PCS அமைப்பு பிழை

சென்சார்களின் வேலை பகுதிகள்

தனி நபர் கணினி - விபத்துக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்பு, இது டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் கார்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பிற பிராண்டுகளின் கார்களில், இதேபோன்ற அமைப்பு வேறுபட்ட பெயரைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அவற்றின் செயல்பாடுகள் பொதுவாக ஒருவருக்கொருவர் ஒத்திருக்கும். இயக்கி மோதலைத் தவிர்க்க உதவுவதே அமைப்பின் பணி. டேஷ்போர்டில் கேட்கக்கூடிய சிக்னல் மற்றும் ஒரு சிக்னலை ஒலிப்பதன் மூலம் இந்த செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது விபத்துக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்பு பிசிஎஸ் வாகனம் மற்றும் மற்றொரு வாகனம் இடையே முன்பக்க மோதலின் அதிக நிகழ்தகவைக் கண்டறிகிறது. கூடுதலாக, மோதலைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், அது வலுக்கட்டாயமாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சீட் பெல்ட்களை இறுக்குகிறது. அதன் வேலையில் ஒரு செயலிழப்பு டாஷ்போர்டில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு மூலம் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. பிசிஎஸ் பிழையின் சாத்தியமான காரணங்களைப் புரிந்து கொள்ள, முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கையையும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பிசிஎஸ் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் அம்சங்கள்

டொயோட்டா பிசிஎஸ் அமைப்பின் செயல்பாடு ஸ்கேனர் சென்சார்களின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முதலாவது ரேடார் சென்சார்முன் (ரேடியேட்டர்) கிரில்லின் பின்னால் அமைந்துள்ளது. இரண்டாவது - சென்சார் கேமராகண்ணாடியின் பின்னால் நிறுவப்பட்டது. அவை மில்லிமீட்டர் வரம்பில் மின்காந்த அலைகளை வெளியிடுகின்றன மற்றும் திரும்பப் பெறுகின்றன, காரின் முன் தடைகள் இருப்பதையும் அதற்கான தூரத்தையும் மதிப்பிடுகின்றன. அவர்களிடமிருந்து தகவல்கள் மத்திய கணினிக்கு வழங்கப்படுகின்றன, அது அதை செயலாக்குகிறது மற்றும் பொருத்தமான முடிவுகளை எடுக்கிறது.

பிசிஎஸ் சிஸ்டம் சென்சார்களின் செயல்பாட்டின் திட்டம்

மூன்றாவது ஒத்த சென்சார் அமைந்துள்ளது கார் பின்புற பம்பர் (ரியர் ப்ரீ-க்ராஷ் சேஃப்டி சிஸ்டம்), மற்றும் பின்புற தாக்கத்தின் அச்சுறுத்தலைக் குறிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கணினியானது பின்பக்க மோதலை உடனடியாகக் கருதும் போது, ​​அது தானாகவே சீட் பெல்ட்களை பதற்றம் செய்து, விபத்துக்கு முந்தைய முன் தலை கட்டுப்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது, இது 60 மிமீ முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்படுகிறது. மற்றும் 25 மிமீ வரை.

Характеристика	விளக்கம்
வேலை செய்யும் தூர வரம்பு	2-150 மீட்டர்
உறவினர் இயக்கத்தின் வேகம்	± 200 கிமீ/ம
ரேடார் வேலை செய்யும் கோணம்	± 10° (0,5° அதிகரிப்பில்)
இயக்க அதிர்வெண்	10 ஹெர்ட்ஸ்

பிசிஎஸ் சென்சார் செயல்திறன்

ஒரு மோதல் அல்லது அவசரநிலை ஏற்படக்கூடும் என்று PCS தீர்மானித்தால், அது நடக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒலி மற்றும் ஒளி சமிக்ஞையை வழங்குகிறது, அதன் பிறகு அது மெதுவாக வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், மற்றும் மோதலின் நிகழ்தகவு அதிகரித்தால், கணினி தானாகவே பிரேக்குகளை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளின் இருக்கை பெல்ட்களை இறுக்குகிறது. கூடுதலாக, வாகனத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் தணிக்கும் சக்திகளின் உகந்த சரிசெய்தல் உள்ளது.

கணினி வீடியோ அல்லது ஒலியைப் பதிவு செய்யாது, எனவே அதை DVR ஆகப் பயன்படுத்த முடியாது.

