உள்ளடக்கம் தொட்டி M60 X பக்கமானது முக்கிய போர் தொட்டி M60 50 களில், நடுத்தர M48 அமெரிக்க இராணுவத்தின் நிலையான தொட்டியாக இருந்தது. புதிய T95 இன்னும் வளர்ச்சி செயல்பாட்டில் இருந்தது, ஆனால், பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் இருந்தபோதிலும், அது வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. அமெரிக்காவின் இராணுவத் தலைமை தற்போதுள்ள M48 ஐ மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான பாதையைப் பின்பற்ற விரும்புகிறது, ஆயுதங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. 1957 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சோதனையாக, M48 தொடரில் ஒரு புதிய இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு மேலும் மூன்று முன்மாதிரிகள் தோன்றின. 1958 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வாகனத்தை 105-மிமீ பிரிட்டிஷ் எல்7 தொடர் துப்பாக்கியுடன் சித்தப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது, இது அமெரிக்காவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு M68 என தரப்படுத்தப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில், கிறைஸ்லர் ஒரு புதிய காரைத் தயாரிப்பதற்கான முதல் ஆர்டரைப் பெற்றார். பிரதான நேரடி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பானது மோனோகுலர் வகை M17s ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பார்வையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதன் மூலம் 500-4400 மீ வரம்புகளில் இலக்குக்கான தூரத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.நேரடி துப்பாக்கிச் சூடுக்கு, கன்னர் M31 பெரிஸ்கோப் பார்வையையும் கொண்டிருந்தார். ஒரு துணை தொலைநோக்கி தெளிவான பார்வை M105s. இரண்டு நோக்கங்களும் 44x மற்றும் XNUMXx உருப்பெருக்கம் கொண்டவை. பீரங்கியுடன் கூடிய மெஷின் கன் கோஆக்சியலுக்கு, MXNUMXs சீரமைப்புப் பார்வை உள்ளது, இதன் கட்டம் கன்னர் பெரிஸ்கோப் பார்வையின் பார்வைக்குக் காட்டப்பட்டது. M105s பார்வை, M44s மற்றும் M31 காட்சிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பழைய வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், மீட்டரில் பட்டம் பெற்ற இரண்டு பாலிஸ்டிக் வலைகளைக் கொண்டிருந்தது. இது துப்பாக்கி ஏந்திய நபரை ஒன்று அல்ல, ஆனால் இரண்டு வகையான வெடிமருந்துகளை துப்பாக்கி சூடு அட்டவணையை திருத்தங்களுக்கு பயன்படுத்தாமல் சுட அனுமதித்தது. 12,7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியை சுடுவதற்கு, குழு தளபதிக்கு ஒரு பெரிஸ்கோபிக் பைனாகுலர் பார்வை XM34 இருந்தது, இது ஏழு மடங்கு உருப்பெருக்கம் மற்றும் 10 ° பார்வைக் களம் கொண்டது, இது போர்க்களத்தை கண்காணிக்கவும் இலக்குகளைக் கண்டறியவும் நோக்கம் கொண்டது. ரெட்டிகல் வான் மற்றும் தரை இலக்குகள் இரண்டிலும் சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது. போர்க்களத்தை கண்காணிக்க ஒற்றை உருப்பெருக்கம் கொண்ட ஆப்டிகல் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. இயந்திர துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் 900 மிமீ 12,7 சுற்றுகளையும் 5950 மிமீ 7,62 சுற்றுகளையும் கொண்டிருந்தன. சண்டைப் பெட்டியில் 63 மிமீ காலிபர் கொண்ட 105 சுற்றுகளுக்கு அலுமினிய சாக்கெட்டுகளுடன் கூடிய வெடிமருந்து ஸ்டோவேஜ் இருந்தது. பிரிக்கக்கூடிய தட்டு கொண்ட கவச-துளையிடும் சப்காலிபர் எறிபொருள்களுக்கு கூடுதலாக, M68 பீரங்கி வெடிமருந்துகள் பிளாஸ்டிக் வெடிபொருட்கள் மற்றும் சிதைக்கக்கூடிய போர்க்கப்பல், ஒட்டுமொத்த, உயர்-வெடிக்கும் துண்டு துண்டாக மற்றும் புகை எறிகணைகள் கொண்ட குண்டுகளையும் பயன்படுத்தியது. துப்பாக்கியை ஏற்றுவது கைமுறையாக செய்யப்பட்டது மற்றும் ஷாட் அனுப்புவதற்கான ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையால் எளிதாக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், முதல் உற்பத்தி வாகனங்கள் அதன் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. M48 தொட்டியின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாதிரியாக