காரின் முன் இடைநீக்கத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் பண்புகள்
உள்ளடக்கம்
அதிக ஓட்டுநர் பாதுகாப்புக்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முன் அச்சுக்கு சுயாதீன இடைநீக்கத் திட்டங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
சாலை எப்போதும் சீராக இருக்காது: குழிகள், விரிசல்கள், புடைப்புகள், பள்ளங்கள் ஆகியவை வாகன ஓட்டிகளின் நிலையான தோழர்கள். காரின் முன் சஸ்பென்ஷன் இல்லாவிட்டால், சிறிதளவு சீரற்ற தன்மை ரைடர்களுக்கு பதிலளிக்கும். பின்புற தணிப்பு அமைப்புடன், வடிவமைப்பு சாலை தடைகளை சமன் செய்ய வேலை செய்கிறது. பொறிமுறையின் அம்சங்கள், செயல்பாடுகள், செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.
ஒரு காரின் முன் சஸ்பென்ஷன் என்ன
காரின் சக்கரங்கள் ஒரு நெகிழ்வான அடுக்கு மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - கார் இடைநீக்கம். ஒரு சிக்கலான மற்றும் இணக்கமான கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் உடல் ரீதியாக பிரிக்கப்படாத பகுதியையும் காரின் ஸ்ப்ராங் வெகுஜனத்தையும் இணைக்கிறது.
ஆனால் பொறிமுறையானது மற்ற பணிகளையும் செய்கிறது:
- சாலையுடன் சக்கர ப்ரொப்பல்லர்களின் தொடர்பிலிருந்து எழும் செங்குத்து தருணங்கள் மற்றும் சக்திகளை உடலுக்கு மாற்றுகிறது;
- இயந்திரத்தின் ஆதரவு தளத்துடன் தொடர்புடைய சக்கரங்களின் தேவையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது;
- வாகனங்களில் பயணிப்பவர்களின் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பு;
- ஒரு மென்மையான சவாரி மற்றும் இயக்கம் எளிதாக உருவாக்குகிறது.
வேகம் ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை, ஆனால் வசதியாக நகரும் பயணிகளுக்கு வாகனம் இருக்க மற்றொரு அடிப்படை தேவை. பயணிகள் இருக்கைக்கு அடியில் தலையணைகளை வைப்பதன் மூலம் குதிரை வண்டிகளில் கூட மென்மையான சவாரி பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டது. நவீன பயணிகள் கார்களில் இத்தகைய பழமையான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பல்வேறு வகையான கார் முன் சஸ்பென்ஷன்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
ஒரு காரின் முன் சஸ்பென்ஷன் என்ன
எங்கே இருக்கிறது
கூறுகளின் சிக்கலானது சேஸின் ஒரு பகுதியாகும். சாதனம் டிரைவ் பொருட்படுத்தாமல், காரின் சக்தி அமைப்புடன் முன் ஜோடி டயர்களை இணைக்கிறது. பொறிமுறையானது முன் சக்கரங்கள் மற்றும் உடலுடன் (அல்லது சட்டகம்) நகரக்கூடிய இணைப்புகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அது எதைக் கொண்டுள்ளது
எந்தவொரு உபகரணத் திட்டத்திலும் உள்ள இடைநீக்க பாகங்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டின் படி பின்வரும் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
- மீள் கூறுகள். இதில் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ், ஏர் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் டார்ஷன் பார்கள், ரப்பர் டேம்பர்கள், ஹைட்ரோ நியூமேடிக் சாதனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். பாகங்களின் பணிகள்: உடலில் ஏற்படும் தாக்கங்களை குறைத்தல், செங்குத்து முடுக்கங்களை கட்டுப்படுத்துதல், தானாக இடைநீக்கத்தின் உறுதியான ஏற்றங்களின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரித்தல்.
- வழிகாட்டும் வழிமுறைகள். இவை நீளமான, குறுக்குவெட்டு, இரட்டை மற்றும் பிற நெம்புகோல்கள், அதே போல் ஜெட் கம்பிகள், அவை பாதையில் சரிவுகளின் இயக்கத்தின் திசையை தீர்மானிக்கின்றன.
- தானியங்கி கூறுகளை அணைத்தல். சுருள் நீரூற்றுகள் நீண்ட நேரம் காரை மேலும் கீழும் அசைக்கும், ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அலைவுகளின் வீச்சைக் குறைக்கிறது.
இடைநிறுத்தப்பட்ட அலகுகள் ஒரு பெரிய தரநிலையைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் முக்கிய பிரிவு வழிகாட்டி வழிமுறைகளின் சாதனத்தின் படி மூன்று வகுப்புகளாக செல்கிறது:
- சார்பு இடைநீக்கம். ஒரு ஜோடி முன் சக்கரங்கள் ஒரு அச்சில் ஒன்றுடன் ஒன்று கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சக்கரம் கொண்ட ஒரு கார் குழிக்குள் விழுந்தால், கிடைமட்ட விமானத்துடன் தொடர்புடைய இரு சரிவுகளின் சாய்வின் கோணம் மாறுகிறது. பயணிகளுக்கு என்ன பரவுகிறது: அவை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக வீசப்படுகின்றன. இது சில நேரங்களில் SUVகள் மற்றும் டிரக்குகளில் காணப்படுகிறது.