அதன் பணியில், விபத்துக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்பு பின்வரும் உள்வரும் தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது:

• பிரேக் அல்லது முடுக்கி மிதி மீது இயக்கி அழுத்தும் சக்தி (ஒரு பத்திரிகை இருந்தால்);
• வாகன வேகம்;
• அவசரத்திற்கு முந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்பின் நிலை;
• உங்கள் வாகனம் மற்றும் பிற வாகனங்கள் அல்லது பொருட்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மற்றும் தொடர்புடைய வேகத் தகவல்.

வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் வீழ்ச்சியின் அடிப்படையிலும், ஓட்டுநர் பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் விசையின் அடிப்படையிலும் இந்த அமைப்பு அவசரகால பிரேக்கிங்கை தீர்மானிக்கிறது. இதேபோல், பிசிஎஸ் நிகழ்வு ஏற்பட்டால் வேலை செய்கிறது காரின் பக்க சறுக்கல்.

பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது PCS செயலில் உள்ளது:

• வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல்;
• அவசரகால பிரேக்கிங் அல்லது சறுக்கல் கண்டறிதல்;
• ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் சீட் பெல்ட் அணிந்துள்ளனர்.

PCS ஐ இயக்கலாம், முடக்கலாம் மற்றும் மோதல் எச்சரிக்கை நேரத்தை சரிசெய்யலாம். கூடுதலாக, காரின் அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பொறுத்து, கணினி பாதசாரிகளைக் கண்டறியும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம், அதே போல் ஒரு தடையின் முன் கட்டாய பிரேக்கிங் செயல்பாடு.

PCS பிழை

இயக்கிக்கான PCS அமைப்பில் ஏற்பட்ட பிழை பற்றி டாஷ்போர்டு சிக்னல்களில் காட்டி விளக்கு செக் பிசிஎஸ் அல்லது வெறுமனே பிசிஎஸ் என்ற பெயரில் மஞ்சள் அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது (பொதுவாக பிசிஎஸ் தீப்பிடித்ததாகச் சொல்கிறார்கள்). தோல்விக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். காரின் பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு இது நிகழ்கிறது, மேலும் ECU அனைத்து அமைப்புகளையும் அவற்றின் செயல்திறனுக்காக சோதிக்கிறது.

கணினியில் பிழை அறிகுறிக்கான எடுத்துக்காட்டு

PCS அமைப்பின் சாத்தியமான முறிவுகள்

காசோலை PCS அமைப்பின் செயல்பாட்டில் முறிவுகள் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில், ஒளிரும் விளக்கு அணைக்கப்படும் மற்றும் சாதாரண நிலைமைகள் ஏற்படும் போது கணினி மீண்டும் கிடைக்கும்:

• ரேடார் சென்சார் அல்லது கேமரா சென்சார் மிகவும் சூடாக இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக சூரியனில்;
• ரேடார் சென்சார் அல்லது கேமரா சென்சார் மிகவும் குளிராக இருந்தால்;
• ரேடார் சென்சார் மற்றும் கார் சின்னம் அழுக்கால் மூடப்பட்டிருந்தால்;
• சென்சார் கேமராவின் முன் கண்ணாடியில் உள்ள பகுதி ஏதாவது தடுக்கப்பட்டால்.

பின்வரும் சூழ்நிலைகளும் பிழைகளை ஏற்படுத்தும்:

• பிசிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது பிரேக் லைட் சர்க்யூட்டின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளில் உருகிகளின் தோல்வி;
• விபத்துக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையவர்களின் முனையத் தொகுதியில் உள்ள தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது தரம் மோசமடைதல்;
• ரேடார் சென்சாரிலிருந்து வாகன ECU க்கு கட்டுப்பாட்டு கேபிளின் காப்பு உடைத்தல் அல்லது உடைத்தல்;
• சிஸ்டத்தில் பிரேக் திரவத்தின் அளவில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு அல்லது பிரேக் பேட்களின் உடைகள்;
• பேட்டரியில் இருந்து குறைந்த மின்னழுத்தம், இதன் காரணமாக ECU இதை PCS பிழையாகக் கருதுகிறது;
• மேலும் பார்க்கவும் மற்றும் ரேடார்களை மறுசீரமைக்கவும்.