இருப்பதால், M60, ஆயுதம், மின் நிலையம் மற்றும் கவசம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அதிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. M48A2 தொட்டியுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் வடிவமைப்பில் 50 மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகள் வரை செய்யப்பட்டன. அதே நேரத்தில், இந்த தொட்டிகளின் பல பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை. தளவமைப்பும் மாறாமல் உள்ளது. M60 இன் மேலோடும் கோபுரமும் வார்க்கப்பட்டன. மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களில், கவசத்தின் தடிமன் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் மேலோட்டத்தின் முன் பகுதி M48 ஐ விட செங்குத்தாக பெரிய வடிவமைப்பு கோணங்களுடன் செய்யப்பட்டது. கூடுதலாக, அரைக்கோள கோபுரத்தின் உள்ளமைவு ஓரளவு மேம்படுத்தப்பட்டது, M105 இல் நிறுவப்பட்ட 68-மிமீ M60 பீரங்கி, 90-மிமீ M48 ஐ விட அதிக கவச ஊடுருவல், தீ வீதம் மற்றும் உண்மையான தீ வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், பீரங்கி, நிலைப்படுத்திகள் இல்லாததால், நகர்வில் தொட்டியில் இருந்து இலக்கு வைக்கப்பட்ட தீயை நடத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இல்லை. துப்பாக்கியின் சரிவு கோணம் -10 ° மற்றும் உயர கோணம் + 20 °; அதன் காஸ்ட் ப்ரீச் பீப்பாயுடன் ஒரு துறை நூலுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது புலத்தில் பீப்பாயை விரைவாக மாற்றுவதை உறுதி செய்தது. துப்பாக்கியின் பீப்பாயின் நடுவில் ஒரு எஜெக்டர் இருந்தது, துப்பாக்கியில் முகவாய் பிரேக் இல்லை, இயந்திர துப்பாக்கிகள் சுருக்கப்பட்ட ரிசீவர் பெட்டிகள், இலவச பூட்டுகள் மற்றும் விரைவாக மாற்றும் பீப்பாய்களுடன் நிறுவப்பட்டன. ஒருங்கிணைந்த நிறுவலில் துப்பாக்கியின் இடதுபுறத்தில் 7,62 மிமீ M73 இயந்திரத் துப்பாக்கியும், M12,7 தளபதியின் குபோலாவில் 85 மிமீ M19 விமான எதிர்ப்பு இயந்திரத் துப்பாக்கியும் இருந்தன, அவை நல்ல பார்வையை வழங்கும் ப்ரிஸங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மின் பெட்டியில் வெப்ப-சிதறல் சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்ப கதிர்வீச்சைக் குறைக்கிறது. இயந்திரம் சீல் வைக்கப்பட்டது மற்றும் நீருக்கடியில் வேலை செய்ய முடியும். அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களை நிறுவியிருந்தாலும், அதிகரித்த கவசம், மின் நிலையத்தின் எடை, கொண்டு செல்லப்படும் எரிபொருளின் அளவு அதிகரிப்பு, M60A48 உடன் ஒப்பிடும்போது M2 தொட்டியின் எடை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பில் அலுமினிய உலோகக்கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், சார்ஜிங் யூனிட் மற்றும் கூடுதல் ஆதரவு உருளைகளை அகற்றுவதன் மூலமும் இது அடையப்பட்டது. மொத்தத்தில், 3 டன் அலுமினிய அலாய் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் இருந்து அண்டர்கேரேஜ் கூறுகள், எரிபொருள் தொட்டிகள், கோபுரத்தின் சுழலும் தளம், ஃபெண்டர்கள், பல்வேறு உறைகள், அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கைப்பிடிகள் செய்யப்படுகின்றன. M60 இடைநீக்கம் M48A2 இடைநீக்கத்தைப் போன்றது, இருப்பினும், அதன் வடிவமைப்பில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநரிடம் அகச்சிவப்பு பெரிஸ்கோப் இருந்தது, இது ஹல்லின் முன் தாளில் பொருத்தப்பட்ட ஹெட்லைட்களால் ஒளிரும். கன்னரின் XM32 அகச்சிவப்பு பெரிஸ்கோப் பார்வை M31 நாள் பார்வைக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்டது. இரவில், தளபதியின் பகல்நேர பெரிஸ்கோப் பார்வையின் உடல், எட்டு மடங்கு பெரிதாக்கப்பட்ட XM36 அகச்சிவப்பு பார்வையுடன் ஒரு உடலால் மாற்றப்பட்டது. இலக்குகளை ஒளிரச் செய்ய செனான் விளக்கு கொண்ட ஒரு தேடல் விளக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியில் பீரங்கி முகமூடியில் தேடல் விளக்கு பொருத்தப்பட்டது, இது அனைத்து M60 டாங்கிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் கோபுரத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ள ஒரு பெட்டியில் பொருந்தும். பீரங்கியுடன் இணைந்து தேடுதல் விளக்கு நிறுவப்பட்டதால், அதன் வழிகாட்டுதல் பீரங்கி வழிகாட்டுதலுடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் அமெரிக்க