மின்காந்த இடைநீக்கத்தின் அம்சங்கள் மற்றும் சாதனம்

மின்காந்தம், சில நேரங்களில் வெறுமனே காந்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆட்டோமொபைல் சேஸ் கூறுகளுக்கான பல்வேறு தொழில்நுட்ப தீர்வுகளில் சஸ்பென்ஷன்கள் அவற்றின் சொந்த, முற்றிலும் தனி இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. காந்தப்புலத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்தி - இடைநீக்கத்தின் சக்தி பண்புகளை கட்டுப்படுத்த விரைவான வழியைப் பயன்படுத்துவதால் இது சாத்தியமாகும். இது ஹைட்ராலிக்ஸ் அல்ல, அங்கு திரவ அழுத்தம் இன்னும் ஒரு பம்ப் மற்றும் மந்த வால்வுகள் அல்லது நியூமேடிக்ஸ் மூலம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், அங்கு எல்லாம் காற்று வெகுஜனங்களின் இயக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது ஒளியின் வேகத்தில் ஒரு உடனடி எதிர்வினையாகும், அங்கு எல்லாம் கட்டுப்பாட்டு கணினி மற்றும் அதன் சென்சார்களின் வேகத்தால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மற்றும் மீள் மற்றும் தணிக்கும் கூறுகள் உடனடியாக செயல்படும். இந்த கொள்கை பதக்கங்களுக்கு அடிப்படையில் புதிய குணங்களை அளிக்கிறது.

காந்த இடைநீக்கம் என்றால் என்ன

இவை விண்வெளியில் சரியாக மிதக்கவில்லை, தொடர்பில்லாத பொருள்கள், ஆனால் அதுபோன்ற ஒன்று இங்கே நடக்கிறது. செயலில் உள்ள அசெம்பிளி, காந்தங்களின் தொடர்புகளில் வேலை செய்கிறது, ஒரு வசந்தம் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் ஒரு வழக்கமான ஸ்ட்ரட்டை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் எல்லாவற்றிலும் அடிப்படையில் வேறுபடுகிறது. அதே பெயரில் உள்ள மின்காந்த துருவங்களை விரட்டுவது ஒரு மீள் உறுப்புகளாக செயல்படுகிறது, மேலும் முறுக்குகள் வழியாக பாயும் மின்சாரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் விரைவான கட்டுப்பாடு இந்த விரட்டலின் வலிமையை விரைவாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட பதக்கங்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் சில முழுமையானவை, ஆனால் மற்ற கொள்கைகளில் பணிபுரிகின்றன, ஒரு மீள் உறுப்பு மற்றும் ஒரு டம்பர் ஆகியவற்றின் சேர்க்கைகள், மற்றவர்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பண்புகளை மட்டுமே மாற்ற முடியும், இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் போதுமானது. இது வேகத்தைப் பற்றியது.

மரணதண்டனை விருப்பங்கள்

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களில் மின்காந்தங்களின் தொடர்புகளின் அடிப்படையில் மூன்று நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் நன்கு வளர்ந்த உண்மையான அமைப்புகள் உள்ளன. அவை டெல்பி, எஸ்கேஎஃப் மற்றும் போஸால் வழங்கப்படுகின்றன.

டெல்பி அமைப்பு

எளிமையான செயலாக்கம், இங்கே ரேக் ஒரு வழக்கமான சுருள் ஸ்பிரிங் மற்றும் மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாக நிறுவனம் மிகவும் சரியாக தனிமைப்படுத்தியது. நிலையான விறைப்பு மிகவும் முக்கியமானது அல்ல, இயக்கவியலில் பண்புகளை கட்டுப்படுத்த இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இதைச் செய்ய, ஒரு கிளாசிக்கல் வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு சிறப்பு ஃபெரோ காந்த திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது ஒரு காந்தப்புலத்தில் துருவப்படுத்தப்படலாம். இதனால், அதிவேகத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை பண்புகளை மாற்றுவது சாத்தியமாகியது. அளவீடு செய்யப்பட்ட ஜெட் மற்றும் வால்வுகள் வழியாக செல்லும் போது, ​​அது பிஸ்டன் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பிக்கு வெவ்வேறு எதிர்ப்பை வழங்கும்.

சஸ்பென்ஷன் கம்ப்யூட்டர் எண்ணற்ற வாகன உணரிகளிலிருந்து சிக்னல்களை சேகரித்து மின்காந்த முறுக்கு மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் இயக்க முறைமையில் ஏற்படும் எந்த மாற்றத்திற்கும் பதிலளிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, இது விரைவாகவும் சுமுகமாகவும் புடைப்புகளை உருவாக்கலாம், காரை ஒரு திருப்பத்தில் உருட்டாமல் தடுக்கலாம் அல்லது பிரேக் செய்யும் போது டைவ் செய்வதைத் தடுக்கலாம். இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு உங்கள் சொந்த விருப்பத்தின்படி கிடைக்கக்கூடிய நிலையான அமைப்புகளில் இருந்து மாறுபட்ட அளவு விளையாட்டு அல்லது வசதிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

காந்த வசந்த உறுப்பு SKF

இங்கே அணுகுமுறை முற்றிலும் வேறுபட்டது, கட்டுப்பாடு நெகிழ்ச்சியை மாற்றும் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. முக்கிய கிளாசிக்கல் ஸ்பிரிங் காணவில்லை; அதற்கு பதிலாக, SKF காப்ஸ்யூலில் இரண்டு மின்காந்தங்கள் உள்ளன, அவை அவற்றின் முறுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னோட்டத்தின் வலிமையைப் பொறுத்து ஒன்றையொன்று விரட்டுகின்றன. செயல்முறை மிக வேகமாக இருப்பதால், அத்தகைய அமைப்பு ஒரு மீள் உறுப்பு அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக வேலை செய்ய முடியும், அதிர்வுகளை குறைக்க தேவையான சக்தியை சரியான திசையில் பயன்படுத்துகிறது.