தீர்வு முறைகள்

ECU இல் பிழைத் தகவலை மீட்டமைப்பதே ஆரம்ப கட்டத்தில் உதவக்கூடிய எளிதான முறை. சில நிமிடங்களுக்கு பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிப்பதன் மூலம் இது சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம். இது உதவவில்லை என்றால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டொயோட்டா டீலர் அல்லது தகுதியான மற்றும் நம்பகமான கைவினைஞர்களிடம் உதவி பெறவும். அவர்கள் பிழையை மின்னணு முறையில் மீட்டமைப்பார்கள். இருப்பினும், மீட்டமைக்கப்பட்ட பிறகு பிழை மீண்டும் தோன்றினால், அதன் காரணத்தை நீங்கள் தேட வேண்டும். இதைச் செய்ய, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

• பிசிஎஸ் பவர் சர்க்யூட்டில் உள்ள ஃப்யூஸைப் பார்க்கவும்.
• டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸரில், பிசிஎஸ் யூனிட்டின் 7-பின் இணைப்பியின் 10வது பின்னில் உள்ள சக்தியை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
• ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்காக டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் கால்களில் உள்ள தொகுதிகளின் இணைப்பிகளில் உள்ள தொடர்புகளை சரிபார்க்கவும்.
• ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் சீட் பெல்ட் ECU இணைப்பியை சரிபார்க்கவும்.
• முன் ரேடாருடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும் (கிரில்லிற்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது). பெரும்பாலும் இந்த பிரச்சனை டொயோட்டா ப்ரியஸ் கார்களில் ஏற்படுகிறது.
• நிறுத்த விளக்கு சுற்று உருகி சரிபார்க்கவும்.
• முன் ரேடார் மற்றும் கிரில் சின்னத்தை சுத்தம் செய்யவும்.
• முன் ரேடார் நகர்ந்ததா எனச் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டொயோட்டா டீலரிடம் அதை அளவீடு செய்ய வேண்டும்.
• கணினியில் பிரேக் திரவத்தின் அளவையும், பிரேக் பேட்களின் உடைகளையும் சரிபார்க்கவும்.
• டொயோட்டா ப்ரியஸில், அசல் பேட்டரிகள் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குவதால் பிழை சமிக்ஞை ஏற்படலாம். இதன் காரணமாக, PCS இன் செயல்பாடு உட்பட சில பிழைகள் ஏற்படுவதை ECU தவறாக சமிக்ஞை செய்கிறது.

கூடுதல் தகவல்

பிசிஎஸ் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்ய, நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்சென்சார்கள் சாதாரணமாக செயல்பட அனுமதிக்க. ரேடார் சென்சாருக்கு:

ரேடார் சென்சாரின் இருப்பிடத்தின் எடுத்துக்காட்டு

• சென்சார் மற்றும் கார் சின்னத்தை எப்போதும் சுத்தமாக வைத்திருங்கள், தேவைப்பட்டால், அவற்றை மென்மையான துணியால் துடைக்கவும்;
• சென்சார் அல்லது சின்னத்தில் வெளிப்படையானவை உட்பட எந்த ஸ்டிக்கர்களையும் நிறுவ வேண்டாம்;
• சென்சார் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்கு வலுவான அடிகளை அனுமதிக்காதீர்கள்; சேதம் ஏற்பட்டால், உதவிக்கு உடனடியாக ஒரு சிறப்பு பட்டறையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்;
• ரேடார் சென்சார் புரியவில்லை;
• சென்சாரின் அமைப்பு அல்லது சுற்றுகளை மாற்ற வேண்டாம், அதை வண்ணப்பூச்சுடன் மூட வேண்டாம்;
• அங்கீகரிக்கப்பட்ட டொயோட்டா பிரதிநிதி அல்லது பொருத்தமான உரிமங்களைக் கொண்ட ஒரு சேவை நிலையத்தில் மட்டுமே சென்சார் அல்லது கிரில்லை மாற்றவும்;
• அது பயன்படுத்தும் ரேடியோ அலைகள் தொடர்பான சட்டத்திற்கு இணங்குகிறது என்று சென்சாரில் இருந்து லேபிளை அகற்ற வேண்டாம்.

சென்சார் கேமராவிற்கு:

