காரின் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் மற்றும் கொள்கை
உள்ளடக்கம்
சென்சார்கள் விஷயத்தில், மீள் பகுதிகளின் விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு அளவு தானாகவே சரிசெய்யப்படும். ஆனால் சிக்னல் டிரைவரிடமிருந்து மின்னணு அலகுக்குள் நுழையும் போது, அமைப்புகளை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது (சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள நபரின் கட்டளையில்).
இயந்திரத்தின் சஸ்பென்ஷன் சாதனம் உடல் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் நகரக்கூடிய இணைக்கப்பட்ட அடுக்கு ஆகும். கார் குழுவினரின் இயக்கத்தின் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் பொறிமுறையானது தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. நவீன வாகனங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய கட்டமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - இவை தகவமைப்பு கார் இடைநீக்கங்கள். கூறுகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், அத்துடன் முற்போக்கான இடைநீக்க உபகரணங்களின் வகைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.
அடாப்டிவ் கார் சஸ்பென்ஷன் என்றால் என்ன
செயலில் உள்ள கார் இடைநீக்கம் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதில் முரண்பாடுகள் உள்ளன, மேலும் அது தகவமைப்பு வடிவமைப்பிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது. இதற்கிடையில், கருத்துகளின் தெளிவான பிரிவு இல்லை.
பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து ஒரு பொத்தான் அல்லது சரிசெய்யும் குமிழ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் அனைத்து ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேடிக் இடைநீக்கங்களும் செயலில் உள்ளன - இது ஒரு பொதுவான வரையறை. தகவமைப்பு சாதனத்தில் உள்ள ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், பிந்தையவற்றில் உள்ள அளவுருக்கள் நகரும் போது தானாகவே மாறும். அதாவது, இடைநீக்கம் "தன்னால்" அமைப்புகளை மாற்றுகிறது. இதன் பொருள் இது ஒரு கிளையினம், நெகிழ்வான செயலில் சேஸின் மாறுபாடு.
வாகனத்தின் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், ஒவ்வொரு நொடியும் பல்வேறு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், ஓட்டும் நடை மற்றும் பயன்முறையை மாற்றுவது பற்றிய தகவல்களைச் சேகரிக்கிறது. மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தரவை அனுப்புகிறது. ECU உடனடியாக இடைநீக்கத்தின் பண்புகளை மாற்றுகிறது, சாலை மேற்பரப்பு வகைக்கு அதை சரிசெய்கிறது: அனுமதியை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது, கட்டமைப்பின் வடிவவியலை சரிசெய்கிறது மற்றும் அதிர்வு தணிப்பு (தணிப்பு) அளவை சரிசெய்கிறது.
அடாப்டிவ் கார் சஸ்பென்ஷன் என்றால் என்ன
அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள்
வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, தகவமைப்பு அமைப்புகளின் கூறுகளை மாற்றியமைக்க முடியும். அதே நேரத்தில், அனைத்து வகையான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கங்களிலும் உள்ளார்ந்த நிலையான கூறுகளின் தொகுப்பு உள்ளது.
மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு
ஒரு கையேடு யூனிட்டில் இருந்து சென்சார்கள் அல்லது சிக்னல்களில் இருந்து தகவல் - டிரைவரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு தேர்வி - பொறிமுறையின் மின்னணு "மூளையில்" பாய்கிறது. ECU தரவை பகுப்பாய்வு செய்து, இடைநீக்கத்தின் தனிப்பட்ட செயல்பாட்டு பகுதிகளின் பயன்முறை மற்றும் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.
சென்சார்கள் விஷயத்தில், மீள் பகுதிகளின் விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு அளவு தானாகவே சரிசெய்யப்படும். ஆனால் சிக்னல் டிரைவரிடமிருந்து மின்னணு அலகுக்குள் நுழையும் போது, அமைப்புகளை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது (சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள நபரின் கட்டளையில்).
சரிசெய்யக்கூடிய ஆன்டி-ரோல் பார்
தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் ஒரு கட்டாய கூறு ஒரு தடி, நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களைக் கொண்டுள்ளது.
எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை ECU கட்டளை மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. மறுமொழி நேரம் மில்லி விநாடிகள்.
சென்சார்கள்
அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கருவிகளின் சென்சார்கள், எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டிற்கு வெளிப்புற சூழ்நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பற்றிய தகவல்களை சேகரித்து, அளவிடுகின்றன மற்றும் அனுப்புகின்றன.
முக்கிய கணினி கட்டுப்படுத்திகள்:
- உடலின் முடுக்கம் - உடல் பகுதியின் கட்டமைப்பைத் தடுக்கவும்;
- கரடுமுரடான சாலைகள் - காரின் செங்குத்து அதிர்வுகளை கட்டுப்படுத்துங்கள்;
- உடலின் நிலைகள் - காரின் பின்புறம் தொய்வு அல்லது முன்பகுதிக்கு மேலே உயரும் போது தூண்டப்படுகிறது.
சென்சார்கள் கார் இடைநீக்கத்தின் மிகவும் ஏற்றப்பட்ட கூறுகள், எனவே அவை மற்றவர்களை விட அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன.
செயலில் (சரிசெய்யக்கூடிய) அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்கள்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டின் வடிவமைப்பின் படி, அவை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
- சோலனாய்டு வால்வு அமைப்புகள். இத்தகைய EM வால்வுகள் ECU ஆல் வழங்கப்படும் மின்னழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் மாறி குறுக்கு பிரிவை மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
- மின்காந்த புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் பாகுத்தன்மையை மாற்றும் காந்த வேதியியல் திரவம் கொண்ட சாதனங்கள்.
ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டளையைப் பெறும்போது சேஸ் அமைப்புகளை விரைவாக மாற்றும்.
அடாப்டிவ் கார் சஸ்பென்ஷனின் அம்சங்கள்
இது எப்படி வேலை
தகவமைப்பு இடைநீக்க விருப்பம் மிகவும் சிக்கலான அலகு ஆகும், இதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு:
- எலக்ட்ரானிக் சென்சார்கள் சாலை நிலைமைகள் பற்றிய தகவல்களை சேகரித்து ECU க்கு அனுப்பும்.
- கட்டுப்பாட்டு அலகு தரவை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு கட்டளைகளை அனுப்புகிறது.
- ஷாக் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர்கள் சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு செயல்திறனை சரிசெய்கிறது.
கட்டளைகள் கையேடு கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து வரும் போது, இயக்கி தன்னை தழுவல் முறையில் தேர்ந்தெடுக்கிறது: சாதாரண, வசதியான அல்லது "விளையாட்டு".
தழுவல் இடைநீக்கங்களின் வகைகள்
செய்யப்படும் பணிகளைப் பொறுத்து நெகிழ்வான வழிமுறைகள் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:
- மீள் உறுப்புகளின் விறைப்புத்தன்மையை பாதிக்கிறது;
- விறைப்புடன் சேர்ந்து, அவை தரை அனுமதியை மாற்றியமைக்கின்றன;
- எதிர்ப்பு ரோல் பார்களின் நிலையை மாற்றவும்;
- கிடைமட்ட விமானத்துடன் தொடர்புடைய உடல் பகுதியை கட்டுப்படுத்தவும்;
- உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் பாதையின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும்.
ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் ECU இன் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை அதன் சொந்த வழியில் ஒருங்கிணைக்கிறது.
என்ன கார்கள் போடப்படுகின்றன
கடந்த நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியின் ஆர்வத்திலிருந்து, சரிசெய்யக்கூடிய சேஸ் படிப்படியாக சாதாரண விஷயங்களின் வகைக்கு நகர்கிறது. இன்று, மலிவான கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய கார்கள் முற்போக்கான சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஹைட்ராக்டிவ் மல்டி-மோட் ஹைட்ரோப்நியூமேடிக் சிஸ்டத்தை கார் வடிவமைப்பில் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் செயலில் உள்ள இடைநீக்கங்களின் உற்பத்திக்கு சிட்ரோயன் அடித்தளம் அமைத்தது. ஆனால் பின்னர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இன்னும் மோசமாக வளர்ந்தது, எனவே BMW அக்கறையின் பழம்பெரும் அடாப்டிவ் டிரைவ் மிகவும் சரியானதாக மாறியது. இதைத் தொடர்ந்து ஃபோக்ஸ்வேகன் ஆலையின் அடாப்டிவ் சேஸிஸ் கன்ட்ரோல் வந்தது.
சரிசெய்தல்
இயக்கம் எந்த சாலைகளில் இருக்கும் என்பதை தோராயமாக கற்பனை செய்து, தனது இடத்திலிருந்து இயக்கி தானே தழுவலை சரிசெய்ய முடியும். நெடுஞ்சாலைகளில், "விளையாட்டு" பயன்முறை சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, சமதளமான கேன்வாஸ்களில் - "ஆறுதல்" அல்லது "ஆஃப்-ரோடு".
செயலிழப்புகள்
பெரும்பாலும், தொடர்ந்து இயங்கும் சென்சார்கள் உடைந்து விடுகின்றன: இயந்திர வாசிப்பு சாதனங்கள் தோல்வியடைகின்றன. பொதுவாக, நம்பகமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கசிவு.
ஆனால் மிகவும் சிக்கலானது ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஆகும். கணினியில், அமுக்கிகள் தோல்வியடைகின்றன, காற்று நீரூற்றுகள் கசிவு, கோடுகள் துருப்பிடிக்கும்.
கைமுறை மற்றும் தானியங்கி ஏர் சஸ்பென்ஷன் முறைகள்
நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
நிலையான இடைநீக்க விருப்பங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட அம்சங்கள் செயலில் உள்ள வடிவமைப்புகளில் ஈடுசெய்யப்பட்டு பெருக்கப்படுகின்றன.
ஒரு புதிய நிலையின் பொறிமுறையானது (ஏற்கனவே புதுமை இல்லாதது என்றாலும்) கார் உரிமையாளருக்கு பல நன்மைகளை உறுதியளிக்கிறது:
- எந்த வேகத்திலும் சிறந்த கையாளுதல்;
- கடினமான சாலை பரப்புகளில் நம்பகமான வாகன நிலைத்தன்மை;
- ஒரு இணையற்ற அளவிலான ஆறுதல்;
- பாடத்தின் சிறந்த மென்மை;
- இயக்கம் பாதுகாப்பு;
- சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, சேஸின் அளவுருக்களை சுயாதீனமாக சரிசெய்யும் திறன்.
சாதனத்தின் சில குறைபாடுகள் இல்லாவிட்டால் இடைநீக்கம் சரியானதாக இருக்கும்:
- அதிக விலை, இது இறுதியில் காரின் விலைக் குறிச்சொல்லில் பிரதிபலிக்கிறது;
- வடிவமைப்பின் சிக்கலானது, விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் பராமரிப்பு;
- சாதனத்தின் சுய-அசெம்பிளின் சிரமங்கள்.
ஆனால் நீங்கள் ஆறுதலுக்காக பணம் செலுத்த வேண்டும், எனவே பல வாகன ஓட்டிகள் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள்.
