ஓப்பல் இன்சிக்னியா 1.6 சிடிடிஐ - ஒரு குடும்ப கிளாசிக்

நம்மில் பெரும்பாலோர் ஓப்பல் இன்சிக்னியாவை குறிக்கப்படாத போலீஸ் கார்கள் அல்லது விற்பனை பிரதிநிதிகளின் கார்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறோம். உண்மையில், தெருவைச் சுற்றிப் பார்த்தால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த கார் ஒரு பொதுவான "கார்போ" மூலம் இயக்கப்படுவதைக் காண்போம். ஒரு கார்ப்பரேஷனை இயக்கத்தில் அமைக்கும் காரின் கருத்து நியாயமற்றது அல்லவா?

இன்சிக்னியா ஏ இன் தற்போதைய தலைமுறை 2008 இல் சந்தையில் நுழைந்தது, வெக்ட்ராவை மாற்றியது, அதன் வாரிசு இன்னும் கிடைக்கவில்லை. இருப்பினும், அவர் வழியில் பல ஒப்பனை நடைமுறைகளை மேற்கொண்டார். 2015 ஆம் ஆண்டில், 1.6 மற்றும் 120 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு சிறிய திறன் கொண்ட 136 சிடிடிஐ என்ஜின்கள் எஞ்சின் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டன, தற்போதுள்ள இரண்டு லிட்டர் அலகுகளுக்குப் பதிலாக.

அடுத்த ஆண்டு ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில், அதன் அடுத்த அவதாரத்தைப் பார்க்க இருக்கிறோம், முதல் புகைப்படங்கள் மற்றும் வதந்திகள் ஏற்கனவே கசிந்து வருகின்றன. இதற்கிடையில், எங்களிடம் இன்னும் நல்ல பழைய வகை ஏ உள்ளது.

வெளியில் இருந்து இன்சிக்னியாவைப் பார்க்கும்போது, ​​​​மண்டியிட்டு வணங்குவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை, ஆனால் அதைப் பார்த்து முகம் காட்டவும் வழி இல்லை. உடல் வரி அழகாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது. விவரங்கள் நேராக இடைவெளியில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இது நன்றாக இருக்கிறது. தேவையற்ற ஆடம்பரங்கள் இல்லை. வெளிப்படையாக, ஓப்பல் பொறியாளர்கள் தாங்கள் ஒரு நல்ல காரை உருவாக்க வேண்டும் என்றும் அதை மயில் இறகுகளாக மாற்ற வேண்டாம் என்றும் முடிவு செய்தனர். சோதிக்கப்பட்ட நகல் கூடுதலாக வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தது, இது சாலையில் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருந்தது. இருப்பினும், குரோம் பூசப்பட்ட கைப்பிடிகள் போன்ற சிறிய சிறப்பம்சங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது, அதில் நீங்கள் உண்மையில் உங்களைப் பார்க்கலாம்.

சாலையில் "கார்ப்பரேட்" சின்னம்

1.6 குதிரைத்திறன் மற்றும் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 136 CDTI ஐ சோதித்தோம். இந்த எஞ்சின் 320-2000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 2250 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது. அத்தகைய அலகு 1496 கிலோகிராம் எடையுள்ள ஒரு பெரிய காரில் உங்களை முழங்காலுக்கு கொண்டு வராது என்று தோன்றலாம். இருப்பினும், அவருடன் சிறிது நேரம் செலவிடுவது உண்மையான ஆச்சரியமாக இருக்க போதுமானது.

சின்னம் சரியாக 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 10,9 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது. இது நகரத்தின் வேகமான காராக இல்லை, ஆனால் தினசரி ஓட்டுவதற்கு இது போதுமானது. குறிப்பாக இது வியக்கத்தக்க குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் உங்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்த முடியும் என்பதால். கார் உயிருடன் இருந்தாலும் - நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும், அது பேராசை இல்லை. கிட்டத்தட்ட 1100 கிலோமீட்டர் முழு டேங்கில் பவர் இருப்பு! இன்சிக்னியா நகரம் 5 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 100 லிட்டர் டீசல் எரியும். இருப்பினும், அவர் சாலையில் சிறந்த "நண்பர்" என்பதை நிரூபிப்பார். நெடுஞ்சாலைக்கு சற்று மேலே வேகத்தில், 6 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 6,5-100 லிட்டர் போதுமானது. வாயுவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை அகற்றிய பிறகு, உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, எரிபொருள் நுகர்வு 3,5 லிட்டர் மட்டுமே. நடைமுறையில், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90-100 க்குள் வேகத்தை வைத்திருக்கும் போது, ​​சுமார் 4,5 லிட்டர் பெறப்படுகிறது. ஒரு சிக்கனமான இயக்கி மூலம், 70 லிட்டர் தொட்டியின் ஒரு எரிபொருள் நிரப்புதலில், நாங்கள் வெகுதூரம் செல்வோம் என்று கணக்கிடுவது எளிது.

மிகவும் திருப்திகரமான எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் கூடுதலாக, "கார்ப்பரேட்" ஓப்பல் சாலையில் வீட்டில் இருப்பதாக உணர்கிறது. இது 120-130 கிமீ / மணி வேகத்திற்கு மிக விரைவாக முடுக்கி விடுகிறது. பின்னர், அவர் தனது உற்சாகத்தை சிறிது இழக்கிறார், ஆனால் அது அவரிடமிருந்து பெரிய அளவு முயற்சி எடுக்கவில்லை. ஒரே குறை என்னவென்றால், நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கேபினுக்குள் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும்.

உள்ளே என்ன இருக்கிறது?

சின்னம் உள்ளே இருக்கும் இடத்தின் அளவைக் கொண்டு ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. முன் வரிசை இருக்கைகள் மிகவும் விசாலமானவை, கருப்பு தோல் மெத்தை இருந்தபோதிலும், இது சில நேரங்களில் கேபினை சிறியதாக உணரலாம். முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, இருப்பினும் அவற்றை சரியான நிலைக்கு கொண்டு வர சிறிது நேரம் எடுக்கும் (பெரும்பாலான ஓப்பல் கார்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்). அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் கண்ணியமான பக்கவாட்டு ஆதரவைப் பெருமைப்படுத்துகிறார்கள், மேலும் உயரமான, நீண்ட கால் உடையவர்கள் ஸ்லைடு-அவுட் இருக்கையை விரும்புவார்கள். பின் இருக்கையும் போதுமான இடத்தை வழங்குகிறது. உயரமான பயணிகளுக்கு கூட பின்புறம் வசதியாக இருக்கும், முழங்கால்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது.

இடத்தின் அளவு மற்றும் பரிமாணங்களைப் பற்றி பேசுகையில், லக்கேஜ் பெட்டியைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. இது சம்பந்தமாக, சின்னம் உண்மையில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. தண்டு 530 லிட்டர் வரை வைத்திருக்கிறது. பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறத்தை விரித்த பிறகு, 1020 லிட்டர் அளவைப் பெறுகிறோம், மற்றும் கூரையின் உயரம் வரை - 1470 லிட்டர் வரை. பக்கத்திலிருந்து, அதை சிறியதாக அழைப்பது கடினம் என்றாலும், அது சுத்தமாகவும் விகிதாசாரமாகவும் தெரிகிறது. அதனால்தான் இவ்வளவு விசாலமான உட்புறமும் ஈர்க்கக்கூடிய லக்கேஜ் பெட்டியும் ஆச்சரியமாக இருக்கலாம்.

ஓப்பல் இன்சிக்னியாவின் சென்டர் கன்சோல் தெளிவாகவும் படிக்க எளிதாகவும் உள்ளது. பெரிய தொடுதிரை மல்டிமீடியா மையத்தைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான்கள் பெரியதாகவும் தெளிவாகவும் இருக்கும். ஸ்டியரிங் வீலுக்கு சற்று நேர்மாறானது, அதில் 15 சிறிய பொத்தான்களைக் காணலாம். பின்னணி கணினி மற்றும் ஆடியோ அமைப்புகளுடன் பணிபுரிய சிறிது நேரம் ஆகும். வெப்பநிலை மற்றும் சூடான இருக்கைகளுக்கான டச் சுவிட்ச் இருப்பது உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தலாம், ஏனென்றால் சென்ட்ரல் டிஸ்ப்ளே தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. அட, கொஞ்சம் விசித்திரமான சக்தி.

சோதனையின் கீழ் உள்ள யூனிட்டில் ஆன்ஸ்டார் அமைப்பும் உள்ளது, இதற்கு நன்றி நாம் தலைமையகத்துடன் இணைக்கலாம் மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கான பாதையை உள்ளிடுமாறு கேட்கலாம் - சரியான முகவரி எங்களுக்குத் தெரியாவிட்டாலும், எடுத்துக்காட்டாக, பெயர் மட்டுமே நிறுவனம். ஒரே குறை என்னவென்றால், விர்ச்சுவல் ஃபோனின் மறுமுனையில் இருக்கும் அன்பான பெண், இடைநிலை இடங்களுக்கு எங்கள் வழிசெலுத்தலில் நுழைய முடியாது. நாம் தொடர்ச்சியாக இரண்டு இடங்களுக்குச் செல்லும்போது, ​​இரண்டு முறை OnStar சேவையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.

பைத்தியக்காரத்தனமான உள்ளுணர்வு

ஓப்பல் இன்சிக்னியா ஒரு கார் அல்ல, இது இதயத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் குடும்பம் அல்லது நிறுவன கார்களைப் பற்றி நாம் நினைக்கும் விதத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், இது ஒரு கார் ஆகும், இது சில நேரங்களில் ஓட்டும் போது ஓட்டுநரின் கவனம் தேவையில்லை. "கார்ப்பரேட்" கார் பற்றிய ஆரம்ப சந்தேகம் மற்றும் கருத்து இருந்தபோதிலும், இது மிகவும் உள்ளுணர்வு மற்றும் பழகுவதற்கு எளிதானது. இன்சிக்னியாவுடன் சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பெருநிறுவனங்கள் தங்கள் டீலர்களுக்காக இந்தக் கார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் இது பல குடும்பங்களுக்குத் துணையாக இருக்கிறது. இது பொருளாதார, மாறும் மற்றும் மிகவும் வசதியானது. அதன் அடுத்த பதிப்பு ஓட்டுனருக்கு ஏற்றதாக இருக்கட்டும்.