சேறு, கிரீஸ் ஆகியவற்றில் பெரிய தடம் மாஸ்டர்
மோட்டார் திறன்கள், பிரேக்கிங், சமநிலை, இழுவை: பிற்றுமின் வெளியே தயாரிப்பதற்கான அனைத்து உதவிக்குறிப்புகள் ...
ஹோண்டா அட்வென்ச்சர் சென்டர் வேல்ஸில் எங்கும் நிறைந்த இன்டர்ன்ஷிப்பில் இருந்து பாடங்கள்
ஆ, ஆப்பிரிக்கா, அதன் பரந்த பாலைவன விரிவுகள், ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் மணல் பாதைகள், அதன் பனை மரங்கள் ... இது உங்களை கனவு காண வைக்கிறது! ஆம், ஆனால் அது வெகு தொலைவில் உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு நீண்ட பாதையுடன் ஆஃப்-ரோடு அல்லது ஆஃப்-ரோடு செல்ல வேண்டும் என்ற ஆர்வத்தை தியாகம் செய்ய எந்த காரணமும் இல்லை. ஆனால் எங்கள் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் அதிக ஈரப்பதம் கொண்டவை, மேலும் உங்களுக்கு அருகில் உள்ள விளையாட்டு மைதானம் சேற்றுப் புதர்கள் நிறைந்ததாக இருக்கலாம். எனவே, ஹோண்டா ஆப்பிரிக்கா ட்வினில் தீவிர பயிற்சியின் போது சரிபார்க்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான உதவிக்குறிப்புகளுடன் இந்த விஷயத்தை பரிசீலிக்க Le Repaire உங்களை அழைக்கிறது. ஹோண்டா சாகச மையம் குறைந்தபட்சம் நான்கு முறை உலக மோட்டோகிராஸ் சாம்பியனுடன்: டேவ் தோர்ப் ஆசிரியராக.
முதல் புள்ளி: சமநிலை
பதிவுகள் குவியலுக்கு மேலே இரண்டு மீட்டர் குதிக்கும் முன், நீங்கள் அடிப்படைகளுடன் தொடங்க வேண்டும். ஏனெனில் ஆஃப்-ரோடு வேலையின் மகிழ்ச்சிகள் முதன்மையாக மேற்பரப்பின் நிலையற்ற தன்மை காரணமாகும். எனவே, உங்கள் பைக்கை நகர்த்துவது பற்றி யோசிப்பதற்கு முன்பே, நீங்கள் அதற்கு புதியவராக இருந்தால், அதை முட்டுச்சந்தில் ஓட்டுவது பற்றி ஏற்கனவே யோசிக்க வேண்டும்... எனவே நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பே சிக்கலில் சிக்காமல் இருக்க சில குறிப்புகள்!
முதலில், பைக் சரியான கைப்பிடியை விட ஸ்டீயரிங் குறைவாக நிலையற்றது என்று கருதுங்கள்: ஆப்பு இலகுவானதாக மாற்றும் ஒரு அந்நிய விளைவு உள்ளது. இது பைக்கின் இடது பக்கத்தில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதாக்கும், பெரிய ஹேண்டில்பாரை நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்தவும், சமநிலை இழப்பைக் கட்டுப்படுத்த காரை இடுப்புக்கு எதிராக அழுத்தவும். ஊன்றுகோலின் பக்கத்துடன் தொடர்புடைய இயற்கை தர்க்கம், ஆனால் எளிதில் மாற்றக்கூடியது, எடுத்துக்காட்டாக, வலது பக்கத்தில் ஒரு மோசமான மூலையில் இருந்து வெளியேறவும். பைக்கின் வெகுஜனத்தை எப்போதும் உங்களுக்குச் சாதகமாகச் செய்ய வேண்டும் என்பதே இதன் யோசனை.
