாதது. இருப்பினும், அவர் உயிருடன் இருக்கிறார் என்று குறைந்தபட்சம் தொகுதியில் எழுதுவது கடினம்.

இன்னும் விரிவாக மதிப்பீடு செய்வோம் இறுதி பொருட்கள் அல்லது பணத்திற்கான மதிப்பு. NC ஹோண்டா பெயருக்கு தகுதியானது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இது "ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது" எனவே ஸ்பானிஷ் தயாரிப்பான எக்ஸ்எல் 700 வி டிரான்ஸால்ப்பில் பல வருடங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் விமர்சித்ததால் அதில் ஸ்பாட் வெல்ட்களை நீங்கள் காண முடியாது. எப்படி அவர்கள் இவ்வளவு நியாயமான விலையை பெற முடிந்தது? பாருங்கள், ஒரே ஒரு முன் பிரேக் டிஸ்க் உள்ளது, பின்புறம் அதே தாள் உலோகத்தால் ஆனது. பிரேக்குகளைப் போலவே, ஷெல்ஃப் சஸ்பென்ஷனும் "கிடைக்கிறது ஆனால் வேலை செய்கிறது", பிரேக் மிதி எளிய தாள் உலோகத்தால் ஆனது ...

இரண்டு பைக்குகளும் (எஸ் மற்றும் எக்ஸ்) ஒரே தளத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன என்பதும் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகளுக்கு ஆதரவாக பேசுகிறது. சுருக்கமாக, நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் பிரபுக்களைக் காண மாட்டீர்கள் என்று எழுதலாம், ஆனால் எல்லாம் வேலை செய்யும். தேவையற்ற சவாரி செய்பவர்கள், தொடக்கக்காரர்கள் மற்றும் நியாயமான விலை உத்தரவாதத்துடன் புதிய காரைத் தேடும் எவருக்கும் போதுமானது. நியாயமான நடவடிக்கை.

முகம் முகம்

மத்யாஜ் டோமாஜிக்

NC700X உட்பட மும்மூர்த்திகளின் கருத்து எப்போதும் என்னை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தியது. லேசான தன்மை, விசாலமான தன்மை, நம்பகமான இயக்கி, இயந்திர சட்டசபை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவை காலப்போக்கில் உங்களை நம்ப வைக்கும். NC700 X ஆனது சமமான சக்திவாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள்களின் வகுப்பில் பல்வகைப்படுத்தலைக் குறிக்கிறது, அவற்றை வாங்குபவர்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக காலாவதியான கருத்துகள் மற்றும் ஆர்வமற்ற வடிவமைப்பு மாதிரிகள் ஆகியவற்றைக் கண்டித்தனர். எனது எதிர்பார்ப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, நான் ஒரு தீவிரமான குறைபாட்டைக் காணவில்லை. நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சுயவிவர ரப்பர் வேண்டும், அதனால் நீங்கள் மணல் பாதைகளில் வேகமாக நடக்க முடியும். முயற்சி செய்யுங்கள், பைக் நல்லது மற்றும் விலை நியாயமானது.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  சோதனை மாதிரி செலவு: 6.790 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு-சிலிண்டர் இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 670 சிசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள், எரிபொருள் ஊசி.

  சக்தி: 38,1/நிமிடத்தில் 52 kW (6.250 KM).

  முறுக்கு: 62 Nm @ 4.750 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø 320 மிமீ, மூன்று பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர், பின்புற வட்டு Ø 240 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர்.

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முள் Ø 41 மிமீ, பயணம் 153,5 மிமீ, பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, பயணம் 150 மிமீ.

  டயர்கள்: 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  உயரம்: 830 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 14,1 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.540 மிமீ.

  எடை: (எரிபொருளுடன்): 218 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பயன்பாடு

ஹெல்மெட் இடம்

நெகிழ்வான, வசதியான இயந்திரம்

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

நியாயமான விலை

அழகான, சுவாரஸ்யமான தோற்றம்

நீடித்த பூச்சு

அனுபவம் வாய்ந்த கைகளில் உள்ள இயந்திரம் ஊட்டச்சத்து குறைபாடு உள்ளது

குறைவான துல்லியமான கியர்பாக்ஸ்