• கண்ணாடியை எப்போதும் சுத்தமாக வைத்திருங்கள்;
• சென்சார் கேமராவின் முன் கண்ணாடியில் ஆண்டெனாவை நிறுவவோ அல்லது பல்வேறு ஸ்டிக்கர்களை ஒட்டவோ வேண்டாம்;
• சென்சார் கேமராவிற்கு எதிரே உள்ள கண்ணாடியில் மின்தேக்கி அல்லது பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​டிஃபாகிங் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தவும்;
• சென்சார் கேமராவுக்கு எதிரே உள்ள கண்ணாடியை எதையும் கொண்டு மூட வேண்டாம், டின்டிங்கை நிறுவ வேண்டாம்;
• கண்ணாடியில் விரிசல் இருந்தால், அதை மாற்றவும்;
• சென்சார் கேமராவை ஈரமான, தீவிர புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் வலுவான ஒளியிலிருந்து பாதுகாக்கவும்;
• கேமரா லென்ஸைத் தொடாதே;
• வலுவான அதிர்ச்சிகளிலிருந்து கேமராவைப் பாதுகாக்கவும்;
• கேமராவின் நிலையை மாற்ற வேண்டாம் மற்றும் அதை அகற்ற வேண்டாம்;
• சென்சார் கேமரா புரியவில்லை;
• கேமராவிற்கு அருகில் வலுவான மின்காந்த அலைகளை வெளியிடும் சாதனங்களை நிறுவ வேண்டாம்;
• சென்சார் கேமராவிற்கு அருகில் எந்த பொருளையும் மாற்ற வேண்டாம்;
• கார் ஹெட்லைட்களை மாற்ற வேண்டாம்;
• நீங்கள் கூரையில் ஒரு பருமனான சுமையை சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால், அது சென்சார் கேமராவில் தலையிடாது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பிசிஎஸ் அமைப்பு கட்டாயப்படுத்தி அணைக்க முடியும். இதைச் செய்ய, ஸ்டீயரிங் கீழ் அமைந்துள்ள பொத்தானைப் பயன்படுத்தவும். பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் பணிநிறுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்:

• உங்கள் வாகனத்தை இழுக்கும்போது;
• உங்கள் வாகனம் டிரெய்லர் அல்லது பிற வாகனத்தை இழுத்துச் செல்லும் போது;
• மற்ற வாகனங்களில் ஒரு காரைக் கொண்டு செல்லும் போது - இயந்திரம் அல்லது ரயில் தளங்கள், கப்பல்கள், படகுகள் மற்றும் பல;
• சக்கரங்களின் இலவச சுழற்சிக்கான சாத்தியக்கூறுடன் ஒரு லிஃப்டில் காரை தூக்கும் போது;
• ஒரு சோதனை பெஞ்சில் ஒரு காரைக் கண்டறியும் போது;
• சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்தும் போது;
• முன் பம்பர் மற்றும்/அல்லது ரேடார் சென்சார் ஒரு தாக்கத்தால் (விபத்து போன்றவை) சேதமடைந்தால்;
• தவறான காரை ஓட்டும் போது;
• சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது விளையாட்டு பாணியை கடைபிடிக்கும் போது;
• குறைந்த டயர் அழுத்தத்துடன் அல்லது டயர்கள் மிகவும் தேய்ந்திருந்தால்;
• விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட காரில் மற்ற டயர்கள் இருந்தால்;
• சக்கரங்களில் நிறுவப்பட்ட சங்கிலிகளுடன்;
• காரில் ஒரு உதிரி சக்கரம் நிறுவப்படும் போது;
• வாகன இடைநீக்கம் மாற்றப்பட்டிருந்தால்;
• கனமான சாமான்களுடன் காரை ஏற்றும் போது.

முடிவுக்கு

PCS உங்கள் வாகனத்தை இயக்குவதற்கு மிகவும் பாதுகாப்பானதாக்குகிறது. எனவே, அதை வேலை நிலையில் வைத்திருக்க முயற்சிக்கவும், அதை தொடர்ந்து இயக்கவும். இருப்பினும், சில காரணங்களால் அது தோல்வியுற்றால், அதுதான் விமர்சனம் அல்ல. சுய நோயறிதலைச் செய்து சிக்கலை சரிசெய்யவும். உங்களால் அதைச் செய்ய முடியாவிட்டால், உங்கள் பிராந்தியத்தில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட டொயோட்டா டீலர் அல்லது தகுதியான கைவினைஞரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

புள்ளிவிவரப்படி, சீட் பெல்ட் ஆங்கர் பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு PCS பிரச்சனை ஏற்பட வாய்ப்பு அதிகம். உண்மை என்னவென்றால், கணினி தூண்டப்படும்போது, ​​​​உள்ளமைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி பெல்ட்கள் இறுக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் பெல்ட்களைத் திறக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​எதிர்காலத்தில் அகற்றுவது கடினம் என்று ஒரு பிழை தோன்றுகிறது. அதனால் தான் பெல்ட்களுக்கான பிளக்குகளைப் பயன்படுத்த நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்தவில்லைஉங்கள் காரில் முன் மோதல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தால்.