எனவே, பைக்கை நிமிர்ந்து, ஊன்றுகோல் இல்லாமல், ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் வைத்து, அதைச் சுற்றி நகர்த்துவது, ஆதரவு புள்ளிகளை மாற்றுவது மற்றும் தொடர்பு புள்ளிகளை இரண்டு விரல்களுக்கு மட்டும் கட்டுப்படுத்துவது எளிதான பயிற்சியாக இருக்கலாம். இனி வலிமை பற்றிய கேள்வி இல்லை, ஆனால் கருணை மற்றும் சமநிலை. அதை நேராக கீழே வைத்து, சக்கரத்தைப் பிடித்து, பின் லக்கேஜ் ரேக்கிற்குச் சென்று, அதை இரண்டு விரல்களால் பிடித்து, லக்கேஜ் ஹேங்கரைச் சுற்றி, சக்கரத்தின் மறுபுறம் சென்று, குமிழியைக் கிள்ளுவதன் மூலம் அதைப் பிடித்து முடிக்கவும். நகர்வு.
இந்த வகை உடற்பயிற்சிக்கு நன்றி, நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை வளர்க்கத் தொடங்குவீர்கள், மேலும் நீங்கள் எப்போதும் அதனுடன் சண்டையிட வேண்டியதில்லை என்பதை உணருவீர்கள்.
இரண்டாவது புள்ளி: நிலை
சாலையில் செல்வது போல் TTயில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில்லை, நிற்கக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். இதற்கு பரிணாம வளர்ச்சியின் நடுவில் ஒரு போனபோஸ் போல எழுந்து நின்று எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாகக் கருதினால் போதாது. ஏனென்றால் பிசாசு விவரங்களில் இருக்கிறார். வரிசையில் ஆரம்பிக்கலாம்: கால்கள்? உங்கள் கால்விரல்களை கால்விரல்களில் வைத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் சிறிது தூரம் நகர்ந்து உங்கள் பாதத்தின் வளைவில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். உறுதியாக இருங்கள், பெரிய TT பூட்ஸ் உங்களை பெரிய நாட்ச் ஃபுட்ரெஸ்ட்களில் பூட்ட அனுமதிக்கிறது. இந்த நிலைப்பாட்டின் மற்றொரு நன்மை: பின்புற பிரேக் கட்டுப்பாட்டுக்கு நேரடி அணுகல், இது சாலையில் விட TT இல் வலியுறுத்தப்படுகிறது.
மற்றொரு விவரம்: விரல்கள் மற்றும் கைப்பிடி பிடி. வெளிப்படையாக TT நடைமுறை நடுங்குகிறது. மேலும் ஒரு மாலுமி 8 விசையுடன் சுக்கான் மீது ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதைப் போல, பைக் ஓட்டுபவர் வழியில் உள்ள சுக்கான்களை உறுதியான பிடியில் வைத்திருப்பார். எனவே நாம் பேனாவை உறுதியாகப் பிடிக்க வேண்டும், ஆனால் இரண்டு விரல்களால்!
இடது பக்கத்தில், உங்கள் மோதிரம் மற்றும் காது கொண்டு ஸ்டீயரிங் பிடித்து பயிற்சி; ஆள்காட்டி மற்றும் நடுத்தர விரல்கள் கிளட்ச் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மேற்கூறிய கிளட்ச்சின் காவலர் தொடர்பாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், நீங்கள் மில்லிமீட்டருக்குச் செல்லலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கப்பலில், ஃபுட்ரெஸ்ட்களுடன் நின்று, இரண்டு விரல்களால் (உங்கள் கட்டைவிரலையும் சேர்த்து) கைப்பிடியை உறுதியாகப் பிடித்து மற்ற இரண்டால் பிடியைக் கையாளலாம். வலது பக்கம் அதே தண்டனை, நிற்கும் போது இந்த சூழ்ச்சியை செய்ய நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு விரல்களால் பிரேக் செய்ய கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.
