சாலை மரணத்தை நிறுத்துங்கள்

அபாயகரமான விபத்துகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைப்பது என்பது 2010ஆம் ஆண்டுக்குள் பிராந்திய சாலைப் பாதுகாப்பு கவுன்சில் நிர்ணயித்த இலக்காகும். அதை அடைவதற்கான வழிகள் கவுன்சிலின் உத்தரவின்படி உருவாக்கப்பட்ட "பிராந்திய சாலை பாதுகாப்பு திட்டம்" மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தை டாக்டர் தலைமையிலான நிபுணர்கள் குழு உருவாக்கப்பட்டது. க்டான்ஸ்க் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த காசிமியர்ஸ் ஜம்ரோஸ்.

பொமரேனியன் சாலைகளில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 300 பேர் விபத்துக்களில் இறக்கின்றனர். குறிப்பாக அதிகமான கார்கள் இருப்பதால், இந்த புள்ளிவிவரங்களை மேம்படுத்துவது எளிதாக இருக்காது.

Pomeranian Voivodeship நட்புரீதியானது, ஏனெனில் அது பாதுகாப்பானது - 2010க்குள் சாலை போக்குவரத்து விபத்துகளின் துயர விளைவுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் விளைவுகளை குறைக்கும் மூலோபாய திட்டத்தின் நோக்கம் இதுவாகும். எங்களுடைய தற்போதைய திறன்களுடன் இந்த இலக்கை நாங்கள் பின்தொடர்ந்திருந்தால், 2010 க்குள் 2 பேர் வரை சாலை விபத்துகளில் இறந்திருப்பார்கள் மற்றும் 70 21 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்திருப்பார்கள். இந்த துயரமான சாலை விபத்துகளின் விளைவுகளை நீக்குவதற்கான செலவுகள் PLN XNUMX பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

திட்டத்தின் கீழ் நடவடிக்கைகள் குறைந்தது 320 பேரால் இறப்பு எண்ணிக்கையைக் குறைக்க வழிவகுக்கும், இது ஒரு வருடத்தில் பொமரேனியாவில் சாலை மரணங்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம். காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 18,5 ஆயிரம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். விபத்துக்களுக்குப் பிறகு ஏற்படும் சேதங்களைச் சரிசெய்வதற்கான செலவைக் குறைப்பது PLN 5,4 பில்லியனாக இருக்க வேண்டும். Gambit திட்டத்தை செயல்படுத்த 5,2 பில்லியன் ஸ்லோட்டிகள் தேவைப்படும்.

காம்பிட் திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 5 முன்னுரிமைப் பணிகள் நிறைவேற்றப்பட்டால், பொமரேனியாவில் ஏற்படும் அபாயகரமான விபத்துகளின் எண்ணிக்கையில் குறைப்பு ஏற்படும்:

1. voivodeship இல் சாலை பாதுகாப்பு அமைப்பை மேம்படுத்துதல்; 2. சாலை பயனாளிகளின் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் ஆபத்தான நடத்தையை மாற்றியமைத்தல்; 3. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பாதுகாப்பு; 4. மிகவும் ஆபத்தான இடங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன; 5. விபத்துகளின் தீவிரத்தை குறைத்தல்.

முதன்மை இலக்கை அடைய வேண்டும், குறிப்பாக, கல்வி. இரண்டாவது பாதசாரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் இருவருக்கும் பொருந்தும். இருவரின் ஆக்ரோஷமான நடத்தை, சாலைகளில் போலீஸ் நடவடிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் குறைக்கப்பட வேண்டும், அதே போல் குற்றங்களை தானாக பதிவு செய்வதன் மூலம். ஓட்டுநர் பயிற்சியின் அளவை மேம்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்து அமைதிப்படுத்தும் உத்திகள் போன்ற உடல் சாலை நடவடிக்கைகள் என்று அழைக்கப்படுவது, சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை சரியான முறையில் நடந்துகொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்தப் பயன்படுகிறது என்று அவர் கணித்துள்ளார். பெற்றோரின் கல்விக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.

மூன்றாவது முன்னுரிமையின் ஒரு பகுதியாக, பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பாதுகாப்பில், குறிப்பாக, பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் கார்களைப் பிரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். நான்காவது முன்னுரிமை, வடிவமைப்பு நிலை உட்பட, சாலை நெட்வொர்க்கில் உள்ள வெளிப்படையான குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதை உள்ளடக்கியது. பைபாஸ் சாலைகள் அமைக்கவும், சாலையின் பார்வையை மேம்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஐந்தாவது முன்னுரிமை விபத்துகளின் தீவிரம். முதலாவதாக, பாதுகாப்பான சாலை சூழலை உருவாக்குவதன் மூலமும், விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அவசர சேவைகள் எடுக்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், முதலுதவி துறையில் சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களின் திறன்களை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் இது அடையப்படும்.

அவசர சாலைகள்

பெரும்பாலான விபத்துக்கள் Gdańsk மற்றும் Gdynia மாவட்டங்களிலும், தேசிய சாலைகள் எண். 6 (டிரிசிட்டியில் இருந்து Szczecin வரை), எண். 22 (பெர்லின்கா என அழைக்கப்படும்), எண். 1 (Gdańsk - Toruń பிரிவில்), Voivodeship சாலைகள் எண். 210 (Słupsk - Ustka), எண். 214 (Lębork - Łeba), எண். 226 (Pruszcz Gdański - Kościerzyna). கம்யூன்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர்: Chojnice, Wejherovo, Pruszcz Gdański மற்றும் Kartuzy.