நடைமுறையில் முதன்முறையாக, M60 இல் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் 12-சிலிண்டர் V- வடிவ டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் எஞ்சின் AUOZ-1790-2 ஏர்-கூல்டு நிறுவப்பட்டது. டிராக் ரோலர் பேலன்சர் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் பேலன்சர் பயண நிறுத்தங்கள் உடலில் பற்றவைக்கப்பட்டன. M60 இல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்படவில்லை, தீவிர சாலை சக்கரங்கள் சமநிலையாளர்களுக்கான வசந்த பயண நிறுத்தங்களைக் கொண்டிருந்தன. இடைநீக்கம் M48 டாங்கிகளை விட மிகவும் கடினமான முறுக்கு தண்டுகளைப் பயன்படுத்தியது. ரப்பர்-உலோக கீல் கொண்ட ரப்பர் செய்யப்பட்ட பாதையின் அகலம் 710 மிமீ ஆகும். நிலையான உபகரணமாக, M60 ஆனது ஒரு தானியங்கி தீயணைப்பு கருவி அமைப்பு, ஏர் ஹீட்டர்கள் மற்றும் E37P1 வடிகட்டி மற்றும் காற்றோட்டம் அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது கதிரியக்க தூசி, நச்சு பொருட்கள் மற்றும் பாக்டீரியா நோய்க்கிருமிகளிலிருந்து குழுவினரைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, தொட்டியின் குழுவினர் தங்கள் வசம் சிறப்பு தனிப்பட்ட கேப்ஸ்-ஹூட்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவை ரப்பரைஸ் செய்யப்பட்ட துணியால் செய்யப்பட்டன மற்றும் முகமூடியின் முகத்தின் மேல் மேற்பரப்பையும், தலை, கழுத்து மற்றும் தோள்களையும் மூடி, நச்சுப் பொருட்களுடன் நேரடி தொடர்பைத் தடுக்கின்றன. . கோபுரத்தில் ஒரு எக்ஸ்ரே மீட்டர் இருந்தது, இது காரில் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியின் கதிர்வீச்சின் அளவை தீர்மானிக்க முடிந்தது. தகவல்தொடர்பு உபகரணங்களிலிருந்து, நிலையான AM / OPC-60 தொட்டி வானொலி நிலையங்களில் ஒன்று (3, 4, 5, 6 அல்லது 7) M8 இல் நிறுவப்பட்டது, இது 32-40 கிமீ தொலைவில் தகவல்தொடர்புகளை வழங்கியது. AMA / 1A-4 இண்டர்காம் மற்றும் வானொலி நிலையம் விமானத்துடன் தொடர்பு கொள்ள. காலாட்படை மற்றும் பணியாளர்களுக்கு இடையே தொடர்பு கொள்ள வாகனத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு தொலைபேசி இருந்தது. M60 க்கு, வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன, இதில் கைரோகாம்பஸ், கம்ப்யூட்டிங் சாதனங்கள், டிராக் சென்சார் மற்றும் நிலப்பரப்பு சாய்வு திருத்தி ஆகியவை அடங்கும். 1961 ஆம் ஆண்டில், M60 க்கு 4,4 மீ ஆழம் வரையிலான கோட்டைகளை கடக்க உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.தண்ணீர் தடையை கடக்க ஒரு தொட்டியை தயார் செய்ய 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகவில்லை. கேபிள்கள் மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய அடைப்புக்குறிகள் அமைப்பு இருப்பதால், காரில் இருந்து வெளியேறாமல் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களை குழுவினர் கைவிட அனுமதித்தனர். 1962 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, M60 ஆனது அதன் மாற்றமான M60A1 மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது பல மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் மிக முக்கியமானவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும்: மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கவசத்துடன் புதிய கோபுரத்தை நிறுவுதல், அத்துடன் கைரோஸ்கோபிக் செங்குத்து விமானத்தில் துப்பாக்கி மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் கோபுரத்தை உறுதிப்படுத்தும் அமைப்பு. கூடுதலாக, ஓட்டுநரின் பணி நிலைமைகள் மேம்படுத்தப்பட்டன; மேம்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை வழிமுறைகள்; ஸ்டீயரிங் டி-பார் மூலம் மாற்றப்பட்டது; சில கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கருவிகளின் இடம் மாற்றப்பட்டுள்ளது; பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரேக்குகளின் புதிய ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாகனத்தின் மொத்த முன்பதிவு அளவு சுமார் 20 மீ 3 ஆகும், இதில் 5 மீ 3 ஒரு வளர்ந்த பின் இடத்துடன் கூடிய கோபுரத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. பின் - முன்னோக்கி >>