கால்கள் மற்றும் கைகள் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, உடலின் மற்ற பகுதிகள் வற்புறுத்தலின்றி பின்பற்ற வேண்டும்: மணிக்கட்டுகள் நெகிழ்வானவை மற்றும் கைப்பிடியில் உடைக்கப்படவில்லை, தோள்கள் மற்றும் முழங்கால்கள் நெகிழ்வானவை, மேலும் ...
உங்கள் கால்களைத் திருப்புங்கள்!
இப்போது நீங்கள் முன்னேறத் தயாராகிவிட்டீர்கள், நீங்கள் உடனடியாக உங்களை எச்சரிக்கலாம். கொழுப்பு, ஒரு தட்டில், குச்சிகள் (ஆனால் அது நல்லது), ஆனால் அது தரையில் நழுவுகிறது. மோட்டார் திறன்களின் இழப்பு, மோசமான இயக்க வலிமை, தடங்கல்கள்: இவை அனைத்தும் உங்கள் அன்றாட வாழ்க்கையாக மாறும். இதைச் சொன்ன பிறகு, அது தேவையில்லை என்பதை நீங்கள் உணர்ந்தீர்கள், அல்லது குறைந்த பட்சம் ஸ்டீயரிங் கொண்டு மட்டுமே, நீங்கள் திரும்ப வேண்டும், இது மிகவும் ஒட்டும் மற்றும் கடினமானதாக இல்லாத மேற்பரப்பில் ஏற்படுத்தும் விளைவைக் கொடுத்தது.
எனவே, ஃபுட்ரெஸ்ட்களை அழுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் காரின் திசையை பாதிக்கத் தொடங்குவீர்கள். எது நல்லது, ஏனென்றால் நீங்கள் உங்கள் கால்விரல்களில் இல்லை, ஆனால், முந்தைய பத்தியை சரியாகப் படித்தால் (சேமித்திருந்தால்), உங்கள் கால்களில். உடற்பயிற்சி இயற்கைக்கு மாறானதாகத் தோன்றினால், அது இயற்கையாக உணரும் வரை, கூம்புகளுடன் சிறிய ஸ்லாலோம்களைச் செய்து பயிற்சி செய்யுங்கள்.
முடுக்கம், உந்துதல், உந்துதல்
முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கான கடைசி முக்கியமான விவரம்: உங்கள் மோட்டார் திறன்களைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் நிர்வகித்தல். முடுக்கத்தின் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ முக்கியமான பகுதி சவாரி செய்வதில் நீர்த்தப்படும். சோர்வு குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும், கடினமான ஏற்றம் ஏற்பட்டால் கூட ஆபத்தானது: நல்லதைக் கொண்டு வருவது நல்லது உந்துவிசை மற்றும் குறைந்தபட்ச வாயுவுடன் ஒரு தடையை ஏறுங்கள், கிட்டத்தட்ட நிறுத்தி பெரிய அளவிலான வாயுவை ஏறுவதை விட ... நடுவில் இருக்க ...
எனவே பாதையைப் படிப்பது மிகவும் முக்கியமானது: பூமியின் ஒரு பகுதி (அல்லது அழுக்கு) மற்றவற்றை விட அதிக நம்பிக்கைக்குரியதா? பனிச்சறுக்கு விஷயத்தில், எனது மோட்டார் திறன்களை மீட்டெடுக்க நான் பாறைகள் அல்லது வேர்களை நம்பலாமா? நான் ஒரு வழியை எடுத்து என்னை வழிநடத்த அனுமதிக்க வேண்டுமா அல்லது அதற்கு மாறாக, தடையைச் சுற்றி வர அதைக் கடக்க வேண்டுமா? இது ஒரு நல்ல வாசிப்பு ... மேலும் நிலப்பரப்பைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்; இது உங்கள் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் விகிதத்தை தீர்மானிக்கும். பெரிய நவீன பாதைகளில், பெரும்பாலும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேல் ஸ்ட்ரீமில் சோதனை செய்ய வேண்டியது அவசியம் (மீண்டும், எல்லாவற்றையும் புரிந்து கொள்ள ஒரு தட்டையான ஆனால் சேற்று மேற்பரப்பு போதுமானது), ஸ்கேட்டிங் மற்றும் இழுவை ஒவ்வொரு சாத்தியமான முறைகளையும் அனுமதிக்கிறது என்பதைக் கண்டறிய.