- சுயாதீன பொறிமுறை. காரின் முன் சஸ்பென்ஷனின் ஒவ்வொரு சக்கரமும் சாலை புடைப்புகளை தானாகவே சமாளிக்கிறது. ஒரு கோப்லெஸ்டோனைத் தாக்கும் போது, ஒரு டயரின் வசந்தம் சுருக்கப்படுகிறது, எதிர் பக்கத்தில் உள்ள மீள் உறுப்பு நீட்டப்படுகிறது. மேலும் காரின் தாங்கி பகுதி சாலையில் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான நிலையை பராமரிக்கிறது.
- அரை சுயாதீன சாதனம். ஒரு முறுக்கு கற்றை வடிவமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது தடைகளைத் தாக்கும் போது திருப்புகிறது. இதில் இருந்து வீல் ப்ரொப்பல்லர்களின் சார்பு குறைகிறது.
மின்காந்த அனுசரிப்பு, நியூமேடிக் மற்றும் பிற இடைநீக்க மாறுபாடுகள் இந்த வகை பொறிமுறைகளில் ஒன்றாகும்.
அது எப்படி வேலை செய்கிறது
காரின் முன் சஸ்பென்ஷன், டயர்களை சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளவும், விண்வெளியில் அவற்றின் நிலையையும் வைத்திருக்கும். இது வாகனத்தின் இயக்கத்தையும் இயக்குகிறது மற்றும் உறுதிப்படுத்துகிறது. சவாரி போது, கூறுகள் மற்றும் சாதனத்தின் பாகங்கள் முழு சிக்கலான ஈடுபட்டுள்ளது.
முன் சக்கர டிரைவ் காரின் (அத்துடன் பின்புற சக்கர இயக்கி) இடைநீக்க அமைப்பின் செயல்பாடு இதுபோல் தெரிகிறது:
- வாகனம் தடையில் சிக்கியுள்ளது. மற்ற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட டயர் மேலே எழுகிறது. செங்குத்து இயக்கத்தில், சக்கரம் தண்டுகள், நெம்புகோல்கள், கைமுட்டிகளின் நிலையை மாற்றுகிறது.
- பெறப்பட்ட தாக்க ஆற்றல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு அளிக்கப்படுகிறது. ஓய்வில் இருக்கும் ஒரு நீரூற்று ஒரு கல்லைத் தாக்கிய பிறகு சுருக்கப்படுகிறது. இதனால் சேஸ்ஸில் இருந்து காரின் கேரியர் பகுதிக்கு கடத்தப்படும் ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது.
- வசந்தத்தின் சுருக்கமானது அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பியின் இடப்பெயர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது. ரப்பர்-உலோக புஷிங்களால் அதிர்வுகள் தணிக்கப்படுகின்றன.
- அதிர்ச்சியை உறிஞ்சிய பிறகு, வசந்தம், அதன் இயற்பியல் பண்புகள் காரணமாக, அதன் அசல் நிலைக்கு முனைகிறது. நேராக்குதல், பகுதி அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் இடைநீக்கத்தின் மீதமுள்ள கூறுகள்.
பயணிகள் காரின் முன் இடைநீக்கங்களுக்கான அனைத்து வகையான கட்டமைப்புகளும் இதேபோல் செயல்படுகின்றன.
கட்டுமான வரைபடம்
அதிக ஓட்டுநர் பாதுகாப்புக்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முன் அச்சுக்கு சுயாதீன இடைநீக்கத் திட்டங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
மிகவும் பிரபலமான விருப்பங்கள்:
- இரட்டை நெம்புகோல். வழிகாட்டி கூறுகளின் தொகுதி இரண்டு நெம்புகோல் சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில், சக்கரங்களின் பக்கவாட்டு இயக்கம் குறைவாக உள்ளது: கார் சிறந்த நிலைத்தன்மையைப் பெறுகிறது, மேலும் ரப்பர் குறைவாக அணியும்.
- பல இணைப்பு. இது மிகவும் சிந்தனைமிக்க மற்றும் நம்பகமான திட்டமாகும், இது அதிகரித்த சூழ்ச்சி மற்றும் மென்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. நடுத்தர மற்றும் அதிக விலை வகைகளின் கார்களில் பல இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- மெக்பெர்சன். தொழில்நுட்ப, மலிவான, பழுது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது, "ஸ்விங்கிங் மெழுகுவர்த்தி" முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கு ஏற்றது. இங்கே அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு மீள் கீல் மூலம் சக்தி சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் நகரும் போது பகுதி அசைகிறது, எனவே இடைநீக்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர்.
McPherson இன் திட்டம் புகைப்படத்தில் உள்ளது:
மெக்பெர்சனின் நிலைப்பாடு வரைபடம்
