விளக்கம் உறைதல் தடுப்பு G11, G12 மற்றும் G13

கார் எஞ்சினை குளிர்விக்க பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்ப திரவங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை அனைத்தும் மிகக் குறைந்த உறைபனி புள்ளியைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை கலவையில் ஒத்தவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அவற்றின் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்பத்தில் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன, வெவ்வேறு நாடுகள் குளிரூட்டிகளுக்கு தங்கள் சொந்த விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன. Volkswagen G11, G12 மற்றும் G13 ஆட்டோ கவலையின் மிகவும் பிரபலமான ஆண்டிஃபிரீஸ்கள். எதிர்பாராத முறிவுகளிலிருந்து காரை முடிந்தவரை பாதுகாப்பதற்காக இந்த திரவங்களின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் திறமையான பயன்பாடு ஆகியவற்றை இன்னும் விரிவாக ஆராய்வோம்.

ஆண்டிஃபிரீஸ் வகை ஜி

அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸிலும் தோராயமாக 90% எத்திலீன் கிளைகோல் அல்லது புரோபிலீன் கிளைகோல் உள்ளது. அவை நுரை எதிர்ப்பு மற்றும் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு பண்புகளுடன் சுமார் 7% சேர்க்கைகள் மற்றும் பொருட்களையும் சேர்க்கின்றன. சேர்க்கைகள் முற்றிலும் வேறுபட்ட இரசாயன தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. சிலிகேட்டுகள், நைட்ரைட்டுகள், பாஸ்பேட்கள் போன்ற கனிம அமிலங்களின் உப்புகளிலிருந்து சில தயாரிக்கப்படுகின்றன. மற்றவை, அவற்றின் வேதியியல் கலவையின் படி, கரிம மற்றும் கார்பாக்சிலிக் அமிலங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. மேலும், நவீன உலகில், கரிம மற்றும் கனிம அமிலங்களின் உப்புகளின் கலவையிலிருந்து சேர்க்கைகள் தோன்றியுள்ளன. தங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைத் தீர்மானிக்க, அவை நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன: பாரம்பரிய, கார்பாக்சிலேட், கலப்பின, லோப்ரிட்.

11 ஆம் ஆண்டில் வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து முதல் ஜி 1984 ஆண்டிஃபிரீஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, தொழில்நுட்பம் முன்னேறியது, இதற்கு நன்றி, ஜி 12 ஆண்டிஃபிரீஸ் பிராண்ட் தோன்றியது மற்றும் 2012 இல், சுற்றுச்சூழலுக்கான போராட்டத்திற்கு நன்றி, ஜி 13 ஆண்டிஃபிரீஸ் சுற்றுச்சூழல் நட்பு தயாரிப்புகளிலிருந்து வெளியிடப்பட்டது.

முதல் G11 ஆண்டிஃபிரீஸ், டோசோல் போன்றது, பாரம்பரிய ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு சொந்தமானது. அவை கனிம சேர்மங்களை சேர்க்கைகளாகப் பயன்படுத்துகின்றன: சிலிக்கேட்டுகள், பாஸ்பேட்கள், போரேட்டுகள், நைட்ரைட்டுகள், நைட்ரேட்டுகள், அமின்கள், அவை ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்கி அரிப்பைத் தடுக்கின்றன. அது உருவாக்கும் பாதுகாப்பு படம் காலப்போக்கில் நொறுங்கி, திரவ சேனல்களை அடைத்து, ரேடியேட்டர் அல்லது பம்ப் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் கடினமான சிராய்ப்பாக மாறும். இந்த திரவங்களின் அடுக்கு வாழ்க்கை நீண்டதல்ல, அவை இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் சேவை செய்யாது. அவை உருவாக்கும் பாதுகாப்பு அடுக்கு வெப்ப பரிமாற்றத்தை பாதிக்கிறது, இது வெப்பநிலை சமநிலையை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே, 1996 இல், ஜி 12 பிராண்ட் கரிம மற்றும் கார்பாக்சிலிக் அமிலங்களின் சேர்க்கைகளுடன் தோன்றியது.

G12 ஆண்டிஃபிரீஸில் உள்ள அரிப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் கொள்கையானது அரிக்கும் பகுதியில் நேரடியாக ஏற்படும் தாக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கரிம மற்றும் கார்பாக்சிலிக் அமிலங்களின் சேர்க்கைகள் அமைப்பின் மேற்பரப்பில் ஒரு பாதுகாப்புத் திரைப்படத்தை உருவாக்குவதில்லை, ஆனால் நேரடியாக எழுந்த கவனம் செலுத்துகின்றன, அதாவது அவை அமைப்பைப் பாதுகாக்காது, ஆனால் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட பிரச்சனைக்கு சிகிச்சையளிப்பதில் மட்டுமே பங்களிக்கின்றன. . அத்தகைய ஆண்டிஃபிரீஸின் சேவை வாழ்க்கை மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை.

G12 + ஆண்டிஃபிரீஸில், உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திர பாதுகாப்பின் பற்றாக்குறையை அகற்ற முடிவு செய்தனர் மற்றும் சிலிக்கேட் மற்றும் கார்பாக்சிலேட் தொழில்நுட்பங்களின் பண்புகளை இணைக்க முடிவு செய்தனர், இது ஒரு கலப்பின கலவையை உருவாக்குகிறது, இதில் கார்பாக்சிலிக் அமிலங்களுக்கு கூடுதலாக, சுமார் 5% கனிம சேர்க்கைகள். வெவ்வேறு நாடுகள் வெவ்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன: நைட்ரைட்டுகள், பாஸ்பேட்டுகள் அல்லது சிலிக்கேட்டுகள்.

2008 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வகை ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் G12 ++ தோன்றியது, மேம்படுத்தப்பட்ட சூத்திரத்திற்கு நன்றி, இது கரிம மற்றும் கனிம அமிலங்களின் அனைத்து நன்மைகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. குளிரூட்டும் முறையின் அரிப்பு பாதுகாப்பு, என்ஜின் சுவர்கள், அதனுடன் அதிகமாக உள்ளது.

தொழில்நுட்பம் முன்னோக்கி நகர்ந்தது மற்றும் எத்திலீன் கிளைகோல் குளிரூட்டிகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த அடிப்படையில் புரோபிலீன் கிளைகோல் குளிரூட்டிகளால் மாற்றப்பட்டன. ஆண்டிஃபிரீஸ் ஜி 13, ஜி 12 ++ போன்றது, லோப்ரிட் வகையைச் சேர்ந்தது, இதில் புரோப்பிலீன் கிளைகோல் ஆல்கஹால் மற்றும் தாது சேர்க்கைகள் உள்ளன, இதன் காரணமாக அவை மசகு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன, குறைந்த வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் படிகமாக்காது மற்றும் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். கொதிநிலை, ரப்பர் மற்றும் பாலிமர்களால் செய்யப்பட்ட பாகங்களை மோசமாக பாதிக்காது.

அனைத்து வகையான ஆண்டிஃபிரீஸ் வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வரையப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் அதே நிறத்தில் கூட, வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து, கலவை கணிசமாக மாறுபடும். பாரம்பரிய ஆண்டிஃபிரீஸின் மிகவும் பொதுவான கறை நீலம் அல்லது பச்சை. கார்பாக்சிலேட் சிவப்பு, ஆரஞ்சு அல்லது இளஞ்சிவப்பு நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. புதிய தலைமுறை ஆண்டிஃபிரீஸ்கள், புரோபிலீன் கிளைகோல், ஊதா அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்டிருக்கும்.

ஆண்டிஃபிரீஸைக் கலத்தல், பல்வேறு வகைகள்

கலவையில் சிறந்த ஆண்டிஃபிரீஸைத் தேர்வுசெய்ய, உங்கள் காரின் எஞ்சின் மற்றும் ரேடியேட்டர் என்ன பொருட்களால் ஆனது என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சேர்க்கைகள் அலுமினியம், பித்தளை அல்லது செப்பு பாகங்களுடன் வித்தியாசமாக செயல்படுவதால், நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். திரவம் கூடிய விரைவில், பொருட்படுத்தாமல் காலம் அதன் பொருத்தம். உங்கள் காருக்கான விவரக்குறிப்பை கவனமாகப் படித்து, லேபிளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை வகுப்பிற்கு ஏற்ப உறைதல் தடுப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கும்போது, ​​​​நீங்கள் திரவத்தின் நிறத்தில் தங்கியிருக்க வேண்டும், ஆனால் அதன் குறிப்பில், சேர்க்கைகளில் உள்ள பல்வேறு இரசாயன கூறுகளை கலக்கக்கூடாது.

நீங்கள் வெவ்வேறு கலவையின் திரவங்களைக் கலந்தால், மோசமான எதுவும் நடக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் மழைப்பொழிவு சாத்தியமாகும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளைச் சமாளிக்காது, விரைவில் முழுமையான மாற்றீடு தேவைப்படும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் மட்டுமல்ல. தன்னை.