மற்றொரு இனிமையான சவால்: பிரேக்கிங், குறிப்பாக கீழ்நோக்கி செல்லும் போது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் எல்லாவற்றையும் கட்டுப்படுத்த அனுமதிப்பது தவறு, மேலும் ஏபிஎஸ் விஷயங்களை தங்கள் கைகளில் எடுத்துக்கொண்டது. ஏறக்குறைய பூஜ்ஜிய பிடியில், ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு குழு தொடர்ந்து “பிரேக்குகளை வெளியிடும்”, மேலும் நீங்கள் நிறுத்தாமல் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் விரும்புவதை விட அதிக வேகத்தை எடுக்கும் அபாயமும் உள்ளது! மீண்டும், நீங்கள் பிரேக்கிங்கில் முன் பாதையைப் பிடிக்கும் திறனை உணர்ந்து படிப்படியாக நடக்க வேண்டும் ... பின்னர் நீங்கள் நவீன TT டயர்களின் "பிடியில்" சாதகமாக ஆச்சரியப்படலாம். "TT" பயன்முறையில் பொருத்தப்பட்ட பைக்குகளில் ABS ஐ வைப்பது ஒரு நல்ல சமரசம்: பின்புறம் பூட்டப்படலாம், இது திரும்புவதற்கு உதவும், அதே நேரத்தில் நீங்கள் முன்பக்கத்தை இழக்க மாட்டீர்கள்.
இந்தக் காட்டை வெல்ல வேண்டுமா?
பெரிய பாதை வழியாக அடிமரங்கள் வழியாக நடப்பது இன்பம் தரும். நிச்சயமாக, நாங்கள் அதை ஒரு எண்டிரோ பைக்கில் செய்யலாம், ஆனால் அது மிகவும் மிருகத்தனமாகவும், தடகளமாகவும், குறைவான பல்துறை மற்றும் குறைவான மென்மையாகவும் இருக்கும் ... பெரிய பாதைக்கு அதை எப்படி செய்வது என்று தெரியும் போது வீட்டிற்குச் செல்ல உங்களுக்கு ஒரு டிரெய்லர் தேவை.
ஒரு ஓடைக்கு மிக அருகில் ஓய்வெடுப்பது, கீழே உள்ள பள்ளத்தாக்கைக் கீழே பார்ப்பது, பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரங்களை அணுகுவது அல்லது காளான்களை எடுப்பது, இவை அனைத்தும் பெரிய பாதைகள் செழித்து வளரும் சூழ்நிலைகள். தரையின் மேற்பரப்பு எண்ணெய் நிறைந்ததாக இருந்தால், நியூமேடிக் லிப்ட் புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது, மேலும் இந்த வகை ஓட்டுதலின் தனித்தன்மையை மறந்துவிடாதீர்கள். முறையான மற்றும் அடக்கமான பயிற்சி (நீங்கள் தவிர்க்க விரும்பும் 250 கிலோகிராமுக்கு மேல் மரணம்!), புலத்தைப் படிக்கக் கற்றுக்கொள்வது (சாலையில் இருப்பது போல, பார்வையின் பங்கு முக்கியமானது), வாயுவை வைக்க கற்றுக்கொள்வது, பிரேக்கிங் அல்ல, கடினமான சூழ்நிலைகளில் இருந்து வெளியேறவும் (சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு முரண்பாடு, ஆனால் அது வேலை செய்கிறது ...) மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நம்பகமான விருப்பத்தை உருவாக்குங்கள். இதுவே பெரும்பாலும் குறுக்கு தடைகளுக்கு இடையிலான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது ... இல்லையா! இறுதியாக, உங்கள் சாகசத்தில் எப்போதும் போல, தனியாக இருப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