ரேக்கில் கூடுதல் ஸ்பிரிங் உள்ளது, ஆனால் இது எலக்ட்ரானிக்ஸ் தோல்விகள் ஏற்பட்டால் காப்பீடாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. தீமை என்பது மின்காந்தங்களால் நுகரப்படும் மிக உயர்ந்த சக்தியாகும், இது வழக்கமாக ஆட்டோமொபைல் இடைநீக்கங்களில் வெளிப்படுத்தப்படும் வரிசையின் சக்தியை உருவாக்க அவசியம். ஆனால் அவர்கள் இதை சமாளித்தனர், மேலும் ஆன்-போர்டு மின் நெட்வொர்க்கில் சுமை அதிகரிப்பது நீண்ட காலமாக வாகனத் துறையில் ஒரு பொதுவான போக்காக மாறியுள்ளது.

போஸிடமிருந்து காந்த இடைநீக்கம்

பேராசிரியர் போஸ் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் ஒலிபெருக்கிகளில் பணிபுரிந்தார், எனவே அவர் அதே கொள்கையை செயலில் உள்ள இடைநீக்க உறுப்புகளில் பயன்படுத்தினார் - ஒரு காந்தப்புலத்தில் மின்னோட்டத்தை கடத்தும் கடத்தியின் இயக்கம். ரேக் கம்பியின் பல-துருவ காந்தம் வளைய மின்காந்தங்களின் தொகுப்பிற்குள் நகரும் அத்தகைய சாதனம் பொதுவாக நேரியல் மின்சார மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அமைப்பு மட்டுமே ஒரு வரியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பல துருவ மோட்டார் SKF இரு துருவ அமைப்பை விட திறமையானது, எனவே மின் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைவாக உள்ளது. மேலும் பல நன்மைகள். வேகமானது, கணினியானது சென்சாரிலிருந்து சிக்னலை அகற்றி, அதன் கட்டத்தை மாற்றியமைத்து, பெருக்கி, இடைநீக்கத்துடன் சாலை முறைகேடுகளுக்கு முழுமையாக ஈடுசெய்யும். கார் ஆடியோ அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி செயலில் உள்ள இரைச்சல்-ரத்துசெய்யும் அமைப்புகளில் இதேபோன்ற ஒன்று நிகழ்கிறது.

இந்த அமைப்பு மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது, அதன் முதல் சோதனைகள் நிலையான பிரீமியம் கார் இடைநீக்கங்களைக் காட்டிலும் ஒரு தரமான மேன்மையைக் காட்டியது. அதே நேரத்தில், நேரியல் மின்காந்தங்களின் நீளம் குறிப்பிடத்தக்க இடைநீக்க பயணத்தையும் நல்ல ஆற்றல் நுகர்வையும் வழங்கியது. மேலும் ஒரு கூடுதல் போனஸ், தணிக்கும் செயல்பாட்டின் போது உறிஞ்சப்படும் ஆற்றலைச் சிதறடிக்காமல், மின்காந்தங்களின் தலைகீழ் பயன்படுத்தி அதை மாற்றி, பின்னர் பயன்படுத்த ஒரு சேமிப்பக சாதனத்திற்கு அனுப்பும் திறனாக மாறியது.

இடைநிறுத்தம் மேலாண்மை மற்றும் வழங்கப்பட்ட நன்மைகளை உணர்தல்

இடைநீக்கத்தில் உள்ள காந்த வழிமுறைகளின் சாத்தியக்கூறுகள் சென்சார் அமைப்பு, அதிவேக கணினி மற்றும் நன்கு வளர்ந்த மென்பொருள் கொள்கைகளின் அமைப்புடன் முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. முடிவுகள் வெறுமனே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது:

• எல்லா எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் மேலாக சீரான ஓட்டம்;
• மூலைகளில் சிக்கலான இடைநீக்க எதிர்வினைகள், ஏற்றப்பட்ட மற்றும் உயரும் சக்கரங்களை முன்னிலைப்படுத்துதல்;
• parrying pecks மற்றும் உடலின் பிக்கப்கள்;
• ரோல்களின் முழுமையான ஈரப்பதம்;
• கடினமான நிலப்பரப்பில் பதக்கங்களின் விடுதலை;
• துளிர்விடாத வெகுஜனங்களின் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பது;
• முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்காக காரின் முன் சாலையை ஸ்கேன் செய்யும் கேமராக்கள் மற்றும் ரேடார்களுடன் ஒத்துழைத்தல்;
• வழிசெலுத்தல் விளக்கப்படங்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியம், அங்கு மேற்பரப்பு நிவாரணம் முன்பே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

காந்த பதக்கங்களை விட சிறந்தது எதுவும் இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. மேலும் வளர்ச்சி மற்றும் வழிமுறைகளை உருவாக்குவதற்கான செயல்முறைகள் தொடர்கின்றன, உயர்ந்த வகுப்புகளின் கார்களில் கூட வளர்ச்சி நடக்கிறது, அத்தகைய சாதனங்களின் விலை நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. இது இன்னும் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட சேஸில் பயன்படுத்தப்படும் நிலையை எட்டவில்லை, ஆனால் எதிர்காலம் அத்தகைய அமைப்புகளுக்கு சொந்தமானது என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது.